w****o
发帖数: 170 | 1 看很多人好像质疑这个问题。
我本人对此没太深入的研究过，
不过好像感觉上日本车低端车型更猛，高端车型似乎都跑去买德国车了吧？
camry比passat有市场？因为不用修？
我很穷，买不起mercedes-Benz，但是好像感觉路上跑的cls，s550和5系啥的比LS460多
很多，不知道实际情况是不是？
有没有有研究对比的给个统计看看？同一价格的日本车比德国车性能还好？
当然，不用修这个事就别总说了，开camry的跟开jetta的车主说说东方不败不用修倒是
很合理。开camry的就别跟人家开S550的说东方不败不用修了。穿美特斯邦威的人总不
应该对人家买爱马仕的人说爱马仕的衣服又贵用的布料还少，美邦的衣服又便宜用的布
料还多，而且衣服扣子缝的还结实，不容易掉吧。。。
（我不鄙视开东方不败的人，我自己也开辆巨破的日本车，第三个牌子的，穷嘛。。。
啥阶层的人啥收入的人开啥车。。。只是我本人会觉得我要是有钱了会去买CLS，不会
买LS。坛子里支持日车的人有钱了都买LS？因为不用修还是性能好还是更豪华？咱们只
是探讨问题，跟猥琐不猥琐没关系）
当然，维修也是一方面考虑的原因，像我一样人穷志短的... 阅读全帖 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 2 学习了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便
宜的地方，柴油轿车只适合小众市场，而且政府应该加环... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 3 买新车的人不用担心修车，既然买主不担心的事情，厂家费那劲干嘛
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 4 你懂个屁，架在prius上的机器人。
这个是美国it比德国走的更靠前。跟车有毛关系。 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 5 日本车保不保值 你也不用给我争 没什么意义 国内不清楚在 至少米国还是比美国车保
值不少
我也争不过你 版上除了 yling没几个争的过你的
您这也一大把年纪 说话老这么冲 话说这会快该午饭了 是吧 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 lol
吹，使劲吹
果然还是那句话，全车换个遍也不叫大修，换悬挂系统还不叫大修，就差换发动机了吧
首先，新车价格，日车绝对中等偏上，最便宜的是韩国车和美国车，就拿corolla来说
，基本上le很少低于17k otd，civic更是要18k，而focus se班里报价16k出头 otd的大
把，更不用说s，最低的接近15k
其次，使用成本，你以为就你的98 corolla从来不用修？韩国车有10年warranty， 美
国车这几年比日车表现好，所以这一条日本买菜车除了吃老本，没有任何优势
再次，维修，毫无疑问，美国车维修费用和日本车持平甚至更低，不明白你得优势从何
而来
最后，保值，就是个joke，买的时候比别人多1、2k，卖的时候能不贵么 |
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d*******e
发帖数: 110 | 7 不得不说，二手DFBB的确是抢手货啊，同一年份里程差不多的DFBB比美国车不知道好卖
多少倍，而且价格还比美国车贵不少，re-sell价值真是让人觉得难以置信，口碑好，
不愁卖！ |
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b******s
发帖数: 5329 | 8 老款SUBARU FORESTER还是不错的,比美国同类便宜,四驱才2万出头,比美国车便宜几千
块(都是基本款),现在新款贵了,不合算了.
