s*********e
发帖数: 197 | 1 你说的很对。前面没车的时候我可以很流畅地做h & t连降三档过弯。但是绝大多数时
候不做也可以。右脚腾出来换个档离开刹车踏板的时间其实很短很短，甚至于我做
double clutch都不至于来不及刹车。减到2档往前冲车是因为轰油多了，这是因为如果
在h & t的时候一直在减速，你要按照最后离合抬起的时候rev match。如果你按照开始
换档的速度轰油，最后完成降档的时候速度又下降了不少，那转速就高了，就会冲车。
这个需要反复的练习才能很smooth，这也是我不推荐h & t的原因。如果不在刹车的同
时降档，会更容易smooth一些。另一个原因我在原文提到，不是所有的车都适合h & t
，有些车刹车和油门离的很远，有些车的刹车位置比油门位置高很多，除非非常猛烈的
刹车才可能做出h & t。所以我说比较通用的规则的时候不应该对车的设定有任何假设
。这也是我推荐降档和刹车分开做的原因。当然你说的手忙脚乱或者来不及的情况是可
能出现的，这种时候，当然是刹车为先，降档其次考虑了。对于新手，带档刹车，最后
弯前换到合适的档位就可以了。我的point是，如果可能，把车子一直保持在合适的档
位总是好... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 2 基本正确，但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成，我来总结一下。
弯前减速，出弯加速，弯中避免刹车，不要空挡滑行，这个基本原则应该坚持。
剩下的问题是在什么时候换档，弯前换档就意味着减速的同时还要减档，如果不rev
match的话难免挫车，如果rev match的话这时候你还在刹车减速，就必须要用跟趾动作
才能完成rev match，这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车，速度降下来后
再rev match减档，但那样相当于把一步应该完成的事分两步，太磨蹭，不可取。
玩后降档也不行，因为出弯前就要加速，你过了弯再减档会显得非常磨叽，也不可取。
所以日常开车，最合理的方式是弯中减档，或要加速前减档，这时候不需要踩刹车了，
脚可以专心去踩油门rev match，确保不挫车，也不磨叽，缺点是拐弯的同时要分出一
只手去换档。
当然如果你是赛车手类型，要确保弯中时刻保持充足的动力，那就弯前heel-toe减档。
stop |
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l****g
发帖数: 5080 | 3 很多错误概念在网上。
没调查也有发言权的结果。停车状态，N档比D档，发动机的负载变小，转速提高，但油
耗低20%（90年Honda Accord的测量结果）。扭矩转换器磨损减少，震动变小。当然还
是要踩闸或用手闸才安全。N档缺点是从静止到启动的速度变慢，通常自动变速器到D档
以后还有延迟1秒左右才有动力输出。如果遇到要拿枪打你的疯子或者停不住的大卡车
，危险变大。还有就是思想不集中会有忘记挂会D档，空哄油门的可能。
美国人貌似大部分不推荐用N档，不过理由颇为牵强，只有一个合理的理由就是省事。
为了省油，可以省1%左右，值不值自己权衡。我以前不用N档，现在习惯用，因为觉得
停车人员上下觉得更安全。小孩上下学，只在D档踩闸停车，觉得还不够安全，而在N档
踩闸，即使没踩住车也没法冲出去，不会发生踩车闸变踩油门出事的意外，因为N档踩
油门车也走不了。 |
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r*****y
发帖数: 53800 | 4 新浪体育讯 随着最新一期世界排名的出炉，不仅国足锁定了最后一个种子席位，其他
四档球队的分布也逐渐明朗。尽管身为种子球队，避开了日韩澳伊四个最强的对手，但
国足在20强赛中面临的挑战依旧不小。
在第二档的五支球队中，科威特相对来说将是一个国足最愿意面对的对手，在年初
的亚洲杯比赛中，中国队也曾2-0战胜了对手。约旦队也是一个相对较弱的对手，最近
三年国足曾3次与约旦进行友谊赛，取得了两胜一平的成绩。而乌兹别克斯坦、沙特和
卡塔尔则相对来说是第二档球队中最强的三个对手。乌兹别克斯坦近年来已经成为亚洲
新崛起的一股势力，在一举闯入2011年亚洲杯半决赛，不过在小组赛国足曾2-2逼平了
对手。以海外兵团著称的卡塔尔在近年来已经成为国足苦主，在上届世界杯20强赛上国
足对阵卡塔尔仅取得了一平一负的成绩，而在年初的亚洲杯上国足也是以0-2不敌对手
。相对而言，国足对阵近年来有些沉沦的沙特队取分把握会更大一些。
第三档球队实力相比就要差一些，巴林、阿联酋、阿曼等队实力都比较平均，而最
危险的球队则要属伊拉克，2007年的亚洲杯冠军球队藏身在第三档，也将成为最难应付
的队伍之一。此外，这一档的叙利亚... 阅读全帖 |
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f**l
发帖数: 2041 | 5 ⊙ 主题：znw的签名档是否违例
投票结果:
投票总人数 = 11 人
投票总票数 = 11 票
认为违例: 9 票
不违例: 1 票
弃权 : 1 票
投票结果: 该签名档违例.
具体意见:
fool 的作答如下：
经过对此事发生前后的考察, 觉得该签名档有意使用这
种语言, 鉴于"支那"一词在中国历史上的特殊意义,
我以为该签名档违例. 不过, 我们要警惕类似投诉扩大化.
space 的作答如下：
赞同fool在complain发表的看法. 该签名档违例.
他实在要表达他的意思, 改成"我不是大陆人"好了.
brisk 的作答如下：
违例,
虽然是擦边性质.
bolic 的作答如下：
是
根据deleted版找到的原始文章看，znw换用此签名档明显是故意
要利用“支那”一词的贬义解释。
far 的作答如下：
违例
理由另外发文
danielf 的作答如下：
令其改签名档
mci 的作答如下：
我认为znw的签名档违例.
microbe 的作答如下：
give up.
but 建议更换签名档。
Blumlein 的作答如下：
是的, 个人认为该网友的签名档违例.
