l****w
发帖数: 515 | 1 京津高铁亏损：制度成“黑洞”
2010年04月11日14:16中国经营报我要评论(9) 字号：T|T
高铁繁荣的“背后”，似乎还隐藏着鲜为人知的另一面。
运营京津高铁的京津城际铁路有限责任公司(下称“京津高铁”)是一家不折不扣的
企业，当一个完整的“财政年度”过去后，京津高铁意料之中的“亏损”还是让这家公
司的高管层十分郁闷。
不管亏损的额度是7亿元还是8亿元，作为融资平台、建设业主方、运营管理方的京
津高铁的公司收入却只能从铁道部拿到“分配”下来的运营收入，而高额的用电成本、
安全投入以及银行贷款的付息，却都由京津高铁承担——亏损的背后，又是铁路体制“
作祟”。
转播到腾讯微博
7亿还是8亿?
“凡是已经开通的高铁，没有一条不亏的。”一位不愿具名的京津高铁内部人士向
《中国经营报》记者透露，而记者从多家高铁运营的“合作方”处了解到，“高铁亏损
”也是各高铁公司对他们经常提及的“情况”。
记者掌握的情况表明，铁道部将按年度对各条高铁的运营情况进行汇总，并作为相
关文件材料的附件下发。而对于京津高铁的运营情况，这份材料的附件表格上显示的数
据是——亏损8亿元。
此前，有媒体援引铁路系统人... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 2 家住天津，在北京工作，吕先生每天乘坐京津城际列车上下班
“我们部门一同事，家住天津，每天从天津坐动车或高铁来北京上班，晚上下班再坐列车回到天津家里，”近日，京津通勤日记话题在网络中引发关注 ，在中关村上班的吕先生每天都过着双城通勤的生活，他每天单程花费2个小时左右，每月通勤费约2600元。不少网民议论纷纷，有些人认为他这样耗费时间太长，并不值得，也有些人称，中关村附近房租昂贵，双城通勤花费并不贵，而且不会遭遇堵车拥挤等情况，回家休息也会更舒服。
样本
从北京到天津的通勤路
晚上7点25分，吕先生从中关村一栋高楼中走出，他选择通过中关村地铁站A口进站，原因是走A口要比其他口少走约70步。进入地铁口后，他疾步走下电梯，走到了第22号屏蔽门前，他告诉记者，此门位于地铁末端，车厢内人流量会相对少一些，更重要的是，当到达目的地北京南站地铁站时，该门位置正对着进入北京南站的扶梯处。晚7点40分，吕先生进入地铁车厢，找到一个座位坐下，拿出iPad，看起电子书《剑桥中国明代史》打发时间。晚8点15分，地铁列车到达北京南站，他走下列车，三步并作两步，进入北京南站。
在售票机前，他娴熟地操作着，最近的一趟... 阅读全帖 |
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a********9
发帖数: 3813 | 3 http://blog.sina.com.cn/s/blog_48b5b6ab01015154.html
昨天一时心血来潮，坐了一趟高铁去天津。
在天津玩了一天，感觉挺爽的，早就想好写篇重游天津的博文，内容也已经准备的
足足的，够写几回没问题。
之所以把高铁当作第一回记述，源于在去往天津的高铁上一号车厢的女列车员，说
话没有礼貌，比较生硬吧，当时就想发作，转念一想算了，免得搅了去天津的乐趣，不
跟她计较了，省着气去天津也玩不好。尽管如此，女列车员的生猛依旧耿耿在怀，难以
挥去。如果这篇博客给京津城际高铁带来什么不好的影响，我觉得可以算作对那位女列
车员的一种惩罚。
天津东站对于我来说再熟悉不过了，但改造后的东站我竟是第一次来。总的印象是
很好的，设计一流，比保定东站强多了。
但是本博绝对没有没怀什么好意看待铁道部治下的车站和列车，只管要鸡蛋里挑骨
头，挑的它心疼才罢。
天津的朋友用车将我们送到地下停车场，我们再乘电梯上到广场，上来才发觉，电
梯是露天的，马上脑子就闪过一个念头，下雨怎么办？下雪怎么办？发洪水怎么办？这
样的设计跟北京西站可有一比，外... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 4 2018年8月2日 来源：城市快报（记者 张珊珊）
8月1日是京津城际铁路开通运营10周年纪念日。京津城际列车也于昨天全部更换为
“复兴号”中国标准动车组列车。8月8日起，京津城际铁路还将恢复350公里的运营时
速。
十年前，2008年8月1日，作为我国第一条设计时速350公里的高速铁路，京津城际
铁路正式开通运营，当时的开通运行时速为350公里，北京南站到天津站的最快运行时
间为29分钟。2011年8月，按照原铁道部要求，京津城际降速至300公里/小时运行，北
京南站至天津站的运行时间改为35分钟，一直保持至今。此次提速，意味着京津间“距
离”再次缩短。
据悉，今年6月26日，为更好地提高服务质量，根据铁路设备运行规律和高铁技术
的新发展新变化，铁路部门对京津城际铁路进行了开通10年来最大一次的相关设备升级
改造和整体养护，同时，对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备整体运行状态进行
静态和动态的综合检测调试。
自2008年8月1日开通运营以来，京津城际每日开行列车数量从最初的47对，增加到
现在的108.5对，累计发送旅客达到2.5亿人次。在8日运行图调整后，京津城际铁路每
日开... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 5 标 题: 所谓的京津城际高铁的巨大成功
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 21 20:29:43 2010, 美东)
从网上看，基本上就没有任何京津城际高铁的运营成本和
盈利情况的报道，仅有的一个相关的讨论是下面这个。据这个北京交通学院
的经济博导说，不仅不能收回成本，连运营还得国家补贴。
http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=376881&extra=&page=1
2008年8月1日，连通中国北京和天津的“京津城际”铁路建成通车，该铁路全长120公
里，列车运行时间为30分钟，时速350公里。“京津城际”，被中国媒体誉为是中国首
条国际一流高速铁路，同时还将为中国京沪高速铁路等客运专线建设提供示范和借鉴。
不过，随着这条高速铁路的开通，原来连通京津两地的普通铁路客运线路全部
停运，来往两地的老百姓只能选择乘坐“京津城际”。
京津城际原来的这个票价，这个空调的硬卧车的票价，是十九块钱，在既有线上，就是
原有的铁路线上，开行动车组，一个小时可以到达，是多少钱呢？四十二块钱。现在在
这个客运专线上，就是这个京津城际的客运专线已经 |
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P******O
发帖数: 2397 | 6 今天，我国首条高速铁路——京津城际铁路运行两周年。自2008年8月1日正式开通运营
以来，京津城际动车组共运送旅客4096万人次，正点率接近100%。另据了解，到2012年
北京与全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
时速350公里的京津城际铁路作为国内第一条具有完全自主知识产权、运营速度世
界最快的高速铁路，是我国客运专线建设的示范性工程，标志着中国铁路从此跨入高铁
时代。
记者从北京铁路部门了解到，开通两年来，京津城际铁路完成了大运量、高密度、
公交化的运输组织模式。北京到天津只需30分钟，最快时速可达 352公里，加快了京津
两地人员交流和资源配置，大大拉动了两地的旅游、餐饮等城市消费，形成了独具特色
的“半小时经济圈”。据介绍，目前京津城际铁路的客流成分已从两年前的商务、旅游
等高端客流以及 “尝鲜”的短途旅游客流，逐步演化和扩大到中等消费群体、学生和
往返于大城市之间的城际探亲客流，两年来客流明显增长。
目前，京津城际铁路正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对
