n********e
发帖数: 1655 | 1 让车行给你drain&refill是不可能换完的，据说一次只能换1/3，剩下的大部分都在torque converter里面。你要想全换完那车行要花很多时间，而且费事，所以他们会推荐做flush。
我认为是否做flush取决于你tranny fluid的状态，如果很清澈、跟新油没多大差别那就可以做（不过既然油没问题，好像就没必要换？）；如果颜色很深甚至有burnt smell的话那就只能drain&refill了。其实你用drain&refill肯定是换不干净的，因为老油和新油是混在一起的。
大多数人不推荐老车做flush的原因是迈数较高，变速箱的齿轮会有磨损，那些铁屑和老油混在一起，很硬的结合在齿轮上，所以还可以正常使用。但是在flush了以后，新油进去了，有很强的清洗能力，所以那些很硬的铁屑和老油被冲刷掉了，于是变速箱就不好使了。这就是为什么大家推荐老车做drain&refill的原因，毕竟老油和新油结合在一起的话，不仅改善了tranny fluid的质量而且也不会洗掉那些碎屑。
但我有个疑问，如果是放一点，然后加一点，然后开几圈再放一点，再加一点，如此往复做几次，等老油基本被换掉... 阅读全帖 |
|
s****t
发帖数: 1434 | 2 看了carcomplain，上面汽车变速箱出问题的概率远比发动机大。
是不是现在自动变速箱相比发动机还是不够成熟？ |
|
i****x
发帖数: 17565 | 3 昨天在版上给人治病的时候，发现这里很多人都以为发动机直接驱动车轮，不知道中间
还有变速箱这么个东西存在。大惊，老话说不会走就想跑，结果发现在这里是不会走的
给别人当马拉松教练。算了，尽点义务，把这个幼儿园水平的东西解释清楚。本楼里有
理说理，有数据说数据，凡是碰上月经不调撒泼打滚，更年期骂街，红卫兵扣帽子等行
为，只要超越版规我必举报，只要不超越版规我必以牙还牙，极尽讽刺挖苦之能事回敬
，特此公告。
杠杆原理：短的一端输入较大力量，在长的一端会输出较小的力量，这就是小学自然课
里讲过的杠杆原理。杠杆原理在转动上同样有效：如果两个齿轮咬合，A转动三圈B只转
动一圈，则B端的输出扭矩就是A输入扭矩的三倍.
汽车驱动原理：发动机产生动力，以扭矩的形式驱动曲轴crankshaft。曲轴扭矩输入变
速箱，根据当前档位，通过一系列齿轮输出到变速轴transaxle。最后变速轴再通过差
速器齿轮驱动轮胎。从发动机的输出扭矩到真正驱动汽车加速的轮胎扭矩，中间经过了
两个比例，第一是变速箱内一系列齿轮的最终比例，称为变速比gear ratio，第二是差
速器的传动比例，称为最终减速比final gear... 阅读全帖 |
|
t******6
发帖数: 9093 | 4 不管你扭矩和转速都需要变速箱来传递
柴油机的卖点就是"低转速大功率"用来做大卡车拉货很好,用来做小车配同样的变速箱
加速并没有明显优势. |
|
b********i
发帖数: 1785 | 5 逐页搜一下“文科生”没那么难的
====================================================
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: Re: 扫盲贴：神奇的变速箱
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 30 12:18:57 2012, 美东)
“加速能力就是单位时间你能做多少功”
对不起，就凭这一句话，你就没必要在这里讨论了。加速度a是速度的变化a=dv/dt，牛
顿第二定律a=F/m，F=轮上扭矩/轮胎半径。因为车重m和轮胎半径都是常值，所以加速
度a跟轮上扭矩成正比。要讨论加速能力就是讨论轮上扭矩，period。
对了，单位时间做多少功是功率，不是加速度。
“‘因为施力差不多，所以加速能力差不多’，这是一个没有依据的推断。”
我佩服你到死，连牛顿第二定律都不是依据了。
浪费我这么多时间给你讲东西，没想到你初中物理都不明白，算我眼拙。莫非你也跟岛人
一样是文科生？
======================================================
发信人: ... 阅读全帖 |
|
h*d
发帖数: 19309 | 6 http://www.sina.com.cn 2012年04月17日15:51 法制文萃报
德国大众汽车，这个多年来雄踞在华汽车市场份额第一的跨国巨头，因其动力系统
的王牌——DSG7速变速箱严重故障问题屡遭大量消费者投诉。但面对舆情滔滔，大众汽
车却始终坚持“不召回只升级”的强硬姿态，这最终激怒了消费者。今年3月以来，车
主们举起维权大旗，委托律师向国家质检总局提出了强制召回诉求。有鉴于此，近日国
家质检总局缺陷产品管理中心已正式向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息。
