p**q
发帖数: 1130 | 1 一朋友买了辆SUV，
ISUZU的Rodeo，
首先，这辆车是4x2的，而且是后轮驱动
从停车位倒出来，
一侧轮子在雪，另一侧在干燥路面上
紧踩油门，
在雪上的轮子狂转，干燥路面上的轮子一动不动
车自然也是纹丝不动，
最后靠人推出来的
这车是差速锁坏了，还是说干脆就没差速锁？ |
f********m
发帖数: 8397 | 2 the rear differential apparently works. but the limited-slip part ain't
working:) if there is any.
【在 p**q 的大作中提到】
: 一朋友买了辆SUV，
: ISUZU的Rodeo，
: 首先，这辆车是4x2的，而且是后轮驱动
: 从停车位倒出来，
: 一侧轮子在雪，另一侧在干燥路面上
: 紧踩油门，
: 在雪上的轮子狂转，干燥路面上的轮子一动不动
: 车自然也是纹丝不动，
: 最后靠人推出来的
: 这车是差速锁坏了，还是说干脆就没差速锁？
|
p**q
发帖数: 1130 | 3 So you agree with me? The differential works, but the differential lock does
not.
【在 f********m 的大作中提到】
: the rear differential apparently works. but the limited-slip part ain't
: working:) if there is any.
|
f********m
发帖数: 8397 | 4 the differential works. but I don't know if there is a lock or limited-
slip mechanism. is there any way to manually lock it?
does
【在 p**q 的大作中提到】
: So you agree with me? The differential works, but the differential lock does
: not.
|
p**q
发帖数: 1130 | 5 没有手动锁止装置，
我估计压根就没有差速锁
【在 f********m 的大作中提到】
: the differential works. but I don't know if there is a lock or limited-
: slip mechanism. is there any way to manually lock it?
:
: does
|
y***g
发帖数: 10422 | 6 压根就没有差速锁，也没有LSD。
大部分四驱车也是中央差速器才有锁或者用LSD。配备两把锁的属于较高的配置了。伊
属猪 肉地呕 是 N 年前的爷爷级产品了，而且不是高档车。指望那个年代的两驱版还
给你配备后轴差速锁，绝对不可能。 |
e***i
发帖数: 3894 | 7 这个情况
说明有差速器，没差速锁
【在 p**q 的大作中提到】
: 一朋友买了辆SUV，
: ISUZU的Rodeo，
: 首先，这辆车是4x2的，而且是后轮驱动
: 从停车位倒出来，
: 一侧轮子在雪，另一侧在干燥路面上
: 紧踩油门，
: 在雪上的轮子狂转，干燥路面上的轮子一动不动
: 车自然也是纹丝不动，
: 最后靠人推出来的
: 这车是差速锁坏了，还是说干脆就没差速锁？
|
p**q
发帖数: 1130 | 8 呵呵，
这年头，还有没差速器的车吗
【在 e***i 的大作中提到】
: 这个情况
: 说明有差速器，没差速锁
|
p**q
发帖数: 1130 | 9 高级的AWD，两把锁：前差锁，后差锁
高级的4x4，三把锁：前差锁，后差锁，中差锁
【在 y***g 的大作中提到】
: 压根就没有差速锁，也没有LSD。
: 大部分四驱车也是中央差速器才有锁或者用LSD。配备两把锁的属于较高的配置了。伊
: 属猪 肉地呕 是 N 年前的爷爷级产品了，而且不是高档车。指望那个年代的两驱版还
: 给你配备后轴差速锁，绝对不可能。
|
T******g
发帖数: 21328 | 10 有Rear LSD，没有rear diff lock
有diff lock的面板都有按钮让你选的 |
|
|
T******g
发帖数: 21328 | 11 没有LSD，两个轮子应该是等转速的
【在 y***g 的大作中提到】
: 压根就没有差速锁，也没有LSD。
: 大部分四驱车也是中央差速器才有锁或者用LSD。配备两把锁的属于较高的配置了。伊
: 属猪 肉地呕 是 N 年前的爷爷级产品了，而且不是高档车。指望那个年代的两驱版还
: 给你配备后轴差速锁，绝对不可能。
|
T******g
发帖数: 21328 | 12 偶的cayenne awd是transfer case锁+后差锁
貌似也有前差锁的选项，但是我的没有
【在 p**q 的大作中提到】
: 高级的AWD，两把锁：前差锁，后差锁
: 高级的4x4，三把锁：前差锁，后差锁，中差锁
|
c*********r
发帖数: 19468 | 13 X
【在 T******g 的大作中提到】
: 没有LSD，两个轮子应该是等转速的
|
T**J
发帖数: 3340 | 14 ？