，遇客流高峰期日开行100对。开行两年来，京津城际动车组运行安全平稳，列车正点
率接近 |
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z*m
发帖数: 3227 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 港报记者探访“京津鬼城” 3000栋别墅无人住
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 13 07:45:25 2013, 美东)
参考消息网9月11日报道
香港《南华早报》网站9月10日刊登题为《3000栋别墅，但无人居住——走进京津“鬼
城”》的报道，记者左茂红讲述了走访天津市卫星新城——“京津新城”的见闻。
报道称，开车驶离北京约一小时后，在津蓟高速公路一处出口旁边出现了一座拱门。这
座混合了欧式和中式风格的拱门正在欢迎来访者进入“京津新城”。在这座模仿巴黎知
名建筑建造起来的“凯旋门”背后，是一片比香港湾仔区面积大4倍左右的区域——坐
落着至少3000栋别墅、一座五星级酒店，还有温泉度假村、高尔夫球场、博物馆、寺庙
、两所大学和若干娱乐场所，此外仍有大片土地有待开发。
似乎这里唯一缺少的就是人气。60岁的当地居民郭华旭（音）说，他居住的小区有将近
400栋别墅，但秋冬两季只有8到10栋别墅住了人。“春天和夏天要好一些，但入住的还... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 港报记者探访“京津鬼城” 3000栋别墅无人住
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 13 07:45:25 2013, 美东)
参考消息网9月11日报道
香港《南华早报》网站9月10日刊登题为《3000栋别墅，但无人居住——走进京津“鬼
城”》的报道，记者左茂红讲述了走访天津市卫星新城——“京津新城”的见闻。
报道称，开车驶离北京约一小时后，在津蓟高速公路一处出口旁边出现了一座拱门。这
座混合了欧式和中式风格的拱门正在欢迎来访者进入“京津新城”。在这座模仿巴黎知
名建筑建造起来的“凯旋门”背后，是一片比香港湾仔区面积大4倍左右的区域——坐
落着至少3000栋别墅、一座五星级酒店，还有温泉度假村、高尔夫球场、博物馆、寺庙
、两所大学和若干娱乐场所，此外仍有大片土地有待开发。
似乎这里唯一缺少的就是人气。60岁的当地居民郭华旭（音）说，他居住的小区有将近
400栋别墅，但秋冬两季只有8到10栋别墅住了人。“春天和夏天要好一些，但入住的还... 阅读全帖 |
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T****r
发帖数: 22092 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: LKing (傲视), 信区: Military
标 题: 京津高铁开始刷卡了，完全公交化。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 10 14:41:28 2009)
京津城际铁路快通卡，主要用于北京到天津的城际铁路。京津城际列车已经实现公交化
运营，旅客基本上可随到随走，反复购票不仅耗费旅客时间，也增加了车站工作量，为
解决这个问题，京津城际铁路正式启用类似公交一卡通的铁路快通卡，持卡旅客无需买
票，到站后只需刷一次卡，就可选乘任何一趟京津列车。2009年3月7日，北京南站开始
发售京津城际铁路快通卡，持有此卡的乘客可以充值反复使用，方便来往于京津两地的
乘客，乘车价格和购买车票一样，使京津城际列车真正实现了公交化。
北京南站、天津站和塘沽站的售票处、到站补票处设立的“快通卡”窗口，为乘客提供
售卡、充值、换卡、退卡等服务。快通卡分为金卡和普通卡两种，乘客首次购买时，按
照普通卡1000 元、金卡3000元销售。以后充值次数、金额不限。但普通卡内金额不得
超过1000元，金卡内金额不得超过5000元。快通卡有效期 |
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c******g
发帖数: 1217 | 10 从网上看，基本上就没有任何京津城际高铁的运营成本和
盈利情况的报道，仅有的一个相关的讨论是下面这个。据这个北京交通学院
的经济博导说，不仅不能收回成本，连运营还得国家补贴。
http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=376881&extra=&page=1
2008年8月1日，连通中国北京和天津的“京津城际”铁路建成通车，该铁路全长120公
里，列车运行时间为30分钟，时速350公里。“京津城际”，被中国媒体誉为是中国首
条国际一流高速铁路，同时还将为中国京沪高速铁路等客运专线建设提供示范和借鉴。
不过，随着这条高速铁路的开通，原来连通京津两地的普通铁路客运线路全部
停运，来往两地的老百姓只能选择乘坐“京津城际”。
京津城际原来的这个票价，这个空调的硬卧车的票价，是十九块钱，在既有线上，就是
原有的铁路线上，开行动车组，一个小时可以到达，是多少钱呢？四十二块钱。现在在
这个客运专线上，就是这个京津城际的客运专线已经开行了，那它的钱价格是多少呢？
是二等的软坐，是五十八块钱，一等的是六十九。就是说它相当于硬卧票价的三倍。是
吧。
赵坚：那这样的老百 |
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w*****7
发帖数: 263 | 11 http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20100402/22167686665.shtml
中国第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路，在2008年8月1日开通以来的一年多时
间内，亏损额超过7亿元。
而按京津高铁四方股东的最初设想，该铁路运行第一年最差的状态是持平，甚至可
能盈利。但实际运作中，京津高铁建设成本超支而收入低于预期，难以避免地陷入亏损。
京津高铁一直被视为中国高速铁路建设和运营的样板，以这条铁路为起点，高铁建
设热潮开始席卷中国。
目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，位居全球第一。铁道部预计
，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万
公里。
如此庞大的高速铁路，将产生怎样的经济效益和社会效益？
亏损超7亿
时至今日，京津高铁运行已一年有余，在取得良好社会效益的同时，亏损额超过7
亿元。
铁路系统一位人士告诉本报，从2008年8月1日至2009年9月底，京津高铁共运送旅
客1870万人，营业额为11亿元出头，而成本支出超过18亿元。
“实际上在运行的第一年，京津高铁 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 12 大跃进经济算账 京津高铁运行一年亏7亿
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20100402/22167686665.shtml
2010年04月02日 22:16 经济观察报
温淑萍
中国第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路，在2008年8月1日开通以来的一年
多时间内，亏损额超过7亿元。
而按京津高铁四方股东的最初设想，该铁路运行第一年最差的状态是持平，甚至可
能盈利。但实际运作中，京津高铁建设成本超支而收入低于预期，难以避免地陷入亏损。
京津高铁一直被视为中国高速铁路建设和运营的样板，以这条铁路为起点，高铁建
