H******n
发帖数: 1343 | 1 这个周末，我去试了一下雷克斯斯在hybrid系列里面最便宜的两档车
CT200h (mpg 43/40) 和 今年刚推出的 ES300h( mpg 40/39)
这俩并不是主要的，但是大概说两句。
CT200h 是 hatchback，长得矮，我认为是给小姑娘开的；
ES300h 很 classy. 长得中规中矩，
ha，我很土，我只在乎外表，有我喜欢的方向盘上的木头(见图一）
然后 --- 我想说的主要的来了。。
我当时看到一辆已经开过一年的 HS250h。
我一直知道 HS250h 已经discontinue，并且一共才卖出 18,000辆,
非常的不popular.
好奇心使然,我还是试了一下,我想知道它为什么不popular
毕竟,两三年下来才卖出 18,000辆,销量能低到这个程度,也真是不容易
这一试,我就知道它为啥不popular了.
侧面看它的dash（见图二），几乎是平的，我觉得跟外星人的飞船一样。
和 classy车子的那种垂直的dash，完全不同。。
我开 HS250h 的时候，真觉得自己像开飞机。
此外，它里面很多feature的表现方式，也跟中规中矩的也不同。
就随便说个例子，车档。
传统的车档，就是P R N D 的前后移动；
但是 HS250h 的车档呢，就有点意思了（见图三，我在里面加了点图注）
平时它是挂在 1 这个地方。
要开车了，先从 1 上推到 2 这个地方，在从 2 左滑到 3
用力不用蹬蹬的大，就是轻轻的滑。力气太大的滑，过了一段时间就把它给掰坏了。
往前开，是从3 下滑到 5；往后开，是从 3 上滑到 4.
总之，这套系统和中规中矩的太不一样。我觉得这个可能是它销量低的一个原因。
毕竟，很多人习惯了以前的系统；再去习惯一套新的系统，真不是省力的。
虽然它非常 fancy，但是，fancy的东西未必会被很多人所接受。 |
C***d
发帖数: 3779 | |
H******n
发帖数: 1343 | 3 它还没停产的时候，起价是 $38,000最低配置
我看的那辆，开过一年，配置很赞(但是我不知道是不是最高配置了）
要价是 $33,000 不知道能砍多少下来。
【在 C***d 的大作中提到】
: 这驾驶舱真潮
: 这车多钱？
|
L*********h
发帖数: 2617 | 4 其实这种延伸状的center console很潮
porsche新设计的车型都用这种
【在 H******n 的大作中提到】
: 这个周末，我去试了一下雷克斯斯在hybrid系列里面最便宜的两档车
: CT200h (mpg 43/40) 和 今年刚推出的 ES300h( mpg 40/39)
: 这俩并不是主要的，但是大概说两句。
: CT200h 是 hatchback，长得矮，我认为是给小姑娘开的；
: ES300h 很 classy. 长得中规中矩，
: ha，我很土，我只在乎外表，有我喜欢的方向盘上的木头(见图一）
: 然后 --- 我想说的主要的来了。。
: 我当时看到一辆已经开过一年的 HS250h。
: 我一直知道 HS250h 已经discontinue，并且一共才卖出 18,000辆,
: 非常的不popular.
|
w**e
发帖数: 2424 | |
d********g
发帖数: 11948 | 6 建议你去开prius 基本相同的
【在 H******n 的大作中提到】
: 这个周末，我去试了一下雷克斯斯在hybrid系列里面最便宜的两档车
: CT200h (mpg 43/40) 和 今年刚推出的 ES300h( mpg 40/39)
: 这俩并不是主要的，但是大概说两句。
: CT200h 是 hatchback，长得矮，我认为是给小姑娘开的；
: ES300h 很 classy. 长得中规中矩，
: ha，我很土，我只在乎外表，有我喜欢的方向盘上的木头(见图一）
: 然后 --- 我想说的主要的来了。。
: 我当时看到一辆已经开过一年的 HS250h。
: 我一直知道 HS250h 已经discontinue，并且一共才卖出 18,000辆,
: 非常的不popular.
|
z***d
发帖数: 350 | 7 不喜欢那个突出来的遥控杆，没有手托，操作起来胳膊很累。450h的和中间的
cupholder连起来，前臂放着很舒服。 |
k**********i
发帖数: 8706 | |
h********n
发帖数: 4079 | 9 prius的操纵才叫潮
【在 H******n 的大作中提到】
: 这个周末，我去试了一下雷克斯斯在hybrid系列里面最便宜的两档车
: CT200h (mpg 43/40) 和 今年刚推出的 ES300h( mpg 40/39)
: 这俩并不是主要的，但是大概说两句。
: CT200h 是 hatchback，长得矮，我认为是给小姑娘开的；
: ES300h 很 classy. 长得中规中矩，
: ha，我很土，我只在乎外表，有我喜欢的方向盘上的木头(见图一）
: 然后 --- 我想说的主要的来了。。
: 我当时看到一辆已经开过一年的 HS250h。
: 我一直知道 HS250h 已经discontinue，并且一共才卖出 18,000辆,
: 非常的不popular.