因为"支那 |
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l********n
发帖数: 684 | 6 开手排很多年了，有一些体会。降档有几种情况。
１。降档加速超车。比如说从５档降到３档，我会踩下离合，同时从５档快速换到３挡
（不用在空档停留），大力 BLIP 油门并放离合，离合放完后，给油加速。
２。降档减速过弯。这时我会顺序减档并用 HEEL-TOE 技术。记住入弯慢，出弯快。
３。降档减速到停车。我会用 ENGINE BREAK。 开时不踩刹车，用技巧１顺序减档 (不
给油）利用 ENGINE BREAK 减速到２档，在踩刹车。 |
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i***s
发帖数: 39120 | 7 7月19日，河南省高考第一批次投档工作进行的第二天，刚满18岁的河南考生宋弈辰只身踏上了洛阳去天津的火车。他此行的目的地，是刚将他档案退回省招办的天津中医药大学招生办。
7月18日一早，投档工作刚刚开始，宋奕辰的父亲宋晓文就接到了儿子第一志愿天津中医药大学招生办的电话，称宋弈辰的视力不符合学校录取要求，将予以退档。
“我想再去争取一下，学医是我从小的梦想。”毕业于洛阳一中的宋奕辰今年高考考了610分，高出河南理科一本线（523分）87分。宋弈辰说，由于他从小视力不好，四处求医未果，便决定以后要学中医专业，治好自己的同时，医治更多的眼病患者。他将第一批次的五个志愿，全部填写了各地中医药大学。
宋晓文介绍，宋奕辰属于视力残疾三级，因患有遗传性黄斑变性，从8岁起，他双眼中心视力开始逐渐缺失，无法看清也无法书写号较小的文字，平时要靠30倍甚至60倍的放大镜和电子助视器辅助学习。
今年高考体检时，宋弈辰的视力在体检报告上被诊断为“轻度色觉异常”。高考过程中，他特意申请了大字试卷、携带放大镜、延长考试时间等合理便利，对他而言，考取和他人同样的成绩需要付出更多努力。
宋晓文说：“本想着孩子这次能直接... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 8 广电总局拟规定明年卫视最多保留四档唱歌节目
2013年10月19日06:19 新京报 我有话说
明年只有四档唱歌类节目？
规避音乐选秀类节目扎堆现象，分配方案未最终划定
新京报讯 (首席记者刘玮 吴立湘)昨日，有媒体报道，广电总局近日对2014年节目
编排提出新要求，明确规定每家卫视每年新引进的国外版权模式节目不得超过一档，而
全国卫视的歌唱类节目最多保留四档。据业内人士向本报记者透露，目前初步商议的方
案是每个季度里全国只上一档音乐选秀节目，以此规避一些音乐选秀节目在同一季度扎
堆播出的现象。不过几十家上星频道中，哪四档音乐选秀节目能获准上星播出，其分配
方案还未最终划定。
引进国外版权模式节目不得超过一档
据报道，这份广电总局发往各大卫视的文件，核心思想包括：优化节目结构，丰富
节目类型；鼓励自主创新，加强引进管理；抵制过度娱乐，防止雷同浪费。具体来讲，
新闻、经济、文化、少儿、体育等类型节目按周时长计算不少于30%，平均每天早上6时
到次日凌晨1时要播放不少于30分钟国产纪录片，平均每天早上8时到晚上9时30分要播
放不少于30分钟的国产动画片。除了鼓励各大卫视播放国产原创内容... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 9 广电总局拟规定明年卫视最多保留四档唱歌节目
2013年10月19日06:19 新京报 我有话说
明年只有四档唱歌类节目？
规避音乐选秀类节目扎堆现象，分配方案未最终划定
新京报讯 (首席记者刘玮 吴立湘)昨日，有媒体报道，广电总局近日对2014年节目
编排提出新要求，明确规定每家卫视每年新引进的国外版权模式节目不得超过一档，而
全国卫视的歌唱类节目最多保留四档。据业内人士向本报记者透露，目前初步商议的方
案是每个季度里全国只上一档音乐选秀节目，以此规避一些音乐选秀节目在同一季度扎
堆播出的现象。不过几十家上星频道中，哪四档音乐选秀节目能获准上星播出，其分配
方案还未最终划定。
引进国外版权模式节目不得超过一档
据报道，这份广电总局发往各大卫视的文件，核心思想包括：优化节目结构，丰富
节目类型；鼓励自主创新，加强引进管理；抵制过度娱乐，防止雷同浪费。具体来讲，
新闻、经济、文化、少儿、体育等类型节目按周时长计算不少于30%，平均每天早上6时
到次日凌晨1时要播放不少于30分钟国产纪录片，平均每天早上8时到晚上9时30分要播
放不少于30分钟的国产动画片。除了鼓励各大卫视播放国产原创内容和... 阅读全帖 |
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d***e
发帖数: 98 | 10 自动车.