【在 T******g 的大作中提到】
: 没有LSD，两个轮子应该是等转速的
|
T**J
发帖数: 3340 | 15 自行车
【在 p**q 的大作中提到】
: 呵呵，
: 这年头，还有没差速器的车吗
|
p**q
发帖数: 1130 | 16 哈哈，两个轮子的不算
三个轮子的也未必
我爷爷的电动助力三轮车
貌似也只有一个后轮有动力
【在 T**J 的大作中提到】
: 自行车
|
N******p
发帖数: 2777 | 17 不跑偏么？
【在 p**q 的大作中提到】
: 哈哈，两个轮子的不算
: 三个轮子的也未必
: 我爷爷的电动助力三轮车
: 貌似也只有一个后轮有动力
|
p**q
发帖数: 1130 | 18 又不是小沈阳，呵呵
速度慢，一般还好，即使跑偏，也是可以用前轮修正的
早期的汽车，在差速器发明之前，就是只有一个后轮驱动
【在 N******p 的大作中提到】
: 不跑偏么？
|
p*********e
发帖数: 32207 | 19 没有D的话是这样:D
【在 T******g 的大作中提到】
: 没有LSD，两个轮子应该是等转速的
|
N******p
发帖数: 2777 | 20 嗯，老爷子也感受一下torque steering
【在 p**q 的大作中提到】
: 又不是小沈阳，呵呵
: 速度慢，一般还好，即使跑偏，也是可以用前轮修正的
: 早期的汽车，在差速器发明之前，就是只有一个后轮驱动
|
|
|
p**q
发帖数: 1130 | 21 exactly
我小学的时候自己做了个玩具电动汽车
两个后轮直接连在一根轴上，没有差速器，拐弯很困难，内轮总是被憋得打滑
所以偶从小就知道，汽车拐弯时轮子的转速是不一样的
但是那个时候不知道有差速器这么个东西，嘿嘿
【在 p*********e 的大作中提到】
: 没有D的话是这样:D
|
T**J
发帖数: 3340 | 22 这可不一定，很多lock是不需要人工干预的。
【在 T******g 的大作中提到】
: 有Rear LSD，没有rear diff lock
: 有diff lock的面板都有按钮让你选的
|
T**J
发帖数: 3340 | 23 反了，有了lsd，才可能打滑时2轮等速。
【在 T******g 的大作中提到】
: 没有LSD，两个轮子应该是等转速的
|
T******g
发帖数: 21328 | 24 能举个例子吗？
【在 T**J 的大作中提到】
: 这可不一定，很多lock是不需要人工干预的。
|
T******g
发帖数: 21328 | 25 LZ这个明显有LSD呀
【在 T**J 的大作中提到】
: 反了，有了lsd，才可能打滑时2轮等速。
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T******g
发帖数: 21328 | 26 open diff是这样的，但是front/rear diff还是有的
很多美国truck，jeeplike 加LSD是加钱的option，base都是open diff
【在 p*********e 的大作中提到】
: 没有D的话是这样:D
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T**J
发帖数: 3340 | 27 我的签名档
【在 T******g 的大作中提到】
: 能举个例子吗？
|
T**J
发帖数: 3340 | 28 明显没有呀,4x2的低配版本,有的概率近似0
【在 T******g 的大作中提到】
: LZ这个明显有LSD呀
|
T******g
发帖数: 21328 | 29 能具体点吗？你不是说的Locking differential (Detroit Locker/Lokka)吧？
这和LZ说的Lockable LSD两回事呀
【在 T**J 的大作中提到】
: 我的签名档
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T******g
发帖数: 21328 | 30 你不是说没有两个轮子等速吗？那你说他这个4x2后轴装的是什么？
【在 T**J 的大作中提到】
: 明显没有呀,4x2的低配版本,有的概率近似0
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x*x
发帖数: 2001 | 31 老大，你说的那是没有D吧，有了D，转速才能不等，
但是又不想要相差得太多，所以才加了LS，成了LSD
如果要一点都不差，那就再Lock differential，再彻底锁死回去。
【在 T******g 的大作中提到】
: 没有LSD，两个轮子应该是等转速的
|
x*x
发帖数: 2001 | 32 卡丁车也没有差速器，一根硬轴
有些ATV也是
【在 p**q 的大作中提到】
: 又不是小沈阳，呵呵
: 速度慢，一般还好，即使跑偏，也是可以用前轮修正的
: 早期的汽车，在差速器发明之前，就是只有一个后轮驱动
|
x*x
发帖数: 2001 | 33 俺的遥控玩具汽车，1:10的，有差速器，哈哈
【在 p**q 的大作中提到】
: exactly
: 我小学的时候自己做了个玩具电动汽车
: 两个后轮直接连在一根轴上，没有差速器，拐弯很困难，内轮总是被憋得打滑