3. |
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a******o
发帖数: 16625 | 9 小电不是学校混经济的吗，日车说白了就是经济性完胜同盟国和轴心过的其他车。就这
一个优点。
坏不坏不重要，每年花在修理上的钱比德国车少就行了。德国车坏一次修吐血，日本车
坏三次轻松修好，日车完胜。现实是德国车比日本车坏的次数还多，每次还贵三倍以上
。你说日本车怎么能不好卖。要知道美国大部分人是口袋里没存款，买日本车都吐血了
，再让他们修车那是要杀人了。 |
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y***d
发帖数: 126 | 10 camry 比美国车还结实？配件比美国车还便宜？ |
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A*******f
发帖数: 63 | 12 我以前也不知道，MDX 也是我巳经内定的下辆车（不好意思，性价比＋可靠性决定，关
键是没有同级别的国车）。后来听到大家讨论XC90，冲到YouTube 把所有review看个遍
，网上更有和MDX, new q7，x5等的比较。 的确是被惊艳到了。建议你看看一个叫Alex
（YouTube)人的视频. 此人口齿清晰，全面。同时建议你看看他对其它主流车的review
, 比较。
1）对于第一代车型，小心脏的可靠性的担心。似乎网上没有啥微辞，似乎动力随叫随
到，居家足够。三年后怎么样，没有人能回答。一百多亿美元的打造！我就不信它敢玩
猫腻。
2）我不会底配，一定上顶配＋气悬＋音响＋跟车。既然上豪华车，就全面享受。豪华
base车对我来说就像升级版普通车，上下都够不着，没有豪华感，不予考虑。这东西和
床，电视，手机一样利用率太高了。全景天窗，怎能没有? :-) 多花点钱，值。如果钱
不够，就再攒一年。未来很多年就是它了。
3）值吗？豪华内饰，气悬，音响实实在在的东西基本值。小发动机差点，但在动力够
用后，还省油呢，声音可能也高几分贝，但谁总会4000rpm 呢？那套音响的＂软件＂本
身就80... 阅读全帖 |
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s******4
发帖数: 1541 | 14 米国车本来就不值钱，大老板10辆车也没多少钱，自己喜欢，开着舒服，安全就OK了。
有没有钱其实也没所谓，自己活着开心哪怕一年就5万也比赚钱多活受罪强。米国你赚
20万一年跟10万一年有区别吗？ |
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w*********r
发帖数: 42116 | 15 川普誓要让这款豪车在纽约街头消失 民众炸锅(图)
文章来源: 看看新闻 于 2018-06-01 13:39:20 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
据路透社5月31号报道，有德国媒体当天爆料，美国总统特朗普有一个目标，要把德国
汽车制造商赶出美国，要在纽约第五大道上看不到一辆德国产的梅赛德斯－奔驰汽车。
对此，美民众炸了锅：难道逼我们买废物美国车？特朗普去年在还未就职时就曾威胁将
向德车企在墨西哥生产并出口至美国的汽车征收35%的惩罚性关税。德国经济部长当时
讽刺说，美国应该自己造更好的车，才可能卖得出去。
德国《经济周刊》5月31日以不愿公开姓名的欧洲和美国外交人士为消息源报道说，特
朗普4月会晤到访的法国总统马克龙时威胁说，他的目标是把德国汽车制造商赶出美国
。当时，特朗普重申了他的贸易立场，即要改变美国汽车贸易逆差，直至在纽约第五大
道上看不到德国产的梅赛德斯－奔驰汽车。
第五大道是美国纽约市曼哈顿区一条主要南北向大道，周边景点众多，包括帝国大厦、
纽约公共图书馆和中央公园，同时聚集知名品牌商店，是高级购物街区。
目前，美国政府、美国驻德国使馆和法国政府没... 阅读全帖 |
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f**********5
发帖数: 1073 | 16 德国车主要是维修网点少，维修费用高，如果你在小地方，换机油还地开一二百mile
去换机油。
一般的车换timing belt私人换450搞定，正规的mechanical shop 600 到800不等。德
国车不知道，似乎应该高些。
一般来说，新车问题都不多，如果，才50000mile就问题一摞罗，这车就不该出厂，出问题大多数情况都是接近十万麦的时候。
至于车容易出毛病，也不能全依靠日本，美国或者德国生产的，跟车主的保养也很有关
系，保养车不仅仅是几千麦换个机油。用到一定时间的车(特别是到十万mile的时候）总会出这样那样的问题，只是多少的问题，还有保养的好坏的问题。奥迪到十万麦也会坏，我一个朋友刚花6000多买了个刚过10万麦的audi A6，结果transimission就歇菜了，花了他4000刀，心疼的要死。德国车的维修费用高而且二手件不容易找（与普及程度有关）是大家公认的事实。
如果是穷学生的话，不建议买德国车，在道上跑的，总会出事的。 |
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j*******T
发帖数: 606 | 18 我说的是LZ的推理有问题, 但我没说日本车比别的车安全或者同等安全...