刚才google了一下, 有两个贴子如下, 不知是否说在点子上:
"易名东邪9 [助教] 2008-5-15 3:32:11 81.169.137.* 举报
N档对变速箱会有一次冲击 放D发动机和刹车较劲 对发动机不好 总的看来40秒以上的
等待放N档40秒内的放D档比较好 不过车不是容易坏的东西 不用太在意的 我基本等灯
的时候都放N档 "
"634801386 [中学生] 2009-3-9 6:52:02 123.235.202.* 举报
如果停车时间稍长，推荐挂空档，这样作优点1可以节约燃油，细心的车友可能感觉到
，在N档入D档时发动机的转速有一个先降低后恢复的变化过程，这个过程的原因是入D
档后，发动机试图推动车前进，但是由于踏刹车板使车不能移动，发动机的输入能量全
部消耗到了液力变矩器上，这时发动机的转速下降，转速低于怠速，行车电脑便让电喷
多喷一些油进去，这造成了油耗增加。2可以节约液力变矩器，由于在D档停车时，发动
机的输出的能量全部消耗到了液力变矩器上，这使得液力变矩器的温度升高，变矩器的
油品下降，缩短寿命。" |
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l**********o
发帖数: 9952 | 11 是台本田的accord，auto transmission，以前没出过类似问题。从最近有一天起突然
从P(parking)档往别的档换时有种被锁住的感觉，不能换挡。
一般不是从趴车档换挡就是用脚踩住刹车，然后手按住档杆上的一个大按钮，档就松了
，可以换了么，现在就是那个按钮按不下去，档就卡在趴车档上。十次有八次是这样，
不停的试，有两次又能按下去，能按下去的情况那个按钮和正常情况一样，非常松，档
很轻松就能换了，所以是不是0就是1，而没有0。5的情况。
我是准备马上修车的，不过想先请教一下大家这个大概是什么问题，大概多少钱，而且
这些话英文怎么说呢？档是gear吗？
多谢！ |
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h****y
发帖数: 9234 | 12 我觉得自动档司机主要是,对转速没有感觉,对速度也没感觉
因为不用关心什么速度,什么档位,什么转速,要不要加档减档了
手动档开着对速度要有一定的判断,毕竟不能盯着仪表看.(我家第一台cherokee好像没有
转速表还是转速表坏掉了,换档只能凭手感)
自动档开着开着不小心速度就上去了或者下来了,脚下稍微松一下或者给点油.就控制不
好
手动档只要档位不变,脚底下多了少了速度变化不会太大,速度变化太大的时候会明显感
觉需要换档了,有这反馈,这样比较好控制 速度. |
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h****y
发帖数: 9234 | 13 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: hueyhy (Cesc), 信区: Auto_Fans
标 题: 求助,进档困难...(换完MTF以及short shifter)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 11 20:40:40 2012, 美东)
今天去换了short shifter,顺便也把tranny fluid换了
short shifter是steeda的,但是也要用到原厂的shifter的下面的一节东西
油用的是官方推荐的Mercon ATF
换完之后是这样
熄火的时候,踩着离合,进几档都非常地顺畅.
点火之后,踩离合进档,第一下非常非常地难进,感觉就是卡住了一样. 但是一旦进去之后
,离合不松,之后随便进几档都非常顺滑
但是挂进档走一会,然后行进中换档,还是一样会很难进档.表现就是很卡.
我在担心一是shifter没装好,没有对正.
或者是这个ATF不合适. 还是应该换MTF?
熄火的时候能顺畅挂档是不是可以排除shifter没装好的问题?
应该不是同步器的问题吧不然不会几档都这么一样卡.而且换之前没觉得进档有特别困难
.
只好上来... 阅读全帖 |
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i**s
发帖数: 332 | 14 自动档，福特金牛2005，平时车况还不错，啥毛病没有。然后在一个大上坡停车后忘了
拉（踩）手刹，等回来打着或后无法从P档换到任何档位，根本就换不动。后来一个老
美告诉一个trick，先不打火，把钥匙往前转一格，这时可以换档，换到N档，打火，换
D档走。
问题是现在只能这样打火换档起车，很不方便。P档打火之后仍然不能换档。求解。
多谢！ |
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g*****o
发帖数: 5955 | 15 跨档是经常用到的，比如2 档冲刺拉到 40mph 然后就换4 档随车流开，
进高速 3 档 拉到 60mph 直接换 5 档。
减速时更是常见，4, 5档减到20mph 直接放 2 档。自动档的车就算双离合，也只能逐
档换过去，不能跳着换。 |
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x****c
发帖数: 25662 | 16 觉得佳能随机的四种色彩不够用？听说别家的色彩艳?
不想麻烦学ps，甚至不想折腾lr？佳能的随机光盘附送的免费dpp，配合起
picture style，可以轻松几个按钮得到你喜欢的色彩效果。
102种picture style下载地址，个人检验无毒无害，只是风格档的压缩打包。
http://www.at2008.net/102.rar
作为佳能用户，你们有免费的dpp，更为强大的是在dpp里应用的picture style风格档
。一般佳能机身允许用户导入3个自定义风格档，你把最喜欢最常用的风格档导入，实
地拍片时只要选择相应picture style，jpeg直出的话就会应用该风格档，适合那些
jpeg直出不后期的同学。而且请参考说明手册，即使导入机身，也可以在机身内设定该
风格的饱和，色调，对比，锐度值，同样也是用于随机送的几个色彩风格。
即使你用raw，也可以应用该风格档，导入电脑后用dpp打开，你会发现该照片默认调用
了你拍照时所选用的picture style。你也可以后期选择尝试其他风格档。
需要注意的是，该风格档只能用于dpp，如果想把应用了风格档的raw 文件导入
li |
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c*x
发帖数: 555 | 17 新手可能都很羡慕老手们所做的各式各样的漂亮的簦名档!
其实刚开始不妨先"东施效颦"一把为好!看看老手们的簦名档,
照着改改!!
那如何查看他人的签名档呢,具体方法如下:
(1) 选定一篇文章,其中包含有你所想要的簦名档.
(2) 对此篇文章进行回文章的操作,即按"R"键,此时屏幕提示如下
的类似画面:
使用第 0 个签名档 引言模式 [Y] <----请注意这里!
请按 0~0 改签名档，Y/N/R/A 改引言模式，T 改标题，，Enter 接受所有设定:
出现这个提示时,按大家按 A 键后回车以改变引言模式,屏幕提示应变为:
使用第 0 个签名档 引言模式 [A] <----请注意这里
请按 0~0 改签名档，Y/N/R/A 改引言模式，T 改标题，，Enter 接受所有设定:
按回车进入编辑状态,你就可以看到他人簦名档的原码了!