: 所以偶从小就知道，汽车拐弯时轮子的转速是不一样的
: 但是那个时候不知道有差速器这么个东西，嘿嘿
|
L*A
发帖数: 756 | 34 看到过以前邻居大妈的nissan xterra有同样的问题，只有一个打滑的左后轮在空转，
其他三个轮子根本不动。人也特傻，只知道狠踩油门，跟她说要把车swing out她也不
懂，只是不停交替铲雪，踩油门。
很纳闷，普通的车没有差速锁也就罢了，但为何suv也没有差速锁？那倒坏了？
【在 p**q 的大作中提到】
: 一朋友买了辆SUV，
: ISUZU的Rodeo，
: 首先，这辆车是4x2的，而且是后轮驱动
: 从停车位倒出来，
: 一侧轮子在雪，另一侧在干燥路面上
: 紧踩油门，
: 在雪上的轮子狂转，干燥路面上的轮子一动不动
: 车自然也是纹丝不动，
: 最后靠人推出来的
: 这车是差速锁坏了，还是说干脆就没差速锁？
|
x*x
发帖数: 2001 | 35 SUV没啥了不起的，没有差速锁的SUV多了，
如今的SUV本来就是Soccer Mom's car，
真不见得有多少用户能整明白这些开关的。
指望大妈们开SUV之前还学习一番什么时候后驱，什么时候四驱，
什么时候打滑了出不来要lock differential，
出来了到正常路面上一定得unlock掉。。。。。绝对晕菜
面向大众化的车，只能是自动化的。
像iPhone，大妈们拿来就能用。
【在 L*A 的大作中提到】
: 看到过以前邻居大妈的nissan xterra有同样的问题，只有一个打滑的左后轮在空转，
: 其他三个轮子根本不动。人也特傻，只知道狠踩油门，跟她说要把车swing out她也不
: 懂，只是不停交替铲雪，踩油门。
: 很纳闷，普通的车没有差速锁也就罢了，但为何suv也没有差速锁？那倒坏了？
|
p**q
发帖数: 1130 | 36 很多AWD的车都是自动控制的（电子自动或者机械自动）
比如 quattro 系统，当两个轮子的转速差太大时，
差速锁就自动锁上了，完全不需要人工干预
4x4的硬派越野车，L模式下，是可以人工锁死的
AWD的车，因为只有H模式，人工锁死是很危险的，
一旦误操作，十有八九要翻车。
【在 T******g 的大作中提到】
: 能举个例子吗？
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p**q
发帖数: 1130 | 37 没有差速锁的SUV是假suv，呵呵，比crv，rav4还假
越野能力还比不上Mustang
【在 L*A 的大作中提到】
: 看到过以前邻居大妈的nissan xterra有同样的问题，只有一个打滑的左后轮在空转，
: 其他三个轮子根本不动。人也特傻，只知道狠踩油门，跟她说要把车swing out她也不
: 懂，只是不停交替铲雪，踩油门。
: 很纳闷，普通的车没有差速锁也就罢了，但为何suv也没有差速锁？那倒坏了？
|
x*x
发帖数: 2001 | 38 。。。。。你这个就不好比了，
跑车底盘低，Bumper再搞fancy一点前面底下空隙就更低。
爬个马路牙子都可以搁浅，
下雪可以当铲雪车。
本版有很多先烈亲身试过的，嘿嘿
我的5s wagon看起来这么family的车，
前bumper底下碰到有些停车位底下的水泥杠子，或者雪
已经挂得惨不忍睹了
你说他假SUV，也罢，现在市场上就是这样，好卖是王道，
【在 p**q 的大作中提到】
: 没有差速锁的SUV是假suv，呵呵，比crv，rav4还假
: 越野能力还比不上Mustang
|
T**J
发帖数: 3340 | 39 LSD = Limited Slip Differentia，本身就是lockable。
平常的Differentia是open的，加个Limited Slip不就是增加了个lockable么，你好像
有点没明白定义。
【在 T******g 的大作中提到】
: 能具体点吗？你不是说的Locking differential (Detroit Locker/Lokka)吧？
: 这和LZ说的Lockable LSD两回事呀
|
T**J
发帖数: 3340 | 40 没有LS的D
【在 T******g 的大作中提到】
: 你不是说没有两个轮子等速吗？那你说他这个4x2后轴装的是什么？
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T**J
发帖数: 3340 | 41 不是不想差太多，而是为了避免1侧打滑导致2侧车轮都不干活才有LS来lock这一说。
【在 x*x 的大作中提到】
: 老大，你说的那是没有D吧，有了D，转速才能不等，
: 但是又不想要相差得太多，所以才加了LS，成了LSD
: 如果要一点都不差，那就再Lock differential，再彻底锁死回去。
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T**J
发帖数: 3340 | 42 ft，这都啥
【在 p**q 的大作中提到】
: 没有差速锁的SUV是假suv，呵呵，比crv，rav4还假
: 越野能力还比不上Mustang
|
x*x
发帖数: 2001 | 43 一回事，LS = Limited Slip，
目的在一侧打滑的时候，是去Limit它，
我们俩说的是同一个现象的两个方面。