如果我认为日本车比美国车安全, 我还买美国车, 那我真成SB拉...
安全不安全, 我开的车不多, 没一手经验, 也不敢有经验. 但我真的是.....非常不喜
欢跟小孩子屁股一样薄的日本车. 即使有人跟我说那是吸能设计....
纯粹个人喜好不同罢了, 而且我不想激化版上的美日车争.....
我个人嘛....呵呵...还是那句话: 嘴上喊的不算, 要看行动.我注定作"红脖车"派了..
.. |
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s********s
发帖数: 388 | 19 美国车就算了吧，小毛病不是一般的多，特别是二手的。
虽然说德国车小毛病也不少，但是比起美国车还是好很多的。
日本车最大的问题是太轻，所以安全性不好。撞车最后都靠重量说话的。
你看自己的驾驶风格吧，如果比较稳妥选日本车也没什么，如果驾驶比较激烈，经常喜
欢超车什么的就选德国车吧。德国车里面比较推荐Passat，经济性和安全性相对结合得
比较好。
另外你也可以考虑日本车里面的SUV，别轿车安全性好很多。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 20 版上总有那么几个人是不是有什么病啊？人家买什么车关你P事儿，人家自己的钱，自
己开。你喜欢日本车就买日本车，你喜欢美国车就买美国车，什么韩国车，德国车，法
国车，意大利车。。。都一样。自己喜欢什么就买什么。别人又不是给你买车，你有什
么资格说三道四呢？ |
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j***e
发帖数: 56 | 21 你的意思四德国车的发动机部分也很硬？ 看看车的结构 还有 强度的分部吧。的车和
日车 都是发动机部分的钢 比驾驶仓的软 ，但是日车的驾驶舱 太软了。 想想易拉罐
吧。 你也没有细看f1的撞车吧，f1 的驾驶舱 怎么装都是完整的。震动伤 不好避免，
还是取决与缓冲距离。和车的软硬没有关系吧。 但是驾驶仓踏了，什么都别提了。所
以 结论就是 发动机部分软硬适中，使撞的时候 瞬间的加速度 降到最低， 驾驶舱超
硬，
太软 和太硬的 车发动机部分 都是 加大 使撞的时候 瞬间的加速度 人都很惨。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 虽然写了很多，但我不得不指出不少臆想出的胡扯内容。。。
“人家老美和德国鬼子不会随便把先进的技术给小日本，只把那些过时的技术给他们。
可是这些技术虽然过时，但却经受住了时间的考验，有什么毛病大家都知道，有针对性
地做做改进就可以搞出可靠性非常高的东西来；而反观美国人和德国人，盲目地使用新
技术，使得车辆毛病很多。”
不是么美国人德国人只把过时技术给日本人，事实上美国人德国人一丁点技术都不会给
日本人，全是日本人逆向工程（山寨）出来的。而且你明显没有理解engineering的意
义，engineering的目标并不是发明新技术，而是怎样把技术用可靠、廉价的方式实现
出来，全在细节上。第一个使用某项技术是没有意义的，那是实验室里的成就，只有第
一个把某项技术做可靠成本做低才是工业成就。
”时间上，早期的车主们都是有钱人，买车是为了玩，所以关注性能远高于关注可靠性
；而后来汽车普及后开车的都是平民，关注可靠性就超过关注性能了，于是日本车就开
始盛行了。“
从福特发明生产线开始美国汽车就是给平民用的，三四十年代美国us highway system
就修遍全国了，你不会觉得都是有钱人兜风用的... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 23 本人在买提算半个日托,原因如下:
1.日本新车总体设计方向是经济实用,比其他新车适合国人.当然旧车另说,完全看价格.
2.在中日关系正常的情况下,中日合作比对立多,日本对中国的威胁显然不如美国.在没
有中国车可选的情况下,买哪国车都差不多.