PS:请新手注意,象是* |
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h*d
发帖数: 19309 | 18 发信人: cic (小鳄鱼·追寻梦想，淡定生活), 信区: TsinghuaCent
标 题: 湖南本科一批投档线普降 清华文理双双“夺魁”
发信站: 水木社区 (Mon Jul 13 16:42:10 2009), 站内
2009年07月13日 16:25 来源：长沙晚报 发表评论 【字体：↑大 ↓小】
清华文科631分、理科655分投档线双双“夺魁” 在湘院校投档线湖南大学文科第一
中南大学理科第一
本报讯(记者 徐媛 实习生戴科)清华大学投档线位列文理科第一名，文科达到631
分、理科655分！北京大学文科627分、理科653分紧随其后。今日凌晨2时，令考生翘首
以盼的湖南省2009年普通高校招生本科一批平行一志愿投档分数线出炉。各校投档线较
去年普遍下降，而参与本一批录取的在湘院校继续受到考生青睐。
从各院校投档线看，地域、专业依然是高分考生的首要选择，主要集中于京、津、
沪、穗等大城市以及发达地区院校或名校，这使得这些地区高校的投档线持续走高。其
中，文科投档线排名靠前的几所学校分别是：清华大学631分(高出最低控制线77分)、
北京大学627分、复旦大学620分、中国人 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 19 你们降档一般是在什么档位的时候blip。比如从4降到3，踩下离合以后，在4档，空档，
还是3档的时候。如果是double clutch当然不用问，肯定是空档。
我正常开车的时候基本都不在空档停留的。升档除了1进2稍微顿一下，等rev下来，其他
都是直接推进去马上放离合的。降档也是先踩下离合，换进低档，然后再踩(不是blip)
油门到合适转速松离合。这样做主要有两个原因，一是可能因为我平时开车比较温柔，
油门不是很灵活，blip一下踩得不够深转速根本起不来，二是转速掉的太快，blip完再
进档很可能早就过了合适的区域了
上次driver skill，本来是要学heel toe的，结果教练先让我练降档。我根本没有先进
空档的习惯，blip完再进档搞得手忙脚乱的。调查一下，大家都是怎么做的，怎样保证
降完档松离合的时候转速还够高 |
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d******g
发帖数: 6966 | 20 5000多英里开下来,结论是很好的变速器,总体比135i上的的getrag dct就差那么一点点
.
升档和135i一样快,换档质感非常硬，机械感强,而且深油门下伴随排气管放屁声,虽然
没什么用但是感官上蛮爽的.
降档,如果是变速器预测到的档位,换档速度还是瞬间的，但是如果变速器没有预测对，
降档速度比135的慢,和普通水平at差不多,没有zf 8at快.
起步不睬油门时,能感觉到变速器试图模仿普通at的慢走状态给ecu补油然后磨一点点离
合,但是和发动机配合的不是非常好,慢速一停一走情况下总是有点点冲,不了解dct原理
的人跑
上来会不适应,我觉得试图模仿at得不偿失. 135上d档基本不会动,我觉得也蛮好.
d档模式下深踩油门降档反应不快,当然可能是省油考虑,s档下就像完全变了个变速器，
很激进.
弹射模式用过两次,很给力,不过这个更应该算是awd的功劳,135的弹射模式基本上跑上
来都是响胎.
把我最近几年长期驾驶过的变速器排个名次
bmw dct 135 > audi dsg s4 > zf8 320 > zf6 335 = gm6 c6 > aisin6 明锐 = mb7
c... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 《赵氏孤儿》剧照，黄晓明演的韩厥与葛优演的程婴夜会时发生纠纷
虽然葛优走“丑角”路线，但和他搭档的都是舒淇、章子怡这样的美女
陈坤这样的年轻演员杰出代表，在今年的贺岁档中也只能当绿叶了
葛优和冯小刚这对搭档，十几年来出的贺岁片从没失败过
今年挤进贺岁档的电影达到创纪录的50多部，不过最具分量的仍然要数《赵氏孤儿》、《让子弹飞》、《非诚勿扰2》，可能还要再加上《大笑江湖》和《新少林寺》等几部影片，这些影片的主力阵容，接连出现在三部电影中的“贺岁帝”葛优已经53岁，周润发55岁，姜文47岁，刘德华49岁，赵本山53岁……虽说都已难言青春，但这些大叔正是当下中国电影的顶梁柱，从制作质量、市场风险、观众需求等方面来说，贺岁电影离了这些个大叔，还真的不行。
表演功力：大叔镇得住场
电影是一门艺术，更是一门生意。从艺术方面来讲，这些大叔级演员正处于表演生涯的黄金时段，经过长时间的历练，表演经验已经相当丰富，对角色的驾驭不需要花太多时间，制作人和导演都喜欢找他们，因为在工作上不需另外花功夫调教，完成导演要求当然更省时省心。《让子弹飞》宣传总监闫云飞介绍像葛优这样的演员，表演上已经炉火纯青，现在接的片... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 22 名词：小鲜肉，指年轻、帅气、有肌肉的新生代男偶像。
每年贺岁档，一群带着影帝光环的大叔汹涌而上，被称为“大叔档”，而到了主打学生群体的暑假档，银幕上忽然弥漫起一股青春气息，目前上映的《小时代2》、《一夜惊喜》、《青春派》、《宫锁沉香》……一大波20多岁帅气的新晋男演员撑起了这些电影的半边天，网友戏称今年暑假档为“小鲜肉档”。
暑假档那些“小鲜肉”
在目前排片最多的四部暑假档国产片中，忽然出现了十几位85后甚至90后帅哥，成为年轻观众们讨论的焦点。《小时代2》中有1991年出生的柯震东、1990年出生的陈学冬和1988年出生的凤小岳；《一夜惊喜》中则有1991年出生的蒋劲夫和1987年出生的李治廷；《青春派》演员都是高中毕业生；《宫锁沉香》比起上面三部电影已经算年纪偏大，分别是1986年出生的朱梓骁和1987年出生的陈晓。
女演员们只能“姐弟恋”
由于“小鲜肉”们太过年轻，这就让女演员们都有了“老牛吃嫩草”的嫌疑，杨幂和郭采洁都出生于1986年，郭碧婷出生于1984年，本来也相当年轻，但无奈《小时代2》中的男演员动辄85后，反而让几位女演员变成了大龄姐姐，除了“HOLD住姐”谢依霖外，《... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 DCT用于运动车型比较合适，它换档时候冲击力比现在新的那些6AT、8AT要大。冲击力
