m********5
发帖数: 17667 | 1 因为没有所谓X航X厂的朋友，所以只能拿数据说话！国内外同类机型事故数据对比：
1、MA60系列交付75架，事故8次，损毁3架，致命事故2次，25人死亡。损毁率占比
4%，事故率占比10.6%；
2、ATR-42系列交付422架，事故38次，损毁27架，致命事故17次，171人死亡。损
毁率占比6.3，事故率占比9%；
3、ATR-72系列交付595架。事故23次，损毁15架，致命事故14次，192人死亡。损
毁率占比2.5%，事故率占比3.8%；
4、EMB-120系列交付 357架。事故23次，损毁20架，致命事故20次，181人死亡。
损毁率占比5.6%，事故率占比6.4%；
5、福克50系列交付213架。事故18次，损毁8架，致命事故7次，104人死亡。损毁
率占比3.7%，事故率占比8.4%；
6、 Do228系列交付280架。事故41次，损毁25架，致命事故32次，170人死亡。损
毁率占比8.9，事故率占比14.6%；
7、Do328TP系列(注：TP即为turboprop，区别于Do328Jet型喷气小刀）交付103... 阅读全帖 |
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b*d
发帖数: 3069 | 2 TSLA说新的硬件会让自动驾驶事故率变为手动驾驶的一半以下，这其实有问题。
因为其手动驾驶的事故率是基于普罗大众在各种情况下的平均值。
精确的统计应该是基于现有的tsla车主的手动驾驶事故率(对model S + X)
和潜在用户的事故率(model 3)
个人感觉目前车主的手动驾驶事故率应该会低于平均值。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 3 民主， 只要人多喊的声音大， 就是有理， 莫须有的有理， 这不成了愚民暴民的民主
了吗？
美国校车百万公里的事故率仅为0.01,而火车为0.04,飞机为0.06,其他车辆为0.096,校
车的安全性是其他车辆的9倍。
美国校车事故率是其他车辆的１／９， 这样是好， 但这是不要成本的吗？ 凭什么成
年人乘坐的车辆的事故率应该比中小学生高９倍？
现在美国很多小孩满山遍野地耍， 摔伤的可能性比成年人高上百倍。 是不是应该为了
安全立法把所有的小孩都关起来？ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 4 我做为一个熟手骑自行车的事故率是８００公里／事故。 折合百万公里事故１２５０
， 比美国校车事故率高１２。５万倍， 你千万别让你的小孩碰自行车啊。 |
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l***o
发帖数: 7937 | 5 发信人: luobo (菠萝), 信区: SanFrancisco
标 题: 推荐一个比较各机型事故率的网页
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 7 12:34:44 2013, 美东)
大家旅游选机型照此办理。
http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
atal Crash Rates Per Million Flights
Model Rate Flights FLE* Events
Airbus A300** 0.50 11.88M 5.99 9
Airbus A310** 1.40 4.55M 6.38 8
Airbus A320/319/321 0.10 54.55M 5.63 9
Airbus A330 0.23 4.35M 1.00 1
Airbus A340 0 2.30M 0 0
ATR 42 and AT... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 14281 | 6 全美国50个州，平均每州每天有没有20个人被警察扣住？其中基本上都是一种人吧，
即使是千分之一的事故率，每天也得有一个天使被害吧。如果要警察连续一个星期不出
错，估计
只有这一星期啥都不干这一个办法。这个估算有没有问题？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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发帖数: 1 | 7 运-12事故率也高，但是没有国产起落架，所以没有起降事故。 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 感觉中国这个航天在国际上揽活事故率大于50%啊
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 31 12:00:12 2009, 美东)
