h********5
发帖数: 386 | 1 告别我们这个时代的自卑病与外国梦
周小平 四月网 2014-01-05
2013年过去了，一如早已远去的八十和九十年代。我总想写一些东西来纪念这些过往，
又想写一些东西来寄语未来。英雄不问出身，贫贱可以逆袭，不仅国如此，家如此，个
人也如此。人生最可悲的事情就是在逆境中绝望或者自暴自弃，但幸好，在过去的一年
里有那么一群人开始发出不同的声音和不同的呐喊，为中国人正名，为自己的命运正名！
中国八十年代贫穷令人震惊，所以在打开国门后，人们面对国外的“花花世界”时受到
的心里冲击是可以想象的。很多人都被外面世界的繁华震撼了，并彻底拜倒在地，丧失
了追赶的勇气。于是乎，我们小的时候，耳濡目染的都是各种关于外国天堂般美好的事
例。比如日本小学生在夏令营中表现十分厉害，一个日本孩子完胜十个中国孩子，比如
日本政府如何聪明地购买中国的资源而沉在近海以备后用（纯属瞎编，根本不具备可操
作性），而中国政府却毫无知觉。再比如美国人的月收入能过万，水龙头能出热水，连
电视都是彩色的。再再比如欧洲人的城市里全是楼房，每家每户都有抽水马桶，连私人
都买得起小轿车……
在今天看来，当时人们的那种羡慕之情显得如... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 2 绿皮车都要脱轨, 要么就对撞, 飞机都往下掉呢, 高铁咋能不出事? 为了减少事故率所
做的努力, 都是成本. 高铁夜间不运行, 这都是成本, 而绿皮车夜间照跑不误, 高铁的
运力比绿皮车差老远了. 高铁能跟一平米上站十几个人的车辆比运力? |
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s***s
发帖数: 855 | 4 @@这个事故率也就比美帝航天飞机好点吧, 居然有5/46
协和也才1/20
"至2011年5月，生产46架(厂方公布为54架)。国内18架，其中8架闲置，9架运营，1架
教学。国外28架，其中坠毁1架(印尼)，撞毁报废4架，其中玻利维亚一架，菲律宾两架
，津巴布韦1架。" |
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s***s
发帖数: 855 | 5 @@这个事故率也就比美帝航天飞机好点吧, 居然有5/46
协和也才1/20
"至2011年5月，生产46架(厂方公布为54架)。国内18架，其中8架闲置，9架运营，1架
教学。国外28架，其中坠毁1架(印尼)，撞毁报废4架，其中玻利维亚一架，菲律宾两架
，津巴布韦1架。" |
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d******w
发帖数: 2213 | 6 这个绝对是胡说八道好不好。新舟的事故率在螺旋桨飞机中也就是普通而已，这还要算
上认为操作失误的。 |
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l*******o
发帖数: 5673 | 7 你也纯属扯淡 这些飞机几个原型不是几十年前定型的 波音747不是60年代定型的?现在
不还卖得欢嘛 日本那个接近惊人的两成事故率的大杀器都能拿到认证 faa搞笑不搞笑 |
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d******w
发帖数: 2213 | 8 新舟还好啊。什么频繁出事是微薄的资料看多了吧。新周的事故率又没有比其他小飞机
更高。出事率最高的小飞机是日本造的。 |
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k*******p
发帖数: 8821 | 9 是一种PERCEPTION，但是人们就是这种心理。
有次开会遇到一老美，聊天的时候他说他开过飞机，是那种很小事故率很高的飞机。我
问他怕吗？他说不怕，但是坐别人开的大飞机他会害怕。
其实开车也是如此，自己开车随便怎么换道加速都不怕。但是 别人开车有点乱来肯定
就害怕了。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 10 你如果开保养好的车/新车，不超速驾驶，不酒后驾驶，不夜晚驾驶，天气不好的时候
谨慎驾驶，不疲劳驾驶，时刻系安全带，不玩手机，基本你出大事故的概率就小了几十
倍，如果不是几百倍的话。
所以保险公司的保费才有那么大的区别。
所以不要拿交通事故来说事。 |
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m***a
发帖数: 13878 | 11 前一阵florida出事的老中一家，自己好好开着车被对面线出事的车拍下来全挂了，可
以控制吗？ |
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f*******i
