t**********3
发帖数: 12623 | 1 奔驰的音响高频听起来好于其低频，品牌客户群听的音乐类型也不同。不过幸好我只听
古典和摇滚 |
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x*b
发帖数: 5723 | 2 所以我才坚持一定要是同型号对比，比如335i不同配置版本直接的对比。
M3已经上到另一个level了，而且客户群比较固定，需求也相对集中，我想这也是为什
么市售的m3很少很少有裸的，就和911和F458道理差不多吧。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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d********a
发帖数: 9567 | 3
现在两个的目标客户已经完全不同了，很难谈竞争了。
pilot现在和4runner的客户群更接近。 |
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s********0
发帖数: 4152 | 4 做为一个伪工程师，哥一直奉行的原则就是完成一个项目，有多种方案，一定会用结构
或设计或方法最简单的。
大家都应该听过一个笑话，一家香皂工厂生产线有问题，会产生一些空的盒子。用户拿
到会不高兴，于是老板决定解决问题，先请来一博士设计解决方案，博士设计增加称重
环节，遇到空的机器人拿走，效果很好，但是代价太高。于是老板勒令生产线上的小工
解决，不解决扣工资，于是小工想出买一电扇吹的高招。
博士的解决方案是最优的，几乎可以达到最完美的效果。小工的方案实际上并不是最完
美的，比如盒子里有一块砖头。但是任何一个做项目管理的人都知道，现实世界没人会
选博士,即使是德车厂和美车厂...但是当2个解决方案更加接近的时候，各厂商就会有
不同的取舍，这些取舍决定不同的客户群。
华人开2田多不是秘密，但这无法证明华人是买2田的主力，400万人的基础就算100%买2
田也都是少数。我开始买minivan做调查的时候，非常倾向于道奇或者克莱斯勒，不过
我老婆老美同事听说后一个劲的劝说我们别买，发各种对比邮件给我们，比我表哥都积
极。试驾后最终选择笨田，不能说笨田是最好的，但是应该是目前市场上比较适合我们
的车。... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 5 说得非常准。疯田的主要客户群就是WSNs, 出款不ws的型号，老客户不买账，新客户看
不上，当然卖不出去了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 6 估计没什么意外Macan Turbo肯定是这个级别毫无争议的标杆，无论是操控还是动力。
顶配的价格估计可以买今年同时要推出的BMW新F15 X5 50i了，但是固定的客户群肯定
会为Porsche带来可观的订单。这个级别最需要一台高性能领跑车型，Macan算是带了一
个头。
按Porsche一贯的价格趋势，Macan入门级估计$4.5-5万base，配置到还不错的话option
差不多$1万起。顶配的Macan Turbo差不多6万-7万base，算上PDCC，PVT等选配fully
loaded后接近8.5-9万。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 7 这......
符合老美的sounds like powerful。哈哈
看来主要客户群就是想感受paddle shifter快感的人了 |
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s********0
发帖数: 398 | 9 是的，拿公司A的钱去喷公司A的主要对手B，说得通. 但关键是喷完之后要把客户引向
自己的公司A才行：）
这点，如果本版真有美车托/德车托的话，他们恐怕得跟本版的日托学学了...