大家仔细回顾一下， 这几年 中国这个航天在国际上揽活， 出事的概率似乎超过50%
了， 上次那个尼日利亚卫星太阳帆板好像没能展开两三亿的卫星就这么废了， 还有10
年前给美国发射卫星， 结果中国说成功了， 美国人找不到， 后来还是休斯指出中国
卫星整流罩的设计缺陷，不过老美不敢让中国射了， （休斯被指责帮助中国改进了卫
星的可靠性
如光光靠便宜， 便宜是便宜， 可靠性这么差， 以后一般人也不敢让你揽活了吧，
国内一帮子老头子航天学霸，山头林立， 埋头干活的人吃亏啊 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 感觉中国这个航天在国际上揽活事故率大于50%啊
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 31 12:00:12 2009, 美东)
大家仔细回顾一下， 这几年 中国这个航天在国际上揽活， 出事的概率似乎超过50%
了， 上次那个尼日利亚卫星太阳帆板好像没能展开两三亿的卫星就这么废了， 还有10
年前给美国发射卫星， 结果中国说成功了， 美国人找不到， 后来还是休斯指出中国
卫星整流罩的设计缺陷，不过老美不敢让中国射了， （休斯被指责帮助中国改进了卫
星的可靠性
如光光靠便宜， 便宜是便宜， 可靠性这么差， 以后一般人也不敢让你揽活了吧，
国内一帮子老头子航天学霸，山头林立， 埋头干活的人吃亏啊 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 现在的汽车车型多如牛毛，用户对于车身颜色的需求日趋多变，传统的黑、白外观已经
不再能够满足人们审美，道路上五颜六色的汽车也越来越多。
不过，你知道吗？据统计，汽车的事故率还与车身颜色有关。
通常来说，颜色根据明度大致可分为冷色和暖色。低明度的颜色，例如，黑、蓝、绿等
为冷色。高明度的颜色，例如，白、红、黄为暖色。
国外专家曾做过调查，对1000多辆各色小汽车调研后发现：
1、银白色是最佳的颜色，出车祸的几率是最小，而其即使出事，时间受伤程度也相对
较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%；
2、开白、黄、灰、红、蓝车的受伤几率大致相同；
3、黑、褐车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的2倍。
因为汽车颜色的深浅在不同灯光条件下的反射效果也有很大的差异。深颜色的车在清晨
和傍晚光线不好的时段，最难被肉眼识别，而浅色则最容易识别，所以黑色车的颜色安
全性较白色和银色车辆差。
由此我们可以知道，从安全角度考虑应选择浅色车，但如果进行合理搭配，有些视觉效
果不太好的深色，也可提高其安全性，如蓝色和白色相配，视觉效果就会大为改善。 |
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h**********9
发帖数: 3252 | 11 同意你的观点。
对于酒鬼和啃药的，自动驾驶对事故率降低的作用会大些。 |
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s*********o
发帖数: 282 | 12 跟老婆缠了好久，她不让，说不安全
我从小就想要个机车，以前想弄个小绵羊vespa，可是发现是不同的驾照
帮忙查个事故率吧？ |
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j****o
发帖数: 442 | 13 新西兰奥塔哥大学的一份研究报告表明，对于生活在新西兰的人来说，最安全的地方并
不是自己的家里，意外往往发生在家中。
奥塔哥大学的研究人员发现，上厕所或洗澡不小心而滑道、上下楼梯没有扶住扶手而摔
跤和被热水烫伤是新西兰事故率最高的几种意外事件。而这些事故发生率要远远高于大
家所认为的交通事故。
研究报告颠覆了人们的传统观念，大家往往认为只要呆在家里就可以保证自己的安全，
而实际情况却并非如此。
有分析人士指出新西兰人的一些习惯可能是造成这些问题的原因之一，比如新西兰人喜
欢赤脚，这就增加了在厕所和浴室滑倒的机会。 |
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b*******r
发帖数: 6655 | 14 B747是唯一的4发飞机，是中美元首的座机，经过多年考验，深受飞行员和乘客的喜爱
其实是在各大机型里事故率最高的 |
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l*******o
发帖数: 5673 | 15 新舟60与国外同类飞机类比
1、新舟60系列交付75架，事故8次，损毁3架，致命事故2次，25人死亡。损毁率占
比4%，事故率占比10.6%；
2、法国ATR-42系列交付422架，事故38次，损毁27架，致命事故17次，171人死亡
。损毁率占比6.3，事故率占比9%；
