p**q
发帖数: 1130 | 1 高级的AWD，两把锁：前差锁，后差锁
高级的4x4，三把锁：前差锁，后差锁，中差锁 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 2 你说的对。
再问个问题。为什么很多pickup只有后差速锁，而没有前差锁呢？包括一些全时4驱的
有中差的也不装前差。难道前差比后差重要性低点？ |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 3 RR SC不清楚，不过HSE有个1千多的选项就是后差锁啊，前差估计没有锁吧
很ft的是，选后差锁要先选luxury interior，这是什么逻辑？ |
|
e****l
发帖数: 3319 | 4 同意你对Quadra-drive II的LSD的说法，的确可以锁死。
不过三把锁似乎不对。以下是网站上对于2011 GC的quadra-drive II介绍:
“Quadra Drive II has a rear (and rumored front in the future) Electronic
Limited-Slip Differential which detects tire slip and sends torque to tires
with traction. As with Quadra Tac II, in some cases, the Jeep will
anticipate low traction and proactively limit or eliminate slip.”
中差锁应该是有的，后差锁也有，就是没有前插锁。Quadra Drive II是option，但是
就算选了还是却前锁。
lock |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 这和具体的设计有关，如果中差锁是机械式的，还好说
但如果是基于限滑机构的，比如gerotor pump
前后轴转速差消失后作用于离合器的液压也就下降，%lock就达不到100了
另外，即便中差能够完全锁止，因为分动箱不在空挡，分动箱内的所有机构还是在运转的
这就看相当于自动档车驱动轮着地拖车
这时对变速箱和分动箱的润滑设计都是个考验，所以最好还是不要这么干 |
|
T******g
发帖数: 21328 | 6 偶的cayenne awd是transfer case锁+后差锁
貌似也有前差锁的选项，但是我的没有 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 7 Pickup是在后面装货呢还是前面装货？
如果是后面装货，那么干活时就是后轴承重大的可能性比较大
换句话说，后轴承重大就意味着更好的traction
假设一部Pickup满载，后轮陷车了
这时就算你有前差锁，靠前轮那点traction很可能还是不能把车拉出来
这样的话，前差锁能有多大意义呢？再说，实在不行搞个ABS限滑也挺好嘛 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 你显然物理学没学好……
中差锁止后就相当于没有中差了，和分时4WD接通后的情况完全没有区别
这时所谓的动态扭矩分配是取决于traction的
比如两个后轮完全没有traction，反过来说也就没有阻力矩
那么引擎的动力就不用克服后轮的阻力矩了，自然前轮获得的有效扭矩就提高了嘛
这个过程是物理定律在动态分配扭矩，和中差、ECU、driver的意志力……毛关系也没
有啊 |
|
s*******n
发帖数: 730 | 9 中差锁很多seriouse offroader都有。
前后差速器这些车一般都是limited slip differential。这是现在比较流行的技术，
大多数时候更实用。前后差速锁的也有，hummer和某些jeep，G class等等。 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 10 随便搜了一下，很奇怪大多数的4x4的pickup连中差锁都没有，只有后插锁。比如F-150
，Chevy silverado。pickup不算严肃的越野车型？ |
|
e****l
发帖数: 3319 | 11 好像是。
那这种分时的4wd就不能像有中差锁的车torque split根据前后轴的扭矩在0-100%之间
动态分配，而只能是个固定的值，对吗？那要是F-150的俩后轮全都打滑或者陷住，光
靠前轮分到的很少的扭矩很难出来了。再恶劣一点，如果同时还有一个前轮也使不上力
，因为没有前差速锁，只有上面情形的一般扭矩，车子更难出来了。 |
|
O*********h
发帖数: 4674 | 12 老途锐就是多篇离合，新途锐边torsen了
老途锐要牛B很多， 新途锐有个选装包带多偏离合＋中差锁 |
|
O*********h
发帖数: 4674 | 13 老途锐就是多篇离合，新途锐边torsen了
老途锐要牛B很多， 新途锐有个选装包带多偏离合＋中差锁 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 我指的是Range Rover Supercharged，不是Range Rover Sport啦……