但是现在板油们在一定时期应该抵制日车.理由如下:
1.目前日系轿车适合买的不多.大家考虑最多的无非就是二田/日产的compact/midsize
6个型号,有的会考虑subcompact 3个型号.但是这6个型号里面,烤肉跟Sentra都极度老
化,实在不能买. Altima/Accord刚推出新款,任何车新款头一年都不是一个重视性价比
的人应该买的,因为价格高,而且新款向来毛病多.Camry/Civic出来也不到一年.
1.5 如果你要买 Lexus/Infiniti/Acura,建议出门右转买Volvo.
2.钓鱼岛这个事情,中国人至少需要给日本人一个信号,就是跟中国作对是不行的.如果
能够做到在这两个月中国人一辆日车都不买,这个信号就非常明显了.在日本换个靠谱首
相,改变现行政策之前都不应该买新日车.如果你现在的旧车还能开,完全可以不买.如果... 阅读全帖 |
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t*******z
发帖数: 606 | 24 应该号召在美拥有日车的国人加快淘汰日车。在美的中国人如果每家淘汰一辆日车，换
成德国车，美国车，那么市场上就没有什么坚挺的二手日车。
有实力的中国人应该trade in掉自己的旧日车，换德国车。够档次，还爱国。降低日车
的市场竞争力。 |
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h*s
发帖数: 299 | 25 目前为止我一共买过7辆车，2辆日车，5辆德车，现在还拥有的有两德一日。
德国车是比日本车有驾驶乐趣，当然我买的日本车都是低端的遛狗车，
以汽车这种成熟技术来看，我不相信日本高档车比德国车差很多，你认为可能吗？
你要黑也那点具体数据出来黑，胡说八道就没意思了，
顺便给你看些数据，lexus在美国以外越买越好了，
事实和你说的“凌志卖的非常不好”完全不同
Lexus is on track to sell over 520,000 vehicles worldwide this year, which
will break their all-time global sales record set in 2007 — from Automotive
News:
Mark Templin, executive vice president of Lexus International, today said
worldwide sales would “finish on the north side of 520,000,” edging Lexus
’ all-time high of... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 其实就是上个世纪00年前后开始的谣言，不知道丰田公关有没有在背后推波助澜。
当时日车质量确实好点，从投诉上来看，例如丰田，那时候平均下来每千辆车保有量投
诉率大概1.2x的样子，而美国车那时候比较烂一些，需要修的比日车多那么几辆，例如
ford，从投诉上来看大概是丰田的2.3倍，也就是投诉上是2.8x的样子，其实实际上差
距没有想象的那么大，不过越传越离谱，最后就成了美国车老是要修，日本车从来不修
了，其实美国车从来不用修的也绝对占大头
现在的情况是，丰田从05、06年以后堕落到平均水平之下，到目前每千辆保有量到了1.