设热潮开始席卷中国。
目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，位居全球第一。铁道部预计
，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万
公里。
如此庞大的高速铁路，将产生怎样的经济效益和社会效益？
亏损超7亿
时至今日，京津高铁运行已一年有余，在取得良好社会效益的同时，亏损额超过7
亿元。
铁路系统一位人士告诉本报，从2008年8月1日至2009年9月底，京津高铁共运送旅 |
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w****l
发帖数: 6122 | 13 京津高铁亏损超7亿 警示高铁项目风险
2010-04-07 04:54:20 来源: 南方都市报(广州) 跟贴 103 条 手机看股票 中国第一
条高速铁路客运专线———京津城际铁路，在2008年8月1日开通以来的一年多时间内，
亏损额超过7亿元。铁路系统一位人士透露，从2008年8月1日至2009年9月底，京津高铁
共运送旅客1870万人，营业额为11亿元出头，而成本支出超过18亿元。
京津高铁的客运量低于设计测算，更低于最初的市场预测，实际运量仅为设计能力的70
%左右是其产生亏损的主要原因。也有人士认为，京津高铁的运价偏低，电价较高，没
有政府补贴，也是导致亏损的重要原因。在成本方面，据了解，京津高铁最大的开支是
利息，铁路投资额204.2亿元，其中银行贷款100亿元，每年要还的利息就要6亿多元；
其次是折旧费用，大约5亿多元；再次是设备的维护费、高铁的用电费用，每年共支出4
个亿多元。这几项费用合计后，每年的总开支超过18亿元。
京津高铁总投资133 .24亿元，正线全长113.54千米。目前，我国投入运营的高速铁路
已达到6552公里，位居全球第一。铁道部预计，到2012年， |
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b*****d
发帖数: 61690 | 14 天津北方网讯：11月1日至18日，北京市对外省市进京机动车实施临时交通管制措施，
往返于京津的市民乘火车最为方便，为此，京津城际客流也有所增加。昨天是北京市对
外省市进京机动车实施临时交通管制的首个周末，京津城际客流量增加了2至3成，重点
时段车票基本都提前售罄。
由于京津城际列车每天都开行70对，周末开行至80对，基本10至15分钟一趟车，因
此，市民往返京津就如同乘公交一样，大多数市民都是即来即买票然后乘车。不过，目
前北京市对外省市进京机动车实施临时交通管制，因此市民往返北京乘坐京津城际成为
首选。昨天是北京市对外省市进京机动车实施临时交通管制后的首个周末，往返京津的
旅客比平日明显增加，其中清晨、傍晚、晚间的重点时段列车车票都是提前售光。
提醒市民，即日起至18日，市民若有乘城际列车往返北京的打算，最好提前购票。
另外，重点时段列车包括7时至8时30分、16时至18时、19时至22时，这三个时段的客流
相对集中，提醒市民做好出行安排，以免耽误行程。(记者张珊珊) |
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z*m
发帖数: 3227 | 15 参考消息网9月11日报道
香港《南华早报》网站9月10日刊登题为《3000栋别墅，但无人居住——走进京津“鬼
城”》的报道，记者左茂红讲述了走访天津市卫星新城——“京津新城”的见闻。
报道称，开车驶离北京约一小时后，在津蓟高速公路一处出口旁边出现了一座拱门。这
座混合了欧式和中式风格的拱门正在欢迎来访者进入“京津新城”。在这座模仿巴黎知
名建筑建造起来的“凯旋门”背后，是一片比香港湾仔区面积大4倍左右的区域——坐
落着至少3000栋别墅、一座五星级酒店，还有温泉度假村、高尔夫球场、博物馆、寺庙
、两所大学和若干娱乐场所，此外仍有大片土地有待开发。
似乎这里唯一缺少的就是人气。60岁的当地居民郭华旭（音）说，他居住的小区有将近
400栋别墅，但秋冬两季只有8到10栋别墅住了人。“春天和夏天要好一些，但入住的还
是不超过20户。”
2002年，天津宝坻区政府与合生创展[简介 最新动态]启动了“京津新城”建设工程。4
年后，国务院同意将其列为天津市11个卫星城之一。它将是一座休闲环保型城镇。
但是有专家表示，在这样的“新城”（比如内蒙古鄂尔多斯和陕西神木）里，基础设施
建设和经济机遇没能跟上... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 16 北京官员：习近平曾说京津太胖其他城市太瘦
2014年03月28日03:19 北京青年报 我有话说(98人参与) 收藏本文
●唐山：围绕建成东北部副中心城市，加强与京津功能分工和配套协作。
●廊坊：发挥“京津走廊”区位优势，以生态、智能、休闲、商务为发展方向，大
力发展现代服务业和战略性新兴产业以及与北京关联度高的产业。
●保定：以首都服务功能承接区为载体，发展高端装备制造、新能源、节能环保和
临空经济、现代物流等产业，承接首都部分行政事业单位、高等院校、科研院所和医疗
养老等功能疏解。
●石家庄：围绕建成京津冀城市群南部副中心城市。
环绕中国两大直辖市北京和天津的河北省26日和27日接连出台促进京津冀协同发展
的重要举措，给日渐升温的京津冀一体化话题又增添了不少热度。分析认为，这反映出
中国大力推动的京津冀协同发展国家战略，或将加快脚步。
26日出台的《河北省委、省政府关于推进新型城镇化的意见》明确，河北省将落实
京津冀协同发展国家战略，以建设京津冀城市群为载体，充分发挥保定和廊坊首都功能
疏解及首都核心区生态建设的服务作用，进一步强化石家庄、唐山在京津冀区域中的两
翼辐射带动功能，... 阅读全帖 |
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d*********8
发帖数: 374 | 17 昨日从铁路部门获悉，京津城际铁路车票将于7月31日上午8时30分正式开始发售。8月1
日，京津城际铁路将正式运营。记者昨日从铁路部门了解到，京津城际列车票价已经确
定，一等座69元，二等座58元，比现有的京津动车组列车分别高出18元和16元。
京津城际铁路票价问题一直是许多市民关注的焦点，但一直没有公布正式票价。记
者昨天在新南站二层的售票大厅发现，一二等车票价已经在大厅的票额显示屏上公布：
一等座票价69元，二等座票价58元。
在一个售票窗口，当记者询问票价时，售票人员也告诉记者，一等座的票价是69元
，二等座票价是58元。“北京到天津的动车组列车的二等座票价是 42元，一等是51元
，新的定价好像有点高？”面对记者的疑问，售票人员解释说：“京津城际铁路的运行
时间只有普通动车组的一半，票价肯定会高一点。”
记者了解到，8月1日正式开通后，京津城际铁路动车组列车实行试行运价。试行满
一年后，将按法定程序制定正式运价。 |
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y****1
发帖数: 671 | 18 铁道部表示这种测算是根据上半年该线客运情况做出的。但这种盈亏平衡仅局限于当年
的票款收入与当年发生的维修费用、人工成本、折旧率等营运费用对等，而并不包含建
设成本在内。
“这是财务上所谓的算小帐”，铁道部运输局副局长苏顺虎告诉《每日经济新闻》记者
，如果包括拆迁费用、建设费用、支付银行贷款利息费用，要在京津城际“算大帐”上
实现的盈亏平衡则至少需要20年左右，实现盈利则更需要时日
针对近日网络爆出“京津线运营以来共累计亏损7亿元”的说法，苏顺虎并未直接
否认，但他表示，对这条被视为中国高速铁路建设和运营样板的线路现状感到满意，实
践证明京津城际是一条良性线路。此外，能够在20年内真正实现盈亏平衡的线路在世界
范围内并不多见。
苏顺虎还表示，京津城际正点率接近百分百，上座率由2008年的66.4%增加至目前的75.
