m****a
发帖数: 2593 | 1 高转发动机完全是带着脚镣跳舞的产物。
http://www.zhihu.com/question/20551683/answer/44089483
以前很迷恋NA高转，觉得这才是王道，后来计划给自己的发动机做蓝印，做过一些计算。
如果可以扩大排量，如果可以用更轻的缸体材料，如果可以用增压进气，我才不打算让
发动机飙那么高的转速。为什么呢？
评价发动机的动力有两个指标，一个是扭矩，一个是马力，设想一台单缸发动机，扭矩
直观地理解就是发动机单次做功冲程能爆发的力，马力则是发动机在单位时间内能做功
的次数（转速）。
扭矩，90%以上取决于排量，美国人那么沉迷大排量车不是傻大粗的表现，排量够大，
中高低转速下扭矩都充沛，俗称怎么踩怎么有，不考虑油耗的话，是最彻底最简捷的发
动机动力解决方案。
高转发动机一般是场地赛用，是比赛就有规则，规则最重要的就是限制进气形式（NA）
、排量。这下好了，排量被限死，进气密度也没法提升，各大车队只能在单位时间内做
功频次上下功夫了。这就催生出了高转发动机。
先看缺点：
1、控制难：转速范围太广阔，假定高转发动机的转速是从0-10000rpm，为一般街车0-
6... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 2 估计去年讴歌不太好意思宣布自己在华的销量，因为看上去干瘪无比的四位数（
2300辆），还赶不上宝马一个经销店的量。
虽然同为豪华品牌，也许跟国产化程度较高的宝马、奥迪相比，有些对不住讴歌，
也不太适宜——德系豪华品牌一向不把日系豪华车放在眼里，理由是：它们已经走得很
远。
但如果与日系豪华阵营中的雷克萨斯、英菲尼迪相比，讴歌同样被对手大幅度抛离。
（2012年雷克萨斯及英菲尼迪年度销量分别为6.4万辆、1.6万辆）。
纵观这三个品牌，有趣的是，它们都是诞生于美国，并曾一度在美国创造了辉煌的
销售业绩，甚至是讴歌引领了这股风潮——1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：
Acura（讴歌），次年，丰田和日产“跟风”也分别在美国创立了豪车事业部。
“美国模式”的成功，让这日系豪门三兄弟野心勃勃进攻新兴市场——在2005年左
右先后进入中国了市场。
有着“凌志”底蕴的雷克萨斯在中国最先取得阶段性成功，而英菲尼迪近两年迅速
崛起也同样瞩目，唯有讴歌日渐式微，频临被边缘化境地。在豪车增速几倍于乘用车增
速的中国，为什么讴歌的产品接连“失宠”，不能像其他品牌一样一路“欢歌”，唯有
在角... 阅读全帖 |
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j****c
发帖数: 19908 | 3 A先生可能是我，可能是你，也可能是任何人，他是中国最普通的一个三口之家中的丈
夫和父亲。
Chanel女士香水100ml Chanel CoCo的市场售价为1480元。这个价格中实际上包含了17%的
增值税251.6元，30%的消费税444元，以及城市维护建设税 48.7元。一款1480元的
Chanel
香水，所缴纳的税款就达到了744.3元，已经超过了商品的半价。
在西方，“纳税人”的概念就等同于“公民”，突出的是纳税人对政府的义务和权利。而
在以流转税为主要税种的中国，很多“税”被隐蔽在了商品的价格之中。和大多数人一样
，A先生并不知道自己什么时候在“纳税”。只是很突然地，他想做一些改变。
那是在今年5月，一个很平常的下午，A先生刚从他的留学顾问郑莹莹的办公室里出来。
A先
生的儿子正在上小学，他希望再过几个月，能够直接送儿子去美国念书。郑莹莹让他准备
一些材料，包括个人职业证明、银行存款……还有税单。
“为什么要税单？”A先生很费解，郑莹莹告诉他，现在很多人的收入证明水分都很大
，只
有税单是最可靠的。就这样一件小事，仿佛突然打动了A先生一样，他打算了解一些有
关税
收的知识，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 不知为何时起，“三缸机”已经成为广众网友的政治错误，不管哪个汽车品牌，只要听
闻搭载三缸发动机，必定将是一首凉凉。三缸发动机如此不被待见，可靠性未知是其原
因之一，相信也是我们对多缸大排量发动机的一种执念吧。
大排量的它们，如今经历了些什么？
谈起大排量汽车的代表，脑海里总会情不自禁的跃出美式肌肉车的画面，粗犷的车身线
条，大马力的发动机，雄浑的排气声等等，由内而外的散发着力量感。在当它们越来越
温顺的时候，我们与其说是讽刺，不如说是“怒其不争”。
Mustang作为美式肌肉车的代表，已经有了半个世纪的历史，从1964年在纽约世博会上
面世开始，就一直保持搭载大排量发动机，从第一代至今天在市的第六代，野马有搭载
过24种不同的动力系统，最夸张的当属1967年第一代GT500的7.0L大排量发动机，简直
就是一台暴力机器。
在久经半个世纪，历经20余种不同动力系统Mustang家族中，2.3T是Mustang历史上最小
排量的发动机。不同于现在在市销售的2.3T动力系统，Mustang早在第三代的时候就两
次启用过2.3T排量的发动机，排量在当时更小，动力却更强大。
而屡次被停产的原因，... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: jjjstc (买买提就是一个垃圾处理站), 信区: Military
标 题: 中华人民共和国隐形税收一览 zz
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 5 11:57:57 2011, 美东)
A先生可能是我，可能是你，也可能是任何人，他是中国最普通的一个三口之家中的丈
夫和父亲。
Chanel女士香水100ml Chanel CoCo的市场售价为1480元。这个价格中实际上包含了17%的
增值税251.6元，30%的消费税444元，以及城市维护建设税 48.7元。一款1480元的
Chanel
香水，所缴纳的税款就达到了744.3元，已经超过了商品的半价。
在西方，“纳税人”的概念就等同于“公民”，突出的是纳税人对政府的义务和权利。而
在以流转税为主要税种的中国，很多“税”被隐蔽在了商品的价格之中。和大多数人一样
，A先生并不知道自己什么时候在“纳税”。只是很突然地，他想做一些改变。
那是在今年5月，一个很平常的下午，A先生刚从他的留学顾问郑莹莹的办公室里出来。
A先
生的儿子正在上小学，他希望再过几个月，能... 阅读全帖 |
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j****c
发帖数: 19908 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: jjjstc (买买提就是一个垃圾处理站), 信区: Military