围绕着消费者、大众汽车、国家质检机构的这场角逐，公众们翘首以待的是，此次
“召集令”能否突破目前汽车质量维权困局，成功吹响中国第一例汽车强制召回的号角？
理想很丰满，现实很骨感
DSG正式名称为双离合变速器，这是大众汽车引以为豪的一项新技术。不过，随着
近年来DSG技术在大众车型中的普及，其呈现出的特质却不是技术先进，而是严重的安
全问题：在国家质检总局前不久公布的2011年汽车产品缺陷信息投诉情况中，DSG位列
榜首。
相关统计显示，DSG出现的故障包括起步抖动、换档异响、脱挡等；而投诉中，最
令人恐惧... 阅读全帖 |
|
p*****m
发帖数: 303 | 7 最关键的一点楼主给忘了，起步的时候把腿伸出去用力推一下车，变速箱永远不坏，不
信你试试。 |
|
n********e
发帖数: 1655 | 8 LZ好贴。我的车就是那个比较脆弱的CD4E变速箱，目前除了1升2有时候有顿挫外，其它
倒没啥。装了辅助的cooler，也换过油。现在看油的品质也还不错。
但你说的急加速得是多急啊？我起步2800转升档算不算急加速？ |
|
p******8
发帖数: 227 | 9 其实，你像以前国内的一些老司机一台车能开上几十万公里无大故障，一个很好的共同
点，他们开车起步并不快，但是一旦起步后，该快的时候一样不慢。这个习惯问题，没
人告诉你，当然，你会说，这么慢，后面的车喇叭都按坏，那您纯属来抬杠的，这不是
属技术范畴的东西。
很多美国人确实开起车来拉风得很，恨不得一脚油门踩到底。有什么好处吗？
常常见到美国人看到前面红灯亮了，还在使劲加油，到了跟前，当的一声，踩住刹车，
绿灯一亮，又是车轮原地打转，高转速地起步了。你说这是图啥？真有那么急吗？主要
是习惯问题养成的，一个车万个人开，一万种车况，为什么有的人一台车能开上20多万
迈？有的人几万迈就得换发动机，变速箱？！什么原因？运气坏？自己想想吧。
所以，我告诉你慢起步，实际上在灌输你一个好习惯，好习惯绝对让你终身受益，你一
辈子开车如果养成这好习惯，省个1-2万刀，不是什么大问题，起码刹车片少换，悬挂
，轮胎，刹车液让你省不少钱。 |
|
|
g********b
发帖数: 8461 | 11
不可能吧，如果不做rebuild的话自动变速箱的寿命远没有引擎长啊。 |
|
k*********5
发帖数: 1417 | 12 想给车换个变速箱油
上网找了下攻略
也看了下车里的手册
不过不是很明白
这车是01年的 A4 四驱 QUATTRO,那是属于01V 还是01N 呢？如果准备在advanceautoparts上买，
大侠们有啥推荐么？
01V更换的话手册上的要求是2.7夸脱
01N更换的话手册上要求3.7夸脱
这个量怎么衡量？看攻略说自己换的话没有设备只能用重力换油的方式，能换大概变速
箱里的40%的油，而去店里用机器换的话可以换的更多？那我自己弄的话买多少合适？
？？
PS：有人说换变速箱油的时候也换滤网？这个是怎么回事？
我查了半天不知道这车用什么滤网也不知道怎么换啊？ |
|
g********b
发帖数: 8461 | 13
说得没错。变速箱这玩艺非常敏感，搞错点东西影响非常大，还是从最基本的oil
change开始吧，不要好高骛远。
换变速箱油必须换filter。一般从dealer order油，filter和pan gasket，主要步骤就
是drop pan，换filter，装好，加油，然后检查。最难的一步在最后一个检查上，必须
按规定找一个平地（必须水平，不能有一点坡），然后连上VAG-COM设备或者CANbus的
线+VCDS软件，监控trans fluid温度，当达到规定的时候拧开下面的检查螺栓检查，并
且在温度没有超过规定值之前top off好。所以没有经验的还是别弄了。 |
|
p******8
发帖数: 227 | 14 没你说的那么娇气，听我的吧，这些都是纯理论家，没实践过的，我拆过两个完整变速
箱，至于换变速箱油和油滤那更是不用说。没出过任何问题。如果真象楼上的，变速箱
油对温度敏感到这个程度，那这已经不是车了，而是扯了！油是有热胀冷缩，谁都知道
，但是以一台车的精密程度远达不到这个苛刻程度。如果真有这么要求严格，奥迪的维
修人员那可都是科研实验室级别的人才啊。那奥迪可以直接参与航天飞机研发制造了。
呵呵 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 15 我有一辆acura TL-S, 03年的，这个年份的自动变速箱大家公认有问题，也召回过（04
年），不过那时候我不是车主，不知道召回做了些什么
想问问大家 这个变速箱是以后注定会坏呢 （听有人说最多到120k mile就报销） 还
是有一定概率会坏 好坏看运气？
现在是好的 没任何问题 95k mile 谢谢大家！
还有 这情况是不是要勤换transmission油？ 谢谢 |
|
d***s
发帖数: 7683 | 16 空挡滑行既是变速箱问题,也是安全问题.