发帖数: 1049 | 12 汽车主要是绝大多数时候性命是掌握在自己手中的~ |
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s*******8
发帖数: 12734 | 13 从概率上来说这个确实可以控制，THR说的这次倒是对的，
概率确实小很多，你说的这个概率很小。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 14 这个就属小概率了。
美国几十万中国留学生/工作人员，一年就是几亿的分母，出个把分子也是正常的。
问题是交通事故和飞机比的时候是把所有事故都算进去。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 16 就是这个道理。
你开车习惯好的，比不好的出事故的概率就是小很多。如果再开个大车，就更安全了。
但是飞机出事是已经按标准程序执行的情况下出的，是不可预测的。 |
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k****r
发帖数: 9629 | 18 走路比较安全。
如果选小路，没车的路，穿防滑鞋。
你回中国也开车？还是你为了怕飞机就不回中国了？
呵呵。 |
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c****r
发帖数: 1960 | 19 不可预测所以会带给人恐惧感 - 人类普遍对未知事物会恐惧 |
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T*R
发帖数: 36302 | 21 回啊，刚买了UA的机票。但是担心总是难免的。这种担心不存在我每天上班的旅途中。 |
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m***a
发帖数: 13878 | 23 事故要么自己犯错，要么机械故障，要么对方犯错，
开车习惯再好你控制不了其他司机不犯错，飞机对方犯错的机会小多了。 |
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k*******p
发帖数: 8821 | 24 经常看新闻，大的汽车交通事故基本都是恶劣天气造成的。比如下雪的时候几十辆车相
撞。所以现在天气不好我坚决不开车出门，在家工作。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 25 问题是飞机受气候条件和机械故障影响太大了。
另外飞机还面临恐怖袭击的可能。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 27 华航006，Youtube上搜索air crash investigation china airlines 006，再漂亮
的事故率统计数字，在747经过5G后平安落地这个事实面前都不值得一提。 |
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w****y
发帖数: 2501 | 28 不是信心，这是黑匣子becon的设计标准罢了，多少年前就这样了。
这次事故没有定论。但这之前，除了近几年开始运营的787和380外，777是世界最安全
的大型商用客机，相比其他型号的事故率低多了。
事故谜团和安全性是两回事。除了谜团，你有任何证据说明安全性有**巨大**问题么？ |
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s******g
发帖数: 3530 | 29 4.芬兰航空是目前全世界最安全的航空公司
位于德国的航空事故数据评估中心（JACDEC）综合全球60家航空公司30年的飞行里
程以及事故数据，对各家航空公司的安全性进行了评估。根据他们的数据，芬兰航空是
目前全世界最安全的航空公司，已经有50年没有发生严重事故。紧随其后的是新西兰航
空、国泰航空和阿联酋航空。中国的海南航空排名第8，东航、国航和南航分别位列36
、43和48名。最安全的9家航空公司在过去30年中没有损失一架飞机，也没有造成任何
生命损失。
揭秘世界最安全的航空公司
正文
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2014年03月10日11:00
来源：搜狐奢侈品
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乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控
的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。事实真的是这样么？我
们来为盘点下航空安全的六个常识。.
