G*****h
发帖数: 320 | 1 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: Guanish (Guanish), 信区: WaterWorld
标 题: 动车相撞事故 造成32人丧生［浙江温州段］这次比上次的高铁晚点要惨多了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 19:51:11 2011, 美东)
［搜索“中国动车”会有更多报道。这是VOA上拷贝下来的。］
在中国东部，一辆高速动车星期六晚上遭到雷电袭击后断电，导致列车发生碰撞和脱轨
事故，至少32人丧生，90多人受伤。
中国官方媒体新华社报导，一辆老一代子弹头动车组在行驶于东部浙江省省会杭州市和
温州市之间的时候发生断电。这辆发生故障的列车随后遭到紧跟其后的第二辆高速动车
撞击，导致两节车厢从高架桥上坠落。
现场视频显示，一节车厢在坠落20到30米后直插地面，另一节车厢悬挂在高架桥上。新
华社援引目击者的话说，救援人员一直奋力将遇难者拽出直落地面的车厢。
中国斥资数十亿美元打造连接各个城市的高速铁路，但是这场事故已经是近几个星期以
来第二次因为暴风雨而导致问题。这个月早些时候，风暴引起的电源故障导致新京沪专
线列车晚点90分钟。一些乘客在类似推特的微博上抱怨列车上没有灯光或空调供冷的状
况。 |
m**i
发帖数: 8296 | 2 本来想说安慰的话的可是，这样的追尾事件，调度哪儿去了？
就算打雷刮风把车上电源全毁了，也是可以和调度中心用其他方式联系的而且肯定是联系过的，调度为什么不能给其他的列车预警呢？感觉这个是一起本来可以避免的事故。。。
现在媒体主要都集中在救援特别是民间力量的参与放很多安抚性的歌曲，事故责任人的追究却没有看到。
桥梁出事故，连带责任人是要受刑事追究甚至有入狱的例子。感觉这个责任不比桥梁轻啊。 |
S*****n
发帖数: 766 | 3 肯定是人祸啦，责任追究应该会逐步展开，讴歌一下人性美的一面也是需要的
看到新闻，好像说上海铁路局局长就地免职了
联系过的，调度为什么不能给其他的列车预警呢？感觉这个是一起本来可以避免的事故
。。。
的追求却没有看到。
轻啊。
【在 m**i 的大作中提到】
: 本来想说安慰的话的可是，这样的追尾事件，调度哪儿去了？
: 就算打雷刮风把车上电源全毁了，也是可以和调度中心用其他方式联系的而且肯定是联系过的，调度为什么不能给其他的列车预警呢？感觉这个是一起本来可以避免的事故。。。
: 现在媒体主要都集中在救援特别是民间力量的参与放很多安抚性的歌曲，事故责任人的追究却没有看到。
: 桥梁出事故，连带责任人是要受刑事追究甚至有入狱的例子。感觉这个责任不比桥梁轻啊。
|
m**i
发帖数: 8296 | 4 转了个网易的评论，感觉很有道理。。。后面那个车的黑匣子才重要。。。没有刑事处
罚不入狱的话过几年又能出山啊。。。而且这么快就免，感觉的确有点顶出来平民愤的
味道。。。何况铁路的调度，是铁路方向的两头都涉及的好像。。。:">
网易上海市网友 [unsamesky] 的原贴： 1
http://comment.news.163.com/news_guonei8_bbs/79OHFG8100014JB5.h
我有好多好多疑问：
1.你说因雷击导致D3115动力缺失，那请问为什么在同一路线同一路段，D301依然动力
强劲？
2.你说D301黑匣子找到了正在调查，那请问D3115停车才是导致事故的主要原因，你调
查D301有什么用？
3.你如果说D3115没有责任，那请问D3115停车这么久，它不知道后面会有列车会开过来？
4.如果D3115知道后面会有列车开过来，那请问为什么没有人通知调度让D305马上停车
避险？
5.如果调度知道D3115停车，那请问调度是干什么吃的？
6.如果调度不知道D3115停车，那请问就没有别的部门知道D3115停车吗？如此高危的事
故，居然无人知晓吗？
7.D3115列车长是谁？他应该最清楚当时的情况！为什么停车他最清楚？为什么停车之
后没有与最近的调度联系？不知道怎么联系调度，那为什么没有通知上级做紧急避险？
还是通知了上级没人重视？
8.为什么只是将那三个某局某局免职？为什么不调查事件的真相？为什么不追究相关人
员的责任？
9.如果是因为失职，导致如此重大的灾难，是不是有些人应该被追究刑事责任？
10.向D301动车驾驶员英雄潘一恒致敬，为罹难的同胞们致哀！！
11.删帖一时爽，全家火葬场！
【在 S*****n 的大作中提到】
: 肯定是人祸啦，责任追究应该会逐步展开，讴歌一下人性美的一面也是需要的
: 看到新闻，好像说上海铁路局局长就地免职了
:
: 联系过的，调度为什么不能给其他的列车预警呢？感觉这个是一起本来可以避免的事故
: 。。。
: 的追求却没有看到。
: 轻啊。
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G*****h
发帖数: 320 | 5 网易上评论很多，不少人为“雷电”和可能的”临时工“打抱不平。
另外，有视频拍下就地掩埋事故列车残骸的场面和附近老百姓的议论：
http://v.ifeng.com/news/paike/201107/61543c00-92e5-4128-9710-af |
m**i