不过这贴里楼主只提到了对变速箱的损害是myth这个事情. 安全问题你可以另开一贴. |
|
s*********0
发帖数: 2045 | 17 技术贴，淡定～～～。
说下坡挂空挡省变速箱是错的，实际上到了坡底下换回N->D的时候反而更容易伤变速箱
。技术上一般我不在30mpg以上换回D。
不过下坡溜车确实是为了省油。我的车十几的MPG，那么长一个下坡，还是可以利用起
来的。
技术上我知道自己在做什么。开车10年没有moving violation，没有撞过别人车（除了
无故被追尾一次，停车场被老太倒车挂到一次），安全上也不用大家操心。开得车也不
肉。 |
|
s*********0
发帖数: 2045 | 18 你不打火的时候，踩着刹车，档把想换到那个位置都可以，换到1都可以。但是发动机
舱里面没有任何机械的东西是运行的。讨论这有意思吗？我说的是车运行的时候变速箱
行星齿轮的变动，真正的换档。
在发动机怠速的时候，从N推到R，是真正的进入倒档档位，这正说明了怠速的时候变速
箱油是肯定有油压的。网传N档怠速的时候变速箱油泵不运行纯粹是谣言。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 19
兄弟，我不能不提醒你一句，好好去学习下吧。自动变速箱是液压操作，发动机不运行
的时候变速箱没有档位的原因是液压系统没有压力，但是电子系统还是在工作的。这就
是为什么你发动引擎时候Neutral Safe Switch会防止你在行车档位发动引擎。不然你
可以试试去把那个switch短接了看看D档发动引擎什么效果，车绝对可以窜出去。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 20
对了再提醒你一点，自动变速箱的换档是通过液压操作湿式离合器实现的，不是手动变
速箱的那种拨动行星齿轮。所以自动变速箱的换档是液压+电子阀门打开就可以了。 |
|
n*****e
发帖数: 3069 | 21 看到一个02年的mazda protege LX， 121k， $3500。但是卖家说最近变速箱fluid
flush了，有点怕。知道老车自动变速箱一flush很可能就歇菜了，不知手动的是不是一
样。高手指点下，谢谢。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 22
不是这个。shifter linkage是选档的玩艺连到变速箱上的线，在变速箱那一端可以微
调一下的。时间长了那个线可能会stretch，可能需要调一调。 |
|
c*******t
发帖数: 123 | 23 感谢！知道了名字，我就能google了。
已经按手册要求order了变速箱油。我估计前车主从来没换过变速油。
我自己没有车库，没有工具，ford的这个车变速箱油在车底拧开螺丝换。我买了原材料
，家附近一个修车行说50块钱labor给换。 |
|
c*******t
发帖数: 123 | 24 我也听说了。老车很容易越修越坏。
所以我google研究了一下，绝对不做transmission flush. 保守治疗。
用传统的方式drain and refill。 而且我不打算拆开变速箱油盘，这样可以可以保全
老化的密封垫。
我准备只打开加油的螺丝，从那个孔泵进去。 变速箱油量是12夸特，但2/3都停留在
torque converter里面。
我准备看情况，先只换1/3的新鲜油。
这样老油每次衰减为 2/3。 如果情况好转，我换3次， 老油大概只剩30%了。 |
|
S***I
发帖数: 2737 | 25 问个小白问题，丰田的车，变速箱很少出问题，是不是都用那个老的4速变速箱，包括
和Camry共用一个底盘的那个Lexus？ |
|
t******6
发帖数: 9093 | 26 toyota的变速箱很好啊。德国车和美国车很多都用日本公司产的变速箱 |
|
L*A
发帖数: 756 | 27 一速的好处是变速箱永远不坏，因为没有变速箱只有传动轴，机械损耗为零传输效率
100%。
以后的电动车需要保养的项目少多了，很多修车人士会被社会的发展无情淘汰了。 |
|
S***I
