y***g
发帖数: 10422 | 1 你分析得不错。从技术角度来分析，是这么回事。
不过对于用户来讲，安全笼内各位置的形变越大，乘客和司机受伤的可能性和程度也就
越大。所以，我只需要知道：哪个车安全笼形变最小。至于厂家怎么做到的，那是另外
一回事。
所以有没有可比性，就看你的出发点是什么了。我觉得，从用户的出发点来考虑，不同
组还是有可比性的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 你说的第二种情况不合逻辑啊，安全笼受力主要是溃缩区吸能后的剩余能量造成的
60mph碰撞如果经溃缩区吸能后安全笼形变很小，那么40mph只会形变更小
你说的那种溃缩区成了数字式的了，不到60mph不吸能，60mph全吸，哪有这种东西啊…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 你的例子不合适，溃缩区不是一个弹性介质，它吸能是因为它形变了，永久性的形变了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 还有一个原因使我总是更看重形变数据而不是受力数据
是后者的变异范围太大
形变数据主要是车体结构、材料因素决定的，你购买的实车和碰撞试验受试车不会有大
的区别
但是受力数据就很难说了，配置不同，实际乘员的高矮胖瘦，坐姿，实际碰撞的角度、
速度
各种因素都能导致戏剧性的差异 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 5
就拿LFA那个撞车来说，图片上看来两个车舱形变都不大，要是有安全带人为啥就挂了？
因为动量守恒，质量小的一方collision过程中deceleration大， 人体能承受的G是有
限的，60多
岁的人估计就这么死了。 对方如果不是个3系，是个5000磅的pickup, 可能LFA结构牛X
，形变还是
这样，但人一样得死。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 反过来自重大的车也可以有更多重量用于加强结构强度,
从而使形变减小.
不妨这么考虑,iihs这种撞墙的实验相当于剥离了自重因素,
给出结构强度方面的表现
如果消费者想评估real world的表现,把形变数据结合自重就可以了
这反而比撞一个4000lb的刚体给出的结果信息量更大
说到底,从实验的角度上看,我们是希望某个实验越能分离出单一因素的作用越好
GC |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 是的,我觉得下回可以把前进lane左右加上护栏,不允许擦过去一定要车体碰撞刚体后
完成full stop
至少这样才能在一样的条件下评估车身强度.
现在这个说白了,谁能掉个轮子擦过障碍物继续前行,
谁需要通过形变吸收的动能就会小非常多,自然形变也就会小很多
是 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 我看了一下这个视频
里面强调volvo S60的fender上面有一个钢梁和主承力车架相连
因此提高了强度
我最初以为是这根钢梁强度高使得对应车体避免变形从而绕开障碍物
所以特意再反复看了一下s60的碰撞慢镜
问题在于视频里面钢梁对应的部分仍然被crush,这部分形变相比3/c而言并无大差别
或许它某种程度上帮助车被障碍物"挤"开
但决定因素仍然是因为车轮脱落从而避免了车轮与障碍物的持续solid contact
(以及因而产生的大量需要车身形变来吸收的车身动能变化,如同C/3承受的那样) |
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C**T
发帖数: 5379 | 9 不妨请碳大和诸位展开聊聊，听听对以下论述的高见：
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我们看Lexus IS250对MB C250，这两者恰好是碰撞时一个看上去问题很严重另一个好像
没多大事情（A柱折断程度来讲），但两者评级都属于“Poor”。
从下面两个图片我们能发现，碰撞的瞬间，IS250的车轮在纵向方向上发生很明显的形
变，好像有什么东西在用很大力量来挤压它；而C250的车轮在纵向上基本上看到有什么
形变（假如觉得看图片没有说服力，那不妨去youtube上看一看视频）。难道IS250的车
轮比C250要软？这是不可能的。
原因在于：在这个测试里因为车头左侧受撞击，所以车子的前轮都会向左转。向左转之
后有两种后果：一个是车轮框直接撞在A柱下面的Lower hinge pillar；另一个后果是
车轮框避过了Lower hinge pillar，直接插进了驾驶座的脚部空间Lower occupant
compartment。
IS250的情况属于第一种，车轮框直接撞击A柱下面的Lower hinge pilla... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 大致看了一下，有几点感受：
1）Kizashi表现非常出人意料，不过我很奇怪为什么要测这个车呢？不是Suzuki要退出
美国市场了吗？车都不卖了还测什么呢？
2）Accord得分很高，但细看之下有些疑问：车的安全笼还是有明显形变的，A柱弯曲虽
然不至于直接威胁到驾驶者，但也说明在更严酷的场合下，安全笼的可靠性还是有疑问
。相比之下入门级豪华车组的一些测试车，如C级、3系，安全笼基本完好无损。不过
Accord胜在工程设计。它碰撞时前气囊完美的发挥了作用，在第一时间保护了驾驶者的
头部，而其它大部分车型则设计不够细腻，无论前气囊还是侧气囊都没法发挥太大效力
。驾驶者的头部正好冲向了前、侧气囊的中间地带。然而，我不知道Accord是真正体现
了Honda在安全工程方面造诣，还是碰巧lucky了，因为实际碰撞变数很大，驾驶者的移
动方向未必就这么理想了。如果是像其它车一样，头部奔向A柱，加上Accord的A柱形变
，可能结果就完全两样了。请注意一点，即便是同平台的Accord Coupe，碰撞表现也没
有Sedan这么好，只拿到了和别的大多数买菜车一样的A，而不是G，这种差异也在某种