标 题: 中华人民共和国隐形税收一览 zz
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 5 11:57:57 2011, 美东)
A先生可能是我，可能是你，也可能是任何人，他是中国最普通的一个三口之家中的丈
夫和父亲。
Chanel女士香水100ml Chanel CoCo的市场售价为1480元。这个价格中实际上包含了17%的
增值税251.6元，30%的消费税444元，以及城市维护建设税 48.7元。一款1480元的
Chanel
香水，所缴纳的税款就达到了744.3元，已经超过了商品的半价。
在西方，“纳税人”的概念就等同于“公民”，突出的是纳税人对政府的义务和权利。而
在以流转税为主要税种的中国，很多“税”被隐蔽在了商品的价格之中。和大多数人一样
，A先生并不知道自己什么时候在“纳税”。只是很突然地，他想做一些改变。
那是在今年5月，一个很平常的下午，A先生刚从他的留学顾问郑莹莹的办公室里出来。
A先
生的儿子正在上小学，他希望再过几个月，能... 阅读全帖 |
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b*****a
发帖数: 946 | 7 经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照这
种需求去造，但是它们并不是特别在意这种需求对于造车而言是否完美。例如大部分的
购车者都希望自己的车子加速快，而这种快只要感觉上快就行了，因为比较普通购车者
拿自己的车和别人飙车的概率很低。那么日本厂商就按照这种需求可以制造出这种氛围
。如果直接将车的提速加快，... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 8 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: buhuiba (推箱子), 信区: Automobile
标 题: [zt] 揭秘日系车加速性好的错觉
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 23 17:44:03 2011, 美东)
经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照... 阅读全帖 |
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e****i
发帖数: 2152 | 9 看有人说中国消费税高,就google了以下
http://news.ifeng.com/mainland/special/2010lianghui/ziliao/2010
中国消费税基本情况
消费税是对过度消耗资源和危害生态环境的商品（如汽油、柴油、汽车、轮胎），过度
消费不利于人类健康的商品（如烟、酒）以及只有少数富人才能消费得起的商品（如贵
重首饰）等征收的一种税。
消费税作为一个政府调节生产消费和社会财富再分配的手段，被世界各国广泛采用，而
且征收力度在逐年加大。目前消费税在发达国家的税收收入中一般都占10%以上，消费
税收入占GDP的比重一般也都在3%以上。2008年我国消费税收入占全部税收收入的比重
为4.7%，占GDP的比重为0.8%。
为了增强消费税的调节功能，2006年国家对消费税政策进行了调整，将消费税的征税品
目定为14个。这14个税目大致可以分为三类，一是奢侈品类消费品，如高尔夫球及球具
、游艇、高档手表、化妆品、高档首饰等；二是影响生态环境和消耗资源的消费品，如
汽车、摩托车、成品油、木制一次性筷子、实木地板等；三是危害人们身体健康的消费
品，如烟、酒等。
对奢... 阅读全帖 |
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r******e
发帖数: 8925 | 10 在今年1月份举行的“中国电动汽车百人会2016论坛”上，全国政协副主席、科技部部
长万钢透露，2009年-2015年，中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，这表明我国接
近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称“规划”）提
到的“到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的阶
段性目标。
面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，
政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽
车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式
混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。
近日，日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开
炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意
义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下
，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。
北航交通科学与工程学院副院长徐向... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 11 Chanel女士香水100ml Chanel CoCo的市场售价为1480元。这个价格中实际上包含了17%的增值税251.6元，30%的消费税444元，以及城市维护建设税 48.7元。一款1480元的Chanel香水，所缴纳的税款就达到了744.3元，已经超过了商品的半价。
在西方，“纳税人”的概念就等同于“公民”，突出的是纳税人对政府的义务和权利。而在以流转税为主要税种的中国，很多“税”被隐蔽在了商品的价格之中。和大多数人一样，A先生并不知道自己什么时候在“纳税”。只是很突然地，他想做一些改变。
那是在今年5月，一个很平常的下午，A先生刚从他的留学顾问郑莹莹的办公室里出来。A先生的儿子正在上小学，他希望再过几个月，能够直接送儿子去美国念书。郑莹莹让他准备一些材料，包括个人职业证明、银行存款……还有税单。
“为什么要税单?”A先生很费解，郑莹莹告诉他，现在很多人的收入证明水分都很大，只有税单是最可靠的。就这样一件小事，仿佛突然打动了A先生一样，他打算了解一些有关税收的知识，弥补一下自己在这方面的掉以轻心。