比如，
拿Lexus的钱去黑Mercedes就不错：Lexus抢BMW的客户比较难，而德国三大里Mercedes
的客户群离Lexus最近。黑了Mercedes再隐蔽地夸一下Lexus，甚至再顺带着夸夸BMW以
示公允但最后一定要得出Lexus最好的结论。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 11 不懂相关法律，不过应该不会惹官司吧，苹果微软三星做广告还整天明着羞辱对方呢。
但是MBA这么搞没有啥意义啊，面向客户群不一样，也不需要通过这样的测试来展现什
么。倒是这三家自己互相碰碰可以打击一下对手比较有意思：D |
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
DFBB的客户群基数大太多了，只要用耐用的口碑吸引人就足够了。 |
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N******u
发帖数: 381 | 13 dfbb的客户群大，不是因为dfbb比benz耐用，而是因为穷人是大多数。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 14
真不知道你要酸什么？
dfbb的客户群大，当然是穷人是大多数， 从而导致dfbb的销售策略和MB不同。
MB的策略绝对不是玩耐用优先的路子，这是很正常的逻辑。
MB需要吸引追新的客户，如果MB碰巧耐用的话，那也是side effect而已。 |
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t****d
发帖数: 3204 | 15 人穷都是有原因的，你的想法才是真DS
tesla这个价位的车面对的客户群都是几年就换一次车的，这个时候cost是一个很重要
的因素
tesla打的广告就是no hassle re-buy at mercedes S residual level，36个月后可以
自由选车keep the car或者把车还给dealer |
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f********N
发帖数: 996 | 16 汗，搞了半天名字还没有写对，不过也足见这个车的“失败”。俺也有幸曾经是车主之
一——97MY。
是Millenia，是Mazda在90年代中期推出的luxury car，价格在30K+。可以认为是929的
后继车，只不过比929稍小些。在美国市场上，或者说能看到的有两种：“Millenia”
和“Millenia S”，后者的引擎用了supercharger，排量少小，但马力更大；前者搭载
的是跟626 V6版一样的发动机，170马力左右。
至于lz说的商标跟现在的不一样，是跟Mazda本身的换标有关，Millenia系列98年后的
商标跟现在Mazda的是一样的。因为针对的客户群是商务，所以配置在那个年代比较齐
全，悬挂也比较好。但是因为产量较小，零配件不多，在二手车市场上反而是个烫山芋
，修起来也比较贵。
最常见的就是o2 sensor malfunction导致engine灯亮，距修车铺的人说，是涉及问题
，因为有个os就在engine缸体后面，容易过热而损坏。反正我的经历是寿命为1.5年。
还有就是lz说的汽油味，天冷启动的时候特别明显（过了冬天就好了:)），车主论坛上
说有可... 阅读全帖 |
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h**********2
发帖数: 81 | 17 呵呵，你去退了它吧，如果你不满意的话。C系本来就是奔驰的低端产品，有点啥小瑕
疵，很正常，我建议要整也得E以上。
我觉得奔驰挺好的，你开车出过事故后就明白了。多说无益，你要是买了后悔，说明你
本就不是它的客户群。恕我直言。 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 18 电哥这次中国行真正目的是 成为大中华naked果汁总代理 这不 去最大客户群拉业务了
电哥政庇绿卡威震四海 我们日粉确实比不了 |
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j*******l
发帖数: 70 | 19 目前这一代进步很明显，但是口碑需要时间积累
至于托，
Dodge主要客户群不是华人，估计不会雇华人的
Toyota什么的倒是很可能对华人群体狠下功夫 |
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N**D
发帖数: 2885 | 20 全配置的大红杉太贵了， 严重脱离了主要丰田客户群的需求， 陆巡虽然价高但毕竟是
一代传奇， 但陆巡第三排满足不了我们的特定需求。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 23 死亡率这个东西和安全性不是直接相关的，和客户群有关。