程度上... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 我很好奇，你坐在车里的一个角落，怎么能感觉到“车身有松”？你有触角伸向车身其
它角落所以能够感受到车身物理形变？或者你靠视觉就能看到车身形变了？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 small overlap变数本来就大，大多数车型表现不好本来就是因为在这个碰撞过程中传
力效率不高，加强radiator support本来就是有针对性的解决方案，就好比之前我发过
贴对比Audi和Volvo的结构设计，Audi的radiator support主要是塑料结构，在small
overlap里帮助不大，Volvo用了镁合金，而且结构上也完整，所以效果更好。14 Camry
也是从这点上入手，不奇怪。不过安全笼不结实还是不结实，你看它A柱其实还是折了
，防火墙整个变形还是不小，只不过有各种针对性的优化，各气囊很好的发挥了作用，
所以拿下了A，但为什么Toyota没能拿下G呢？不加强安全笼它能拿下G的话，你以为
Toyota会故意有所保留？
14 Camry并没有重测40%，还是之前的数据，为什么？因为重测也不会因为radiator
support有什么大的变化。你说“车头更加好地吸能，车身安全笼形变就小一些”，这
当然了，有什么奇怪？所以我看40%数据不是光看你拿个G没有，拿这代Camry来说，
footwell变形是9/8/5/6cm，这就很好的说明了当溃缩区吸收了碰撞... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 1326 | 13 我开的每辆车都有这样的毛病, infiniti m35, e60 5er, F25 x3....不过没有GL那么
响。
不过其实有没有声音不完全是车架强度的问题，如果橡胶老化了容易出声音。还有如果
车子不是特别干净，橡胶上有一层薄薄的灰的话，形变摩擦时其实出不了声音的。还有
那种silicon rubber spray，喷完了以后形变摩擦也不会出声音。。。。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 16 我的理解是，如果车体完全没有形变的话就不会有造成车门铰链形变的力量？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 怎么可能，路面不平整，车门的受力首先就是来自铰链，铰链容许的形变也肯定远超过
车架的形变…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 2014/2015 Camry的small overlap形变数据IIHS还是很公平地在Structure and safety
cage一项里给了“A”的评价的，只是总体是给了“G”而已。
它的数据跟同样也是拿了Good的2015 Genesis各有千秋；但是比BMW 5系则是好太多太
多了。BMW 5系的small overlap形变数据跟Camry比起来，真是不忍心看下去了......
5cm |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 2014/2015 Camry的small overlap形变数据IIHS还是很公平地在Structure and safety
cage一项里给了“A”的评价的，只是总体是给了“G”而已。
它的数据跟同样也是拿了Good的2015 Genesis各有千秋；但是比BMW 5系则是好太多太
多了。BMW 5系的small overlap形变数据跟Camry比起来，真是不忍心看下去了......
5cm |
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t********i
发帖数: 7856 | 20 那代Camry确实是用料过猛。不光是B柱形变，其他的比如HIC，各种受力，还有40%正面
碰撞形变参数，也都比2012的好很多。唯一一个缺点是追尾碰撞没考虑到，得了P。
看来买二手车的话，07－11 Camry是个不错的选择。
而且最好买头两年的（07，08），我怀疑丰田在以后的MY（09，10，11）中会不会逐渐
偷工减料。 |
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z******o
发帖数: 320 | 21 或者说，如果碰撞测试的成绩差不多，更重的车是不是更安全呢？
根据动量守恒定律，同样速度两辆车对撞，重车脱离接触后的速度小，加速度也就更小
。所以是否可以理解为大车里乘客受到的冲击更小？
同样，如果碰撞的成绩差不多，因为重车碰撞前动能更高，碰撞时受到的冲击力更大，
所以同样的形变是否大车需要更高强度的安全笼？这样的话，在实际对撞中，此时受到
相同的冲击力，重车的形变更小？
但是如果这些都是事实，为什么全世界的安全测试机构都不会给重车更好的评星，或者
采用一些重车不吃亏的方法呢？
毕竟大部分事故应该是车撞车，而不是车撞固定物体（但是是否撞固定物体的死亡率高
于撞车呢？）
还是说，虽然重车在测试中承受更大的冲击力，但重车往往更宽更高，安全笼更大，受
力面积更大，所以单位面积承受的冲击力也并没有更高？
这么看，又小又沉的电车比如volt，虽然small overlap只有acceptable，是不是安全
性其实是最好的？
还是说车重会降低操控性，所以主动安全会下降？这样的话，是不是又沉操控又好碰撞
成绩又好的选手，比如legacy，是安全性最好的？
另外，到底suv安全性相比同样重量和测试成绩... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 同等重量下box肯定还是刚性超过U-section……Toyota的论据其实在于中（驾驶室）、
后（货厢）段刚性太高没有用，允许一定的形变反而好，大、中型卡车的车架确实大多
如此，车架允许一定的形变与负载相适应……另一方面，如果你把皮卡当作一台越野车
考虑，那还是box更好，从这点上说，Tundra TRD Pro再怎样也比Raptor还是差点事…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 23 来自主题: _Auto_Fans版 - 胎压的问题 你得分极限前还是极限后.