8xx，而美国车纷纷好转跨入了1.5以下，只不过目前差异比当时小了很多，所以绝大多
数人根本发现不了，就算发现了其实也不会觉得有啥，所以丰田可以收买媒体使劲鼓吹
自己还是质量最好的，很是能忽悠很多人。很多丰田粉也死活不承认丰田质量比美国车
还差了，还在那死拗。 |
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b********s
发帖数: 1508 | 27 说美车皮实的都是幻觉。事实上日本车采购零件时候比美国车严格得多的标准
。美国车因为经营不好，造成成本上要控制，采购一些便宜零部件，又反回来影响质量
。怎么可能美国车更皮实？美国车隔几年就出一个新型号也是类似道理。旧车卖的不好
，换个包装再出来。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 28 每次说到美国车，吐槽最多的就是内饰，做工。但美国厂家真的做不出好的内饰吗？美
国车内饰差真的是因为底特律的老黑一边听音乐一边装配导致的？还是因为人们长期的
偏见形成的固定概念？
先看一下美国车的发家历史，从Model T到F系皮卡，从肌肉车到吉普车，美国车从来都
是粗犷，皮实，耐用的代名词，这恰恰正符合了美国发展的历史和国情。纽约，三番就
像北京上海一样只是国家的一小部分，茫茫的大西部和大农村才是国家的主体。虽然现
在城市化程度越来越高，但大部分人还是住在郊区和乡下，对他们来说内饰做工有这么
重要吗？
所以说，美国车并不是不会做内饰，而是不想把力气花在那种地方。如果想做，他们一
样能把内饰做到很极致，看看凯迪拉克的内饰用料做工，绝对不差。但你要以同样的标
准要求牧马人，野马，皮卡，就好比你要求一个牛仔穿日本和服一样可笑。况且，现在
不少美国车内饰水平也提高不少，毕竟市场需求越来越高，城市化在一天天逼近，美国
车也在随着时代改变。那些天天吐槽美国车内饰的人们，是不是也应该改变一下？ |
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T*********e
发帖数: 39815 | 29 其实买啥车都没太大所谓
安全这事主要看驾驶（包括defensive drive），再结实的车瞎开都没戏
要说省油，维护费用低，那肯定还是两田的车，人在美国市场这么高的占有率是有道理
的，消费者又不是傻瓜
美国车ford的价格便宜，质量一般，不过也没那么可怕
GM的车比较省油，已经接近了两田的水平，价格偏贵一些，质量不咋样，不过他们家的
on star系统是亮点
克莱斯勒的车就别考虑了
欧洲车都很fancy，就是最经济适用的VW，也比美国车档次高一截，结实，省油，但是
，小毛病多，维护维修都贵 |
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t***4
发帖数: 110 | 30
可能是有这样的原因吧～兴许就是老墨不敬业！老中的工人多吃苦耐劳啊。
国内的德国车进入中国（我说的是量产）相对于日车早。政府用车也多为奥迪之类。可
能德国人希望在
中国维持这样一个形象。而且据我的感受，我去大众4S店维修，保养汽车，那个态度叫
一个好啊。当然
收费肯定比外面小店贵一些。相对于其他品牌，我去过的比如标致，两田，KIA，这些
的4S店的都不如
大众。所以可能是市场定位不同导致连售后服务也不一样。我今年初买新车的时候也去
local的大众
dealer看过。实话说，很失望。不知道是不是我看起来不是买车的主，反正态度很不咋
的。本来我是很
想买大众的，被dealer气走了。
我所知道的国内二手车保值最好的还是德国车。比日车高出一个档次。甚至一些美国车
也比日本车口碑
好，比如别克。看看大宇蓝龙挂着别克牌子就可以在国内忽悠人，就可见国人心目中美
国车还是有点地
位的。 |
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S****X
发帖数: 507 | 31 记住， 去年， 日本车及相关企业没有政府也混不下去。
看看日本车和米国车在大陆的情况吧， 国内路况差， 日本车不抗造这点恐怕没什么疑问。日本车原材
料采购上的问题有不是一天两天了， 锐志“漏油门”没听说过莫？
美国车厂技术本身不是问题， 更大的是经营问题， Delphi 牛逼不， 还不得破产保护 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 4万刀以上的呐？
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排
性。卖车也是更多地依靠品牌效应，而不是经济性。有一个业内统计就是同样的车德国