要说越野应该豪华装备少点好，一是轻点，再有也尽折腾
结果英国佬/阿三倒好，你装个1千多的后差锁，先要在内饰上花个4千5
这……这…… |
|
e****l
发帖数: 3319 | 15 俩后轮全沦陷以后，开启4轮模式，理论上不是前驱动轴能获得100％的扭矩吗？
如果俩后轮再加上一个前轮沦陷了，如果有前差锁，另一个前轮能获得全部的动力，把
车拔出来的几率不大了很多？ |
|
e****l
发帖数: 3319 | 16 问个愚蠢的问题，你说的这种情形下，如果把中差锁给锁上，前后轴一道转，如果前轮
悬空（不跟任何东西接触），空转，这样行不行？ |
|
c**d
发帖数: 580 | 17 4Low只是Transfer Case改了齿轮比。要中差锁才能锁上。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 18 标配就是开式的，完全靠ABS限滑，欧规应该是可以选配中差锁，美规我不清楚 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 19 是啊。我说在任何地方都没见到说10年的h3有中差锁的，丫非得说有。 |
|
t*****0
发帖数: 264 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:57:46 2011, 美东) 提到:
四驱系统案例：Gra... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 21 大切 Grand Cherokee WK（2005—2010）
指挥官 Commander XK（2006—2010）
Quadra Drive II 四驱系统（NV245分动器 + 前后轴LSD）：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论：QD II 全时四驱很强大，防滑功能很全面，除了反应速度可能稍逊Torsen LSD
和价格昂贵，没别的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 100%锁定
后差锁: 靠LSD锁定?
前差锁: 靠LSD锁定?
评论：靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用，不过这车本来也不是玩极限越野的，偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结：QD-II 全时四驱货真价实，毫无疑问
QD-II 配备车型：
5.7，Overland，3.0CRD Overland 标准配置
5.7 Limited，4.7 Limited 选装配置
Quadra Trac II 四驱系统（NV245分动器）：：
公路驾驶指标(AWD)
... 阅读全帖 |
|
m******n
发帖数: 6327 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
☆─────────────────────────────────────☆
honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Feb 18 02:38:13 2013, 美东) 提到:
赞扬：
前中后三个差速锁
Build quality非常非常好，奥地利的奔驰军工工厂制造
动力输出太狂野了
安全性无敌，秒杀一切
电子限滑系统很好，一般越野靠三个电子配合开放差速器都轻松秒杀之
喷喷：
锁差速器的那个三个按键实在比较fuzzy
锁差速器时需要在静止状态激活diff lock，再把车很慢很慢往前开直到灯亮才lock住
，如果油门给多了还伤差速器
锁中差和后差前轮就空转，所以手动锁就要锁三个，很麻烦很不人性化
总之，感觉这是hard core和military grade的东西，还是路虎和路巡的差速器对普通
用户更人性化。G这东西一般人买来装装B也很好，但是不懂不要折腾那三个diff locks
，打坏了换一个就是几千美元，女板斧来说说你的车吧。
☆─────────────────────────────────────☆
yling (yling... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 24 立刻杀死 RX300/330/350（2008 以前）
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 粘性限滑(VLSD)
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论：几乎最廉价的真全时四驱，限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢，效果也有限)，
但毕竟是四条腿一块爬的，发力均匀，开在路上本身就不容易开始打滑。比
Highlander 好点，还多个 VLSD。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