0%，增长25.9%。
统计显示，京津城际开通两年来，累计开行列车10.4万列，运送旅客4100万人，日均旅
客发送量由开通初期5.5万人增加到目前6.9万人。来自北京铁路局局的客流统计，开通
第二年，京津城际客流增长更加明显，达到2226万人，是第一年的1.19倍。
铁道部 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 19 河北今年将义务植树1亿株为京津挡风沙
2013年03月10日22:02 中国新闻网 我有话说(15人参与)
中新网石家庄3月10日电(黄芳 姚伟强) 京畿省份河北因环绕京津而成为其阻挡风
沙的绿色屏障。当下正值北方大风扬沙季节，造林阻沙再成民众关切话题。河北省林业
厅10日表示，该省自南向北正掀起造林绿化新高潮，今年将完成义务植树1亿株，总造
林420万亩。
河北环绕北京、天津，因其特殊的地理区位成为抵御风沙入京津的最后屏障。据介
绍，在实施京津风沙源治理工程之前，河北省荒漠化和沙化土地面积分别达到全省土地
总面积的12.3%和12.81%。
“十一五”期间，河北省通过实施京津风沙源治理、退耕还林、三北防护林等林业
重点生态工程，完成了京冀生态水源保护林建设、全国防沙治沙示范区建设等造林项目
，局部地区生态恶化的趋势得到有效缓解。
“全省沙化土地和荒漠化土地面积五年间分别减少417万亩和270万亩，位居全国第
一和第二。”河北省林业局副局长刘凤庭介绍说。
据悉，过去一年，河北共有3300万人次参加了义务植树活动，植树1.2亿株；新建
义务植树基地648个，面积达19.7万亩。
“目前... 阅读全帖 |
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n**d
发帖数: 9764 | 20 就是因为加在京津之间，河北才搞不上去．
１．人才不用说了, 各种路子跑到京津去了.
２．科技行业京津刮分了.
３．服务业京津刮分了.
４．轻供业京津刮分了.
幸亏河北还有些自然资源,又是污染行业，京津不要留在了当地. |
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g***t
发帖数: 7544 | 21 一说到统计中国人就犯晕。
这个“人均寿命”是怎么算出来的？没有京津户口死在京津的算不算？
2014年京津预期寿命指的是2014年出生，并且一生将主要在京津生活、工作的人的预期。
真正有意义的数据是2014年有京津户口，死亡在京津人员的年龄中位数。 |
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c********z
发帖数: 1688 | 22 发信人: VencentDon (^OO^学术男^OO^||科研才是王道), 信区: TJU
标 题: 京津城际轨道交通今日全线通轨 2008年正式运营
发信站: 水木社区 (Sun Dec 16 12:15:50 2007), 站内
京津城际轨道交通今日全线通轨 2008年正式运营2007年12月16日08:06
来源：人民网 快讯：京津城际铁路全线铺通
人民网天津12月16日电（记者陈杰）我国第一条开工建设的高等级城际高速铁路－
京津
城际轨道交通今天上午在天津境内全线通轨。
京津城际轨道交通自北京南站东端引出，并行京山线至玉蜓桥后，跨北京二环、三
环、
四环、五环，经亦庄、永乐进入天津。
在八里庄跨京津塘高速公路，沿既有京山线经杨村站，跨外环线至南仓编组站，下穿普
济河
道立交桥，跨铁路北环线、志诚道立交桥、新开河，下钻北站立交桥，跨金钟河大街、
京山
小三线，下钻金纬路立交桥引入天津火车站。全线115．2公里，共设北京南、亦庄、永
乐、
杨村、天津5个站点。
京津城际轨道交通设计时速300公里/小时，最小发车间隔3分钟，最大通过能力20
对/小
时，每列车定员900人，最 |
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i***s
发帖数: 39120 | 23 交了房款入住后，真房主却找上门要求腾房。一个多月来，京津两地不断有“买房者”发现被骗，而骗他们的竟是同一个叫田维平的女子，涉及房款达数亿元。这不是电影，是现实。本报记者调查发现，京津受害者中，大部分都是被田维平“杀熟”，甚至还有田维平的远房亲戚遭殃，涉及小区有北京的万科蓝山，天津的玫瑰湾、津门湖、大都会等多个小区。
因一些受害者是卖了老房买的新房，真房主上门后双方协商不成，有的已造成断水断电的局面。近日，本报记者走访京津两地十几位受害者，探访他们“一无所有”后的生活。4月13日，警方透露，田维平已被立案调查，已核实清楚的受害者就已超百人。
骗局败露
300万“买”到租来的房
已经怀孕近6个月的王女士在北京万科蓝山小区入住有一段时间了，窗外春意盎然，她却没有心情去欣赏这番美景，因为就在前不久她意外得知，自己首付300多万元买来的“新房”竟然是别人的。
2011年9月，王女士通过一个叫田维平的女子购买万科蓝山的房子，“说这些房是一些领导名下的，现在抛售，价格会便宜5000到8000元。”出于对10年交情的信任，王女士筹措300万元将一半房款交付，双方约定，另一半房款到办理过户手续时补交。直... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 24 被骗子利用诈骗的天津大都会住宅区。
交了房款入住后，真房主却找上门要求腾房。一个多月来，京津两地不断有“买房者”发现被骗，而骗他们的竟是同一个叫田维平的女子，涉及房款达数亿元。这不是电影，是现实。本报记者调查发现，京津受害者中，大部分都是被田维平“杀熟”，甚至还有田维平的远房亲戚遭殃，涉及小区有北京的万科蓝山，天津的玫瑰湾、津门湖、大都会等多个小区。
因一些受害者是卖了老房买的新房，真房主上门后双方协商不成，有的已造成断水断电的局面。近日，本报记者走访京津两地十几位受害者，探访他们“一无所有”后的生活。4月13日，警方透露，田维平已被立案调查，已核实清楚的受害者就已超百人。
骗局败露
300万“买”到租来的房
已经怀孕近6个月的王女士在北京万科蓝山小区入住有一段时间了，窗外春意盎然，她却没有心情去欣赏这番美景，因为就在前不久她意外得知，自己首付300多万元买来的“新房”竟然是别人的。