车要比日本车多10%-20%的零件，而且德国的小零件通用型和耐久性和性价比又比不上
日本/美国车。换句话说德国br /> |
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j**********0
发帖数: 93 | 33 臆想的东西太多，
“日车在10多年前，在可靠性，经济性方面占很大优势
而德国车在性能，安全性，操控性等方面占优”
——有数据吗？
如果你认为用料和操控以及安全性优先，那么你会觉得德国车好
——你对材料懂吗？怎么觉得德车用料好。
但是现在么？日车随着一步步的降低成本，加上整个世界技术发展带来的材料精简和美
国车的不前进就灭亡的不得不进化，日车整体上可靠性优势相对美国车已经几乎消失殆
尽了，经济性也整个掉了个个儿。
——降低成本不是偷工减料，这方面的书亚马逊上不说有上万本，也有上千本，主要是
美国人写的。
可你们一本都不看看。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 34 大部分都有数据吧
可靠性可以参考各个时期车子的problems，你可以搜搜我的回帖，里面贴了不少了，10
多年前日本车问题很少，相对美国车来说，但是06年以后，整个情况基本反过来
至于安全性，10年前，你可以去iihs看看，日车碰撞测试普遍是不如其他的，这两年才
逐渐赶上来
一些主观的东西，如操控性这个也是众人皆知的
没几个会认为日本车操控性比德国车更好
至于降低成本，当然不等于偷工减料，但是降低太多了就不好说了
美国没怎么见日车怎么偷工减料的案例，但是中国大陆，你自己可以去看看，日车是怎
么“降低成本”的，30万的车子都能吧后保险杠去了，被人发现了又偷偷装回来 |
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n******e
发帖数: 485 | 35 忍不住了。看到你说日黑我就想笑，个人觉得你才是高级日黑，整天给别人说扣肉，凯
美瑞性价比高，安全，轮到自己买新车却买个美车。考虑买日车的知道你这个例子不知
道会怎么想。
就车论车，凯美瑞是不错，在国内开过一段，新车破坏性的开了3年12万公里机械电子
都没问题，就bodywork做过几次，但在车多的高速真的是很不自在，因为亲眼见过人的
身体是多么脆弱，后来有点钱就换掉了。花差不多的钱，买那国车都行，能整就整个个
大点安全点的。省油，甚至省一些保养/修车的钱，在对家人还有自己身体的保护面前
，我认为可以忽略。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 36 日车油耗低也是上个世纪神话之一
上个世纪两田用小排量发动机和用大排量的美国车比，可不油耗好的不得了
实际上同级别发动机日车比美国车轻，还不一定有美国车油耗好，尤其大排量的对比很
明显
现在美国车也用小排量了，日车就原形毕露了 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 37 马自达车主路过喷一下。
楼主说的那几个优点，很不幸马自达全部都没有。
马自达的车（mps版除外）全部悬挂都很软，所谓操控好是自欺欺人。
质量好更是痴人说梦，我新车买回来700多mile就开始出异响，用料十分节省，从简陋
的内饰就可以看出来（我买的是低配，内饰差这个无可口非），不过千万不要怀疑小日
本节省成本的功夫。
我的车是日本原装进口美国的，做工比我国内买的一汽大众还差，这个不多说，反正绝
非我个人成见。
销量从来就比不上两田丰田，即使马三在同级车中也只是一般。
另外缺点很明显。首先如果自己修车配件很贵，不知道是不是因为销量不足，像两田那
样质量堪比原厂的after market配件厂基本没有。
其次车子设计有很多问题，我的车电池经常死，冬天低温时经常打火困难，这些在我换
车前从来没遇过的事情换车后久不久发生让我胆战心惊，最让我吐血是我的车子下摆臂
有设计缺陷，坏一个胶圈要整个下摆臂换掉，这个绝对比德国车坑。
当然，马自达也绝非毫无优点。
首选是最近几代的设计很好看，刚出时，开出去很拉风，有些车漆的颜色比其他车厂的
拉风。
由于销量不佳，也明显比两田好砍价。
安全测试也普遍比两田的好... 阅读全帖 |
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b******s
发帖数: 5329 | 38 我来说说我的一辆forester，13年老款一手车。最大的问题是Coolant减少，当然速度
不是很快，大约几个月得加点，搜了一通，没发现网上有人抱怨forester这个，抱怨最
多的烧机油其实在我这车上表现不明显。
操控和原来的美国车感觉很不同，感觉紧，得多用点力气，这倒不是什么大问题。之前