grip limit前的话，胎压高的轮胎形变小，所以你前轮加胎压的话方向更sharp, slip
angle更小，understeer更小。
接近极限的时候就不好说了，胎压低的抓地面积大，但是轮胎形变也大，不知最后搞出
来算是抓地力大还是小。。。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 24 我认为，在B柱强度相同的情况下，应该和车重有关（尽管IIHS没说侧撞也要同级别才
可比较）。
从侧碰测试设计来看，B柱承受大部分撞击力。这样，如果车很轻的话，B柱只有很小的
形变，然后整车就很容易弹出去了。 车子很重的话，可能要在B柱产生了较大形变之后
才会弹出去（假设B柱强度相同）。
另外同平台的车如果轴距加长的话，是不是也会有影响？
另外底盘高度也会有些影响。底盘高一些的话会多占些便宜（可能部分撞击能量被底盘
承受了？）。
事情 |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 从已有的报告来看，设计最优秀的是途锐和GLK（新XC90，Q7，X5的报告还没上线）。
不仅形变量小（-24），而且B柱最大形变量出现的高度几乎是贴着地板。 |
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m***a
发帖数: 13878 | 26 新华网 2010-05-22 16:32:38
自三峡工程175米试验性蓄水以来，新生突发地质灾害增多。库区共发生形变或地质
灾害灾(险)情132起，塌岸97段长约3.3公里，紧急转移群众近2000人。在二、三期地质
灾害防治规划范围外已发生新生突发性灾(险)情30多处。
22日，国土资源部副部长汪民，在此间举行的2010年度三峡库区汛期地质灾害防治
工作会议上指出，当前库区地质灾害防治形势十分严峻，库区各县(区)应尽快开展全面
的地质灾害隐患排查，全面核查地质灾害有关数据并纳入三峡库区地质灾害信息系统。
汪民要求，分级管理隐患点，在社会媒体上公开每个区域和每个隐患点的防灾责任
人和群测群防责任人的姓名、联系方式；要求每个乡镇明确一支对口联系的专业技术队
伍，专业技术人员汛期和降蓄水期间在当地驻守，一旦发生险情第一时间到达现场开展
应急处置。
据汪民介绍，截至目前，三峡库区二、三期地质灾害防治项目已基本完成，项目实
施期间，对城镇和居民集中区的887处地质灾害进行了工程治理，对出现地质灾害灾(险
)情的480处隐患点近4.6万人实施了搬迁避让，对3141处隐患点进行群测群 |
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M*****n
发帖数: 16729 | 27 本报讯 面对连日降雨和三峡库区预计完成175米蓄水的压力，三峡库区将进行一次大范
围地灾排查工
作。近日，在“三峡库区汛期地质灾害防治工作会议”上，三峡地防办主任柳源透露上
述消息。
三峡库区岸长约5300公里，原计划于2008年底蓄至175米最终水位，但最终蓄水至
172.5米后
停止，数据显示，这一阶段，库区共发生形变或地质灾害灾(险)情132起。崩滑体总体
积约2亿立方
米，塌岸97段长约3.3公里。紧急转移群众近2000人。
国土资源部副部长汪民说：“三峡工程175米试验性蓄水以来，库区地质环境面临
前所未有的考
验。”他表示，目前三峡库区二、三期地质灾害防治项目已基本完成，项目实施期间，
对城镇和居民集
中区的887处地质灾害进行了工程治理，对出现地质灾害灾(险)情的480处隐患点近4.6
万人实施了
搬迁避让，对3141处隐患点进行群测群防。
柳源说，三峡库区已经形成了汛期前排查、汛期中巡查和汛期后复查的地灾防治检
查制度。此次
即将开始的地灾排查工作，将对库区做一次全面调查，“哪些点原来看着很明显，但是
现在稳定了，哪
些看着不是很急，但是几场雨下来，又滑坡了”。
据了解 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 28 网上传,清华校训原为「自强不息,厚德载物,人格独立,思想自由」,被砍了后面的八个
字,没有独立自由,剩下「自强不息,厚德载物」(典出《周易》乾卦和坤卦),但找不到确
切出处。
以下是一个关于清华大学的对比数据
诺贝尔奖获得者 中华民国国立清华大学 3:杨振宁，李政道，李远哲
中共清华：0
诺贝尔奖被提名者 中华民国国立清华大学 2: 张明觉,吴茂昆
中共清华：0
沃尔夫奖获得者 中华民国国立清华大学 1: 陈省身
中共清华：0
拉斯科奖 中华民国国立清华大学 1: 张明觉
中共清华：0
美国国家科学奖章 中华民国国立清华大学3：陈省身，杨振宁，李远哲
中共清华：0
美国国家科学院院士 中华民国国立清华大学：11
中共清华：0