的来源是因为发动机飞轮转速跟车轮-变速器这套已经硬连接好的系统的转速不匹配所
导致的。
我的135i放在D档，不按下sport按钮的时候，DCT是模仿普通自动档较长的换档间隙（
好让clutch接合的时候发动机转速已经变为比较适合的转速），开起来感觉比较柔和，
冲击力很小；但假如按下sport按钮，或者直接挂在S档，换挡间隙极其短，开起来顿挫
感强烈很多（尤其是在低档位）。
所以说换档是否平滑舒服跟是否是“同时apply 2个档”没什么联系；转速没匹配好的
时候就engage档位，同时apply几千万个档也会有顿挫感。
现在的ZF 8AT就是一个很好的传统自动变速器，因为档位比较密，所以发动机转速就更
容易被匹配好。这个8AT我开过2款车型，Chrysler 300跟Audi Q5，基本上能做到换挡
的时候人感觉不出来（除非你一直盯着转速表看），就算在低档位狠劲起步，顿挫感也
极其小（小到我觉得不应该用“顿挫”来形容），当然原因之一在于这2辆车子发动机
马力都不大。假如换成135的7DCT，这种起步早... 阅读全帖 |
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s******3
发帖数: 7297 | 24 不要疑神疑鬼。升档顿挫对于中低档车都是很正常的。 1 升2 档一般车没有不顿挫的
，DSG都顿挫，只有很好的车才不会有种感觉。具体顿挫的程度跟你当时发动机转速有
关，一般自动档2200rpm左右升档，你如果大油门升档就会延迟，收油门会提前升档。
自动档油门控制好的话1升2也会很平滑甚至难以察觉。但收油门的话导致提前升档，这
时顿挫感就会很强烈。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 25 好比70mph开得好好的，前面刹车，变成40mph，换5档，可是还没等到换完，速度又成了
4档，3档的速度了，最后在二档的速度保持下来。这个时候很别扭。踩着离合，档在5档
，按照理论应该一直踩着离合
1：踩油门，换到四档
2：再踩油门，换到三档
3：再踩油门，换到二档
4：再踩油门，松离合
1，2两步的踩油门可以省略，速度不匹配也可以挂档。但是3里面好像不匹配2档不答应
。
请问大家一般都这么干么？我一般嫌麻烦，就直接放空挡了。等到速度稳定下来再doub
le clutch走路。但是不是放空挡不好么，所以请教一下高手怎么应对。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 26 S档就是运动模式的D档，低档高转加速快，松油门减速也快（发动机制动）。N档可以
临时停车用，但要注意相比P档，N档本身没有驻车效果，所以还要拉手刹。坡度大的时
候最好不用N档停车。
另外还有些人讨论有时自动挡车会自动加速爆冲，应该一脚踩死刹车->不按钮推进N档
（也不用怕推过）->拉上手刹->如果都无效就尽早撞停。这种虽然极少见，但是如果熟
悉推N挡的话，万一遇上肯定能节省一些时间。 |
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s****i
发帖数: 857 | 27 2005Mazda 3S,自动档.今天下午开车出去碰到一个怪事:
起步之后,从一档到二档换档的过程,换档很顿,明显感觉车速度反而下来了,持续时间大
概2S, 从二档到三档同样的问题. 三档到四档没问题.
10K mile之前换过transmission oil.
很奇怪的问题,今天刚刚碰到.这2S的换档过程,就感觉车突然没力了.
有碰到过类似问题或者知道什么原因的吗? 指点一下.
谢谢 |
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M*******2
发帖数: 692 | 28 不是陡坡的话，低速滑行，空挡过是正常的操作，带刹车，比带档要舒服
升档 掉转速应该在500转左右，多了肯定是你动作慢
高速档 摘档的时候，半离合位就能摘了，然后离合踩一半就能挂下个档了，都不需要
踩到底
1档滑行肯定要带油，不带油门肯定窜，过前刹车多踩点，然后带油门过去
空挡过也行，1档松油门的瞬间就要把离合踩到底，不摘挡，踩着刹车离合过去，接着
半离合轰脚油，升2档 |
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c*****n
发帖数: 298 | 29 先说说超级跑车为什么有手动档，第一自动档反应慢，第二承载扭矩稍低，注意！这是针对专业赛车手的！对普通人根本不是一个概念！
对大多数人来说，不管舒适性还是操纵性，或者提速，任何方面，自动档都有优越性！
比如加速防滑，超级跑车可能不用，有也要关闭，否则很多比如漂移之类的怎么做？
而对于家用车，加速防滑实用的很！冰雪路面可以走，而手动档根本不可能有加速防滑，至少大多数没有！当然电子油门可能稍微调节动力输出，但是远没有自动档完美！
手动档是低档代步车才有的，奔驰宝马基本没有手动档，别拿某些特例来说事，那是为了满足少数人的特殊爱好！比如喜欢山地飚车，喜欢沙漠狂奔，绝非主流！ |
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发帖数: 1 | 30 【 以下文字转载自 Auto_Repair_DIY 俱乐部 】
发信人: sini (悉尼秦), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 从p档挂到d档，车一震（更新+诊断）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 29 23:34:14 2017, 美东)
2011年的车，75，000mile，自己换过一次atf，今天从p挂到d档，车体一震。但车跑起
来了变速没问题。
会是什么问题？
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之前的描述不太准确，这里重写一下，外加各种可能性诊断，以及目前情况。
车况：
2011的车，75k miles，gm I4 2.0L turbo engine, aisin aw tf80sc 6速tranny.