的原厂轮胎寿命只用了2万2就可以换了，不过新换的胎抓地性在高速时明显不如原厂胎
，看来抓地性和寿命还是有一定的反比关系。另外就是这车的电子设备太初级，当然我
是base配置，但比美国车的base配置是低多了，这点不满意。
其他我倒是都算满意。我对车的操控的精准、内饰、噪音什么的没那么敏感，豪车也开
过，就那样，可能刚开始几周感觉不错，过了也就那样了。但价格确实是实打实的要多
出差不多2万，对于2万出头的车，就是多出100%。收入决定一切，收入决定多出的那两
万给你带来的操控、内饰、虚荣是否值得。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 直接google 奥迪Q7 价格得到的:
http://www.che168.com/461/
2011款3.0TFSI 进取型,厂商指导价81万五,经销商报价77.43-81.50万
google 沃尔沃 XC90 售价
http://hhht.pcauto.com.cn/yhxx/suv/1101/1382597.html
沃尔沃XC90
指导价
商家优惠价
优惠幅度
现车情况
沃尔沃XC90 2011款 2.5T AWD
74.3万
74.30万
10万
有现车
沃尔沃XC90 2011款 3.2 AWD
85.5万
85.50万
10万
有现车
沃尔沃XC90 2011款 3.2 R-Design
91.6万
91.60万
10万
有现车
也就是说实际提车的话三款分别是六十四万多,七十五万多,跟八十一万多加税:)
具体配置就不清楚了
，我的旧车不行了，结果再买李家的国车。要是开头买q7，就只能第二辆买jetta啦 |
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a**5
发帖数: 483 | 40 买雅马哈到无所谓，零件基本是珠江的，而且总价也没几个钱，汽车是大头，对日本经
济帮助很大。 Dallas日系车比例不如别的城市高，毕竟dallas的老中一般是engineers
，收入较高。 其实美国车韩国车质优价廉，应该尝试一下，特别是现在日系车比美国
车废油，某些型号也不如美国车质量好，比如toyota camry。 在中国城砸几辆日本车
也没坏处，该让有些人醒醒了。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 41 你买日本车，日本人能从你身上赚钱。
你不买日本车，日本人不能从你身上赚钱。
你不买日本车买了德国车，德国人从你身上赚钱。
你不买日本车买了国产国车，钱就都让中国人赚走了。
只要总的购买量不变，汽车厂工人不在日本工厂打工可以去中国工厂打工。
最烦的就是你这种不懂装懂的。 |
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m*******r
发帖数: 2044 | 42 我一直坚信日本车的质量比美国车好很多，现在也这样想。不过却总有一点点不安的感
觉，是不是日本车质量真的有问题呢？是否所有日本车，推而广之所有的非Government
Moters的车都有问题呢？
我觉得肯定不会买gm的，不会比别的车好，只能是将来更多的问题，我的信念这样告诉
我。可是，我发现自己开始动摇了。当别人读计算机的时候，我觉得大家都学哪有那么
多机会？！发现我的信念错了。当别人读finance的时候，我觉得就是左右手投机，骗
老百姓的钱，最后不得好报；结果是自己辛辛苦苦买的房子已经under water了，银行
却大把大把的挣钱。
我现在感觉我的脆弱的信心一点点被美帝国主义击垮，开始相信金钱是万能的，权力是
万能的，能把白的说成黑的，能把活的说成死的，也能把随便一个人的仅存的信念毁掉。
大概我太老了，，， |
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i****a
发帖数: 36252 | 43 为什么现在连美国车都正试图强调吸能? 正是因为乘客的安全.
每个人都同意欧洲车安全，对不对？ 看看他们的吸能设计, 优于日本，更比美国车年
先进多年. 这
就是为什么欧洲车不断的在安全测试和统计上排名上顶
多听多读多看 客观的科学的文章/节目. 不要闭门造车, 想当然
有时间看看碰撞试验视频, 您将了解吸能的重要性. 当然吸能并不是我们想的这么简单
. 它不只是软
与硬问题. 很重要取决于人在碰撞中有没有撞在门框或任何其他硬物上.
在你说碰撞试验是毫无价值的之前，请你深呼吸，真的想一想:
1. 大约三分之一的意外，是单一车, 涉及其他硬物，墙或其他硬物体. 所以对于三分
之一的意外,
碰撞试验是百分之百的完美测试.