注：Toyota Sienna before 2010 同 Highlander。
立刻杀死 RX350（2009 以后）
Toyota Sienna（2011）
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(常态下主要走 FWD)
中差: 无
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论：虽然车不便宜，却是假四驱的主要代表，真要全时四驱 Toyota 还得看 4Runner
，立刻杀死还得看 GX，LX。
越野驾驶指标(4WD,... 阅读全帖 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 25 四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下九个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止
后差锁: 无/离合器锁止/机械锁止
前差锁: 无/离合器锁止/机械锁止
刹车限滑: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续） |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 26 四驱系统案例：Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论：GC全时四驱很强大，防滑功能很全面，除了反应速度可能稍逊Torsen LSD，没别
的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: LSD离合器100%锁止
后差锁: LSD离合器100%锁止
前差锁: LSD离合器100%锁止
刹车限滑: 不清楚，不过有了这么多LSD，貌似不需要
评论：靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用，不过这车本来也不是玩极限越野的，偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结：GC的全时四驱货真价实，毫无疑问 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 27 torsen跟锁中差是两个独立的设计。torsen是为了在还没开始打滑时就动态分配扭矩，
真的打滑了就没用了。而锁中差是在沙地烂泥里用的，等于中差焊死，扭矩刚性50/50
分配，有最强的脱离能力。
平路上不能锁中差，因为前后轮大小总是略有不同，而锁中差就是完全等同转速，会严
重损伤驱动轴和轮胎。
只有最hardcore的越野车才有锁中差功能。
你应该看看差速器的设计和作用。这里有个八十年前的老片子，解释得非常清楚。这是
最简单的open differential，两个输出轴可以不同步转动，torque永远相等。torsen
和其他类似的设计则能做到两个输出轴不同步转动，torque不相等。基于刹车的电子限
滑差速器是open differential，但是利用刹车人为地增加打滑轮上的torque输出，以
达到增加非打滑轮上torque输出的不低。而锁差速器后则是两个输出轴完全同步转动，
torque完全相等。
fricti |
|
d***a
发帖数: 13752 | 28
呵呵，samz开的车不错，但说的内容中有太多混淆的东西。
他说AWD+中差锁等于off-road的4WD，但象4matic, xDrive那样的
AWD，加上中差锁也变不成越野的4WD。
4WD在雪天野外开不错，但在雪天公路上，四个轮子不停调整torque
的AWD，比在4WD上简单加个中差变成的AWD，或者中差锁定下
的4WD，稳定性都要好得多。我觉得他是把full-time AWD和4WD搞
混了。
关于雪胎那部分也不对。现在好的雪胎，低温下dry road性能相当不错，
ride comfort要好于四季胎，哪有在干路上要把雪胎卸下来的说法。
samz说MDX没有中差锁，也不对。MDX和Pilot都没有中差，谈不上
中差锁。MDX和Pilot有后差锁定，因为没有中差，后差锁定后就是
四轮同步驱动，但只能做到18mph。
纯做技术性讨论，不是和samz抬杠。 |
|
n******r
发帖数: 13312 | 29 新泽西各种差评商家一览:
发信人: Icemount (im), 信区: NewJersey
标 题: 大家小心农家味故意多收费
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 16 19:52:53 2012, 美东)
就是EDISON 金门对面那家。已经3次了。
第一次付现金，小费另付了18%放在桌上，发现找回的零钱不对，问那个老板摸样的男
人。答曰，我给你四舍五入了，你要是非要的话，我可以给你。你妹的，差了将近2刀
，有这么四舍五入的吗?我当然要回来了。
第二次，付信用卡，说要加税。OK，但加完税又他妈给我四舍五入了。当时没注意，想
想几毛钱的事，就当多付的小费吧。
第三次，付现金，却给加了税。现金免税，这是中餐馆的规矩吧? 还是我少见多怪了?