3、法国ATR-72系列交付595架。事故23次，损毁15架，致命事故14次，192人死亡
。损毁率占比2.5%，事故率占比3.8%；
4、巴航EMB-120系列交付 357架。事故23次，损毁20架，致命事故20次，181人死
亡。损毁率占比5.6%，事故率占比6.4%；
5、荷兰福克50系列交付213架。事故18次，损毁8架，致命事故7次，104人死亡。
损毁率占比3.7%，事故率占比8.4%；
6、德国Do228系列交付280架。事故41次，损毁25架，致命事故32次，170人死亡。
损毁率占比8.9，事故率占比14.6%；
7、德国Do328TP系列(注：TP即为turboprop，区别于Do328Jet型喷气小刀）交付
103架。事故9次，损毁4架，致... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 16 说实话，还是符合那个公式的。
汽车保有率在到一个阙值之前，和事故率同步上升，过了之后，越提高，事故率会反而
越低，因为混合交通现象开始减少。
再到了一定程度后，事故率会稳定。发生的事故多为车车事故。
包括日本，长期以来车祸死亡人数在降低，但事故率并没有多大变化。
死亡率降低是因为医疗救急水平的提高，
以及更重要的，气囊的普及。 |
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t******g
发帖数: 4044 | 17 AI的事故率统计方法值得推敲
1。现在的AI驾驶都是试验阶段，都是有人在干预的，快要出事了，人就跳出来干预了
，自然就事故率低了。真大规模投入使用人的警惕性降低，事故率就高了。
2。开得起自动驾驶的车的人都是高知经济条件好的人，这种人本来事故率也低
3。现在人只在路况好，天气好的情况下使用自动驾驶。
4。普通司机的专业程度警惕性没法和公司实验室里雇的实验员比 |
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发帖数: 1 | 18 中国民航局发布公告
2018年据统计，全球48.8%的事故发生在非洲地区和亚太地区
亚太地区中，印尼一国事故率占了亚太地区的25%。
事故率(按照每百万架次航班发生事故数量计算，以下同)分别为：非洲地区6.87，独联
体地区4.13，拉丁美洲和加勒比地区1.88，亚太地区1.54，欧洲地区0.67，北美地区0.
57，中东北非地区0.49，北亚地区为0。
非洲事故率同毛子的事故率有得一拼。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 19 发信人： jialangnan(狼家), 信区： Automobile
标题： 黑色车身事故率最高？！！
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 22 09:09:54 2017,GMT)
如何买车是一门学问，如何选择车的颜色却更需要细腻的思考。什么才是最需要讲究的
呢？
意味着庄重，严肃的玄色是最沉稳的颜色，很多商务人士或者政务公务人员用车都是玄
色。
银色的车辆和灰色的车辆，大家选择的人也不少，不过这种颜色给人一种不清不楚的感
觉，特别是在堵车的时候，这类车很容易出事故，所以建议大家开这种颜色的车，遇到
拥堵一定要保持车距。
黄色的汽车，选择的人比较少，但是晚上开车的话，事故率会比较高，所以晚上开车多
的人建议不要选择。
深蓝色也具备玄色的庄重，但相比与玄色又多了一分激情，所以深蓝色一样是沉稳，低
调，成功的代名词。
黑色反光性低、辨识度不高、夜晚驾驶者还容易将其与周围环境混淆产生视觉偏差，因
此黑色也是事故率最高的车身颜色。黑色车身事故率最高，黑色车身也最显脏、最显伤
、最吸热。
很多朋友都爱选白色车，白色车是最安全没有错。但是白色车身很容易招鸟屎。在英国
，曾经有一群好奇心... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 1181 | 20 2012年，中国累计进口煤炭2.9亿吨，进口量达到历史最高水平，这让美国更关注
中国煤炭市场，并希望未来加大出口。美国国内目前充斥大量页岩气，煤炭消费又不利
于应对气候变化，因此美国把目光投向中国。但是，剑桥能源咨询在最近一份名为《爆
冷：中国未来煤炭市场》的报告中指出，2020年中国煤炭进口量将达到顶峰，随后一直
到2035年都将下降。未来中国通过控制煤炭需求及加大国内煤炭开采，其对海外煤炭的
进口需求将逐步减少。剑桥能源咨询公司预测，到2025年中国的煤炭需求将增加到51亿
吨标煤。
而“中国煤炭进口量进入高峰期”的说法，对美国煤炭出口商而言，不过是暂时现
象，导致中国煤炭需求下降的原因基本与美国煤炭消费量下降的原因如出一辙。
首先，中国目前已斥资2500亿美元重整国内煤炭开采业。通过新建铁路来降低运输
成本、加快新矿审批程序等来实现大规模开采，增加国内产量。
其次就是煤炭的克星――天然气，中国同样面临这一情况。未来来自中亚国家、俄