一个370Z估计就可以超过丰田所有大妈车总和。 |
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KV
发帖数: 5728 | 24 就这样都敢写驾驶感受？4X4是offroad，或者大雪路用的，拖东西及trailer的时候基
本不能用4x4。F150的转弯半径要看哪一款，full size的truck不是比转弯和u turn，
市区停车位最然紧张，但就是在纽约市，也有足够多的停车场可以停F150，价格贵一些
而已。要说街边趴车，市内什么车都不好找位置。
4X4从来没有自动的，AWD是自动的，4X4 =/= AWD。tow的时候要按tow键。皮卡的胎压
通常是65~80 psi，一般不会低于44 psi，轮胎一般是LT，路上rough一点的原因是轮胎
及胎压，重心高不等于不稳，撞翻一辆皮卡不是一件容易的事。
每款车都有各自用途和面向的客户群，F150的价格从3万到6万不等，引擎有四款可以选
，驱动有两款可选，后axle ratio有十款可以选，价格相差数万刀，所以不能笼统说
F150的驾驶感受，要具体是哪一款，要注明引擎是那款。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tue May 7 03:47:32 2013, 美东) 提到:
奔驰在世界有四个设计中心，分别在斯图加特，北京，东京和加州
今天来到位于帝都的戴姆勒中心，跟北京R&D的人深切交流，与曾经Maybach首席设计师
现在的design chief谈笑风生，交换了Maybach品牌的失败和奔驰的全球战略及设计趋
势。
作为奔驰脑残粉，我还有幸开了一圈SLS
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tue May 7 03:58:43 2013, 美东) 提到:
图中被抹去部分是包含未来车型设计和商业机密
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tue May 7 05:10:49 2013, 美东) 提到:
... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
iMaJia (iMac,iPod,iPad,i馬甲) 于 (Mon May 6 17:04:13 2013, 美东) 提到:
6个月前买的 2013 MB C350. 前侧一个或多个喇叭间歇性没声音. 挡风玻璃水刮运行不
流畅, 一顿一顿的. 而且雨水探测器有时发疯. 昨天微微小雨，停在红灯前, 忽然水刮
以最大速度狂刮不止. 关了重开才正常
这是都TNND的什么质量
Update:
上个月跑了3次dealer, 换了左侧扬声器. 上星期发现右侧扬声器也有同样的问题, 也
是随机没有声音. 开始怀疑这不是音箱的问题，是立体声机单元问题. 今天左侧扬声器
又没有声音了.
其它不满意:
- 还有, 用microSD卡放MP3, 有时一开车就马上可以听, 有时刚停5分钟, 打火后车要
"reading from memory card" 一段时间才能听. 这又是什么原理...
- 有时 bluetooth 语音命令电话拨号, 语音回复 "that command is not available
n... 阅读全帖 |
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b*****u
发帖数: 1556 | 27 事故统计涉及因素太多，而且很多因素和车子本身被动安全性无关，例如：消费者群体
的开车习惯，车子的用途，车子的使用环境等等。还有，小众车子的统计浮动也比较大
。 撞车实验是尽量排除与被动安全性无关的因素，把所有车子放在同一个环境下实验
，更接近apple-apple comparison，更具有可比性。打个比方，某品牌和型号的车子吸
引的客户群是中年妇女，他们开车很小心，开得慢，不超速，不超车，让让让，肉肉肉
。就是车子是鸡蛋壳，统计上她们也是事故/死亡率很小的。
最好你是开车像大妈（defensive），但是开撞车实验中的冠军。你就是安全的佼佼者
了。
！ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 28
我觉得也难，因为subaru现在是产能限制了销量。
不过明年肯定就要甩开VW了。
你这个结论很难说是成立的。无法证明。实际上subaru的客户群和丰田的感觉不是那么
的交叉。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 29 好像是这个情况，这个级别现在日系越来越买菜，部分德系越来越运动，貌似往两个不
同的
方向发展，其实都是找到了各自最合适的风格和客户群。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 31
拉.