美国国家工程学院院士 中华民国国立清华大学：7
中共清华：0
陈省身 31届数学系 硕士
南开大学数学系学士 国立清华大学数学系硕士 德国汉堡大学博士
曾任国立清华大学教授 国立西南联合大学教授 芝加哥大学教授；加州大学伯克利分校
教授，
数学家，微分几何学家 美国国家科学院院士
1976年获美国福特总统颁发的美国国家科学奖章
1984年，获以色列总统贺索颁发的沃... 阅读全帖 |
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d******1
发帖数: 249 | 29 濒临极限的中国现实危机
作者﹕黄翔
一代暴君倒下了
从不义的权力的顶峰
从生锈了的刺刀尖上
从一世代被压弯了的背脊上
和亿万喘息和流血的心灵中
……
他倒下了
他的头顶上
太阳照样辉煌地照耀
万万千千星球照样运转
地球并没有停止不动
在广漠的宇宙世界中
像死去一片树叶子
像消失一声鸟音
像掉落一粒微尘
……
他用流血的鞭子尺度
精神自由的空间
他不许思想作声
甚至一声咳嗽
他划定生活的圈地
管制人类的渴望冲动与热望
他在人的头脑中布下岗哨
监视着每一个人在想些什么和他的自然的嗜欲
……
一一《倒下的偶像》1976年9月9日即兴
当下传媒突然又冒出“告别革命”的噪音。其意蕴并不在于深化改革，而是维护现行体
制不变、确保红色江山千秋万代。共产党既以“暴力革命”手段成功夺取了政权，那么
现行体制就不能再以“任何形式”与“任何意义”的革命取代。
一句话，毛生前开创的现代“红色皇权”应世代承袭，以确保精神上的“毛子毛孙”持
续执政、永远享有“权力和财富”的双重特权，尽管“精神施虐狂”毛泽东的遗产正濒
临末日，为社会文明发展所拒绝和否定，在当下中国社会正处于超高压危机极限中！
中共以“自由、民主”... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 30
和支持？ 要不是他骂倪萍，谁知道他谁呀
你不知道说明什么？说明他无名还是你无知？5毛也是有档次的，要向高层次发展，懂
不？没文化到哪都让人鼻屎。
《李承鹏：北川邓家“汉龙小学”无一死亡奇迹背后的真相》
新华社记者写得出这种文章吗？
我已经很难复原5月12日14时28分北川邓家小学的完全细节，但从邓丽君的叙述中仍然
知道：由于从小患上小儿麻痹症，左腿行动不便的邓丽君一直是被允许在课前十分钟整
理活动中下楼上厕所的，那天她独自地缓缓下楼，从三层楼高的教室里刚刚走到空地，
刚看到太阳影子，地就开始吼，开始动。
她拼命开始跑，虽然效率不高，仍然连滚带爬到达旁边的竹林，又听到体育老师在
叫“快到操场”，就和另几个女生跑到操场，三分钟后，这里就聚齐了全校483名学生。
后来我们设想，小儿麻痹的邓丽君真幸运，要是那天她课前没因身体原因去上厕所
，也许会被挤倒，也许情急之下会跳楼，也许会有什么不测，如果这样，一个奇迹就不
会出现了，奇迹是——在单位地域死伤最严重的北川大地震中，虽然北川一中教学楼迅
速淹没二千多名学生，但邓家小学483名都学生一个都没有少。
... 阅读全帖 |
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l*******n
发帖数: 1972 | 31 都被瓜瓜爹买到重庆了
http://www.hengtongbus.com/news/html/2011-9/1134.htm
《“像坦克一样”的重庆造校车诞生了》
钉板将四个车胎全扎成漏勺，校车速度不减，呼啸而过；对满载汽油箱进行焊接点火，
不仅不爆炸，火苗微如烛光；壮汉砸不开的钢化车窗，校车遇险后砰地一声碎成一地…
…9月8日，市安监局举办的破玻逃生装置及安全校车现场演示会上一幕幕令人咋舌的演
示，让参观者惊呼：“这是校车中的坦克车！”
演示：校车“滚钉板”
结果：车速不减 呼啸而过
9月8日，市公安消防总队培训基地操场上，一辆酷似欧美校车外形的黄色校车，碾
向路面上两块满是特大号钢钉的钉板。
“校车‘滚钉板’？不怕爆胎？”现场参观者惊讶万分，有人甚至捂起耳朵。
由于钢钉过长且醒目，钉子挤压轮胎产生形变，由浅及深扎入轮胎橡胶的过程极为
清晰。许多有车一族甚至不忍地闭上了双眼。
“砰！”有人以为轮胎将爆，用嘴模拟出爆胎声。然而，直到车轮碾过，钢钉从轮
后由深至浅地拔出轮胎时，不仅没有爆胎声，连轻微泄气的嘶嘶声也没有。此后该车呼
啸而过，... 阅读全帖 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 32 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=31275
歪脖子树
金正日死了，朝鲜举国大恸，一些民众跪地顿首。这样的场面可能是绝后，却不能说空