在浏览了N个网站之后，A先生发现事情有些蹊跷。在税收立法权、税种开征权等权限高度... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 A先生可能是我，可能是你，也可能是任何人，他是中国最普通的一个三口之家中的丈夫和父亲。
Chanel 女士香水100ml Chanel CoCo的市场售价为1480元。这个价格中实际上包含了17%的增值税251.6元，30%的消费税444元，以及城市维护建设税 48.7元。一款1480元的Chanel香水，所缴纳的税款就达到了744.3元，已经超过了商品的半价。
在西方，“纳税人”的概念就等同于“公民”，突出的是纳税人对政府的义务和权利。而在以流转税为主要税种的中国，很多“税”被隐蔽在了商品的价格之中。和大多数人一样，A先生并不知道自己什么时候在“纳税”。只是很突然地，他想做一些改变。
那是在今年5月，一个很平常的下午，A先生刚从他的留学顾问郑莹莹的办公室里出来。A先生的儿子正在上小学，他希望再过几个月，能够直接送儿子去美国念书。郑莹莹让他准备一些材料，包括个人职业证明、银行存款……还有税单。
“为什么要税单?”A先生很费解，郑莹莹告诉他，现在很多人的收入证明水分都很大，只有税单是最可靠的。就这样一件小事，仿佛突然打动了A先生一样，他打算了解一些有关税收的知识，弥补一下自己在这方面的掉... 阅读全帖 |
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r***e
发帖数: 10135 | 13 “一直都在瑞典生活、工作，我的座驾是一辆奥迪A4，没有天窗，没有镀铬条，没
有真皮座椅，内饰也很简单，乞丐得不能再乞丐的版本(注：指只有基本配置的车型)，
放在国内估计会被鄙视死，但在欧洲，这是销量最好的一个配置。”日前，有网友在某
汽车论坛发帖，感叹国内外消费观念的迥异。
这几年，中国的汽车市场一直以15%以上的增幅高速发展，产销量均位居全球第一
。不过，不同的文化导致了不同的消费心理。大空间、高配置的车在中国普遍受到欢迎
，那么老外对买车又是怎样的态度呢？我采访了几位旅居国外或在国外生活过的朋友，
来看看他们眼中，当地人在选车、用车的态度上和中国人有什么区别。
澳大利亚：
保养便宜的日本车受欢迎
豪华车大多选择入门款
讲述人davidmouse，两年前移民澳大利亚，现居西澳最大的城市珀斯。
澳大利亚当地人对豪华车并不是很感兴趣，马路上豪华车很少，不像杭州街头，满
眼都是奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷、法拉利、宾利也不少见。澳大利亚人即便买奔
驰、宝马等高端车，也大多选择入门款，比如奔驰C250，宝马1系、3系等，像宝马5系
、7系这种大车很少看到。澳大利亚的有钱人会花钱买环境更好的房... 阅读全帖 |
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KV
发帖数: 5728 | 14 刚才在首页上看到讨论自然吸气的帖子，说一个turbo lag的实例。
上个月从一个路口右转弯上主路，没留意左边一辆车速度很快，转弯一半看到了，紧急
加速，有大约1~2秒的时间，感觉车子就是喘不上气的感觉，根本提不上速度，眼睁睁
看那辆车接近，有那么一瞬间我都怀疑自己是否已经踩了加速。1~2秒之后车子才猛地
一窜，当然turbo加速相当给力，提速相当快，也避开了当时的险情。
引擎没记错的话，是双turbo 4.7升V8发动机，马力和扭矩大概都是430左右，2015奔驰
GL550，不猛加速的话，加速比较平稳。
现在开奔驰G550，5.5升V8发动机，自然吸气，加速那个叫一个平稳，比较过后，我个
人是相当喜欢自然吸气发动机，尤其是这种大排量的。
我和一个玩车的豪哥电话请教过，也上网看了一些资料，目前大排量自然吸气受到很多
环保限制，估计会慢慢淡出发动机舞台，小排量turbo/supercharged是未来的主力，但
要说自然吸气没有优势，我个人的小样本驾驶感觉，绝非如此，turbo跟大排量的自然
吸气比，感觉差太远了。
可惜奔驰下一代的G系列，2016开始，统统没有自然吸气了，我看网上介绍... 阅读全帖 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 15 在米国，依然是日系和美系的天下，不见德国车的踪影..
在中国，今年前十个月，哈弗H6以2.9万辆的平均月销量，依然稳坐SUV排行榜第一名
。有意思的是， goodcarbadcar.net的销量数据显示，大洋彼岸的美帝前十月销量第一
的SUV也达到了2.88万辆，不过中美消费者的选择却是大相径庭。
一、本田CR-V
2015年1-10月销量：288,531
同比：+6.8%
CR-V是美帝榜单的常客，长期占据诸如销量、可靠性的各类排行榜前列，足见美帝消费
者对其的肯定。而在中国市场上，半年前刚刚进行了中期改款以后，CR-V的产品力得以
提升，近几个月的销量也有了一些提升，不过月均销量1.19万辆依然不及美帝的一半。
二、福特 Escape（翼虎）
2015年1-10月销量：257731
同比：+1.0%
翼虎在美帝的入门级动力为四缸2.5 L自然吸气发动机，高配车型为1.6T Ecoboost发动
机。由此可见，美帝人民并非完全偏爱大排量自吸发动机，小排量增压引擎也逐渐在成
为美国人的选择。
在中国市场上，翼虎最受欢迎的也是更小排量的车型，1... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 你这样说很没意思了
OHV的好处就是同样的引擎体积、重量，可以做出更大的排量
你强调DOHC可以做大排量，但是DOHC做大排量整个的体积、重量就大多了
你觉得很公平吗？
我知道你会举AMG V8为例，但是你有没有研究过为什么这么高规格的V8
BMEP只有买菜车的水准？不一样是要trade-off吗？
你又提到功率峰值7500rpm以上的高转DOHC
但是你知道这样的引擎重量、成本都是大约什么状况吗？
你见过排量大到AMG V8的程度，重量轻到AMG V8的程度，成本低到可以用于10万以下的车
功率峰值转速超过7500rpm的DOHC吗？我还没有限定油耗呢……
DOHC便于小气缸设计不假，但是同时也意味着同样的排量你就需要更多的气缸
成本你不考虑？体积、重量你不考虑？
你强调了半天升功率，你明白它的意义吗？
如果只要求升功率，大家都增压就完了，玩什么转速？玩什么NA？
德国厂商为什么不做OHV，日本厂商为什么不做OHV？
我们讨论的是技术问题，不是政治问题……
大排量超高马力DOHC……您讨论问题请基于事实好不好？
6.2L AMG V8和LS7输出相仿，成本高得多，体积、重量还更大
你 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 17 年底将近，又到了要迎接新年的时节。笔者现在正在针对发动机的高效率化进行采访。
现在，在日本整车企业，发动机采用阿特金森循环已经成了提高燃效的主流方法。