罗斯以及缅甸的天然气资源将日渐增多，这对煤炭消费需求必然是沉重打击。而对煤炭
市场而言，最致命的是中国国内页岩气的生产，因为目前中国潜在页岩气... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 1181 | 21 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: dayanggou (打洋狗), 信区: Returnee
标 题: 中国煤炭进口量创新高引热议
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 4 17:21:31 2013, 美东)
2012年，中国累计进口煤炭2.9亿吨，进口量达到历史最高水平，这让美国更关注
中国煤炭市场，并希望未来加大出口。美国国内目前充斥大量页岩气，煤炭消费又不利
于应对气候变化，因此美国把目光投向中国。但是，剑桥能源咨询在最近一份名为《爆
冷：中国未来煤炭市场》的报告中指出，2020年中国煤炭进口量将达到顶峰，随后一直
到2035年都将下降。未来中国通过控制煤炭需求及加大国内煤炭开采，其对海外煤炭的
进口需求将逐步减少。剑桥能源咨询公司预测，到2025年中国的煤炭需求将增加到51亿
吨标煤。
而“中国煤炭进口量进入高峰期”的说法，对美国煤炭出口商而言，不过是暂时现
象，导致中国煤炭需求下降的原因基本与美国煤炭消费量下降的原因如出一辙。
首先，中国目前已斥资2500亿美元重整国内煤炭开采业。通过新建铁路来降低运输
成本、加快新矿审批程序... 阅读全帖 |
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d*********n
发帖数: 1496 | 22 你不要把德国和日本的事故率拿到共产中国来，因为那是德国和日本的事故率，不是共
产中国的。共产中国的事故率现在已经形成概念了，那就是不要坐！
如果开汽车老是某个牌子的汽车出问题，人们首先怀疑的是不是那个牌子的车子有问题
，而不是要不要买汽车。你不要把水搅浑。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 23 近日，温州交警部门统计了2009年至今的各种颜色车子的立案事故总数作为一个分析样本，再结合相应颜色车子的保有量总数，得出一个“相对最易发生交通事故的车身颜色”榜单。
结果发现，比起黑色、绿色、蓝色，拥有白色、黄色等颜色的车身更安全。有专家分析，这跟白色、黄色等浅色的反射率高，易于识别有关。另外，浅色会显得物体体积大，使得观察者提前避让，也在一定程度上降低了事故率。
90名男车主有粉色车
根据交警部门的统计，温州的机动车数量已超200万辆，除了大型车辆，蓝色车牌的车就有183万辆。
数据统计显示：
白色车保有量近60万辆
灰色车保有量为50万辆
黑色车保有量近44万辆
温州男同胞最喜爱的颜色分别是：白、灰、黑；女性朋友最喜爱的颜色则是白、灰、红。
粉色车子在温州最少，只有292辆
90名男车
主选择了
粉色车
白车黄车安全性更高
车的颜色和安全有着怎样的关系？交警部门提供了一份统计数据，结果显示，绿色、蓝色、红色、黑色、灰色等颜色车子的事故发生率较高，而白色、黄色、粉色等颜色车子发生交通事故的几率要小得多。
无独有偶，大陆汽车俱乐部(CAA)曾做过一项统计，针对5158起交通事故中各颜色... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 24 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种“素质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都开过车。我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。
如果他们不带枪，当地就会有人打、砸、抢。汶川地震时解放军有带枪吗？我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学。... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 25 单位重量成本比火箭还高，比当初承诺的差得太多
还有个大问题就是事故率太高。虽然比起火箭发射的总事故率低，但每次都得
载人，比载人飞船的事故率，航天飞机的就太高了
一句话，绝大多数的发射任务根本就只需要火箭
航天飞机可以搞，但是美帝的错误是搞了航天飞机就把火箭放弃了，这和当年
搞了导弹就把机炮都拆了一样脑残 |
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O**********S
发帖数: 1806 | 26 我说的很清楚了，不解决执法不严的问题，怎么强制上驾校都没用，美国这边也没强制
，大多数汽车发达国家也没强制要上驾校，也没见像中国这么高的事故率。所以，根本