几块钱的事，真是不爽。以后再也不去了。其实他家除了腊肉还行，其他也没啥好点的。
http://www.mitbbs.com/article_t/NewJersey/31775743.html
发信人: Riesling (月半), 信区: NewJersey
标 题: 租房的乡亲们注意了，Plainsboro的Fox Run Apar... 阅读全帖 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 30 四驱系统案例：Jeep Rubicon 2010
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 无
中差: 无
后差: 开放
前差: 开放
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中央分动器：机械锁止
后差锁：机械锁止
前差锁: 机械锁止
评论：爬石头越野的硬汉终极选择，但是这是纯粹的分时四驱，
在公路上只能当后驱车开. |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 31 美军Humvee(根据wikipedia):
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: Torsen LSD
前差: Torsen LSD
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 有
后差锁: 无
前差锁: 无
感想：全时四驱和两个torsen差速器让humvee可以烂路狂奔，低速挡和中差锁又提供了
越野能力，对各种路况的适应能力很全面，虽然不是很极端。另外这是一套纯机械系统
，对电子设备几乎没有依赖，从这个角度可以说是完美之作。 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 32 案例分析：Subaru Tribeca 2011
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控限滑
后差: 开放/电控刹车限滑 (据说有LSD，不过厂家网站上没写)
前差: 开放/电控刹车限滑
评论：这是Subaru的高端全时四驱，带中央差速器，当然价格也上去了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁(分动箱锁): 无
后差锁: 无
前差锁: 无 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 33 现在我老亲自出场了：2010-2011 FJ Cruiser 6MT
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: Torsen-C (40:60前后分配)
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论：两万多可以买到这样的AWD配置，可见TOYOTA丧心病狂的程度
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 有
后差锁: 有
前差锁: 用刹车实现的ATARC系统很强大，相当于半个差速锁，轮子悬空也没事
评论：虽然四驱配置很终极，但考虑到手动，盲区，后座，空间，油耗等等因素，不是
每个人都适合开这车。如果我再提一点要求，给我装个5.7L V8。。 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 34 Benz G55 AMG:
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: 开放 / 电控刹车限滑？
前差: 开放 / 电控刹车限滑？
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 有
后差锁: 有
前差锁: 有
总结：G55是一个很极端的产品，前中后三道锁提供极限越野能力，AWD配合500HP的发
动机提供干燥路面上的极限加速能力 |
|
m*y
发帖数: 1778 | 35 三差的设计用了那么久，你不会真觉得设计的人脑残吧
锁中差，前后轴都是100%动力，只要不是前后各有一个轮子（例如交叉轴）或三轮打滑
，车可以前进。中差锁可以应付一个轮子打滑，或者同一轴上两个轮子都打滑的情况
锁中差后差，变速箱输出，分动器和后轴都是刚性连接，后轴两轮都是100%动力，无论
前轮打不打滑，一个还是两个打滑，后轮都不会损失扭矩。这时候只要后轮有一个不打
滑，车都可以前进
锁三差，所有轮子和变速箱输出都是刚性连接，每个轮子都是100%动力，只要有任意一
个轮子不打滑，车就可以前进。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 36 任何一个论断都有一定的背景，没有什么放之宇宙皆准的东西。"最强的中差就是没有
中差“，这是一个关于四驱的一个常识性说法。它在至少两个场合下成立：
1. 在雪地起步和脱困：Audi的Quattro相对较差，是因为它的Torsen中差，限滑能力有