已投入实用的汽车阿特金森循环发动机的原理是利用可变阀门正时机构，延迟
进气阀的关闭时刻，使吸入气缸内的部分空气返回进气口，从而缩小实际的压缩比。而
在需要大输出功率的区域，则提前关闭进气阀，增加停留在气缸内的空气量，借此提高
功率。
那么，“迟闭”进气阀的阿特金森循环发动机为何能提高燃效？通常，在无需
太大输出功率的区域，发动机会略微关闭节流阀以减少气缸的进气量。此时，发动机必
须在承受节流阀流路阻力条件下运转，会造成泵气损失。而延迟关闭进气阀的阿特金森
循环发动机把吸入的部分空气退回到了进气口，因此可以打开节流阀，减少泵气损失。
现在的汽油发动机是使用三元催化剂来净化尾气，空气与汽油的理论空燃比需
要保持在14.7。在无需太大功率的区域，尽量减少燃料供应能够提高燃效，这种情况下
，如何在没有损失的前提下减少供应的空气就变得非常重要。通过控制进气阀的关闭时
间来调节进气量的阿特金森循环发动机称得... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 18 据经济之声《天下公司》报道，这一年， "中国首善"陈光标频频高调亮相，誓言要将陈氏慈善进行到底。梳理他这一年的行程，他的行程之密，已经是堪比娱乐明星。
陈光标：如果行善低调 就像“哑巴吃黄莲”
这一年，他去台湾发过红包，去日本参加过抗震救灾，去云南请过贫困人民吃年夜饭，去贵州开过演唱会……他甚至还砸过自己的奔驰车。在这动作频频、形色匆匆的一年里，他收获的不仅有鲜花和掌声，同样还有批评和质疑。
今年一月份，标哥飞跃台湾海峡，把他的"陈氏慈善"推广到了台湾同胞中间。在去之前，标哥就先秀了一把，他公开宣称此行要捐款5亿元新台币，约合 8700万人民币。并且在他的家乡南京，他还举办了一个捐赠仪式，并且用8700万人民币砌了一个"钱墙"，那可是用一叠一叠的百元大钞垒起来的一堵墙啊，从视觉上，相当的有冲击力。
到了在台湾，他的行为引起了广泛的争议。因为他慈善的方式一如既往：发现金，当面发。对于他的当面发放现金的做法，台湾一些地方露出了为难之色，希望他能够低调一点儿。对此，陈光标毫不在意，大大方方的回应说："大陆企业家亲自把善款交给台湾困难群众，亲自传递给他们善款，能让台湾民众的内心有个更好的接受。... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 19 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散
的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也
就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最
高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气，以前各车
厂普遍用V10，现在基本都换成V8了，原因很简单V8能达到比V10更高的转速，最后的结
果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同，那么
V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大，因为单缸排量小有助于提高升功率。 |
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KV
发帖数: 5728 | 20 版上有几个开近6000磅的车，用小排量涡轮增压引擎，启动时猛加油的？大多数人开车
都是稳重慢腾腾，我遇到的情况是很急，决定是让还是不让的时候，瞬间决定是加速，
猛加了一下油，车子的速度反映很慢，我当时都怀疑是否踩了油门。
主要是关键需要提速的时候，不希望有任何类似不responsive的情况，尤其是对大重量
的车，这些车现在为了排量要求，都改小排量涡轮引擎了，关键时候来个turbo lag，
差半秒距离都差很多，所以还是希望有大排量的自然吸气引擎，或者大排量的涡轮增压
引擎，或者消除turbo lag。
我如果开civic，不会计较这点turbo lag，因为车重原因，关键时候或许civic提速都
比皮卡或者SUV快，对于那些近6000磅的大车，不管奔驰还是福特，搞些小排量涡轮引
擎就不如大排量自然吸气，除非能彻底消除turbo lag。
认真说，你要是遇到那种情况，别说1~2秒，就是0.1秒都是make a difference。 |
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KV
发帖数: 5728 | 21 感谢指点和详细解释。
从stop sign探头出来，绝无可能速度上4档（7速变速箱），另外，你搞错了尾气排放
作用，turbo增加intake air是尾气驱动涡轮，throttle打开增加air进入引擎，增加尾
气的同时增加空气吸入量，这个就不罗嗦了，网上看看到处都是详解。
我的问题是，不论什么原因，从stop sign探头出来右转，看到左边车速很快，让与不
让的决定就那么一瞬间，决定加速而车速瞬间上不来，肯定是涡轮迟滞造成，你这么想
就简单了，变速箱降档和汽车加速不给力后猛窜一下，完全是两种感受。当时几乎龟速
的速度，绝无可能需要再降档，瞬间加速不畅然后猛窜一下，这种迟滞在涡轮发动机上
很典型。
这种问题在大排量自然吸气发动机上绝无可能出现，扭矩力跟进气量及throttle打开成
正比，直接飚转速即可，涡轮发动机飚转速同时要忍受瞬间加速不给力的情况，另外，
涡轮故障也有可能，进气量加压过程条件越多越容易这里那里的故障，问题是平时用不
到最好，但用到的时候，我个人可不希望差一点。
所以，如果是涡轮引擎，performance wise，最好是大排量双涡轮发动机，小排量的我
个人不看好... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
woailaopo666 (woailaopo) 于 (Mon Feb 11 00:10:43 2013, 美东) 提到:
早就准备把老的camry换掉了 但LD这两年读master 钱一直都是靠家里 她马上毕业 终
于经济上不用那么拮据
我一直都是打算买a4 (她从来不懂什么车). 但我和ld圣诞回国 自从她坐过家里prado
后 (2.7版) 就一直吵着要买大车 说什么又舒适有安静又安全 一是我从来就不喜欢
大车 再说看上眼的suv都太贵 现阶段没法支付 商量先买个mid size
这周末去买车 试驾了几部车
先跑到audi 大农村就一家dealer 事先我就有心里准备价格不会很好.结果到那更遭,
就10辆a4库存,根本没有太多选择. 而且那态度太糟了 (可能看到我们开的camry太旧了
) 忍着试驾了一辆front trak w/premium package. 可能心里作用,觉得很不错,但是价
格dealer不让