发帖数: 2737 | 28 前个丰田变速箱帖子各位大师的回帖让小女子长了点关于变速箱的知识，在次一并谢过。
回家和LD讨论了一下AMG用5at的问题。LD觉得，AMG是MB追求加速而不是舒适的一个系
列，箱数越高，加速越平稳，但是越肉啊。从操控的角度讲，5at,6at比8，10要好。兰
博，宝时，法拉，都不用6，7，8，10AT,是同样道理。另外，大输出的引擎不需要高箱
变速来实现高速加速，所以，看不出 AMG为啥要用8AT.
欢迎点评。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 29 总结下吧:
1. 单纯从引擎输出角度来讲,速度多的比速度少的更能使得引擎转速波动范围更小,从
而更容易使得引擎保持在最高输出或者最佳输出状态.从这个角度说,10AT>8AT>6AT>5AT
,最好的是无极变速(CVT).
2. 从操控角度讲,并不是速度越多越好.因为换档是需要时间的,这样如果速度太多了很
多时间都浪费在换档上,实际的性能反倒不好.
3. 从设计角度来说,速度越多意味着更复杂的机械结构,从而造成变速箱更大更重,增加
引擎室布局的难度并且因为更重,反而浪费动力.
4. 实际操作中,速度越多的变速箱能handle的扭矩越小,我觉得主要是由离合器体积决
定的.这就限制了8AT、10AT和CVT的使用。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 30 反正我上次问的,在康州,rebuild的工时费就要1500-1600,材料的话一个rebuild kit大
概100-300不等,外加拆开后发现需要更换的配件,一般rebuild一次的花费在2000-2500,
是一个reputation非常好的local shop,人也特别nice给我解释的非常清楚.一般1000以
下的不叫rebuild,只是给你换掉离合器片,连valve body都不给你洗.这么算吧,拆装一
次变速箱就至少得600的工,加上一套rebuild kit,还有拆修变速箱的工,就已经上千了. |
|
b***6
发帖数: 6011 | 31 这个破变速箱是不是还是前几代的？
为什么开起来还是一顿一顿的
2012的变速箱是不是还是这代车的隐患啊？ |
|
g********b
发帖数: 8461 | 32 德国鬼子的手动变速箱世界最强,比日本鬼子的破变速箱好不知道多少条街. |
|
g********b
发帖数: 8461 | 33 发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: Re: 车子可以同时挂两个档来跑
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 12 17:25:54 2012, 美东)
非DCT的自动变速箱里面本来就没有“离合器”，何来的“切断前一组离合器油压，接
合下一组离合器油压”？
被雷到了。不知道非礼猫眼里一般的自动变速箱是如何实现换档的？ |
|
k*******q
发帖数: 5493 | 34 你的变速箱电脑在副驾驶脚下，有没有淹水的经历？比如电池水槽被堵或者空调水管漏水
总之是变速箱电脑故障了
正常 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 35
一般MT的变速箱油是双曲线齿轮油，只是个润滑功能；而自动变速箱油不但要润滑，还
要负担液压、散热和清洁的作用，区别当然大了。 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 36 请各位大侠点评，拍砖。
1） Benz 5at。 从c，e，s用了n多年。1,2档顿挫。但是金身不坏。
2） 不得不提烤肉4AT，用了20年了吧。据说80%的老烤肉还活在路上，变速箱功不可没。
请补充 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 37 4AT变速箱技术成熟耐造的有很多,比如Ford的4F50N,Chrysler的41TE,42LE,GM的4T80-E
,4T60-E.
5速里面,奔驰的722.6是最经典的,其实是Chrysler的NAG1.