前，因为金日成去世时，让朝鲜也落了一场降水量同规模的泪雨。
于是有人说，看来金家父子在朝鲜人民心中地位崇高，民意所归，政权巩固。
一个政权的巩固与否，有许多方面的因素，暂不去评论。然而言及民意，我们不能不正
视这样的现实：在一个对外封锁对内镇压，没有新闻自由、言论自由的国家，能够公开
表达的“民意”，只不过是执政者自己的意思。人们应该还记得，萨达姆被推翻之前，
曾煞有介事地举行过一次“选举”，萨达姆以非常高的的得票率当选为国家元首，（99
.99%，精确到小数点后两位数）这只是表达了萨达姆非常强烈的把持政权的决心而已。
所以，一些民众在街道广场的呼天怆地，表达着金正恩希望民众这样的哭、这样的叫。
至于其中有多少真多少假，多少半真半假，鬼才知道！
我这样说，是因为我也有过类似经历。
1976年对于共产党说是个凶年。周恩来、朱德先后魂归冥府，接着就是毛泽东的死期。
当时我在太行... 阅读全帖 |
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s*****n
发帖数: 1636 | 33 据外媒报道，日本“3•11”大地震11日迎来两周年纪念日。一项新发表的研究报
告指出，就连太空的边缘都曾“感受”到2011年的那场大地震。报告称，2011年日本地
震约30分钟后，欧洲航天局的地球重力场和海洋环流探测卫星就探测到了此次地震产生
的声波，而这也是卫星首次检测到地震次声波信号。
据报道，大地震会产生人耳听不到的低频声波，这已经得到了科学界的公认。但是
在“3•11”大地震以前，从没有卫星侦测到过这种声波。欧航局的地球重力场和
海洋环流探测卫星位于距离地表255公里的轨道上。其上所配备仪器的灵敏程度比过去
所有同类卫星高了100倍。科学家称，该卫星曾两次探测到“3•11”大地震产生
的声波。
据悉，科学家们从很早以前就开始从太空中研究地震，他们利用雷达描绘地壳因断
层破裂而产生的形变，而声波侦测则是一个比较新的研究领域。
除了日本“3•11”大地震外，上个月陨石击中俄罗斯车里亚宾斯克州，该卫
星可能也捕捉到了相应的音频信号。目前，欧航局的科学家还在对数据进行过滤。
欧航局的地球重力场和海洋环流探测卫星的燃料即将耗尽，其任务已接近... 阅读全帖 |
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C**o
发帖数: 10373 | 34 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 人生彻底完整 追尾和DUI 监狱里蹲了3天4夜 [2楼更新]
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 26 19:45:42 2012, 美东)
人生中最错误的决定，最愚蠢的行为和最意想不到会发生的事情，现在还没有缓过神来。
圣诞节前那个周末，12月22日晚上，在一个聚会上喝了酒，凌晨驾车回家，因为车速过
高，并且喝了酒后大脑反应速度下降，追尾了一辆老款Acura MDX
那天晚上开的途锐出去，吸能的MDX比较惨，后面基本褶完了，副驾驶的女人似乎受到
一些撞击，后来被救护车送到医院了。途锐只是前保险杠和grille还有一侧大灯坏了，
没有什么形变。
警察来了，要求测试酒精，然后让我回到车里。他回到警车里开始run我的驾照和各种
信息，数分钟后，又来了两辆警车，一共四个警察来到我的车前。让我step out of
vehicle and turn around，其中一个警察说you are under arrest ... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 35 9月27日，上海地铁10号线发生两列列车追尾事件。官方表示，目前没有发现死亡情况，所有伤员都是轻伤或轻微伤。美国之音记者采访了亲历列车追尾事件的上海市民，请他介绍了事情的经过。
27号下午大约2点50分左右，上海地铁10号线两列列车在豫园至老西门下行区间发生追尾事件，根据上海地铁官方微博网站公布的消息，212个伤员中大多数为轻伤或轻微伤，经简单治疗后，已经陆续离院。上海地铁官方没有给出事故原因，不过根据彭博新闻社的报导，事故发生原因和7·23温州动车事故一样，都是信号灯出错。
图片来源: 亲历列车追尾事件的上海市民宫先生
*撞车前的一些反常行为*
上海市民宫先生当时就乘坐在追尾的第二辆列车上，他告诉美国之音记者，他在南京东路上了10号线后，一直等待了20分钟，当时只是看到很多地铁工作人员不断跑动，一直在讲话，但是听不清他们谈话的内容；后来地铁在豫园站又等了10多分钟，这些都是反常举动，因为通常地铁都是等旅客上下完车后就开动了。宫先生表示，当时地铁有广播说列车因故要稍做停留，请乘客要耐心等待，但是没有任何工作人员叫乘客下车。