问题先是整顿交警执法问题，这样才能从根本上降低事故率。跟上不上驾校没有直接关
系，这边的中国留学生有几个是上过驾校的，有那么搞的事故率吗？ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 27 我不会开车， 但我骑自行车， 我骑自行车的事故率， 如果已经发生的任何大小事故
都算（通常无伤亡）， 应该是每800英里一个事故。 按经验， 我的事故率大约是平均
水平，或略低与平均水平。
我以前在医院推担架车， 现在在工厂用电动小叉车， 我的事故率都远低于平均水平。
我在医院推车11个月，一次侧栏擦到一个漂亮女护士的屁股，是因为我没出声告知，
企图悄悄地从她屁股后面两厘米处经过， 结果她突然后退，擦到她屁股， 吓了她一跳
。 一次在走廊里转向时担架栏杆碰坏了墙上的擦手用的酒精的器具。 一次在出电梯的
颠簸中轻拉了一下病人的管线导致病人不适， 因为没有控制好点滴架和担架车同步。
我在工厂推电动叉车，其实如果折合每周上班40个小时算， 应该是累计不到一个月。
一次擦到停放在路边的另一台叉车，一次轻微擦伤了印刷品， 两次擦到了停放在路边
的架子， 作为一个无经验的生手， 应该是不错的安全记录了。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 28 http://hx.cnd.org/?p=114153
北明
这些字眼是没有意义的。生活超越了所有这些词汇，也早已绘制出背后的画面。——【
法】安东尼·圣埃修伯里
图1：喜马拉雅山脉南麓的驼峰，最高海拔7000米，至今依然是人类飞行禁区。
一
自莱特兄弟的「飞行者一号」以12秒时间、36米距离开创动力飞行史以来，飞行技术一
路突飞猛进。人类为克服地球引力，实现空中运动欣喜不已。虽然如此，喜马拉雅山脉
依然是人类飞行禁区。
1942年，来自太平洋彼岸的年轻的美国空军，闯入了这个禁区。那时，人类空中动力飞
行刚进入第四十九个年头。
中国本来拥有世界最长的海陆边境线，约22000多公里，毗邻14个国家。1937年后，侵
华日军相继占领华北、华东、华南地区，沿海港口全部陷落，唯余香港、越南等第三国
港口可转运物资。面临咽喉被卡的厄运，国民政府做出艰难抉择：在云南缅甸之间的崇
山峻岭中筑路，以便接纳外援。此项工程向国际社会招标，获得积极回应。然而1937年
的中国经济积弱积贫，主权危在旦夕，既无力提供国际招标公司要求的先进机械设备，
也等不及工程所需的六、七年时间。就在这一年末，国民政府破釜沉舟... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 29 发信人： xxxiong(灰尘), 信区： Military
标题： 空军摔飞机哪家强：印度不算事，美国稳第一！
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 23 11:47:56 2017,GMT)
众所周知，由于落后的工业体系和极差的战机维护和保养能力，导致了印度空军战
机频繁坠机，几乎每个月都有那么几天有飞机坠毁，简直比那个什么还频繁。在过去的
40年间，印度空军坠毁了超过1000架的战机。因此，印度空军也被媒体调侃为坠机数量
稳坐世界头把交椅。
其实，印度并不是坠毁战机最多的国家，有统计称，过去60年间美军坠毁战机的数
量超过了2万架，只是由于美军实力强大，而被外界所忽视了这个看起来不科学的数据
。仅美国海军在1947年到1987年的40年间，一共坠毁12000架军机，造成8000多飞行员
死亡。这还不包括美国空军和陆军的飞机损失。当然，这同当时喷气式舰载机刚刚应用
以及越南战争损失较大有关。在近二十年内美军坠机数量虽然有所减少，但依然达到每
月两架的水平。
美军的无人机坠毁率也相当高，在4年前，美国权威媒体发布了美军事故调查报告
的部分内容，2001年9月11日至2013年年... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 30 绝大部分人，都没有效率意识，也就是不在乎效率。
绝大部分，指的是多少？ 我礼貌一点说，是95％，不礼貌一点说，是百万分之99万9千
9百9十9。 一般说来，你周围能接触到的那几十个几百个人，包括你自己在内，都没有
效率意识。
我在网上论坛发帖子，说我自己备一份正餐，需要花十分钟，版上广大的混滋傻们纷纷
表示不屑。说: “即使你能花十分钟备餐又能怎么样？ 你还是挣不到钞票，找不到老
婆。” 这些人对给自己做饭是不是需要十分钟，完全不在意，完全不在乎，当然他们
中绝大多数也做不到。
效率是什么？ 效率是指做事的效率，怎么做一件事，才能省时省力省料省钱，能节省
多少？ 能节省出百分之一就不错了。
假如目前世界上各大航空公司平均事故率是每飞一百万架次，要摔两架飞机。 然后假
如我自己也是一家航空公司的独裁管理者，由我独裁管辖的航空公司，每飞一百万架次
，要摔一架飞机。
也就是说，我由我独裁管理的航空公司，事故率比别人低百万分之一。 或着说，我的