然后以此去试了bimma 328, lexus es350, a... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 pumping loss来源于吸排气，当然排量越大、转速越高越为严重。大排量车虽然rpm低
但每转吸排气量要大得多，两者略有抵消，最后还是排量影响更大。
另外大排量车机械摩擦也更大。歇缸可以减小有效排量，但并不减少机械部件的惯性和
阻力。
pum |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 好，我的对错我在这里都承认一下
先是leemaverickl发贴说AP1不如AP2，其实我差点发贴说他不该这么泼你冷水
你回他说你知道AP2很多方面好过AP1
不过你认为AP1的9k rpm能给你带来满足感不是（AP2）那些好处能代替的
（你没有明说，不过从上下文，你的意思只能是AP2吧，我相信大家都会如此理解）
--很准确
于是我发贴提醒你，你9k rpm如果不能结合实效就没有意义
这里我引用了一个pandamalone之前使用过的一个很形象的改表盘的例子
注意，我这里显然是拿AP1和AP2在比
然后你回我说那是我个人想法，说9k是engineering achievement
然后你跳跃到排量和油耗、重量的关系的话题，又举了个在我看来完全不恰当的拳击例子
--我拳击的例子就是说引擎实效并非一切，正如击倒对方并非拳击的一切，跑车本来就
是在一定规则下的游戏，要想快坐飞机，比什么跑车都快。当然别人可以不同意，我也
没有强迫别人接受。
然后DoomIII用128i来反驳你关于排量和油耗、重量的关系的断言
同时，我还是围绕着最初的话题针对你9k是engineering achievemen... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 3158 | 25 两部门：明年1月1日起小排量车购置税“七五”折优惠停止 恢复按10%税率征收
新华网北京12月28日电(记者韩洁、徐蕊)记者28日从财政部获悉，经国务院批准，
自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。
财政部和国家税务总局联合发布的《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征
政策到期停止执行的通知》同时指出，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车
辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行。
为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国在2009年1月20日
至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按 5%征收车辆购置税政策，并将减
征车购税的优惠政策延续至今年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为
减按7.5%征收。
“小排量汽车车购税的优惠政策，当时是在我国经济受到国际金融危机影响，亟待
扩大内需振兴汽车产业的背景下出台的，如今随着我国经济走出危机并快速回升，对这
一特殊时期的特殊政策作出调整也是正常的。”财政部财科所副所长刘尚希对记者说。
近两年来，受惠于车购税优惠政... 阅读全帖 |
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q****q
发帖数: 4263 | 26 重量体积减小是相对于同输出NA；更有效率是相对于同排量NA。这都是做marketing的
说法，偷换概念。
如果引擎已经大到车都难以布置，但是还想要增加输出符合特定需求，那增压系统是个
方案。
或者被某种条件束缚不能用大排量达到所需输出（如排量税），增压也是个好办法。
但是增压绝对不省油。如果要小排量turbo跟大排量na在0-60完全同一加速度，turbo引
擎顶多就是转速更高，但是油耗是一样的。因为物质守恒。
turbo在有点不伦不类的处境。买菜车无论大小，不用turbo靠排量变化也都好好的；
sport car上了turbo确实可以精益求精，但是根本没有多少销量。
而且turbo技术所谓的优势，跟电车比真的是惨兮兮。所以过渡技术上的投入要慎重。 |
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f***u
发帖数: 38 | 27 许诺大家的两篇文章一直没贴出来，一方面最近有点忙，另一方面也觉得腐败这东西已经说得有点烂了，食只无味。索性换一个写法，兼叙兼议，把腐败这部分写完。
mit上一直有个说法，叫‘后清’，‘本朝’之类的。兄弟我很欣赏这个提法，一针见血，无需多言。
公务用车是国内很有意思的话题。浪费是肯定的，不过不想多说这方面。今天从公用车的制度开始说。国内公务用车有很严格的级别和品牌的限制。基本上，大衙门，正规部门的公务车都是奥迪。领导配车从2.8到1.8的排量不能有半点含糊。如果某人的顶头上司坐2.4排量的车，那某人应该只能坐2.0。这一点绝对不能含糊，也没有人猖狂到和上司开一样排量的车。
这里有很多好笑的事情。比如，要是哪位不小心弄了一辆大排量的车，一般会把后面的排量标志抠掉，或者更加特意的找个小排量的标志贴上。只要排量上符合规格，大家就相安无事。说白了，不是因为一辆车，而是因为排位的问题。
每年北京开两会，基本上是黑压压的奥迪车在北京开会。很多演艺明星，企业老板，也都煞有介事的开个奥迪，提高身价。
本人原来也是一个不读书的，上班以后，开始研究一下明清历史。结果拿起来就放不下了。读到明，清的轿子级别的制 |
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g********d
发帖数: 19244 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
☆─────────────────────────────────────☆
xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
☆─────────────────────────────────────☆
yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
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t**x
发帖数: 20965 | 29 你看看别人的评价会死啊。
菊惧巨具
菊惧巨具
5 months ago
丁院士完全是关爱傻逼的眼神在看这女人。
511
liu zijian