症状：
周日跑了2个小时的山路，在路上做三点倒车时，从r到d，车体严重一震(jerking)，后
行驶时换档正常。之后重试一次，刹车踩得很紧，挂到d档，车体jerk不明显，但脚感
到刹车明显的一动。open hood,发现发动机随档位不同移动... 阅读全帖 |
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v******p
发帖数: 700 | 31 你可以skip 5档，4档的时候油门踩多一点直接上6档
但是你说发动机过热是个什么情况？这个和变速箱没关系。过热是过了红线还是只是温
度偏高？
你强行推到5档的时候有什么感觉？转速比四档高还是低？有没有磨齿轮的grinding噪
声？
一般变速箱5档sychro坏的话你还是可以挂上的，只是会打手磨齿轮，而且5档的
synchro坏的几率远小于低速档。
你这个基本上是transmission replace或者rebuild
gear? |
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a********e
发帖数: 3771 | 32 过年吃了两回。大年二十九亲戚家小聚，年三十自己独享。
亲戚是上海人（我是北京人），邀请了朋友一家，家宴自然档次不低。三文鱼生鱼片，
10刀一磅的大虾，蟹粉狮子头，好家伙，都上了桌。我带了个菜过去，一来凑个热闹，
二来算是一点小礼物，表表心意。
带的菜就是百叶包。上海人将肉釀面筋汤百叶包成为“双档”。“双档”本来是评弹术
语，一般是一男一女，一单弦一琵琶。其中的一位就是“单档”，因此百叶包或者面筋
只上一种就成为“单档”。
“双档”是有些讲究的。肉馅要去精瘦肉七分、精肥肉3分，这样的肉馅才能香滑多汁
而富有弹性。蒸煮所用的高汤也是精细熬制的，吊汤用鸡汤做底汤，熬出金色之后放入
一把肥瘦肉末，使汤清亮有光泽且芳香馥郁、口味醇厚。然后在汤中加入笋片，放入肉
釀面筋和百叶包煮。“双档”就是在这种精工制作下诞生的。
“双档”的馅料有讲究，除了肥瘦肉搭配以外，灌汤也使一个保持好滋味的诀窍。包子
馅可有实馅与水馅之分，这里“双档”也能用两种馅。要是用水馅，就得把高汤搅拌进
肉馅里面。美国的鸡腿便宜，我用了鸡腿熬的高汤，有丰富的胶质，增加弹性和汁水感
。还可以根据个人的喜好，放一些有特殊香味、特别口感 |
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j******w
发帖数: 933 | 33 一般自动车都有D档，2档，1档，或者L档什么的，在行驶过程中直接换档会对车子有很
大损伤吗？还是得刹车降到零速再换档比较安全？
还有就是下山的时候一般建议用低档，我试过，挂1档基本就不用踩刹车，但是转速经
常到4K以上。如果用2档则转速不会太高，但还是得经常踩着刹车。昨天从派克峰下来
刹车片温度达到了450F，被测温度的老大爷勒令休息了一会，当时也确实觉得刹车有点
不太给力了，可能有点危险。请各位大小车神们指点下！ |
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d*****u
发帖数: 17243 | 34 2013年10月19日 07:29:48 来源：新京报
原标题：明年只有四档唱歌类节目？
规避音乐选秀类节目扎堆现象，分配方案未最终划定
新京报讯 (首席记者刘玮 吴立湘)昨日，有媒体报道，广电总局近日对2014年节目
编排提出新要求，明确规定每家卫视每年新引进的国外版权模式节目不得超过一档，而
全国卫视的歌唱类节目最多保留四档。据业内人士向本报记者透露，目前初步商议的方
案是每个季度里全国只上一档音乐选秀节目，以此规避一些音乐选秀节目在同一季度扎
堆播出的现象。不过几十家上星频道中，哪四档音乐选秀节目能获准上星播出，其分配
方案还未最终划定。
引进国外版权模式节目不得超过一档
据报道，这份广电总局发往各大卫视的文件，核心思想包括：优化节目结构，丰富
节目类型；鼓励自主创新，加强引进管理；抵制过度娱乐，防止雷同浪费。具体来讲，
新闻、经济、文化、少儿、体育等类型节目按周时长计算不少于30%，平均每天早上6时
到次日凌晨1时要播放不少于30分钟国产纪录片，平均每天早上8时到晚上9时30分要播
放不少于30分钟的国产动画片。除了鼓励各大卫视播放国产原创内容和非娱乐节目，该
文件还明确说明：... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 35 2013年10月19日 07:29:48 来源：新京报
原标题：明年只有四档唱歌类节目？
规避音乐选秀类节目扎堆现象，分配方案未最终划定
新京报讯 (首席记者刘玮 吴立湘)昨日，有媒体报道，广电总局近日对2014年节目
编排提出新要求，明确规定每家卫视每年新引进的国外版权模式节目不得超过一档，而
全国卫视的歌唱类节目最多保留四档。据业内人士向本报记者透露，目前初步商议的方
案是每个季度里全国只上一档音乐选秀节目，以此规避一些音乐选秀节目在同一季度扎
堆播出的现象。不过几十家上星频道中，哪四档音乐选秀节目能获准上星播出，其分配
方案还未最终划定。
引进国外版权模式节目不得超过一档
据报道，这份广电总局发往各大卫视的文件，核心思想包括：优化节目结构，丰富
节目类型；鼓励自主创新，加强引进管理；抵制过度娱乐，防止雷同浪费。具体来讲，
新闻、经济、文化、少儿、体育等类型节目按周时长计算不少于30%，平均每天早上6时
到次日凌晨1时要播放不少于30分钟国产纪录片，平均每天早上8时到晚上9时30分要播
放不少于30分钟的国产动画片。除了鼓励各大卫视播放国产原创内容和非娱乐节目，该
文件还明确说明：... 阅读全帖 |
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m*********n
发帖数: 11525 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
daigaku (๑۩۞۩๑) 于 (Sat Oct 19 17:25:01 2013, 美东) 提到:
2013年10月19日 07:29:48 来源：新京报
原标题：明年只有四档唱歌类节目？
规避音乐选秀类节目扎堆现象，分配方案未最终划定
新京报讯 (首席记者刘玮 吴立湘)昨日，有媒体报道，广电总局近日对2014年节目
编排提出新要求，明确规定每家卫视每年新引进的国外版权模式节目不得超过一档，而
全国卫视的歌唱类节目最多保留四档。据业内人士向本报记者透露，目前初步商议的方
案是每个季度里全国只上一档音乐选秀节目，以此规避一些音乐选秀节目在同一季度扎
堆播出的现象。不过几十家上星频道中，哪四档音乐选秀节目能获准上星播出，其分配
方案还未最终划定。
引进国外版权模式节目不得超过一档
据报道，这份广电总局发往各大卫视的文件，核心思想包括：优化节目结构，丰富
节目类型；鼓励自主创新，加强引进管理；抵制过度娱乐，防止雷同浪费。具体来讲，
新闻、... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 38 今天去换了short shifter,顺便也把tranny fluid换了
short shifter是steeda的,但是也要用到原厂的shifter的下面的一节东西
油用的是官方推荐的Mercon ATF
换完之后是这样
熄火的时候,踩着离合,进几档都非常地顺畅.