发帖数: 8296 | 6 http://blog.163.com/pta1983815@126/blog/static/3893181320116243
http://city.ifeng.com/cskx/20110725/118997.shtml
【动车撞击瞬间视频！！！】可以从视频中看到，当时雨下的很大，没有看到雷击。在视频的最后，铁轨上的动车一声爆响，在漆黑的夜里闪出了两阵亮光！
画面近景处，道路严重水浸，过往车辆涉水前行，水花四溅。视频播放到43秒左右，视频画面里传来一阵用温州话的交谈声，有网友翻译了他们的对话。
视频中有女声用温州话问：“动车开了没？”男声称：“那辆不开，咦，那辆也开了。”接着，他又说：“那辆也随便动动，停得很慢。”随后，视频中传来一阵惊呼声。
画面显示，视频进行到约54秒时，远处的铁轨上漆黑一片，可见一辆动车快速向前行驶，接着，连续爆出3次蓝色闪光，最后一次闪光非常强烈。
拍到撞击瞬间的温州网友“lirui1030”称，他距离事故发生点有1公里左右，由于前面空地没有楼房，所以动车停在那里看得非常清楚，因两辆动车临时停下，觉得好奇，所以拿相机来拍，“原本只想拍摄路面的积水情况，然后看动车有启动，想抓拍点镜头，结果拍到撞车瞬间。”他说。
20点50分 @袁小芫：乘务员一个都没有出现。听见救护车的声音。有传言可能出轨了。我们最后一节车厢没什么事。我想回家。
@希希宋： 各位，我现在已经平安到家！今晚我就是在出事的这趟动车上，当时大概是20：35左右，车厢一下快速向前冲行，所幸我是坐在位置上！大致滑行5、6分钟， 后整个车厢一片漆黑。车厢也往左倾斜。约过十几分钟才有人员让我们从车门缓缓出来！我们一行从西岙山边泥泞路上慢慢走出！疏散我们的基本上都是车厢乘客。
@老榕：我的私信：老榕：我同学就在今晚出事的火车上，他说锤子只是摆设，根本砸不开窗户，幸好有扇门他们才出来 。 -- 望铁道部等有关部门立即彻查锤子（四川人看到这里，不要不严肃！）
@洛丽主子：晚上十二点半，温州血站前所未有地沸腾，排队几百人。大家都在讨论动车事故。
@电信蒋琇：排队填表中，门口停满奔驰卡宴宝马，温州人并不只会炒房开豪车穿名牌，血和钱要捐给真正需要的，，，没有哪个熬夜比今晚更有意义
@赵国富：动车。。高铁。。似乎中国一夜之间赶超了世界先进水平，然而，管理水平跟不上，出了问题不是推诿扯皮就是怨天尤人，老百姓除了搭上几十条性命意外，就是腰包给掏空。怀念绿皮火车，虽然速度慢一点，无论如何能竖着出去竖着回来。
@ICE啤酒： 这个事故绝对是责任事故，俺是铁路出来的，前一个闭塞区间有车在行驶，如果是自动闭塞，后面的车就会自动收到闭塞警告降速，即便倒退三十年搞的是人工闭 塞，车站值班员的调度也早就应该通知后面的列车降速。自动闭塞失效，人工闭塞就必须立即启动。 二十年前的匡巷事故就是值班员玩忽职守造成的。
@ICE啤酒： 以俺当年在铁路规章考试满分的经验看，这次温州事故，即便是遭雷击有一定因素，但本质上是重大责任事故，运行区间两头的两个站的运转值班室玩忽职守是肯定 的，只要有一方按规章操作，就完全可以避免事故。这事赖不上刘志军，完全是当班人员的责任事故。不过最后咋定性，取决于政客的权衡。。。。
@吴祚来： 铁道部说零七年已研究出防追尾最先进系统，但人家日本人高铁几十年无伤亡，为什么不引进别人先进的技术，出现灾难事故，人们无法逃离，外面人用铁锤也砸不 开窗户，只能从裂缝里钻出，如果出现火灾，伤亡更惨烈。央视更无耻，从不追问责任与相关问题，只是表扬有关领导关注，重点报道国际灾难。无耻啊。
#动车遭雷击#导致动车相撞的说法，去年就有专家中国专家关象石指出，此说法根本不可信。动车本身不具备引雷特性，动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，靠电力来驱动。
@Raymond-黄健： 查了一下资料，日本新干线44年运行期间，发生脱轨事故两次，一次是2004年新泻地震，使从东京开往新泻的上越新干线列车脱轨；一次是2010年两辆维 修列车相撞。天灾一次，人祸一次，人员零伤亡。44年来，死于新干线的大型哺乳类动物，只有3天前被新干线撞了的那只熊。
@Bastien： 痛心地查了下资料，法国TGV高速列车30年来在其自身的铁路线上未出现过一起人员死亡事故，其安全性与铁路系统完善的监测报警系统分不开。法国高铁不会 因给建党伟业献礼而赶工期提前通车，通常会进行6至9个月的试运营，这期间车辆不搭载乘客，主要用于调试设备和系统。试运营结束后，高铁投入正式运营。
@青木de微博： 看看德国：98年ICE高铁轮箍破裂致101死88重伤。首辆消防车报案7分后就到现场。之后德终止ICE运营并全面检查，最高时速降至160公里，更换 所有车轮及不安全车窗。德铁向每名遇难者家属发放3万马克，2官员1工程師被控误杀罪。每名工程师罚1万欧。全国反思，每年6月21日定为中央追悼日，为 所有遇难者立碑。
今日四大报的头版
@陈晓守：#日本行# 今天早上日本报纸头条全是中国动车脱线事故。朝日、读卖、产经、每新。餐厅议论纷纷，＜＜财经＞＞记者短信我，亡者不断增加。
@日本侨报段跃中：朝日新闻的版面更具冲击力，那照片，那标题，还转三版、三十八版，挪威事件居然没上一版，可见邻人对中国的关心
日本驻华记者现场连线报道高铁事故
@小姬AI: 新华网英文版在显著位置不断更新最新消息http://t.cn/h9uM4 跟我们跟得更紧的是美联路透法新德新共同这些外媒，他们的滚动消息大多采用Xinhua said.