宫先生说，地铁在从豫园站开往老西门站的途中就出事了。他说：“撞... 阅读全帖 |
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p*****9
发帖数: 91 | 36 门有可能发生形变打不开，而且窗子框也可能扁了爬不出。或者受重伤动不了 |
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o***s
发帖数: 42149 | 37 在人们的印象中，印钞厂是个神秘的地方。近日，记者走进中国印钞造币总公司，围绕公众感兴趣的四个问题进行了采访
一问：一张白纸是怎样印成百元大钞的？
人民币的生产从彩色设计稿到产品，要经过几十道工序
人民币，是中国的法定流通货币，被誉为“共和国名片”。中国印钞造币总公司则是中国人民银行直属的法定从事人民币印制业务的大型国有独资企业。
中国印钞造币总公司总经理贺林介绍说，人民币的生产从彩色设计稿到产品，要经过制版、制墨、造纸、印刷等几十道工序。
印钞的第一个程序就是选纸。这种印制钞票的专用纸张由钞票纸厂专门抄造，不仅具有耐磨、耐折、耐酸、耐碱等特性，还有许多高新技术，如安全线、无色荧光纤维等，最关键的是纸张上的固定防伪水印图案。工人们在灯箱上一张张检查纸的质量，每张纸都按水印图案的方向摆好，并用打孔机在边上打孔定位。
纸张检查好，就进入印刷环节了。贺林说，印钞的流程大概分4步，胶印—凹印—印码—检封。第一步是胶印，就是印上底纹和基本图案。第二步是凹印，凹印版上图案有线条的部分是凹下去的，印刷时，油墨填充进去，当印到纸上时，图案的油墨呈立体状堆起来，这是造伪钞者难以仿制的，因为普通印刷采用的是... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 安芯，统计精算专业的高材生，偶然接触“义工旅行”后，以公益或游学方式行走五国，在长达一年的亲身实践中，志愿服务时间超过2000个小时。她在旅行中体验着世界，用爱心回馈于社会。
多背一公斤走访四川震后五所乡村小学
一年行走5个国家
2011年11月-2012年4月 泰国芭堤雅 雷神父基金会全职志愿者：为贫民窟孩子教英文、在儿童村教中文。
2011年10月 印度加尔各答 特蕾莎修女之家：临终关怀服务，包括搓洗床单、衣物，送饭喂饭，陪同病人散步等等。
2011年09月 尼泊尔帕坦古城 儿童之家 陪同孩子玩耍，辅导功课，独立开展了关于尼泊尔儿童NGO行业的调查。
2011年08月 中国西藏阿里冈仁波齐神山 神山志愿者之家：日常服务性工作，运送文具、衣物等物资到各县乡镇小学，拍摄记录神山的教育、环境状况等。
2011年05月 中国广州 广州八院艾滋病人探访：由中山大学发起，探访艾滋病人一个月，聊天、送食物、陪伴等等。
2011年02月 马来西亚柔佛州 加亨稻米有机农场：整理仓库，辅助协作基础农场工作。
2010年11月 中国 四川 多背一公斤 探访震后五所乡村小学。
另辟蹊径 克服阻力踏上义工之... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 39 图
昨天，网络微博热传一组让人“想想都觉得痛”的图片，一位姑娘为了矫正O形腿，居然每天在腿上拧3次螺丝，整个大腿血迹斑斑。不少网友纷纷惊讶，这个矫形手术看着实在恐怖。而医生说，确实有这样的手术，但手术风险大，需要“先敲断腿”才能矫正，现在很多大医院一般都不做了。现代快报记者刘峻
自己拧螺丝，姑娘你胆忒大了
“一个姑娘，为了矫正O形腿，做了手术，每天拿扳手把钉在骨头里面的每个螺丝拧3次，每次拧7毫米进去……3个月之后，再把这些与肉和骨头长在一起的钉子拔出来！”当这样一组图片转到微博上后，网友不忍直视，纷纷大呼：“菇凉真是豁出去了。”不少网友看完这个帖子说：“十分感谢我的父母啊！！！我一直琢磨，那腿上那些血窟窿怎么办？”
从图片上看，这是一位姑娘“O形腿”矫形的经历。从三个月的前后对比来看，姑娘的“O形腿”确实消失了，原来有些弯曲的腿形变直了，腿部变得好看了，但是其中的“残忍”经历让网友想想都觉得有点痛。
专家解读
“O形腿”影响到体形美
要理解这位妹子的胆为什么这么大，还得先看看什么是“O形腿”。
“O形腿”，医学专业词叫膝内翻，X形腿叫膝外翻，如果一条腿正常，另一条腿外翻，称K形腿。从... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 40 综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。
坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适
飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。