liu zijian
5 months ago
哈哈，美国退出巴黎协定了再来看柴静，太搞笑了
283
yeh lam
yeh lam
5 months ago
什麼是中國人的大腦，脊樑和良心…丁院士就是其中一位！
214
王王鹏
王王鹏
6 months ago
科学家有主流吗 科学家不应该以真理为准 这句话屌爆了
278
中国才是人类的希望
中国才是人类的希望
5 months ago
这巧舌如簧的记者，靠嘴吃饭的人，竟然被一个不善言辞的科研工作者吊打的哑口无言
258
王恒远
王恒远
6 months ago
简单说，就是胖子（发达国家）要减肥，同时要求瘦子（发展中国家）也要减，也不管
瘦子们吃不吃的饱！
180
rick kcir
rick kcir
4 months ago
柴静这厮的嘴脸我怎么越看越像柴玲，令人厌恶！
... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 30 突然有个疑惑，对于8缸N/A引擎来说，是不是排量越大越好？排量越大性能越高，但效
率不一定越高；排量越大成本越高，但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量，它
能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态？也就是说这两者中任
何一方不一定是最好的（当然也不能太差）但综合权衡两者是最好的。注意，特指8缸N
/A！从实际情况看，目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有：德国偏小，一般5.5以下；美
国偏大，一般5.5以上；日本居中，一般5到6。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 31 开过之后的感觉嘛。。。咋说呢，确实是“曾经沧海”过吧，就很难“为水”了！真的
很难啊！！！
总体来讲还是 铸铁大NA > 铝合金大NA > 大排量机械增压 > 中排量机械增压 > 大排
量涡轮 > 小排量机械增压。。。。后面就别排了，比如BMW的中排量和较小排量的涡轮
，惨不忍睹啊，哥都不把那些当车了－_______－！！！铝合金呢，就是轻，太轻了感
觉好像没在开车似的，只是人在飞。。。。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 32 哥认为你混淆了“排量王”和”公路王“这两个概念。哥是“排量王”，指哥的三辆车
排量之和是4加仑，全版琐男都跪了！故江湖上人送雅号“排量王”。“公路王”是指
哥的 大，切，S，R，T，因为公路性能是综合体，不能只看排量，全版琐男尿了，为了
表达对哥敬意，故封哥的 大，切，S，R，T 为“公路王”！！！ |
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KV
发帖数: 5728 | 33 兄弟，这个是真心不是奔驰弱，而是为什么你前面的回复基本原理都没搞明白的原因，
有一些连我这样开皮卡以及大型SUV，对赛车和高级跑车从来没有兴趣和基本观念的人
，都不知道该怎么回复。我水平比较弱，但你的一些回复也实在是难回答。
turbo lag不是没有动力，而是对于比较重的车子，小排量引擎在涡轮kick in之前，就
是一小排量非优化引擎，这种lag有瞬间加速不畅的感觉，涡轮kick in之后，输出增大
，会有速度猛增的感觉。
你说的这款奔驰sedan，用的是大排量5.5升双涡轮引擎。
我的帖子本意是说，大排量自然吸气引擎有同样扭矩和马力下小排量涡轮增压引擎所没
有的优点，比如没有turbo lag以及加速顺畅，不能像另外一个帖子那样，认为自然吸
气是忽悠，这里面真正忽悠的是小排量涡轮增压。 |
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l******a
发帖数: 415 | 34 又兢兢业业写了一年的稿子，终于盼来了新年的钟声。新的一年我并没有什么宏愿，好
不容易攒了2万元，加上老爹给的13万，终究是有了买四轮的勇气。拉着家人去看车，
一进大众的4S，老爹就对着被擦拭得锃亮的速腾甩了几下车门。老爹：“听听，开关门
的声音就很厚实，这车肯定要比本田家的思域安全。”我：......
◇ 日本车皮薄不耐撞？
在父辈眼中，他们认为日系车=皮薄=不耐撞=不安全，而德系车（以大众奥迪为首）=厚
重=安全，所以结论就是，安全系数：德系车＞日系车？这是我要说的第一大认知误区。
不得不说，关于日系车安全性差的说法，或许是对手们多年以来苦心经营的谣言，虽然
翻看历史，你也能够找到不少日系车在追尾事故中成“夹心饼干”、日系车在高速公路
被侧翻货车压扁的实例，但这要是换成德国车，结果也将同样如此。
关于坊间日系车“皮薄”一说，其实指的就是钢板厚度的问题。但要知道，在全球各国
排放法规越发严格的当下，如何实现车身轻量化成为了一个重要课题。所以，除了高强
度钢的使用外，许多厂商也尝试着在车身加入更多铝合金材质的部分。就钢板而言，并
不是越厚就一定越好，如果钢板厚度增加个1mm~2mm，但相... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 税法就是按排量收，跟烧的干不干净无关。可能将来税法改革直接按排放收税，到那时
也许发现小turbo还不如大点的NA，但在那之前就是排量至上。
美国不收排量税（除了gas guzzler），所以corvette这种车才能大卖。但是如果打算
一个引擎全球卖，还是得想办法降低排量。
最终来讲，turbo总体上还是的确能降低油耗和排放（对于一定马力）。我上次解释过
了，turbo类似于平常用小排量，需要是临时扩充等效排量（通过增压吸入更多空气）
，而NA则可类似的在不需要时临时减少等效排量（歇缸），但总体turbo效果还是更好
点。首先turbo可以近乎无限制增加等效排量，歇缸则一般最多歇1/2。其次，歇缸不能
降低大发动机多缸带来的机械损耗，而小turbo损耗本来就低，turbo本身也不消耗能源
（回收废气本来也会浪费掉的动能），最终效率还是高于na。 |
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a***g
发帖数: 3377 | 36 问问自己，你的论点你自己信么？
美国纽约的空气也不好，只不过在海边。
中美城市最大的不同是，中国大城市路窄高楼多。在10楼左右的屋子里呆呆，就知道啥
是汽车尾气。
治理雾霾，首先从汽车做起。包括大汽车，私家车，柴油车，加油站，以及油品。还有
高额都市停车费过路费，以及高额大排量汽车的环境特别费。比如柴静的车，大排量车
，挂牌要贵很多，征收城市增容税，别的车年检，她的车半年检，对这些大排量汽车的
零部件征收特别税，对于跑车等大马力车征收特别税等。总之，一辆大排量车或者跑车
，最好价格翻倍，维护特别贵。 |