点火之后,踩离合进档,第一下非常非常地难进,感觉就是卡住了一样. 但是一旦进去之后
,离合不松,之后随便进几档都非常顺滑
但是挂进档走一会,然后行进中换档,还是一样会很难进档.表现就是很卡.
我在担心一是shifter没装好,没有对正.
或者是这个ATF不合适. 还是应该换MTF?
熄火的时候能顺畅挂档是不是可以排除shifter没装好的问题?
应该不是同步器的问题吧不然不会几档都这么一样卡.而且换之前没觉得进档有特别困难
.
只好上来求助了... |
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q**j
发帖数: 10612 | 39 来自主题: _Auto_Fans版 - 如何抓档杆 一般人抓档把第一个动作就是用虎爪的方式，从上到下，把档把手抓在手心，然后五指
在四周分布。就像第一个图里面这样。这样做档把前后移动靠胳膊很方便。但是左右移
动靠胳膊和手腕的配合，因为手腕平放的时候左右转不是很方便，而且角度比较小。时
间长了感觉别扭。而且腕部的感觉没有手指头灵敏。比如从1-2，和从5-6的运动中要在
中间施加一个向外的很小的力，这个时候我的感觉就是用力方式和用力后果的关系不是
很清晰。
这次回国，注意了一下国内司机的开发。他们拿档把是不同的。是大拇指放在档把上面
，大拇指基本没用。然后其他四个指头从右边侧面把档把握住。就像第二个图这样。这
样前后移动还是胳膊处理，但是左右移动就可以基本用手腕实现，因为现在手腕是竖着
的，移动空间比较大。比如从空档去一档，一开始手腕动，然后胳膊动。非常明确。以
前胳膊是一直要动的。另外一个好处是侧面的四个手指解放出来，可以做出一些动作。
比如从1-2时，四个手指可以在中间轻轻向外一拨，档把随着入档。5-6的时候四个手指
类似做一个向内拉的动作。这样使力和结果对应明确，很爽。
写出来和大家交流一下，看我说的对不对。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 40 好比70mph开得好好的，前面刹车，变成40mph，换5档，可是还没等到换完，速度又成了
4档，3档的速度了，最后在二档的速度保持下来。这个时候很别扭。踩着离合，档在5档
，按照理论应该一直踩着离合
1：踩油门，换到四档
2：再踩油门，换到三档
3：再踩油门，换到二档
4：再踩油门，松离合
1，2两步的踩油门可以省略，速度不匹配也可以挂档。但是3里面好像不匹配2档不答应
。
请问大家一般都这么干么？我一般嫌麻烦，就直接放空挡了。等到速度稳定下来再doub
le clutch走路。但是不是放空挡不好么，所以请教一下高手怎么应对。 |
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B********4
发帖数: 7156 | 41 这是开手动挡车的历史残留，手动档挂空档溜车省油，但自动档则没有。不过小留学车
的时代国内还这么落后，还没有普及到自动档？
记得我在国内学车的时候，分自动挡车和手动档。大家都挤着去学手动档，因为怕学了
自动档车出来没车开。只有高管贵贾才学自动档，因为高档车都是自动挡。 |
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z***t
发帖数: 10817 | 42 【 以下文字转载自 Soccer 讨论区 】
发信人: rebrov (Robbie), 信区: Soccer
标 题: 波斯国今天打的相当不错， 给亚洲球队分个档
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 15:53:42 2018, 美东)
暂时排除袋鼠国，绵羊国等澳洲球队
一档 ：日 韩 伊朗 这三个球队完全可以和欧美二档球队对抗了
二档 ： 沙特（特别表扬地面 以及身体护球 今天对乌拉圭没吃亏） 叙利亚 阿联酋
伊拉克 卡塔尔 乌兹别克斯坦
三档：阿曼 黎巴嫩 约旦 也门 巴林 朝鲜
（中国处于三档最末或者四档开头 我比较像给中国放个3.5档）
四挡： 香港 马来西亚 泰国 柬埔寨 越南 阿富汗
五档： 印度 塔吉克斯坦 巴基斯坦 缅甸 新加坡 印尼 吉尔吉斯斯坦 土库曼斯坦
哈萨克斯坦 巴勒斯坦（亚洲预选赛小组赛一般能混个倒数第二 赢一场）马尔代夫 老
挝
六档 ：（预选赛小组赛那种打酱油的队伍） 台湾 澳门 蒙古 东帝汶 斯里兰卡 尼泊
尔 文莱 孟加拉国 |
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h****y
发帖数: 9234 | 43 【 以下文字转载自 TVGame 讨论区 】
发信人: hueyhy (Cesc), 信区: TVGame
标 题: 为啥拉力赛车的sequential shift的换档,向前推是减档呢?