关于颠簸坊间说法
飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。
真相 横排座位颠簸差异可忽略不计
飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。
坊间说法
飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。
真相
机尾的确相对颠簸中间和前... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 41 修复后。唐涛/摄
修复前。晨报记者 李木易/摄
大黄鸭在北京展出首日就遇到了“水土不服”，细心的人们发现鸭子不但打了蔫，扁阔的鸭嘴也变成了尖鸡嘴。昨天有网友爆料，鸭嘴裁片接错，阔嘴鸭才变尖嘴鸡。北京设计周组委会发言人曾辉承认，确实是北京制作公司在制作过程中出现错误，已要求其连夜修复调整。昨天大黄鸭重新焕发光彩，不但身形饱满，鸭子嘴也成为名副其实的鸭子嘴了。
鸭嘴变鸡嘴引调侃
“北京大黄鸭的嘴巴好奇怪啊”，“鸭嘴和翅膀上还有一些皱皱的地方，显得有点蔫”，有游客在看了北京园博园展出的大黄鸭之后发出感慨。昨天，微博实名认证为香港商报副总编的网友“我是西蒙周”称，在世界各地亮相的黄鸭都遵循霍夫曼的设计图缝制而成，但北京版黄鸭低头、皱皮令人失望。黄鸭在没充气前，是按数字标示依序缝制。负责制作高雄黄鸭的大气层公司总经理陈荣安说，北京黄鸭嘴裁片接错，与原设计图不符，才会由阔嘴鸭变尖嘴鸡。还晒出了北京鸭和香港鸭的对比图片。
网友热议称，原本并未注意到鸭嘴的人们也开始琢磨起鸭嘴是如何变为鸡嘴，为何正版大黄鸭却变成了山寨鸭。还有网友调侃，“为了不给全聚德抓走，必须假装是鸡”。
组委会已和霍夫曼沟通
对于大... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 44 日前，华中农业大学楚天学院生物工程专业大二学生黄磊发明的“矿山安全警报器”，获得国家实用新型专利证书。该警报器能监测矿山巷道顶部塌方、松动情况，并在出现安全隐患时及时发出警报。
据黄磊介绍，巷道顶端的危岩体会随着矿山作业的进行，可能出现松动、垮塌的现象或者自然灾害等危险因素，给矿山工作者带来很大的安全隐患。该警报器利用危岩体松动、下落时的重力势能以及表面的形变的原理。“当危险存在时，触发装置将会以声和光的形式立即启动报警，从而准确而又快速的保护从事高危工作者被掩埋的危险。”
“与传统的警报器相比，极大限度的提高设备的稳定性。”黄磊介绍道，警报器采用三个平行的装置线路来监测线路，互不干扰的运转，出现故障的可能性完全消除，其精准度几乎为百分之百，已获国家知识产权局认证。
此外，警报器体积小，不超过0.3立方米，操作简易方便，只要打开内置电源，就能工作。
21岁的黄磊来自湖北襄樊，从小对复杂的电路十分感兴趣，家里的电器如电视、洗衣机、录音机等他都反复拆修。提及发明该报警器初衷，黄磊说，父亲是矿山工程项目负责人，每次看到工人们在危险环境下工作，都为他们担心。从设计电路，空间分配，零件的改良，外... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 45 前不久，我在路易斯(St. Louis)观摩了儿子亨利(Henry)在华盛顿大学(Washington University)的毕业典礼。在他向成人世界进发之时，作为父亲，我会给他提供什么建议呢？我尽所能尝试给出了以下这些父辈们的人生智慧：
1. 假如你不注意的话，你会一生都在追求你自以为会让你永远快乐、但实际上只会给你带来极短暂快乐的目标。你会渴求下一次的晋升与加薪。然而，几个月后，那只不过是一份数额不同的薪水而已。你会贪求更大的房子和崭新的汽车，但是六个月过后，那所大房子将只是一个住处、新车也只不过就是个在城里四处走动的工具。
这里所讨论的问题是一种被称为“享乐跑步机”的现象。我们追求这些目标，当然它们也会给我们带来很大的快乐。但是，我们很快就会变得不满足，又开始去追逐别的东西。
2. 你们这一代人会拥有极长的寿命。2000年，美国初生婴儿的预期寿命中值为77岁，而一个世纪前出生的人的预期寿命中值只有47岁。此外，随着年龄的增大，你们的预期寿命还会延长，这表示当前为65岁的人有望活到85岁左右。其结果是：你们成为了一项大规模实验的一份子，数百万人不仅将在职场中度过前所未有的漫长年限... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 赵本山
6月8日，辽宁大学发出官方文件称，“自2015年5月31日起，原‘辽宁大学本山艺术学院’更名为‘辽宁大学艺术学院’”。辽宁大学给出的解释是，辽宁大学与赵本山的合作期已满，学校选择不再继续合作。