2011年9月，王女士通过一个叫田维平的女子购买万科蓝山的房子，“说这些房是一些领导名下的，现在抛售，价格会便宜5000到8000元。”出于对 10年交情的信任，王女士筹措300万元将一半房款交付，双方约... 阅读全帖 |
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N******K
发帖数: 10202 | 25 八国联军京津大屠杀
八国联军在进入京津以后立即纵火焚烧 ， 屠杀人民 ， 抢劫掠夺 ， 无所不为
。 他们在京津所犯下 的 惨绝人寰 的 罪行乃 是 有目共睹 的 ， 令人
发指 的 。 朴笛南姆威尔在谈到他写作《庚子使馆被围记》一书时说到：
“欧洲联军到 北京 后抢劫情形 ， 野蛮腐败 ， 一至于此 。 ……各 军
队 ……漫无纪律 ， 几乎无事不可为者 。 ……今日学者 ， 皆言世界已进入
文明 ， 古代战争中野蛮之状 ， 将不复见 ； 今就其详细观之 ， 果文明耶
？ 野蛮耶 ？ 掳掠奸淫之事 ， 仍为 军队 之恒态 。 ……一千九百年之
事……世人明此中之真象者实少……（许多论著）于其最堪注意者 ， 无一字及之
， 即联军之劫掠 是 也 。 此可骇可耻之事……此书……始将……此亲历目击之
人 ， 本事直书 ， 无所隐讳 。 今为印出 ， 尚有因不得己之故而删减者
； 然即所留存 ， 亦足令人阅之而惊骇矣！此亲历目击人之所记述……... 阅读全帖 |
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c**i
发帖数: 6973 | 26 发信人: yuan11 (恭喜发财), 信区: Military
标 题: 京津高铁的投资回报分析
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 18 15:13:13 2009)
看有人贴了台湾省高铁亏得一塌糊涂。很高兴。
我查了一下咱们的京津高铁，下面是具体的分析。
成本：
京津高铁连车带线全算上，总投资200亿人民币。
运营情况如下：
“开通7个月来，京津高铁已输送旅客900万人次” （天津市市长黄兴国做客人民网强
国论坛时作如上表述）
那么一张票算65元，预计一年的直接收益为 65*9,000,000*12/7 = 10亿元。
抛去日常维护，工人工资，折旧等等，乐观的估计是可以还利息。但是好像还本还有一
定难度。
不过京津高铁有几点台湾省高铁不具备的：
1、现在国内高铁还没有成网，一旦成网，估计可以利用夜间时段跑卧铺车。现在只能
跑白天。
2、北京天津人口加起来比台湾省的人口总和都多，远大于台北和高雄的人口。未来的
客流量还将继续上升。
3、以市场为杠杆换取技术，自己建造动车，这是台湾省人无法比拟的。一旦技术成熟
，规模上去，国内的建车成本以及维护成本都将降低。也就是说咱们不 |
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g*q
发帖数: 26623 | 27 京津的各方面成本也是刚刚的。沪宁其实对于经营方性价更高，单位里程造价低，列车
利用率高，客流更高。7.2号上海站发的G车提前几小时就卖光了，虹桥发的提前1小时
还有不少票，但是开车前也卖差不多了。
只是原来的沪宁动车对于乘客性价比太高了(网民都拿原来沪宁2小时300公里的动车比
，又拿京津137公里72分钟的动车跟京津G车比。实际上沪宁现在有73分钟的G车，旅行
速度比京津G车还快，虽然73分钟的G车不多，以前2小时的D车也就是1-2趟，多数是2.5
小时)，现在性能提高不够，所以抱怨多一点。 |
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c*****a
发帖数: 1238 | 28 30年来，控诉和妖魔化反抗帝国主义侵略的义和团，歌颂和美化进行京津大屠杀的八国
联军，几乎已经成为中国知识精英的普遍共识，以至于许多中国人只知道有南京大屠杀
，而不知道有远远超过南京大屠杀规模的京津大屠杀。
他们就是在用这种方式告诉中国人民，反抗帝国主义侵略的人绝没有好下场，即便是死
后也要被永远钉在历史耻辱柱上，对义和团的控诉和批判就是活生生的典型，而白种人
屠杀中国人的行为将永远都是正当行为，说不承认这一点，谁就是中国知识界的邪恶另
类。
由于地方政府抽走了几乎全部军队，结果自然是慈禧太后逃亡西安，义和团被八国联军
全部杀光，主战派大臣的所有女眷被八国联军轮奸致死，京津大屠杀把数百里的京津地
区杀得十室九空，整个北京堆尸如山血流成河，中国就此陷入了数十年的割据混战。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 29 天津网讯城市快报（记者张珊珊）今天（8月1日）是京津城际动车组开行三周年纪
念日。上午9时25分，天津开往北京南的动车上，北京铁路局天津客运段京津城际动车
组全体乘务人员向每位旅客送上了一把夏凉折扇。此次动车组共准备了1000把折扇。在
乘务员为旅客送上折扇时，车厢里响起了阵阵掌声，乘客都笑得很开心。
三年来，京津城际高铁以安全、方便、快捷，赢得了广大旅客的普遍欢迎和社会各
界的赞誉。一位经常坐城际列车的旅客说，几乎每天都要往返于北京和天津之间，城际
列车既方便又快捷，省了他不少的时间。在记者体验城际动车时也发现，一趟只需要35
分钟，而且感觉很平稳。车厢里的乘客们，有的在看报纸，有的在打电话，也有的在聊
天，很自在，完全放心。
据悉，京津城际动车开行三年载客约6100万人次，继续秉承让旅客“享受服务、快
乐旅行”的理念，用心服务旅客，用爱回报社会。 |
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N******K
发帖数: 10202 | 30 30年来，控诉和妖魔化反抗帝国主义侵略的义和团，歌颂和美化进行京津大屠杀的八国
联军，几乎已经成为中国知识精英的普遍共识，以至于许多中国人只知道有南京大屠杀
，而不知道有远远超过南京大屠杀规模的京津大屠杀。
他们就是在用这种方式告诉中国人民，反抗帝国主义侵略的人绝没有好下场，即便是死
后也要被永远钉在历史耻辱柱上，对义和团的控诉和批判就是活生生的典型，而白种人
屠杀中国人的行为将永远都是正当行为，说不承认这一点，谁就是中国知识界的邪恶另
类。