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 22 20:28:10 2010, 美东)
看了一下colin mcrae的教学视频,发现他也是sequential shift,然后减档是往前推的
买来的DFGT上面标的也是,减档是推,加档是拉
有啥缘由不?是不是有些优点在里面?
我还一直以为它画错了,我设的是升档是推.... |
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D*T
发帖数: 75 | 44 Ford ex-police car，FWD，自动档
之前啥问题没有的，去mall买完东西发现换不了档，详情：
停车在平地
发动机可以启动
踩刹车换档，先是往后搬再向右搬，感觉向后搬的幅度没有正常的时候大，向右搬更是
搬不动
方向盘可以轻松转动，还叫朋友前后推了一下车子，就是换不了档
无奈叫AAA来拖车了。另一个问题就出现了：拖车的时候前轮着地跑的，但是由于换不
了N档，只能在P档下拖。对于FWD的车，会不会把什么东西弄坏了？
车还在AAA那里，今明两天都没人修，得周一才有结果。回来上网查了一下，似乎是个
常见的情况，不过没个统一的说法。不知道各位有经验或者想法？谢谢！ |
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n****e
发帖数: 6292 | 45 1,2,3,D档分设在10年前的自动车上常见，现在基本上已经绝迹了，取而代之的是
sports模式，或者手动加减档。
当年搞2，D分设，是因为车载电脑不够强大，对换挡时机把握不准确。比如拖车或者爬
坡的时候，用2档的话转速较高，车载电脑认为可以换挡了，于是切3档，结果发现带不
动，切回2档，然后就这样来回切。这时候就需要人为干预，设定在2档。
现在车载电脑的学习功能很强，基本杜绝了来回换挡的可能，因此上坡、拖车只要D就
可以了。
不知道现在的自挡车在下坡的时候会不会自动切到低档位。 |
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d******k
发帖数: 94 | 46 第一次遇到这样的问题，先介绍情况：
车是个老车，Honda civic 95年的，开的很少，现在也才9万miles
一直也没有什么大问题，今天停在一个老地方，是个上坡，
停车后换到P档，然后发现离curb有点远，就想调整一下
但是shift lever好像卡在P档拉不出来了
换挡杆上面的release button按着就觉得不对劲，按不到底的感觉。
把引擎熄火再重开，还是老毛病，只有用了shift release slot才把shift lever拉到了
N档。把车靠边以后，又推到P档，然后试了一下，又拉不出来了。
我反思了一下，可能什么原因导致问题呢？
1 大部分时间都在城内开，走走停停，对刹车损耗不小
2 平时不怎么用手刹，今天停的这个这个上坡，我一般也不要手刹，就打到P档，今天最
后换到N档后，车立刻就开始向后退了，不知道平时不用手刹停这里是不是有损伤？
3 我最近有两次启动引擎后没有换挡（还在P档），就踩油门，车就一阵轰鸣，转速表也
骤升，这样对车有损伤吗？
这个毛病表示车里面什么部分有问题了呢？Transmission？如果继续发展，会出现更严
重的什么问题吗？
如果要修大概... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 手动挡我觉得最难的是急加速起步，1档换2档的时候。一般是1档拉到红线，之后有两
个选择，一个是等到转速掉到适合2档的转速才快速松离合；另一个是不等掉转速，而
是稍微缓慢地松离合（也就是强行用半离合把发动机转速“憋”成需要的新转速）。
我发现大部分手动档车子的发动机松油门之后，转速往回掉得很慢，并且缸数越多掉得
就越慢，所以一旦要加速快，离合要松得快，必定很顿挫。
跟DCT感觉完全不一样。配DCT的车子发动机似乎有额外的控制机制，一旦需要升档，发
动机转速瞬间刷地一声就能达到下一档所需要的转速，并且换档还不怎么顿挫。 |
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y****n
发帖数: 3184 | 48 坐在车里停在停车场里想事情
稀里糊涂的在R档上把火熄了
然后试图转钥匙打火，当然没发动起来
突然意识到不是在P档而是在R档
赶快换到P档，发动
发动没问题，开起来好像也没啥问题
当然之前脚一直踩在刹车上，车一直是停着的
请问在R档强行发动会对engine或者transmission有多大损害？
车本身是不是有啥保护机制会阻止在R档（或者F档）发动点火？
谢谢！ |
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d***s
发帖数: 7683 | 49 这个问题去年有人问过, 我自己google了一下,找到这个分析. 我觉得很有道理后来也
这么做了. 愿赌服输嘛,有人不关心无所谓,反正每人的修车费保养费都是自己出的.
自动挡车辆停车时特别是坡道停车时，必须按以下操作顺序：
刹车——空档——驻车制动器——放刹车——再踩刹车——P档。
有人会问这是为什么呢？ 因为P档是靠变速箱上的栓销连接发动机进行制动的，单靠
变速箱制动，在很陡的坡上停车，变速箱很容易受伤的。
另外等红灯时挂N或P或D的问题，超过20秒的红灯就可以踩刹车挂N档了，20秒以内我
认为挂D档踩刹车比较好，因为马上就要起步了。在红灯路口时如使用空档可在绿灯亮
前2秒挂如D档，因为自动挡车有1-2秒的延迟性，刚好绿灯亮时车辆已平稳起步了。如
果红灯挂P档，万一后车追尾，变速箱可能会受伤的，那样损失就大了。 |
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l****g
发帖数: 5080 | 50 各位难道不知道2，1档的用处吗？
这两个档是下坡时用发动机减速要用的，如果遇上长达几英里的大下坡，正确的做法就
是挂低档减速。用这两档保持车速70英里/小时没任何问题，但不是用这些档把车加速
到这个速度。这些档当然是车走的时候就可以用。
遇上长达几英里的大下坡，一味使用车闸很快车闸就会过热，轻则车闸变形，重则车闸
失效。
好奇怪，这么多人回答都没提这些档的用处。 |
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