局限。开放性中差就更不用说的。没有中差的sh-awd，起步能力比Quattro强得多。
xDrive也比Quattro起步能力强，前提条件是电控系统把中差锁住。当它锁住的时候，
类似于没有中差。前面已经说过，DPC版的BMW要单轮驱动，需要电控系统锁住中差。
2. 越野：2WD/4WD的皮卡，没有中差，其越野能力比用各种fancy中差的甄四驱强得多
，完全没有可比性。 |
|
m*******o
发帖数: 4236 | 37 资料来源：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6094175&extra=&page=1
翼虎就是美国FORD的ESCAPE，由于本人开ESCAPE V6 4WD，所以找来了相关资料，在了
解ESCAPE的同时顺便也让大家多了解一点4WD和AWD的相关知识。全文转帖如下：
详论翼虎四驱系统
翼虎用的瑞典Haldex电控适时四驱，由瑞典Haldex提供,CR-V用的纯机械粘性耦合式适
时四驱,老RAV4用的中央差速器全时四驱，新RAV4用的与Haldex性能相同的电控适时四
驱，但由日本JTEKT供应商提供。
传统的适时四驱确实性能有限，无法和中央差速器式的全四四驱抗衡。本田的CRV就是
典型的例子，它是基于CIVIC的横置前驱平台的小型城市SUV。在这种横置发动机平台上
配备全时四驱很困难，但是CRV的粘性联轴节很好的解决了这个问题，在前轮出现打滑
的时候，动力会传递至后桥，以保证车辆的相对于前驱车更高的循迹性和通过性，而在
正常行驶时，前驱的传动效率更高，保证了行驶经济性。在越野、湿滑路面以及极限过
弯的时候，前轮都有可能出现打... 阅读全帖 |
|
h**z
发帖数: 9751 | 38 你这山寨视频，仅仅是说明了torsen c不带锁的时候的劣势，就是如果摩擦情况超过了
torsen c的控制范围（前最大60%，后最大80%，这还跟发动机的输出有关），torsen本
身就无可奈何。
但是torsen顾名思义torque sensing，它感觉的是扭矩差，而不是速度差，有扭矩的变
化的时候，它就开始主动转移扭矩，只要可以锁止的范围，打滑不会发生！别的系统，
包括连差速器都没有的sh-awd，只有知道速度差已经发生，才开始被动调节扭矩。
torsen的主动系统的反应速度比被动系统快得多得多
你的sh-awd，没有中差，后轮跟前轮独立，所以不会发生爬坡时候前轮打滑，动力全部
跑前轮的情况，电子系统调节减小前轮输出，增加后轮输出自然就不滑了。
公路和雪地飞奔，自然是torsen最爽，防滑于未然。但如果开始打滑，不带中差锁就惨
了。所以torsen+锁的lx570，最牛鼻。
看下文awd的5个档次，这都是讨论过多少遍的常识，没什么好争得
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32685405.html |
|
h**z
发帖数: 9751 | 39 发信人: hznz (hznz), 信区: Automobile
标 题: Re: 被Audi这四驱的广告吓尿了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 26 21:05:00 2014, 美东)
你这山寨视频，仅仅是说明了torsen c不带锁的时候的劣势，就是如果摩擦情况超过了
torsen c的控制范围（前最大60%，后最大80%，这还跟发动机的输出有），torsen本身
就无可奈何。
但是torsen顾名思义torque sensing，它感觉的是扭矩差，而不是速度差，有扭矩的变
化的时候，它就开始主动转移扭矩，只要可以锁止的范围，打滑不会发生！别的系统，
包括连差速器都没有的sh-awd，只有知道速度差已经发生，才开始被动调节扭矩。
torsen的主动系统的反应速度比被动系统快得多得多。
你的sh-awd，没有中差，后轮跟前轮独立，所以不会发生爬坡时候前轮打滑，动力全部
跑前轮的情况，电子系统调节减小前轮输出，增加后轮输出自然就不滑了。
公路和雪地飞奔，自然是torsen最爽，防滑于未然。但如果开始打滑，不带中差锁就惨
了。所以torsen+锁的lx570，最牛鼻。... 阅读全帖 |
|
a********c
发帖数: 3657 | 40
强调一点，torsen限滑中差+中差锁在实际应用中是什么意义。torsen限滑中差/中差锁
是机械
行星锁，不是美国3大破车厂的电子锁能比得，有这个能保证你在雨雪天完全4wd状态下
如履平地，不光能自行还能转弯。中差锁住后sequoia就变成一台完全的硬派越野车，
被困在雪地里就知道这个的好处了。sequoia还有个独门绝技，前桥可断开，变成pure
2wd，toyota的车只有it能做到。这种4wd市面常见车出了toyota就只有奔驰g和lr的
defender了。 |
|
f****l
发帖数: 5514 | 41 LX有中差锁的。中差锁锁住前轴和后轴就得转速完全一致，一般路面上转弯会有问题。
不锁住的话前后动力也是有分配的，GX/LX是靠torsen,!现在的大多数subaru是靠multi
-plate clutch, 作用都相当于LSD. Torsen是纯机械，更耐操&号称更proactive.