|
C***d
发帖数: 3779 | 10 哦哦，这个设计倒是眼前一亮
可惜了不被大众认可
【在 H******n 的大作中提到】
: 它还没停产的时候，起价是 $38,000最低配置
: 我看的那辆，开过一年，配置很赞(但是我不知道是不是最高配置了）
: 要价是 $33,000 不知道能砍多少下来。
|
|
|
H******n
发帖数: 1343 | 11 刚刚拿下。出厂价（就是after tax，都算上） $31000.
我看了 dealer inquiry record, 这车当初的所有配置加起来是$46000.
我给dealer 看 HS250h 在 2011 - 2012 曾经有一次批量recall，想用
这个做砍价契机。
但是，其实，我和dealer都明白，那是一个小问题，好像是哪个螺丝还是什么
没拧紧的。dealer 就说，如果有问题的车子，他们是不可能拿出来卖的。
那我也没辙了。
dealer 说没有再便宜的deal了。这车子的carfax有一个minor damage
record,是 rear bumper 那里.. 对carfax 要求完美的人就会walk away.
他是连这些都考虑进去，才给的价钱。
作为我个人来言，我对carfax记录没有要它完美的需求。
觉得这个 deal 还不错。:D
不过将来想卖，估计够呛；想买它的人，应该不会多；那么最后就卖回给dealer吧 |
s******e
发帖数: 243 | 12
其实HS250h这车真的很不错，刚出来的时候还以为Toyota就猥琐的搞了个Hybrid
Corolla然后挂上Lexus牌子出来骗人，后来才发现这车后悬竟然用double wishbone。
而且这个中控的设计真是很不错，无奈Toyota客户群体猥琐惯了，偶尔潮一下反而没人
买帐，真是可惜。
【在 H******n 的大作中提到】
: 这个周末，我去试了一下雷克斯斯在hybrid系列里面最便宜的两档车
: CT200h (mpg 43/40) 和 今年刚推出的 ES300h( mpg 40/39)
: 这俩并不是主要的，但是大概说两句。
: CT200h 是 hatchback，长得矮，我认为是给小姑娘开的；
: ES300h 很 classy. 长得中规中矩，
: ha，我很土，我只在乎外表，有我喜欢的方向盘上的木头(见图一）
: 然后 --- 我想说的主要的来了。。
: 我当时看到一辆已经开过一年的 HS250h。
: 我一直知道 HS250h 已经discontinue，并且一共才卖出 18,000辆,
: 非常的不popular.
|
g********b
发帖数: 8461 | 13 说得非常准。疯田的主要客户群就是WSNs, 出款不ws的型号，老客户不买账，新客户看
不上，当然卖不出去了。
【在 s******e 的大作中提到】
:
: 其实HS250h这车真的很不错，刚出来的时候还以为Toyota就猥琐的搞了个Hybrid
: Corolla然后挂上Lexus牌子出来骗人，后来才发现这车后悬竟然用double wishbone。
: 而且这个中控的设计真是很不错，无奈Toyota客户群体猥琐惯了，偶尔潮一下反而没人
: 买帐，真是可惜。
|
H******n
发帖数: 1343 | 14 我刚去网上放狗了 toyota prius，真的，也是这种斜斜的。。
可是，为什么 toyota prius 就卖得很好，这个 hs250 就遭到停产了呢？ |
h*d
发帖数: 19309 | 15 试过cmax/focus hybrid么？
【在 H******n 的大作中提到】
: 这个周末，我去试了一下雷克斯斯在hybrid系列里面最便宜的两档车
: CT200h (mpg 43/40) 和 今年刚推出的 ES300h( mpg 40/39)
: 这俩并不是主要的，但是大概说两句。
: CT200h 是 hatchback，长得矮，我认为是给小姑娘开的；
: ES300h 很 classy. 长得中规中矩，
: ha，我很土，我只在乎外表，有我喜欢的方向盘上的木头(见图一）
: 然后 --- 我想说的主要的来了。。
: 我当时看到一辆已经开过一年的 HS250h。
: 我一直知道 HS250h 已经discontinue，并且一共才卖出 18,000辆,
: 非常的不popular.
|