2. 撞另一辆汽车是撞到墙壁一样, 不管另一车是小是大, 两辆车都必须撞停.
一些网站链接已发布无数次, 多一次不要紧
http://www.iihs.org/
http://www.americanscientist.org/issues/feature/2008/2/safer-vehicles-
for-people-and-the-planet
http://en. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 44 其实这里有个时间上的误差。
日车最早是因为偷工减料，这应该是来源于资源匮乏的岛国特色。但自从碰撞试验强制以后，却发现日车虽然撞得惨不忍睹，可对假人保护却比刚硬的米国车更好，于是就有人提出了可能是日车柔软的钢材吸收的量。日本人本来挺害怕的，一看这个理论好啊，于是控制着旗下的舆论大肆造势。欧洲人于是在车架上开始用不同强度的钢材，也就有了后来的笼型结构等车身框架结构，而车头车尾则用多种不同强度和形状的材料制造，从而保证在不同速度下的碰撞都能有好的效果，但缺点就是成本太高。而日本车则根据碰撞试验的速度来设计，并不需要用那么多复杂的工艺，只要保证那一个速度下对假人（注意，是假人，用的是加速度感受器的假人来评估对人的损伤，虽然很拟真了，但毕竟不一样）。换言之就是，他们只会保证碰撞试验速度下的安全性，高了低了都不管了。
而且在吸能论提出来的时候，安全气囊还没有研制成功呢
伤害。这其实是为日车用更薄的钢板及机体提供了借口。
料来吸能，来保护司机，不是让发动机压缩变形来吸能。
吸收多少碰撞中的能量呢？车壳子都塌了，还能保护车里面的人么？皮之不存，毛将敷
衍？
回舱，应该让舱体变形吸能来保护飞行员。可事 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 45 算了吧，德国车科技领先的时代也就50年代，50年代德国车率先
搞了timing chain淘汰push rod,不过后来就不行了，70年代是美
国车的舞台，80年代是日本车，现在连美国车都hybrid了，德国车
的hybrid呢？ |
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d*****i
发帖数: 1078 | 46 对美国人来说。。。要装b买意大利或者英国车。。要性能买德国车。。。要质量性价
比买日本车(还有后来的韩国车)。。要爱国或者绝对价格买美国车。。。怎么也轮不到
法国车。。所以就退出了 |
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p****t
发帖数: 1787 | 47 设计寿命和使用寿命是两回事
6-70 年代的老爷车也有，但是你不能说老爷车当年设计寿命50年吧
你说老美国车多与老日本车，这个证明不了什么。 别忘了这是在美国。
美国车的故障率高，德国车的工时费贵。更舍得修的是德国车车主。修车的推荐不？ |
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b*****t
发帖数: 9671 | 48 你的引用部分没什么问题，但是结论是有问题的
同级别日本车比美国车并不占任何优势，除了那几个假luxury并不比美国车软和轻，所
以最后结果比较好看以外，普通买菜车可就不一定了
因为那些数据里面是按销量为分母的，dfbb等几个车型销量之大这是众所周知的，结果
被摊平了，加上美国车比较多大排量的肌肉车，死亡率高一些就很好理解了。
再次，里面有些数据比较小是因为统计年份比别的少，这个文章里有提到的，如果同样
年份，数值就会上升，真要看比较合理的结果，应该去看insurance loss，因为这个是
按卷入车祸的车子统计的，而不是按销量。
http://www.iihs.org/research/hldi/composite_intro.html |
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k******n
发帖数: 3154 | 49 日本车比美国车技术上强了不只半点
美国车这几年造出来的基本都是破烂，现在连老美都爱买日本车了，没看3大垃圾厂都
要倒闭了？
爱国粪青极力否认日本车远强于美国车这一基本事实实在是可笑 |
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b*****n
发帖数: 17570 | 50 日本车相对比美国车安全
你要一定特别安全的话，选个midsize以上的德国车，比日车美车都安全多了
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