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a***g
发帖数: 3377 | 37 问问自己，你的论点你自己信么？
美国纽约的空气也不好，只不过在海边。
中美城市最大的不同是，中国大城市路窄高楼多。在10楼左右的屋子里呆呆，就知道啥
是汽车尾气。
治理雾霾，首先从汽车做起。包括大汽车，私家车，柴油车，加油站，以及油品。还有
高额都市停车费过路费，以及高额大排量汽车的环境特别费。比如柴静的车，大排量车
，挂牌要贵很多，征收城市增容税，别的车年检，她的车半年检，对这些大排量汽车的
零部件征收特别税，对于跑车等大马力车征收特别税等。总之，一辆大排量车或者跑车
，最好价格翻倍，维护特别贵。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 38 你相信完美的人生吗？哥不相信！但是看着眼前这辆SRT版的HEMI 6.4L大切，曾经疯狂
追逐大排量NA的往事，一幕一幕地浮现在了哥的眼前，于是，哥就相信了！！！
刚开始开着4.4L的时候呢，整天想着5.0L；然后真到开上了5.0L的时候呢，又整天琢磨
着5.7L；再然后开上了5.7L的时候呢，又在整天惦记着6.4L；现在，哥看着眼前的这辆
HEMI 6.4L的大切SRT，不禁要笑出声来“尼玛，哥咋就这么成功咩？！——直接4.4L起
跳，然后一步一个脚印，稳扎稳打，最后在6.4L完美收官！全部自然吸气！”
尼玛，这个国家不知道有多少锁男的人生是从2.X升起步的，这还算好的呢，不知道多
少锁男开了10年还特么依然是2.X升！比如icefox。。。。。哥不知道他们是怎样忍受
那不到ONE gallon的排量的，但哥知道那一定会很痛苦！因为现在哥已经无法忍受1.5
加仑以下的排量了！
So，哥现在迷茫了，大NA的路已经被哥走到了尽头！站在尽头的哥，回头望着那些仍然
在追随哥的脚步的芸芸众生，轻轻地叹了口气“你们知道成功是多么地、多么地、多么
地痛苦嘛？！你们知道吗？！”。。。。。。此时忽然听... 阅读全帖 |
|
B**X
发帖数: 1452 | 39 你相信完美的人生吗？哥不相信！但是看着眼前这辆SRT版的HEMI 6.4L大切，曾经疯狂
追逐大排量NA的往事，一幕一幕地浮现在了哥的眼前，于是，哥就相信了！！！
刚开始开着4.4L的时候呢，整天想着5.0L；然后真到开上了5.0L的时候呢，又整天琢磨
着5.7L；再然后开上了5.7L的时候呢，又在整天惦记着6.4L；现在，哥看着眼前的这辆
HEMI 6.4L的大切SRT，不禁要笑出声来“尼玛，哥咋就这么成功咩？！——直接4.4L起
跳，然后一步一个脚印，稳扎稳打，最后在6.4L完美收官！全部自然吸气！”
尼玛，这个国家不知道有多少锁男的人生是从2.X升起步的，这还算好的呢，不知道多
少锁男开了10年还特么依然是2.X升！比如icefox。。。。。哥不知道他们是怎样忍受
那不到ONE gallon的排量的，但哥知道那一定会很痛苦！因为现在哥已经无法忍受1.5
加仑以下的排量了！
So，哥现在迷茫了，大NA的路已经被哥走到了尽头！站在尽头的哥，回头望着那些仍然
在追随哥的脚步的芸芸众生，轻轻地叹了口气“你们知道成功是多么地、多么地、多么
地痛苦嘛？！你们知道吗？！”。。。。。。此时忽然听... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40
顺便告诉你几个常识：
排量大不等于重量大
排量大不等于体积大
排量大不等于油耗高
小排量高输出不一定要高转
高转不一定要9k |
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c***s
发帖数: 70028 | 41 北京一直在寻找一种能有效缓解路面压力的措施，效果并不明显。现在，尽管面临争议，但包括重点路段单双号限行、收取机动车拥堵费、机动车需求控制在内的一系列更为激进的治堵计划已在酝酿之中。
拯救“堵城”
停滞的车流正刺痛中国城市的神经，也正在引起中国决策层的高度关注。
15年前，围绕是否发展私人轿车，中国上下曾有一场涉及广泛的争论。尽管对立双方各持己见，但共识在于：不能剥夺人们购车的权利；同时，某一时期，在某一地区，汽车化的程度不能超越那个时期在那一特定地区所能提供的容纳能力。
中国人追赶汽车梦的速度超出了最大胆的想象。按照当年的规划，到2010年中国的轿车产量为350万辆，保有量为2200万辆。而今天，这两个数字分别为1700万辆和9000万辆，且仍在高速增长。
汽车化海啸夹裹着城市化浪潮扑面而来，把任何试图提供缓冲的方案都拖入死局：
如果不出意外，北京的治堵实验，将引发全国范围的城市治堵思考和仿效。
这样能否解决拥堵问题，现在还难下结论。
当一个城市拥有了数百万辆汽车后，堵车已并非单纯的交通或者城市规划问题，得失必须从这个巨大的系统中进行考虑。它涉及到我们究竟需要一种怎样的城市化路径，以及... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 42 美国商务部长布赖森
“中美贸易战升温”。15日，美国商务部长布赖森发表上任后首次关键政策演讲，大批中国贸易政策，称“对中国违反贸易规则的忍耐已经达到临界点”。
中国商务部14日宣布对美国大排量汽车征收反倾销税和反补贴税，引起媒体一片哗然。对此，商务部长陈德铭15日称，中国这一举动有充分的法律依据，符合世界贸易组织的相关规则。法新社16日还援引陈德铭的话称，“如果美国有不满，可以告到WTO去”。
路透社15日报道称，中美两国之间因贸易问题的“敌对气氛日益浓重”，甚至“主导了当日开幕的WTO部长级会议”，中美代表在发言中均不点名批评对方“破坏规矩”，应为目前多哈回合谈判陷入僵局负责。美国《华尔街日报》16日称，中美双方在贸易问题上“含蓄但不暧昧的互相指责”让会议气氛紧张。“对于艰难的国际贸易谈判来说，这不是个好开始”。路透社预测称，这次部长级会议不会在多哈回合谈判上有任何进展。
路透社16日的评论则指出，断言中美之间爆发“全面贸易战”为时过早，但中美贸易关系日益“充满火药味”对处于低潮中的世界贸易是一个“不祥的征兆”。
中美双方商务部长对“双反”问题言辞犀利
中美贸易战升温。15日，美国商... 阅读全帖 |
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z**********0
发帖数: 224 | 43 多年以前，人们不愿忍耐乡村中机会与公平的匮乏，来到城市。而在城市中，机会被越
来越拥挤的人流稀释，公平也逐步触顶。人们却也无处可去。对美好生活的追求，让我
们成了大城市的“人质”。
有一天，一个朋友有点小激动地对我说：你还别说，快速公交一开通，上班用的时间果
然短多了！
我问：缩短了多少时间？
他说：半个小时。
我问：那你现在上班得多少时间？
他说：一个小时十分钟吧。
一时间，我有点恍惚。眼前这个活生生的人，正在为每天上下班路上耗时不到两个半小