这个2004年成立的学院，因有赵本山这个金字招牌，自成立后受到社会的广泛关注。在合作期间，学院培养的一些学生成为热播乡村剧《马大帅》《乡村爱情故事》的演员，这无疑增加了该学院的魅力和知名度。此次校方选择不再合作，由此引发了人们对二十多年来赵本山所主导的喜剧艺术的讨论。
近日，在以关注农村、理解农村为旨的北京农孵沙龙上，主题为“农民是如何被喜剧化的”学术沙龙就农民喜剧化问题展开讨论。在研讨现场，中国艺术研究院所长、研究员祝东力说，上世纪五六十年代，农民形象的代言人是书写创业史的梁生宝，然而到了上世纪90年代，移形变貌，再度亮相的时候，农民形象的代言人变成了赵本山。
不会产生痛感的赵氏喜剧
“一身皱巴巴的中山服，一顶破旧的八角帽，一张似笑非笑、似哭非哭的‘猪腰子脸’，一口经过改造了的东北话”，提起农民，赵本山20多年来塑造的农民形象常常会最先进入人们的脑海，甚至比街口进城卖菜的老农，遥远故乡... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 现场图
现场图
——记近日南京之宝马7系撞碎了马自达2事故
在最近的端午假期中,南京发生了一起汽车交通事故十分悲惨,又一次让这个略有悲戚的城市增添了一些伤感。相信大家也看这个事故那不到一秒的GIF了,肯定又会引起一帮人说日本车铁皮薄的舆论来,作为汽车记者,也一起讨论下。
首先说目前的新闻报道中的事情经过,是宝马7系闯红灯撞到了正在行驶的马自达2,据说当时宝马7系的速度接近200公里每小时。咱们就用最简单的初中物理的知识来算一下当时这辆7系的动能有多大?速度200公里每小时,约合56米每秒;宝马7系即便是整备质量最轻的型号并且不算车上的人和物品,整备质量为1910千克,所以当时这辆宝马7系的动能大约有2994880焦耳。
超音速武器利用超高速的撞击爆炸从而消灭对方
超音速武器就是利用超高速的撞击产生爆炸从而消灭对方的原理,通常可以毁灭对方一艘舰船,威力很大!当然,车和炮弹比没太大可比性,咱们就来看看现实生活中的测试,网上有个视频中老外就做了一个192公里每小时速度下的碰撞测试,测试车是前两代的福特福克斯,福特在安全性方面的口碑大家都知道,看看这个速度下,照样也是撞成了碎片。
应该说撞击位... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 48 中国共产党的优秀党员，中国核武器事业的奠基人之一，“两弹一星”功勋奖章获得者，中国科学院院士，原中国工程物理研究院副院长，核工业部科技委副主任陈能宽同志，因病医治无效，于2016年5月27日12时在北京逝世，享年94岁。澎湃新闻摘编中国科学报关于陈能宽的相关报道，以此缅怀。
崭露头角 学成归国
1923年5月13日，陈能宽出生于湖南省慈利县江垭镇一个中产之家。湘西的奇山秀水孕育了他的灵智与情怀。1942年，陈能宽从著名的雅礼中学毕业，被保送到唐山交通大学矿冶系，大学生活给陈能宽打下了扎实的研究基础，1946年他以优异的成绩毕业。但是，战乱后的中国百业凋敝，面对与理想严重脱节的现实，陈能宽积极寻求出路，次年，他考上了由政府资助的自费留学，远赴美国耶鲁大学。
在耶鲁大学，他仅用了一年的时间就获得了硕士学位。接着又师从哥廷根学派大师、物理冶金学的著名学者麦休森（C.H.Mathewson）教授学习，于1950年获得物理冶金博士学位。毕业后，他先后在约翰·霍普金斯大学和西屋电器公司任职。
在美9年，陈能宽系统钻研金属物理，做出了许多重要发现，发表了多篇有关“位错”的论文。他与R.B.Pond教... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 49 凤姐能够说是最早的网红了，是网红鼻祖了。至今，凤姐的动态还是被广阔网友所关注。
近日，就有网友在餐馆吃饭时，碰到了凤姐，看照片里的凤姐，她在美国的生活应该很滋养，竟胖成了这个样子。
凤姐应该是曾经吃完饭了，准备回去，手里拿着零钱和食物，看得出来，凤姐的气质还是没变，照旧尖锐。
独一有所改动的，就是凤姐这体型，胖了太多了，怎样能一下胖那么多，难道是生活的太好吗
凤姐回头凝望，看来凤姐在美国的生活还是挺好的，不过闲下来还是要减肥下，毕竟凤姐也是要找男朋友的。
幽默笑话：
1.和一MM争论鲸鱼是不是鱼，最后我说日本人也带个人字，她这才同意鲸鱼不是鱼。
2.不要忘了我们一起走过的桥！
3.话说沙尘暴吹到台湾。许多老人走上街头，张开双手，45度仰望天空，泪流满面，深呼吸，激动地说道：60年了，60年了，终于闻到家乡的泥土味了。
4.要不是骗子太多，我早把肾给卖了！
5.你认为的个性、那其实就是瞎得瑟 |
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