[在 altopalo (城市猎人) 的大作中提到：]
：意思是平时是全时四驱只是不锁中差，按键锁中差？因为根本也用不到，一直没搞明
白这些四驱产品有啥不同。
：LX570是没有中差按钮的，这种应该更高级吧？
：........... |
|
d***a
发帖数: 13752 | 42 你说的意思是？xDrive是全时四驱，本身相当于带中差锁（它没有机械中差），所
以在雪地上脱困能力强。
真正有机械中差又带差速锁（机械式差速锁）的，那一般是越野型SUV了。用于
买菜的全时四驱并且有机械式中差的，我不记得谁有机械式差速锁。
有那种用机械中差，加电子式多片离合器来防滑的，雪地脱困能力也比较强；在
这点上和xDrive差不多。不过，在防滑性能上，一般要在前轮或后轮打滑后电
子系统才介入，所以有一点延迟（一般也不是问题）。 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 43 《宫锁珠帘》又成开年热剧，不管它的剧情多么狗血，编剧多爱抄袭，它还是延续了第一部的强劲话题和收视率，也让剧中的几位演员人气几级跳。和第一部的儿女情长相比，第二部更为紧凑的情节，更激烈的宫斗场面，更为华丽的场景造型，都让这部看似狗血的穿越剧有了大红的理由。
虽然少了第一部中艳压群芳的佟丽娅，大红大紫的杨幂也只是打酱油的客串，但这部戏还是堪称美女云集，颇为养眼。和剧中何晟铭、杜淳两位年纪不小的老帅哥相比，《宫锁珠帘》中女性角色显然给人留下了更深刻的印象。无论是单纯专情的怜儿，口蜜腹剑的玉漱，为爱去死的云嫔，出淤泥而不染的牡丹，都令这部看似儿女情长的戏多了几分女性戏的柔美。先不说剧情怎么样，《宫锁珠帘》的造型是绝对值得肯定的，华丽至极的清装让每个女演员都明艳动人。在剧中她们无不是倾国倾城的大美人，让剧中的男人为她们神魂颠倒。可电视就是电视，回到现实中恐怕您要失望了。不管化妆后再美艳，素颜的她们一样是差很大，有的甚至用惨不忍睹来形容。下面就一起看一下南唐独家曝光的《宫锁珠帘》10大美女明星惨不忍睹素颜吧。
怜儿—袁珊珊饰
惊吓指数：★★★★
作为剧中的女一号，怜儿的戏份最多，是周旋于两位男主角... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 44 卖家在新洲旧街派出所前拍照证明自己来到武汉。
卖家给徐先生发来的威胁信息。
因对自己在淘宝店铺购买的两部手机不甚满意，家住新洲旧街的陈先生便给予卖方“领域数码通讯”一个差评、一个中评。没想到深圳的“领域数码通讯”工作人员，专程坐飞机到武汉再到新洲，对陈先生进行威胁，并将此事闹进了派出所。
昨天陈先生拨打本报热线电话82333333，讲述了自己所遇到的“奇葩”卖家，并希望被要求给过差评的顾客和自己一样，不要答应卖家的无理要求。
一个“差评”惹来店铺员工威胁
5月1日，陈先生在淘宝上一家“领域数码通讯”的店铺内用4898元购买了一部iPhone6 plus手机。5月4日，陈先生收到手机并不满意：“手机本身还是不错的，但是配件明显不是承诺的那般是原装的。”
于是，陈先生给予手机差评。陈先生说，给完差评后，他便接到了“领域数码通讯”的电话，工作人员表示，配件有问题是极个别情况，产品应该是能够保证正品原装的。
考虑到可能存在产品瑕疵的问题，陈先生于5月5日又在该店铺中购买了一部iPhone6 plus手机，并于5月11日收到手机。陈先生对这次购物很是满意，但他却还是将此商品给了个中评。
对于中评... 阅读全帖 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 45 车型：HONDA CRV
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 99.99999% FWD, 跟没有一样
中差: 无
后差: 开放
前差: 开放
评论：虽然CRV也算适时AWD，但是CRV用液压泵驱动离合器片的AWD性能很差，
后轮只有在前轮疯狂打滑的时候才能得到一定动力，比subaru用电控离合器
实现的适时四驱要差不少。如果非要给一个名词，就叫零时四驱好了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 无 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 46 好吧，首先我认个错，sequoia中差是torsen的，因为之前看过的文章都说不是，去