时而兴高采烈。
我这朋友也是北方小城生人，家乡的县城逛个来回不过一个小时。大城市生活改变了我
们的时间观念和幸福感受。而这，正是我们想追求的美好生活的一部分。
吊诡的是，即使这样的快乐生活，也是建立在别人的痛苦之上。
朋友住在北京的通州区，北京最东部，过去叫通县。英法联军、八国联军打进北京时，
总是从此路过。现在，每天有大批白领从这里出发，进城上班。这里小区成片，房价相
对便宜，是北京有名的“睡城”。朋友上班，总是先乘坐公交车到达东三环的国贸，再
搭乘地铁。
前段时间，北京出台政策，在通州到市区的快速路上，划出公交专用道。朋友正是因此
节省了时... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 44 我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损离合。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall时，离
合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。没事的时候
，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 45 第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，如果需要放手刹。长时间停
车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损clutch。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall梗死
的时候，离合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。
没事的时候，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最后放手刹。
（Decon）先挂好手刹，脚踩刹车。然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往
上拉住手刹，让它能随时放下。这时候车还不动。右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚
同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个叫“半联动”的地，到了那里通常车
会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下掉。感觉过了“半联动”的地方，... 阅读全帖 |
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q****q
发帖数: 4263 | 46 另外，觉得说大排量的引擎非要跟turbo比油耗，本身就是个伪命题。顶多顶多也就是
几个老中自己嘀咕出来的较量。turbo的省油是体现在低速如堵车时，最小值由排量决
定。只要输出开始大于na的怠速，如果要达到同样单位时间输出，油耗跟大排量是一样
的，能量守恒。
而且增压技术的一个大问题在于，同样是引擎，开了100K，turbo engine的摩擦损耗要
大于排量大的na。如果在长期的角度看，只要出问题，未必省钱。如果非要说能为地球
节省一点原油，我也无话可说了。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 47 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: Re: 看车三年，终于如愿以偿。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 24 02:53:41 2013, 美东)
我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48
这个不至于。如前所述，小输出的时候机械增压器并不对进气增压。
说白了，弄小排量增压机就是图省油。但从经济性角度看机械增压的效率不如涡轮增压高
基本上用机械增压的，也就是audi那个3.0v6，还有美式大排量
audi因为啥不用涡轮增压不清楚，美式V8感觉更多是历史的惯性。
vw以前搞过1.4的双增压，目的说白了就是在增压压力高的时候弥补更大的turbolag的
缺点
但后来发现这么复杂还不如干脆弄2.0t，排量大点儿增压值低一些，还结构简单
结果现在就是要么1.4t要么2.0t，都只用涡轮增压
volvo这个，用双增压一样的目的，就是为了用小排量大输出还想同时降低turbolag。
ECU
这个没试过不清楚。
因为
气量
热效
是非
速太
么突
，即 |
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h***e
发帖数: 2823 | 49 难………
这个小排量思想，中国其实也是山寨的，源于欧洲。
实话实说，现在也就美国弄这些大排量的车。
想剔除排量理由，太难了。
倒是美国车厂研发小排量专供出口比较容易实现。
2.5的f150，2.0的别摸我7系列。有生之年保不齐真会有
: 所以，必须打掉非关税壁垒（包括垄断进口渠道）。不能只挑大排量车和高档车
进口。
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c*********r
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美、日、德三大车系的特点，你得从其国内的政策法规出发来理解
美国不按排量抽税，所以引擎始终是偏向大排量的风格
你要高输出，我就大排量，实在不行了我就用最简单的办法：加个supercharger
日本是280ps和180km/h限制，所以根本就不需要高输出，除了那几个高性能车系
也看不到多少上Turbo的必要性
德国相比之下则是引擎downsizing压力最大的一方了。因为是按排量抽税，又有
Autobahn
那就必须提高单位排量的输出。于是八仙过海各显神通
高转有人玩，其实德国主要的四家车厂（现在算三家了吧……）都能玩高转
增压同样有人玩，过去是除了BMW，那三家都玩，现在BMW也玩了
说起高转和增压这两条路，增压必然是会更流行。很简单，高转只适合运动车型
对于普通车型，包括豪华车，并不适用
而增压更可能通吃，而且技术门槛不高，收益却更明显
（说门槛不高也不准确，不过Turbo的技术含量主要在turbocharger本身
这个有专业厂商在搞，你就拿来用就好了，改装厂都能干的事而已
但是高转的话你就得自己亲自上阵了，这是你买不来的） |
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