由于地方政府抽走了几乎全部军队，结果自然是慈禧太后逃亡西安，义和团被八国联军
全部杀光，主战派大臣的所有女眷被八国联军轮奸致死，京津大屠杀把数百里的京津地
区杀得十室九空，整个北京堆尸如山血流成河，中国就此陷入了数十年的割据混战。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 31 http://news.163.com/14/0304/17/9MGRD3B100014JB6.html
穆为民（右）说，该市把丹江口水源区水质保护工作作为一项严肃的
政治任务来抓，用心呵护好一库清水，永续北送。
中新网北京3月4日电 题：南阳市委书记：请京津人放心喝南水北调的水
“南水北调水质无任何污染，请京津人放心喝、安心饮……”
适逢中国两会，南水北调中线工程渠首所在地的一位全国人大代表带来了一个好消息：
目前，丹江口水库水可以直接饮用，完全满足调水需要。
按照中国政府规划，南水北调中线工程今年汛期将会通水，届时远在千里之外的京津人
就可以缓解“口渴”的困境。
“南水北调成败在水质。”全国人大代表、中共河南省南阳市委书记穆为民接受中新社
记者专访时表示，作为“京津水缸”和水源所在地的南阳，爱护水质如爱护人的肾一般。
“王婆卖瓜必须得自卖自夸，不然没人信啊”，全国人大代表、河南南阳拓宝玉器有限
公司董事长吴元全，在北京之行前联合相关人专门从丹江口水库现场抽取丹江水带到两
会，让北京各界人士现场品尝，证实水质可以直接饮用。
依照中国现行标准，地面水分五大类，其中Ⅱ类，主要适用于集中式... 阅读全帖 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 32 。。。
京津新城在宝坻，估计到北京的话告诉车程一个半小时吧。驾车往返北京一趟需要300
元。
这不是囊中羞涩的人可以承担的起的。
其实想在北京周边买别墅哦话，蓟县的盘龙谷不错，就在北京边上，到北京四十分钟，
高速费30元。
房子设计的很不错，恒大开发的，很有美国范儿，比这个京津新城强多了。这个京津新
城是个个体户开发的，审美不行。
当时京津新城本来是打算建在蓟县的，毕竟蓟县风景好一些，有山有水，离北京也近一
些。可蓟县政府不想为这个项目提供优惠政策（基本就是便宜土地），这个开放商就跑
到宝坻建了这个新城（这个新城规模挺大的，有温泉城，有酒店，有别墅，有高层住宅
）。现在这个项目房子卖的不怎么样，但温泉城运营的还不错。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 33 天津网讯 城市快报（记者张珊珊）今天（8月1日）是京津城际动车组开行三周年
纪念日。上午9时25分，天津开往北京南的动车上，北京铁路局天津客运段京津城际动
车组全体乘务人员向每位旅客送上了一把夏凉折扇。此次动车组共准备了1000把折扇。
在乘务员为旅客送上折扇时，车厢里响起了阵阵掌声，乘客都笑得很开心。
三年来，京津城际高铁以安全、方便、快捷，赢得了广大旅客的普遍欢迎和社会各
界的赞誉。一位经常坐城际列车的旅客说，几乎每天都要往返于北京和天津之间，城际
列车既方便又快捷，省了他不少的时间。在记者体验城际动车时也发现，一趟只需要35
分钟，而且感觉很平稳。车厢里的乘客们，有的在看报纸，有的在打电话，也有的在聊
天，很自在，完全放心。
据悉，京津城际动车开行三年载客约6100万人次，继续秉承让旅客“享受服务、快
乐旅行”的理念，用心服务旅客，用爱回报社会。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 34 京津高校辛亥革命辩论会被取消
blackhat 发表于 2011年4月12日 12时54分 星期二
来自没有果实的革命部门
bonnae1982 写道 "据VOA报道，北京理工大学为纪念推翻清王朝的辛亥革命100周年而
组织的京津16高校辛亥革命主题辩论会，被北京共青团市委取消。辩论主题是三民主义
，参赛的有北京大学、中国人民大学、天津大学等16所高校。
4月8日辛亥革命问题专家，北京的人民大学政治学教授张鸣发微博说：“北京16所高校
，辛亥革命主题辩论赛，学生们筹备了好些日子，辛苦到了家，结果，在临揭幕的一刻
，被北京市团委给取消。没有道理可见，就是取消。反正他们不怕学生上街。”
在京津两地高校辛亥革命主题辩论邀请赛 的网站 上介绍了活动的主旨：辛亥革命是近
代中国的一次资产阶级的民主革命。它在政治上、思想上给中国人民带来了不可低估的
解放作用。辛亥革命使民主共和的观点深入人心。近代的反帝反封建斗争，以辛亥革命
为新的起点，更加深入、更加大规模地开展起来。 2011年是辛亥革命100周年，在这样
特殊的背景下，当我们重新审视这段历史，应该看到的不仅仅是那些振奋人心的革... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 35 10月7日下午，天津站，黄牛（右侧女子）发给记者和无票乘客身份证和火车票，之后派人带领进站乘车。
进站“通关”工具之身份证
进站“通关”工具之“爱心卡”
国庆长假返程高峰，买不到火车票怎么办？火车站的黄牛们不失时机地出现了，他们不用车票就可以带旅客进站乘车。
长假最后一天，新京报记者在北京站、天津站探访发现，在客流高峰期，这些火车站有许多黄牛，通过各种途径带无票旅客上车，并收取高额手续费，日收入上万元。黄牛提供的身份证、用于接送旅客的“爱心卡”，成为了他们在检票口“通关”的工具。
针对这一现象，相关火车站称已有所关注，并联合铁路公安机关进行过打击，但同时由于长假客流量太大，使检票过程中存在“疏漏”。铁路部门表示，在加大对逃票黄牛打击力度、加强“爱心卡”监管的同时，也希望旅客不要通过黄牛进站乘车，以防上当受骗。
黄牛团伙带人上车
一小时进账3000元
10月7日下午，国庆长假返程最高峰。在天津火车站地下一层自动售票机前，购买京津城际列车返京车票的旅客排起了长队。
“100块钱一位，不用买票直接上车。”约五六名男子徘徊在队伍周围，不断询问排队的旅客。仅3分钟内，就有至少3位旅客随这些黄牛离... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 37 2010年10月11日 14:07 来源：人民铁道网-人民铁道报 林晓莺