LSD之后还是可以有转速差，Limited, not eliminated
lock differential才是彻底锁死。
这么简单说，
LSD在正常干燥路面上没问题，
彻底锁死了，拐弯就要磨轮胎了。
【在 T**J 的大作中提到】
: 不是不想差太多，而是为了避免1侧打滑导致2侧车轮都不干活才有LS来lock这一说。
|
T**J
发帖数: 3340 | 44 2回事，我的因果逻辑和你的完全不同。
【在 x*x 的大作中提到】
: 一回事，LS = Limited Slip，
: 目的在一侧打滑的时候，是去Limit它，
: 我们俩说的是同一个现象的两个方面。
: LSD之后还是可以有转速差，Limited, not eliminated
: lock differential才是彻底锁死。
: 这么简单说，
: LSD在正常干燥路面上没问题，
: 彻底锁死了，拐弯就要磨轮胎了。
|
x*x
发帖数: 2001 | 45 呵呵，我又不是写论文，你严谨，我Orz
【在 T**J 的大作中提到】
: 2回事，我的因果逻辑和你的完全不同。
|
p**q
发帖数: 1130 | 46 逻辑很简单，呵呵
比CRV还假的SUV比不上Mustang，
不想当厨子的裁缝不是好司机，
【在 T**J 的大作中提到】
: ft，这都啥
|
D*****I
发帖数: 8268 | 47 你说的是小四驱赛车么？哈哈
【在 p**q 的大作中提到】
: exactly
: 我小学的时候自己做了个玩具电动汽车
: 两个后轮直接连在一根轴上，没有差速器，拐弯很困难，内轮总是被憋得打滑
: 所以偶从小就知道，汽车拐弯时轮子的转速是不一样的
: 但是那个时候不知道有差速器这么个东西，嘿嘿
|
T******g
发帖数: 21328 | 48 讲的不一样的东西呀，通常说的diff lock是彻底锁死，和open diff一样
locked和limited是不一样的东西呀，一个是锁死，一个有限的打滑，您没搞清楚吧
有限打滑根本不算大家平时谈的diff lock呀
miata, s2000之类的LSD都没有lock呀，一般好的AWD越野才会加diff lock的
【在 T**J 的大作中提到】
: LSD = Limited Slip Differentia，本身就是lockable。
: 平常的Differentia是open的，加个Limited Slip不就是增加了个lockable么，你好像
: 有点没明白定义。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 49 问题是,open diff你一样可以转速不一样呀
【在 T******g 的大作中提到】
: open diff是这样的，但是front/rear diff还是有的
: 很多美国truck，jeeplike 加LSD是加钱的option，base都是open diff
|
T******g
发帖数: 21328 | 50 呵呵，我搞糊涂了，wrangler stock是什么diff呀？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 问题是,open diff你一样可以转速不一样呀
|
|
|
p*********e
发帖数: 32207 | 51 这个我就不懂了
不过这种严肃越野车应该是开式差速器加差速锁吧
【在 T******g 的大作中提到】
: 呵呵，我搞糊涂了，wrangler stock是什么diff呀？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 52 你知道open diff为什么叫open diff吧？
【在 T******g 的大作中提到】
: 呵呵，我搞糊涂了，wrangler stock是什么diff呀？
|
h***g
发帖数: 566 | 53 就是可以不同转速？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你知道open diff为什么叫open diff吧？
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T**J
发帖数: 3340 | 54
【在 T******g 的大作中提到】
: 讲的不一样的东西呀，通常说的diff lock是彻底锁死，和open diff一样
: locked和limited是不一样的东西呀，一个是锁死，一个有限的打滑，您没搞清楚吧
: 有限打滑根本不算大家平时谈的diff lock呀
: miata, s2000之类的LSD都没有lock呀，一般好的AWD越野才会加diff lock的
|
x*x
发帖数: 2001 | 55 错误，你自己去好好研究一下LSD吧
'A limited slip differential (LSD) is a modified or derived type of
differential gear arrangement that allows for
some difference in angular velocity of the output shafts, but imposes a
mechanical bound on the disparity."