我说的我的几个例子，但是都可以解释为轮胎好，因为我从来就是开一年新车的。
1 警车出不来的雪堆，我进去出来纹丝不晃
同车的红脖子同事惊叹。警车应该是RWD，轮胎应该不会烂。
2 把一个pickup从冰上拉出来。
红脖子司机感激不已。不过pickup也许是个2wd的。
3 超级暴雨，跟着十八轮狂跑，然后又跟着十八轮趟水，全车进水，但照样开的刚刚的。
这一次真的是在众人羡慕的眼神中昂首挺胸的通过
4 在石子路上以大于65mph的速度跑了10几mile，狂甩其他的sedan和crossover。
其实你也不要纠结subaru AWD怎么怎么样？
一个评论说的好：Subaru has a market of its own。
subaru的车的最大特点是实用，性价比高，各个方面都不顶尖（eyesight 倒是顶尖的
），但
是都有不错的能力。
你在市面上如果想找这样一部车：
1 不错的AWD
2 不错的reliability
3 不错的offroad
4 不错的resale
5 不错的操控
6 不错的安全评级
7 非常能装东西
8 乘客尤其是后排... 阅读全帖 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 32 所以说，subaru实际上卖的是整个的package。
[agree]
基本上是对特定的人群定做的车。
你不是这一类人的话，就pass吧，没有人逼着你喜欢。
是这一类人的话，就喜欢的不得了，换车也是换subaru，不会买其他的车的。
调查显示，
[扯淡开始了，都是跟菲利猫学的坏］
subaru的客户群是最能容忍价格上涨的。
［啊，那推背卡怎么没了，那么便宜？，wrx那么牛逼还比golf R便宜那多老？！］
subaru的很大的销量都是回头客，在各大车厂中是最高的。
［槽］
subaru是在保时捷之后，厂商insentive最少的品牌
［again］
这也是为什么经济危机期间，只有subaru能够保持增长，其他的车厂的销量都是大幅度
下滑的原因所在（当然现代是靠了逆天的discount保住的）
［你脑残不要让大家跟随好吧］
的。 |
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o*******r
发帖数: 4921 | 33 subaru针对的客户群非常独特。。。如果体型不够fit的话，最好不要开这车。
还有，subaru的车主都喜欢在车屁股上贴条炫耀自己做运动方面的成就，13.1什么的都
不敢往上贴，怕被笑话。
至于4驱，性能什么的，其实都是次要的。。。 |
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o*******r
发帖数: 4921 | 34 ft，我在车板才几个帖子就上车板的名人榜了。我就是顺着首页进来了而已。2006年以
来就懒得上车板了。
我喜欢outback，我连买了两辆新的outback了,但我不喜欢forester，也不随便向每个
人都推荐outback。
而且我说了很多遍了。subaru是小众的车子，特别是outback，客户群非常独特。体型
不好的人，最好别买，一个白胖子从outback里爬出来会被别人笑话的。胡子拉碴的瘦
子的话，反而看着觉得特cool。outback的客户通常喜欢耐力运动，这种运动的天性导
致这种人对那些笨重的所谓的Sports Utility Vehicle非常不屑。outback的客户跟
Jeep Wrangler有点重合，但Jeep Wrangler不好放运动器材。所以就出现了outback这
种小众的车子。
其实我巴不得开outback的人少，outback越少显得我的车越与众不同。
这也是为什么outback会是top10 most ticketed car。因为outback的司机野惯了，到
处乱停车，不是speeding ticket，都是parking tickets。
h... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 35 outback客户群，看隔壁自动倒车的帖子…… 悲哀。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1 |
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a******o
发帖数: 16625 | 36 开德国车的都不在乎修车，在乎修车的不是自己学会了修车就是去买日本车了。德国车
日本车各有各的客户群。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 37 开德国车的都不在乎修车，在乎修车的不是自己学会了修车就是去买日本车了。德国车
日本车各有各的客户群。 |
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s******t
发帖数: 3572 | 38 这又绕回去了，minivan 曾经的客户群并不只是老中老印。
如果安全性真是差那么多造成客户流失，那么toyota 的minivan 广告也不用一再说
daddy's car, a man in a van这类话，而是要在安全性上多打广告。 minivan 的外型
设计也不用更向 sport 方向发展。这些市场行为已经给出了人们选SUV的主要原因。没
必要再猜测什么。