10月9日上午，中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来，重庆市委副书记、市长
黄奇帆，市政协主席邢元敏率重庆市党政代表团考察北京南站、京津城际铁路和天津站
。薄熙来高度评价我国高速铁路发展和铁路自主创新取得的重大成果，希望铁路部门再
接再厉，乘势而上，加快铁路现代化建设步伐，建设好、管理好、运用好高速铁路，为
我国经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。
铁道部党组成员、副部长王志国，重庆市副市长谭栖伟，重庆市委秘书长徐鸣等全
程陪同考察。天津市委常委、市委秘书长段春华陪同考察天津站。
9时45分，薄熙来一行抵达北京南站。在宽敞明亮、恢宏大气的候车大厅，大家对
北京南站以人为本的设计理念和现代化的建设水平表示赞赏。薄熙来说，近年来，在铁
道部党组的坚强领导下，我国铁路现代化建设取得了显著成就，特别是高速铁路的快速
发展在国内外产生了重要影响，成为在世界上叫得响的中国品牌。
10时，薄熙来一行乘坐的国产时速350公里 “和谐号”动车组列车平稳启动，快速
向天津方向驶去。在列车上，薄熙来关心地询问了我国高速铁路... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 38 京津高铁年度亏损金额在七亿元左右，愈建愈多 愈建愈亏，为什么还在建?
政府好大喜功 高铁无人问津
本月初，时速三百五十公里的沪宁城际高速铁路通车，上海至南京实现一小时到
达。但运行二十多天，每趟车卖出车票不到一百张，多节车厢空无一人。一方面高铁无
人问津，另一方面高铁建设仍如火如荼展开，两者反差之强烈，令人感叹，但能否让决
策者发热的脑袋有所清醒呢？
票价昂贵，是老百姓对高铁望而生畏的主要原因。以沪宁高铁为例，时间虽然比动车快
二十分钟，但是票价却高了近六成。另外，高铁车站位置偏远，特别是上海虹桥站在外
环线外，老百姓到达高铁站的时间比乘坐高铁时间还要长，这如何有吸引力？
中国高铁建设一开始的定位就是高起点、高票价，走贵族路线。无论是车站建设，还是
列车设置，都极其先进，即便在全世界都是数一数二，但相应的票价就非常昂贵。以武
广高铁为例，其一等车票价为七百八十元，二等车票价四百九十元。相形之下，广州最
低工资标准才一千一百元，普通民众当然无力面对如此高的铁路票价。
其实，武汉到广州最多的乘客是民工，每年春运期间往往一票难求，但高铁动辄六、七
百元的票价，相当于他们大半个月的... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 39 京津其实是很容易亏钱的，一是线路短，车辆利用率低，一天平均一个车才跑800多公
里，运营成本高，人家武广的车一天可以跑3000公里。二是单位造价高，比武广高了50
%。就这样京津第三年(10-11年)就可以真正盈利了。
不过要是京津10-11再不盈利，京沪通车后还要分走一堆车，11-12年情况不会好于10-
11年。
其实中国高铁沪宁，京沪和京深线才是最赚钱的。沪宁第一年可以有大约7000万乘客，
还不包括从沪宁线以外出发，到达或者经过沪宁线的。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 40 网易财经3月8日讯 北京媒体报道，昨日，全国人大代表、北京铁路局局长黄桂章表示
，京津城际铁路去年首度实现了收支平衡，而将于今年6月底建成通车的京沪高铁，有
望开通电话、网络订票系统。
黄桂章透露，京津城际铁路开通后，客流量每年都在以15%的速度增长，在运行近三年
后，京津城际2010年已经实现了收支平衡。
黄桂章表示，京沪客专将于今年6月正式建成通车，届时还将开通电话、网络订票系统
，全面升级相关车站的服务功能，方便旅客购票。同时，京石、石武、津秦客专正在紧
张修建，预计今年底或明年初将正式建成开通。
京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，全长1318公里
，去年11月全线铺通，计划于今年6月通车运营，设计时速350公里。
(本文来源：网易财经 作者：刘红) |
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P******O
发帖数: 2397 | 41 9月29日，一列京津城际列车驶入天津站。当日，天津火车站迎来“双节”首个客流高
峰日，预计全天发送旅客达12万人次，上下车旅客将超过20万人次。 9月30日至10月7
日，天津站客流量预计将达到150万人次。京津城际列车将在现有全天开行80对的基础
上增至100对。铁路部门还将根据当天的情况进行判断，是否加开更多京津城际列车，
最大限度满足旅客出行需要。 |
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B******7
发帖数: 3220 | 42 跟北京接壤的主要是廊坊、保定、承德 张家口，跟天津接壤的主要是廊坊 唐山 沧州
这些地方的农村姑娘很多嫁到京津，其实很多都是好高骛远，毕竟老话说人往高出走嘛
，来到京津发现跟自己想象的差距不小，总以为嫁到了京津地区尤其市里面能衣食无忧
，有老妈子伺候着，啥都不做，天天SHOPPING、作SPA，住大房子。结果呢，到了城市
里才发现，房子要么是按揭贷款买的，要么是经济适用房，老公不争气一个月3-4千块
钱半死不活的工资，连个保姆都请不起，出去找工作吧，一个农村姑娘也没啥一技之长
，毕竟出发点是来城市里面“享福”的，自然不再愿意去干那种体力工种了。所以说这
种婚姻很多最后都以离婚收场了。 |
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d******8
发帖数: 1972 | 43 现在很多地方都有这个广告：不知泽怎么样？
http://www.ctripdeals.com/summary/8471
京韵皇城•乐游京津承八天团行程包括：
•北京：6晚5★希尔顿酒店或万达铂尔曼或丽景湾或同级酒店（2人1间房）
•承德：1晚乾阳酒店4★或同级
•豪华旅游车，高速铁路火车票
•行程中所列的正餐和当地风味
•行程中所列景点门票
•专业国语/粤语导游
•中国境内旅游责任险
京韵皇城•乐游京津承八天团行程不包括：
•国际机票及燃油费+税费
•中国签证费及服务费