看得懂不需要我翻译吧，啥叫allows for some difference。
最基本的LSD是靠液体黏性来降低两边转速差，Diff Lock是机械的硬锁死，
工作原理、功能上根本就是不同的东西，这不是挑字眼，拿刹车来比喻就是扯了。
LSD不需要用户介入控制、也不需要电脑控制，
像楼上说的S2000, Miata, AE-86这些，都可以选配LSD，
要改装的，直接把原来的D换成个LSD就能用了，没有其他control interface/input。
LSD不是fulltime complete lock，在正
【在 T**J 的大作中提到】
|
c*********r
发帖数: 19468 | 56 ……不同类型的LSD有不同范围的%lock，%lock能达到100的话就可以算locking diff
有些车说的配diff locker，这个locker不一定非要是机械式的
就拿你说的粘性LSD来说（虽然它不算最基本的LSD，clutch-type或者cone-type机械
LSD肯定更“基本”），它的%lock完全是可以达到100的
（你如果了解粘性耦合器的工作原理，就丝毫不会怀疑这一点了……）
【在 x*x 的大作中提到】
: 错误，你自己去好好研究一下LSD吧
: 'A limited slip differential (LSD) is a modified or derived type of
: differential gear arrangement that allows for
: some difference in angular velocity of the output shafts, but imposes a
: mechanical bound on the disparity."
: 看得懂不需要我翻译吧，啥叫allows for some difference。
: 最基本的LSD是靠液体黏性来降低两边转速差，Diff Lock是机械的硬锁死，
: 工作原理、功能上根本就是不同的东西，这不是挑字眼，拿刹车来比喻就是扯了。
: LSD不需要用户介入控制、也不需要电脑控制，
: 像楼上说的S2000, Miata, AE-86这些，都可以选配LSD，
|
T******g
发帖数: 21328 | 57 嗯，我把open diff意思搞错了。不过玩车越野说的diff lock就是不管外界条件，车速
转向等等，人工选择锁死diff
和LSD如果根据各种外界条件自动选择多少torque distribution是两回事呀
普通LSD只有添加control部件才能实现"平时自动LSD" + “有意识人工选择锁死”
【在 c*********r 的大作中提到】
: ……不同类型的LSD有不同范围的%lock，%lock能达到100的话就可以算locking diff
: 有些车说的配diff locker，这个locker不一定非要是机械式的
: 就拿你说的粘性LSD来说（虽然它不算最基本的LSD，clutch-type或者cone-type机械
: LSD肯定更“基本”），它的%lock完全是可以达到100的
: （你如果了解粘性耦合器的工作原理，就丝毫不会怀疑这一点了……）
|
T**J
发帖数: 3340 | 58 照你这么说悍马直接一头撞死好了，达不到你的“越野”标准。
【在 T******g 的大作中提到】
: 嗯，我把open diff意思搞错了。不过玩车越野说的diff lock就是不管外界条件，车速
: 转向等等，人工选择锁死diff
: 和LSD如果根据各种外界条件自动选择多少torque distribution是两回事呀
: 普通LSD只有添加control部件才能实现"平时自动LSD" + “有意识人工选择锁死”
|
T**J
发帖数: 3340 | 59 你太狭义了
【在 x*x 的大作中提到】
: 错误，你自己去好好研究一下LSD吧
: 'A limited slip differential (LSD) is a modified or derived type of
: differential gear arrangement that allows for
: some difference in angular velocity of the output shafts, but imposes a
: mechanical bound on the disparity."