航空公司的事故率别别人低50％。 我仅仅把效率提高了百万分之一，实际成果就已经
不得了了。
再假如一般人给自己做一顿饭的需要消耗的时间是606秒。 ... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 31 可对比的是苏联的联盟和中国长二F的事故率。苏联/俄国联盟发了近千次， 发射没死
一个， 回来有一次死了仨， 差不多千分之一死亡事故率。当然也有发射失败， 联盟
用逃逸火箭逃生的事， 但至少没死人。中国发的还太少， 数据不够， 但长二F也是按
99.7%发射成功率设计的， 一千次发射， 三次失败。要不现在国际空间站都用俄国火
箭飞船运人。
：你们说的都对，但那个比喻的意思就是让大家对航天飞机事故率有个比较直观的认识
： |
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发帖数: 1 | 32 亚太地区没有印尼的话，事故率就好看多了。
非洲事故率还是北美事故率的12倍。 |
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p****t
发帖数: 11416 | 33 “哪种旅行方式最安全？”这个命题脱离了实际一点意义都没有
没有人频繁坐飞机做几mile、几十mile的旅行，普通人一辈子坐飞机的次数远远
小于开车、坐车、走路的次数，所以拿飞机和汽车比较单位trip事故率是没有意
义的
而长途旅行则可以有各种不同的方式，所以比较单位距离的事故率才有意义。或
者你要能找到200mile以上长途的单位trip事故率比较也可以 |
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m*t
发帖数: 7490 | 34 事故率是事故/飞行时间，不是事故/自然时间
趴在地上不飞也降低不了事故率
飞不飞高难科目不好说，
但是说趴在地上不开训来降低事故率，只能说你一点常识没有，还在那编 |
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x********g
发帖数: 595 | 35 黄色区域表示考虑了年龄，驾驶里程，车速，天气等等因素之后得出的最终结果。
以最流行的white车的事故率为1来作为参照标准，发现brown和black的车事故率最高，
而silver类的车事故率最小。
----N0(%) of cases:
随机选取了567次事故（cases）（达到一定伤亡标准的）为总样本，包含各个颜色车。
发现其中white车参与了其中145次事故... |
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C****u
发帖数: 1464 | 36 认真回复下（5毛死全家）：
1、回国才呆了几天，才接触到多少人，就敢说中国人大部分都有口臭，这是负责任的
感想吗，这样误导大家真的好吗。
--- 中国普遍不重视口腔卫生，你看用牙线和定期洗牙的比例就知道了。
2、中国的医药行业和医院有多好，我想不用多说，中国的医疗事故率在全世界也算是
很低的了，比美国的医疗事故都要低，而且经过几轮医院改革，现在看病根本不用说排
队等好几天，又不是非要去协和医院看病，四五线城市的市中心医院也能做很多癌症手
术，我家里老人就在县级市的市中心医院做的癌症手术，到现在两年多了，恢复的还可
以。
--- “中国的医疗事故率在全世界也算是很低的了”：我不知道具体数据，我只知道我
没法从中国媒体和政府得道真的事故率；没依法治国没新闻言论自由，老百姓出了医疗
事故除了闹似乎没有太多其他途径（当然我不支持对医生暴力）。
3、食品安全确实有很多问题，现在国家整治的力度也很大，很多以前的苍蝇馆子，现
在都关闭了，食药局的人突击检查也增加了，要说得病，是个综合因素，不是吃几次地
摊就吃出来的，有些人吃了一辈子地摊小吃，也活到了80+岁。
欧美的食品也照样不安全，美国麦当劳以及... 阅读全帖 |
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C****u
发帖数: 1464 | 37 认真回复下（5毛死全家）：
1、回国才呆了几天，才接触到多少人，就敢说中国人大部分都有口臭，这是负责任的
感想吗，这样误导大家真的好吗。
--- 中国普遍不重视口腔卫生，你看用牙线和定期洗牙的比例就知道了。
2、中国的医药行业和医院有多好，我想不用多说，中国的医疗事故率在全世界也算是
很低的了，比美国的医疗事故都要低，而且经过几轮医院改革，现在看病根本不用说排
队等好几天，又不是非要去协和医院看病，四五线城市的市中心医院也能做很多癌症手
术，我家里老人就在县级市的市中心医院做的癌症手术，到现在两年多了，恢复的还可
以。
--- “中国的医疗事故率在全世界也算是很低的了”：我不知道具体数据，我只知道我
没法从中国媒体和政府得道真的事故率；没依法治国没新闻言论自由，老百姓出了医疗