•小费: $10 USD/人/天×8天=$80 USD/人
•行程中所有没列明的项目
•付费项目：$80/人：金面王朝或中国功夫+胡同游+车游北京夜景+世贸天街
•一切个人消费 (例如：电话费，洗衣费，私人购物等)
•当不可预见或无法避免的情况或事件发生时所產生的额外费用，包括私人需求
，航班晚点/取消，战争/潜在的战争威胁，暴乱... 阅读全帖 |
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w****j
发帖数: 6262 | 44 别提京津新城了，每次回家都要走京津高速，那一眼望不到边的高层呀，都是三十层往
上的鸽子笼子，一片就是五六十栋高楼矗立在高速边上，大概估计一下这样一个小区就
能住十几万人，这样的小区随便一数，就能看到十几个，可一看这些楼就不像有人住的
样子。
我家有亲戚住在京津交接的地方，他们说这些楼大多都是还迁房，本地搞拆迁，都是拆
一套补两套三套这种高层的房子，当地人每家每户都有三四套这种房子，租也租不出去
，本地人收入低，一个月也就两三千块，是绝对不会掏钱买房子的。 |
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e***l
发帖数: 3482 | 45 中午慕名前往京津小吃。还算好找，位置在大华的正对面，和那个意大利眼镜是一个
BUILDING。和丰美紧挨着。
趴车可以趴在丰美，然后走过去。有人说不好找，主要是这个店的门脸是朝北的，而不
是朝大华的。
点了豆腐脑，煎饼果子，芝麻烧饼，京东肉饼，韭菜盒子。后来吃的很不错，又加点了
一份豆腐脑和煎饼。
感觉点的几个味道都不错，尤其是京东肉饼，非常地道！煎饼的甜面酱感觉甜味重了点
，豆腐脑确实没黄花，只有豆腐和卤；但是，味道都是不错的，感觉还是很值的。
结帐，一共才吃了24块，上次在刘姐吃了40多，感觉京津小吃价格也便宜。
环境比刘姐那里强多了，好歹是个标准的餐馆。卫生间也都配套的，洗手也很方便。
我们中午去的时候人确实不多，感觉刚开始做，人气还没上来；等菜时间不长，不到10
分钟吧，还算合理。2周前同样的时间去刘姐那里，竟然要在门口排队。。。
总之，没去过的，我还是建议去试试。反正我们现在打算以后主要去京津小吃了。刘姐
那里的羊肉串是没得说，亚特兰大最佳。比那个新开的天香羊肉做的强多了。天香的水
平和我的水平差不多，当然我也是烤/吃羊肉串老手了。 |
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e***l
发帖数: 3482 | 46 京津小吃和刘姐，最近几个月没少吃。
我的总结如下：
京津小吃优势：京东肉饼，煎饼，芝麻烧饼（小孩爱吃）。可以外卖的速冻饺子（回家
后水煎一下，超好吃，我们每次都几十上百的买。）
刘姐：羊肉串，豆腐脑，豆浆。刘姐的芝麻烧饼没法吃。
其他的，我看都差不多。
如果我自己去吃，我8成去吃刘姐；如果一家子，小孩喜欢芝麻烧饼，LD喜欢买速冻水
饺，7成就去了京津小吃了。 |
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s*****y
发帖数: 24 | 47 两者风格相似，不过论品质和服务来讲我觉得京津小吃好多了。
在京津点过牛肉面，酱猪舌，京东肉饼，砂锅羊肉等等。味道都不错，凉菜分量足。
相反上次在刘姐点了烤麸，黏糊糊的一点不新鲜，一看就是刚从冰箱拿出来的，也不知
道放了多久。以后应该不会再去了
希望京津的生意能像刘姐那么好。不想喜欢的店一个个倒闭。。。 |
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w*******t
发帖数: 928 | 48 好像就我一个人在mitbbs说京津小吃关门了，不愿我哈！两个多星期前我去离他们两百
米处的一家中餐馆吃羊肉串，女老板娘和我聊了两句，其中我问她是哪里人呀，她说是
天津人，于是我说我知道京津小吃的夫妇俩也是天津人，结果女老板跟我说京津小吃已
经关门了。当时我还觉得很惊讶，当然我也没有实地去看看。 |
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发帖数: 18251 | 49 目前，京津房价仍旧呈现快速增长的势头，对于房价增长的原因，现在是众说纷纭。
目前是政策混乱、调控指导思想混乱，最后导致市场混乱。
今天看到一则新闻，“沪苏浙领导聚扬州，共商长三角发展大计”，大意是说 12
月1日，沪苏浙三省市领导座谈会在扬州举行，三方希望共同构建经济圈等等，这也让
我想起今年10月的一则新闻“环京津贫困带”的存在。对比这些似乎无关联的新闻，仔
细想想，其实还有很多启发的。
北京的发展，对周边地区的资源是破坏性的吸收，包括投资竞争、人才竞争、资源
竞争，也就是说，政府赋予北京的城市功能太多，北京也集聚了太多的人们的希望，教
育、医疗、文化、金融、创意、科技、制造业、钢铁……..，如此多的城市功能，带来
的人才持续涌入、资本持续涌入等，必然带来房价的大幅攀升，这种集聚了太多功能的
城市，必将患上象世界上的其他大城市一样的“高房价、拥堵”类似的大城市病。我们
邻居的天津，现在滨海新区的火热建设，很容易让人们猜想天津的房价的快速增长是否
将步北京的后尘？！，而比邻的河北，却在形成所谓的贫困带，其实，环渤海经济的发
展，肯定要先从环京津的经济圈发展开始做起。
解决房价问题是一个 |
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发帖数: 688 | 50 8月21日，在河北省张北县张化线一侧的杨树林，一棵已经枯死的杨树树皮很容易被揭
开。
作为保障首都生态安全的重要屏障，为京津阻沙源、保水源而“服役”约40年的130多
万亩杨树防护林已严重老化，在一些国营生态公益林场，杨树因过熟已经大面积干枯死
去。
据林业部门介绍，坝上地区百万亩防护林的衰老死亡，主要原因是树龄超过生理期、连
年干旱、地下水超采等。如不及时采取措施更新改造，百万亩杨树防护林在不远的将来
会不复存在，不仅坝上地区800万亩牧场、良田面临沙化侵蚀的危险，而且由此带来的
沙尘也威胁着距离坝上地区仅200多公里的京津两市。 |
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