6速里面,大众09G可圈可点
7速的Ford 7F,MB 7G-tronic. |
|
O*********h
发帖数: 4674 | 38 En,vw那个应该是aisin的
这变速箱就是换档反应慢，正常都很好 |
|
g**u
发帖数: 504 | 39 一直看板上说honda的变速箱问题，看了网上好像召回的都是自动变速箱，是不是手动
的就没问题啊？ |
|
O*********h
发帖数: 4674 | 40 DSB, 这个是因为shift 太hard的原因吧，有时候我2500换等一下synchro还是能吸进去
，这种情况我感觉应该对变速箱没什么伤害吧
另外问一下，我换变速箱油发现有很多metal flake, 朋友建议我吧油倒出来再用丝袜
滤一次
这样重复几次，直到油变得更加干净为止
有什么建议吗?
换synchro ring工程太大，我等到以后换clutch和throw-out bearing再说，没准到时
候吧flywheel也换了，R53的flywheel和throwout bearing都不行，throwout bearing
据NAM论坛的人讲居然是塑料的, BMW不知道是不是脑子进水了，我现在空档release离
合已经有一点clatter了，但是不严重，应该问题不大 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 41
人家手动变速箱哪来的这些选项？不但没filter，drain可以drain出来所有的变速箱油
，flush个屁阿 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 42 ａｃｃｏｒｄ，老款，是ｔｉｍｉｎｇ ｃｈａｉｎ。他刚跟我说，深吗变速箱油，从
来不换。ｏｉｌ自己换，刹车盘片他早早就换成了更好地，原厂的他说据烂无比。
ｏｄｙｓｅｅ，１５ｗ了块，没换个变速箱油，ｔｉｍｉｎｇ ｂｅｌｔ他说不打算换
，相信ｈｏｎｄａ，刹车盘片还是原来的。 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 43
不要变速箱。螺旋桨是自适应的负载，从转速0到高转速都能自动适应，所以不需要变
速箱。螺旋桨飞机也没有变速箱，都是直接驱动的，高级的螺旋桨飞机可以改变螺旋桨
的桨距即角度，以在不同负荷下获得恒定的螺旋桨转速。 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 44 你们都不看手册？honda手册写明了前6w换一次变速箱油，以后每2年换一次。
dfbb难道都跟toyota似得不换油变速箱都成水了照样开?...
01-03 honda尽量避免买2手，如果上家不在意，你就是接盘侠。 |
|
l********o
发帖数: 4272 | 45 那crv， civic，奥德赛哪年改进过变速箱？civic和奥德赛听说变速箱挂的不少，crv
呢？ |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 46 你受过本田的伤？ 我看你黑本田好久了
什么东西都要具体情况具体分析 本田有很多车是很可靠的 无论对什么车 下这么极端
的结论的都是幼稚的表现
即使是01-03变速箱容易出问题的一代 也不是每辆车都有问题的
我三年前买的03 tl-s， 现在已经是十年的老车了，变速器刚刚的。去年年底找人换了
下变速箱油，修车的人说放油的口已经锈住了 基本可以肯定前任车主从来没换过变速
箱油。但放出来的老油非常干净，并且没有一丝杂质
二手本田车好车的很多 你就不要再误导人了 连nsx都有很多开到15w迈的 你找几个
其他开到15w的超跑来看看？ |
|
g********b
发帖数: 8461 | 47 不要总把人想象得这么好。想把油搞干净没你想象这么难，我原来那个BAXA变速箱，
150k miles变速箱slip，我只是drain+refill了3次就跟新的一样了。再狠点的只要把
cooler line拔掉随便做个flush就好了，我见过很多人这么干。 |
|
B********4
发帖数: 7156 | 48 什么叫低温的变速箱油？我的SUV，变速箱油有一个额外的散热器。是当时选了拖车套
件加的。 |
|
x**********i
发帖数: 4964 | 49 五六年前四速绝对主流 六速都是作为广告卖点 理论上讲，变速器的档位越多越好，每
一档的齿比就可以调节的更密，加速更快，更省油。
八速经济性好 变速箱成本低、驾驶舒适型 但是七速技术绝对先进，操控驾驶感好 反
应速度快但变速箱成本高，小毛病也可能会多，哪个会被淘汰呢？ |
|
x****a
发帖数: 1041 | 50 先看看变速箱油够不够。如果变速箱突然有问题，很可能是电路方面的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