事故除了闹似乎没有太多其他途径（当然我不支持对医生暴力）。
3、食品安全确实有很多问题，现在国家整治的力度也很大，很多以前的苍蝇馆子，现
在都关闭了，食药局的人突击检查也增加了，要说得病，是个综合因素，不是吃几次地
摊就吃出来的，有些人吃了一辈子地摊小吃，也活到了80+岁。
欧美的食品也照样不安全，美国麦当劳以及... 阅读全帖 |
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l******o
发帖数: 162 | 38 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: sibtc (sibtc), 信区: Automobile
标 题: 特斯拉自动驾驶技术发展史
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 19 23:44:16 2019, 美东)
事实上，早在几年前，选装Autopilot的特斯拉车型死亡率就已经比无Autopilot的特斯
拉低40%（2016年NHTSA调查报告）。时至今日，Autopilot的可靠性和安全性已经远超
消费者的想象了，只要不刻意忽视系统的警告，发生事故的几率比人类驾驶要低。2019
年1月8日发布的2018第四季度Autopilot运行统计报告，开启Autopilot每运行469万公
里发生一次事故；不开启Autopilot而仅依靠免费的主动安全系统辅佐司机驾驶，事故
频率为254万公里一次事故，同期NHTSA发布的美国车辆平均事故率为每70.2万公里一次
事故。海量的数据表明，Autopilot可以在主动安全系统的基础上减少几乎一半的事故
，安全性达到路上其他车辆接近7倍。
那么Autopilot究竟是怎样的一套系统？为什么会有媒体把它当作洪... 阅读全帖 |
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c******d
发帖数: 564 | 39 關於事故率，再補充一點
，摩托群體裡面，有數目可觀得馬來西亞車手打工一族。
他們行走匆忙事故率高，
而且他們在計算摩托事故率得時候，只是貢獻分子，不算入車輛總數 |
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发帖数: 1 | 40 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: sibtc (sibtc), 信区: Automobile
标 题: 特斯拉自动驾驶技术发展史
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 19 23:44:16 2019, 美东)
事实上，早在几年前，选装Autopilot的特斯拉车型死亡率就已经比无Autopilot的特斯
拉低40%（2016年NHTSA调查报告）。时至今日，Autopilot的可靠性和安全性已经远超
消费者的想象了，只要不刻意忽视系统的警告，发生事故的几率比人类驾驶要低。2019
年1月8日发布的2018第四季度Autopilot运行统计报告，开启Autopilot每运行469万公
里发生一次事故；不开启Autopilot而仅依靠免费的主动安全系统辅佐司机驾驶，事故
频率为254万公里一次事故，同期NHTSA发布的美国车辆平均事故率为每70.2万公里一次
事故。海量的数据表明，Autopilot可以在主动安全系统的基础上减少几乎一半的事故
，安全性达到路上其他车辆接近7倍。
那么Autopilot究竟是怎样的一套系统？为什么会有媒体把它当作洪... 阅读全帖 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 41 想比较吗？可以啊。
德国的车祸，事故率多少？运营多少年出一次？
中国的车祸，事故率多少？运营多少年出一次？
自己google去，要比较就仔仔细细地比一比。 |
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c****s
发帖数: 5892 | 42 昨日(周二)夜间，士嘉堡一位25岁的女性走在路上时被一辆正在倒车的SUV卷入车底，双腿和骨盆严重受伤。就在这起事故发生前几天，多伦多交通安全调查组(Traffic Safety Unit)刚刚公布了一份报告，指出本市行人和骑车人士被车撞的发生率居全国之首，并提醒市民注意行路安全。
士嘉堡女子深夜被撞双腿骨折
昨日(周二)夜间，一名25岁的女子在士嘉堡Sheppard 和Midland Avenues附近Glen Watford Dr.上的一个plaza内被一辆SUV撞倒，双腿和骨盆骨折。
据警方透露，事故发生在当晚11点15分。当时，该名女子正在plaza内的停车上旁行走，在经过一辆SUV车尾时候，她弯下身想捡起掉落了的东西。车上的司机并没有注意到车后有人而继续倒车，最终撞倒她、并将其卷入车底，车轮从她身上压过(run over)。