@凤凰周刊胡佳恒：近9点，新华网头条更新如下。难以理解。
游云庭律师：新华网现在的头条：受胡锦涛温家宝委派 张德江赶赴温州指导救援等工作。果然是以官为本的媒体，只知道突出领导，连啥事故都不告诉你。
@詹国枢： 《人民网睡着了》：清晨起来，惦记着温州动车脱轨，先上人民网，首页竟然无此消息！再去新浪，不但开有专题，而且滚动报道，从刚刚脱轨时的现场，到不间断 的救援，乃至哪位伤者需要RH阴性血， 某记者获知，正好是此血型，立即驱车赶往往……不停滚动报道！唉，人民网同仁们，快醒醒吧，真着急！
@财经网：【特别纪念】这条现在已被转发了9万多次的微博是D3115、D301追尾事故发生后，乘客最早发出的微博，时间为事故发生后13分钟。微博改变了传播方式，突发事件被“加工”后才告知公众的方式已越来越难横行于世了。
@安替：全世界真没见过这样的：昨晚刚刚火车出轨，今天早晨就掩埋车厢。人家飞机火车出事，碎片都要重新拼接查找事故原因总结教训。我靠，这铁道部是不是神经病了？
@创业家杂志：据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第四章“事故应急救援”第二十四条规定：“任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”
@勤奋的光芒： 【来自现场一位记者报道】三位日本的摄影记者，他们用生硬的普通话告诉我，对中国施救表示质疑，翻落的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事故证据。 【这个坑从两点就开始挖了，难道是有预谋吗？，我有些受不了了，CCTV新闻里一直说，经检测没有生命迹象了，随后就被切割了，难道相信机器吗？】
@胖子米克：央视新闻还在妈逼的报道挪威的爆炸和枪杀，别人不太平，就咱家好，别人有恐怖袭击，我们只是有雷劈火车。。。。
@吴刚：央视说遇难乘客赔偿17.5万。并且开始播放各国火车事故大回顾。重点说印度火车事故死亡比咱多。呵呵
@安礼楠：然后就把尼玛全世界今年发生的铁路事故都数个遍，啥意思？？？？？？？？？
@愤怒狼先生：动车追尾之后，第一个新闻航拍画面不是出自我们的媒体，竟来自温州市民的低空飞行，从医院献血到现场救助，现在都开始航拍了，我服了！！！
@PE杨思思：这就是温州的暴发户：事故发生了，周边的居民摊着烂泥去救人，新闻没有航拍，有直升机的自己开飞机去拍，血库没有血了，富二代开车豪车去献血，伤员进医院了，院长说救人是最主要的，不谈钱，献血了，温州的餐饮说献血的人免费享受营养餐。中国可以多点这样的暴发户不！！
@小四子-San：在日本雅虎看了这样一句话： 人命よりも政府の見栄を重要視する、これぞチャイナクォリティー。 日本の新幹線は、震度７の東日本大震災でも脱線せず、すべてが安全に停止した。これがジャパンクォリティー。 中国は、表層だけ真似しようとするから、真の技術は盗めない。
（@grace雪楠:翻译过来：与人的性命相比中国政府更重视政府本身的荣誉，这就是中国制造的品质，日本的新干线即使在震度7（震级9）的东京大地震中，没有一台脱轨全部安全停止。中国只能在表层模仿，真正的技术偷不走）
@薛涌微博：最近十七年，在美国日本生活，见识了发达国家。这些经验彻底打破了我从五四时代继承的国民性理念。中国普通老百姓素质非常高，在极端恶劣的制度条件下，都表现出了人性的光辉。他们不需要精英来改造他们的这个性那个性。需要改造的，是配不上他们的国家。 |