: 看得懂不需要我翻译吧，啥叫allows for some difference。
: 最基本的LSD是靠液体黏性来降低两边转速差，Diff Lock是机械的硬锁死，
: 工作原理、功能上根本就是不同的东西，这不是挑字眼，拿刹车来比喻就是扯了。
: LSD不需要用户介入控制、也不需要电脑控制，
: 像楼上说的S2000, Miata, AE-86这些，都可以选配LSD，
|
T**J
发帖数: 3340 | 60 对，就拿我的jeep来说，4H模式下中差就是靠液体黏性来工作的，平时是近似100%的动
力传递给后轮，在后轮打滑的情况下，可以把近似100%的动力传递到前轮，这是其他假
SUV达不到的。看一下ford的SUV，AWD/4WD的标示分的很清楚，不像某些高喊自己叫SUV
的，实际上根本只能在小范围内前后调整动力分配。
楼上的觉得非的有个机械插销一类的东西，不管是机械驱动还是电子驱动，还非的人工
切换，只有锁/开锁2个状态的才叫lock，这个太狭义了，按照这个标准，不但悍马不达
标，估计坦克装甲车恐怕也的有不合格的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: ……不同类型的LSD有不同范围的%lock，%lock能达到100的话就可以算locking diff
: 有些车说的配diff locker，这个locker不一定非要是机械式的
: 就拿你说的粘性LSD来说（虽然它不算最基本的LSD，clutch-type或者cone-type机械
: LSD肯定更“基本”），它的%lock完全是可以达到100的
: （你如果了解粘性耦合器的工作原理，就丝毫不会怀疑这一点了……）
|
|
|
T******g
发帖数: 21328 | 61 不是我的标准呀，"diff lock"不管厂商用户都是这么定义的呀
【在 T**J 的大作中提到】
: 照你这么说悍马直接一头撞死好了，达不到你的“越野”标准。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 62 废话我也不多说，只强调一点，不要以为厂家说有差速锁，就是有机械的锁止机构
有的就是LSD，甚至连LSD都没有，靠ABS限滑
事实上是靠制动也确实能实现%100锁止差速器……
【在 T******g 的大作中提到】
: 嗯，我把open diff意思搞错了。不过玩车越野说的diff lock就是不管外界条件，车速
: 转向等等，人工选择锁死diff
: 和LSD如果根据各种外界条件自动选择多少torque distribution是两回事呀
: 普通LSD只有添加control部件才能实现"平时自动LSD" + “有意识人工选择锁死”
|
c*********r
发帖数: 19468 | 63 前面说了，没有你说的这种“定义”
比如VW说的Electronic Differential Lock (EDL)，就是Open Diff + ABS限滑
再比如，BMW的M-Differential也说是locking diff，实际上就是一种主动电控离合式
LSD
这些算厂家欺骗消费者吗？不算啊，因为按定义，这些能实现%lock=100的系统都可以
叫locking diff
【在 T******g 的大作中提到】
: 不是我的标准呀，"diff lock"不管厂商用户都是这么定义的呀
|
m*****n
发帖数: 5611 | 64 靠刹车的有什么不好？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 前面说了，没有你说的这种“定义”
: 比如VW说的Electronic Differential Lock (EDL)，就是Open Diff + ABS限滑
: 再比如，BMW的M-Differential也说是locking diff，实际上就是一种主动电控离合式
: LSD
: 这些算厂家欺骗消费者吗？不算啊，因为按定义，这些能实现%lock=100的系统都可以
: 叫locking diff
|
y*******n
发帖数: 10103 | 65 精确控制比较难吧，
地面的摩擦力动态变化的，这个要实时控制刹车力度，而且得先sense到速度差，才能
动作，反应慢。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 靠刹车的有什么不好？
|
T**J
发帖数: 3340 | 66 他把lock定义的太狭义了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 前面说了，没有你说的这种“定义”
: 比如VW说的Electronic Differential Lock (EDL)，就是Open Diff + ABS限滑
: 再比如，BMW的M-Differential也说是locking diff，实际上就是一种主动电控离合式
: LSD
: 这些算厂家欺骗消费者吗？不算啊，因为按定义，这些能实现%lock=100的系统都可以
: 叫locking diff
|
p**q
发帖数: 1130 | 67 说到用ABS当差速锁，想到了有些车，比如陆地巡洋舰，的crawl功能,就是用ABS控制各个车轮。
http://www.youtube.com/watch?v=Q5uYEVMP-7g |