SUV |
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M****u
发帖数: 17708 | 39 买minivan的基本上不提试驾感受的。这就是客户群的差别 |
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g********b
发帖数: 8461 | 40 没说日车客户群是烂人。你现在去看看，Tecsun之类的高档收音机，卖得比录音机只贵
不贱。不管什么东西只要做得好就行，当然像日车这么偷工减料以次充好的我就不说什
么了。 |
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t****3
发帖数: 6964 | 41 3K从来没有成为过奔驰的客户群，因为97大奔是买的二手的 |
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g********b
发帖数: 8461 | 42 在日托的眼里何其高端的空气悬挂，在奔驰眼里根本就是个已经用了十几年的小儿科，
以至于日托们说“官方手册没列出来就是没有”这样可笑的话。我倒想问一句，现在你
去买个车，官方手
册会给你列出诸如“钢丝橡胶充气轮胎”或者“真空助力液压刹车”这类配置呢？那是
不是我可以认为因为官方手册上没有写，所有日本车的轮子都是实心的，刹车都是机械
的呢？
实际上现在奔驰的专利技术如此之多，如果全列出来的话估计看上一个月也看不完。再
加上奔驰本来就不是一个爱吹嘘的厂家，懂车的来买，会被人忽悠的也不是奔驰的目标
客户群。什么东西好坏只有自己用了才知道，说再多都是扯淡。
发信人: felixcat (好戏才刚开始), 信区: Automobile
标 题: Re: 奔驰ML350其实是轿车型假SUV
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 7 16:31:43 2014, 美东)
2014 M class官方手册上面，第24页和第25页列的所有配置里面，ML350的确没有空气
悬挂的选择。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 43 lexus就是给吊死和暴发户设计的，我早就说过。这些人对价钱极其敏感，所以lexus需
要降价来促销。奔驰的客户群买车都不怎么看价钱的，降价也没啥用。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 46 丰田的客户群很大一部分是车盲，这些人的特点就是不懂车，不懂修车，不会开车，也
不想知道这些。他们开车完全就是生活所迫，他们需要的就是四个能转的轮子。丰田十
分fit他们的需要，不需要懂，不需要经常修，成本绝对低。
你会发现开日本车的，开烤肉和小市民的比佳美雅阁的猛，开破车的比新车的猛。因为
烤肉和小市民还有N手日车基本都是年轻人，没钱，只能买低档的，但是他们有活力，
而那些开佳美雅阁普锐斯雷克萨斯的，基本都是中年才开始学车的车盲，小脑四肢都僵
化了，也没激情了，但是他们比年轻人有钱，买得起好车，但是就成了你嘲笑的这类人。 |
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s****f
发帖数: 3038 | 47 这个见解很深刻：“丰田的客户群很大一部分是车盲”
人。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 2014年03月14日
来源：凤凰汽车 作者：Mia
凤凰汽车讯 大众汽车一直在为争夺世界上最大的汽车制造商宝座而努力，但是在其前
进的道路上遇到了最大的障碍——丰田。面对这一来自日本的汽车行业巨头，大众总是
难寻出头之机。近日，德国媒体详细分析了大众和对手丰田竞争时的优、劣势。具体内
容如下：
这几年，大众汽车的发展很明确，即成为世界上最大、最成功和最可持续发展的汽车制
造商。大众CEO马丁?文德恩也一再强调，希望能将大众打造成行业中拥有最满意客户群
和员工的完美汽车企业。
“三巨头”竞争日益激烈 丰田是“拦路虎”
2014年十大汽车制造商销量预测
然而，大众在发展的路上却遇到了“拦路虎”——丰田汽车。丰田不论是在销量还是利
润率上都高于大众。汽车销售额是衡量一个企业“规模”和“成功”的重要标准之一，
而在这一标准之下，大众销量还落后于丰田25万辆。尽管大众上升的脚步没有停止过，
但是其助推力还是远远不够的。
根据汽车管理中心CAM的预测，今年汽车行业“三巨头”——丰田、通用和大众的竞争
仍将持续白热化阶段。而丰田和通用作为大众竞争对手，远比相信的要强硬得多。“我
们预计今年丰田的... 阅读全帖 |
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d*********h
发帖数: 972 | 49 其实看人家有没有提供服务，另外看客户群。
Tesla 比较特殊，第一它不讲价，第二客户都会配置车，特性简单。第三，它的客户还
不多。
很多车不是这样的。象福特，丰田，车行就跟它们的sale差不多。
倒是保时捷路虎这些，降价少（几乎不降价），客户也少，不知道怎么养活这些人？ |
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