toyota网站上看了下，确实有
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
Toyota Sequoia (North America) (only 2005-07 Models)
但是有托森四驱去能力就最强？你就别在那yy了
sequoia有托森有中差锁没错，但是其前后差速器都是开放的，靠abs刹车来模拟前后差
速锁调节动力，考虑到丰田一贯的夸大宣传，例如爬坡王就是类似的系统，但是实际测
试几乎形同虚设（爬坡王过驼峰路过不去，一个轮子打滑就趴窝了，只能靠冲），所以
我对sequoia上这个刹车模拟前后差速锁系统报怀疑态度，估计丫的就是一前后全开系统
至于expedition，整个系统和sequoia差不多，只不过用的多片离合进行限滑这个确实
不如sequoia，但是中差也是带机械锁的，而且expedition用的这个伯格瓦纳四驱系统
，号称是能够把100%torque任意分配到任意一个轮子的，在这方面绝对要比sequoia强
，所以二者有长有短，整... 阅读全帖 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 47 四驱系统案例：Subaru Forester 2011 (自动档)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(90% FWD)
中差: 无
后差: 开放
前差: 开放
评论：虽然车便宜，却是假四驱的主要代表，真要全时四驱subaru还得看tribeca
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 估计也没有
评论：没有越野功能 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 48 四驱系统案例：Subaru Forester 2011 (手动档)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 粘性限滑(VLSD)
后差: 开放
前差: 开放
评论：几乎最廉价的真全时四驱，限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢，效果也有限)
，但毕竟是四条腿一块爬的，发力均匀，开在路上本身就不容易开始打滑。当然，
你得会开手动才玩得转。
(如果玩手动subaru，可以考虑WRX，在全时四驱的基础上有更好的限滑装置。)
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 无 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 49 四驱系统案例: Audi Q7 2010
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时(full-time, 前后40:60分配扭矩)
中差: Torsen-C
后差: 开放，电脑刹车限滑
前差: 开放，电脑刹车限滑
总结：最好的AWD系统之一，使用torsen差速器，限滑反应速度最快，而且torsen-C
的前后扭矩分配可以提供更接近后驱车的操控感。电脑刹车限滑也省了前后LSD，
简单实用。有趣的是：虽然Audi自己打着quattro的牌子搞了很多四驱系统，Q7用的
却是borgwarner的系统。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁：似乎可锁定?
后差锁：无
前差锁: 无
总结：你真的会开着5万刀的Q7越野么 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 50 下一个：2011 Toyota Highlander 4x4 (传说中的四驱汗兰达，非Hybrid)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论：低成本的全时四驱系统，除了用刹车实现的traction control以外，没有其
它防滑装置。开在路上的四个轮子动力分配均匀，动态表现可能不错，但是一旦陷
住了，脱困能力可能还不如假四驱。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无 |
|