http://farm6.static.flickr.com/5266/5788745085_10a98bf501.jpg
SUV上有四名乘客，其中的一人立刻拿出手机拨打911，但是由于语言障碍，所以延迟了对伤者的援救。直到911找到了一名普通话翻译，才... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 43 所以我一直主张搞大矿集约化，然后对死人重罚，逼着他们上机械化，这是能最有效的
降低死亡率的方法。但是不能像现在这样搞国进民退，而是应该督促民企快速合并成大
集团。国企的大集团是没用的，因为他们就算占了矿山也守不住，没人上心，必然会有
私人来搞小煤窑偷采，这样事故率就下降不了，而且将来也有可能管理层拿了别人的贿
赂，直接把井转包给私人等等现象，都会大大提高事故率。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 44 我们在比较安全措施。
同样的安全措施下，事故率是一样的，死亡率是一样的。所以该用矿工总数比较。
反过来，同样的矿工死亡率，对应于同样的事故率，对应于相同的安全措施。
前面有人给过一个很好的例子：
如果美国科技大发展，只需要2个人下井，但每年要死1个人。
英国需要1万个人下井，每年死100人。
你是想当美国两个矿工之一还是英国一万个矿工之一？ |
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s*****e
发帖数: 16824 | 45 那是政府没把心思放在这上面，要搞容易的佷，比如山西我就发30个私有煤矿牌照，按
资本金大小和承诺事故率来发，超过一定事故率的牌照吊销给别人，马上小煤矿就合并
了。 |
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a******e
发帖数: 36306 | 46 somehow，我一个同事到国内玩了一个月，对国内的交通很赞赏，觉得咱们虽然看起来
很快很横冲直撞，但是事故率很低。不过哪，我觉得事故率应该是低，但是每次杀伤力
很强。 |
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p*********n
发帖数: 1159 | 47 把德日法三国的航空公司的事故率和这三国的高铁事故率相比较不就行了 |
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k********n
发帖数: 1819 | 48 h这个用实话实说。中国事故率太高。但这是从下到上的而不是从上到下的。
什么时候中国人能上车就系安全带，还这么高事故率，我就认为是政府责任。 |
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g******t
发帖数: 18158 | 49 这个超过400的高铁最好有试点，跑个几年看看事故率
地上跑450比飞机飞在天上危险系数大多了，主要是对路面的精度要求高。路面现在刚
修好，钢钢的。可维护性怎么样，用几年后会怎么样？地震怎么办？汶川那样的百年一
遇，二三级小地震是常有的事。
飞机都飞到大气层外层了，航线不用维护，二是有几十年的经验，事故率都是可以看到
的。我会尝试高铁，但是在安全运行十年之后吧，我胆子小觉悟低。反正技术控德国人
在高铁上是栽过跟头的，好象挂了一百多号人吧 |
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f*********2
发帖数: 157 | 50 新浪财经讯 2月24日消息，今日，中国民用航空局局长李家祥在国新办新闻发布会
上指出，目前国内175座机场中约130座存在亏损，但亏损并不大。由于建一座机场的花
费相当于3公里高铁，因此“经济要开放，必须上民航。”
视频：李家祥称民航“十二五”投资规模将突破1.5万亿
媒体来源：新浪播客
“十二五”民航规模将超1.5万亿
李家祥在今日的发布会上发布了一系列民航的相关数据。他指出，“十一五”期间
，全行业投资超过1万亿元，利税是“十五”期间的5倍。机队规模达到2600多架，5年
净增运输飞机700多架；颁证运输机场总数达到175个，覆盖了全国91%的经济总量、76%
的人口和70%的县级行政单元，5年新增机场33个，绝大部分在欠发达地区。
“十一五”期间，民航旅客运输量超过10亿人，年均增长速度14.1%；民航两项重
要安全指标均好于世界平均水平，其中，百万架次重大事故率为0.1，约为世界平均水
平的五分之一；亿客公里死亡人数为0.003，约为世界平均水平的三分之一。
另外，他指出，“十二五”期间，全行业的投资规模将在1万5千亿以上；到“十二
五”期末，旅客运输量将达到4.5亿人；运输机... 阅读全帖 |
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