2
1.飞机失事概率远小于其他交通工具
据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽
车要安全22倍。重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率... 阅读全帖 |
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N*******e
发帖数: 3872 | 30 人民网西安7月21日电 （记者 唐述权）公安部拟进一步放宽残疾人申请驾驶证的身
体条件，允许右下肢或双下肢残疾人、有听力障碍的残疾人申请驾驶证。早在2003年公
安部出台措施允许左下肢残疾的残疾人驾车，国内多年来的实践以及国外长期普遍实践
的经验证明，残疾人驾车的事故率是很低的，是安全的。那残疾人是如何驾驶汽车的呢？
20日，中国残联中国肢残人协会、中国聋人协会在西安市户县联合组织了一场残疾
人驾驶汽车演示，来自全国多个省区的残疾人代表进行了演示。在演示现场，记者看到
残疾人依靠辅助装置灵活自如地在场地中驾车飞驰。
据介绍，双下肢和右下肢残疾人驾车使用的辅助装置有两种，分别叫肢体残疾人驾
驶汽车操纵辅助装置和汽车油门迁延踏板装置。前者可供这两类残疾人使用，它将原本
下肢操纵的刹车和油门改为上肢操纵，还集成了转向信号灯、喇叭等，可以靠右手来实
现加速、减速、刹车、按喇叭、打转向灯等操作，单手操作很方便、安全。后者专供右
下肢残疾人使用，它将右下肢完成的制动和踩油门操作变成左下肢操控，且不影响健全
人控制习惯。
该套辅助装置由西电公司残联创办的西安市残疾人用品用具开发服务中心设计制造
，符... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 31 美国核电站事故不是没有，但大型事故非常低，比如去年我就听NRC的头说过，他们巡
回检查，从某申请工作的妇女的background screen过程中检出tritium，是闪烁计数器
scanner查尿样的时候发现的，不但她身上有，她家孩子身上也有，判断来源是丫在20
年前某核电站的工作经历。那时候核泄露没发现，美国核电站不是没有事故，但因为有
NRC这样的监管机构，大事故，特大事故率非常低。小事故你们去NRC的weekly报告，从
来都是长长的list.
中国要造核电站没错，关键是research要先行，比如NRC的CFR基本就是research
summary, 这方面中国太弱了。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 32 骑车不戴头盔是很愚蠢的。 头盔是必要的，因为:
１，它确实能减少头部损伤， 我一次骑车摔倒， 头右侧撞到路面， 如果没有头盔
保护， 至少头皮要被路面蹭掉一块。 在美国， 骑自行车的事故率比在中国高几
倍， 因为美国的汽车司机不像中国的司机一样熟悉避让路上的自行车。
此外， 美国人的谋杀意识比中国人强， 一些汽车撞自行车摩托车的交通事故， 似
乎是司机故意撞的， 比如假称没有看到， 从背后撞击骑车人， 这是一种伪装成交
通事故的谋杀。中国近二十年社会矛盾激化， 很多人对社会有意见想找机会报复，
很多人心肠坏想找机会滋事， 伪造交通事故杀人是可能的。 我在美国２００３年开
始骑自行车， 一开始只戴帽子， 一年多后才开始认为有必要戴头盔， 就是因为注
意到了一些美国人伪造交通事故杀人的心理。
２， 骑车时必须要有帽檐， 这在我看来是常识， 但似乎世界上只有我一个人这么
认为。 没有帽檐， 则阳光常会以一定角度照射到眼睛， 无法忍受。 此外， 在
雨里骑车时， 没有帽檐的话， 雨水会直入眼睛， 与用一碗水直接泼到眼睛上没有
区别。 骑车时要有帽檐， 而且通常要把帽檐压的比较低。 美国的自行... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 33 我不会开车， 只会骑自行车。 但我知道不少人自称会骑自行车， 但他们的水平可
能远不及我。
我骑自行车的水平是在雪城能一年３６５天各种天气里骑， 能驮８０斤货物， 会非
专业的自行车保养， 事故率是每１０００英里一次事故。 |
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d****o
发帖数: 32610 | 34 是有点高
我从小骑车上学，一年怎么也有1000迈
要是这事故率估计没法活下来 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 35 2020中国高速铁路网（图）研发4000公里真空管道磁悬浮
收藏人：南方在线
2013-07-02 | 阅：440 转：6
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根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建
立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四
个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公
里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地区：南京-上海，杭州-上海，南京-杭州，杭州... 阅读全帖 |
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c****h
发帖数: 4968 | 36 先在既有线提速……玩的方向对了。不过更大的问题是，其他设施能否跟得上提速？印
度铁路的事故率已经很高了。 |
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k***n
发帖数: 1390 | 38 民航专机早就分析过了，华航和大韩历史上飞行事故多，是由于两者都是官方背景，大
量使用退伍的飞行员。这些人把部队里的坏习惯带到民航来了，也就是机长是老大，一
旦有什么问题副机长和机师都不能挑战机长的权威。而一般的民航的safety check都是
由机长和副机长double check，可以大大降低操作错误的可能性。而华航和大韩一旦机
长犯错，驾驶舱里常常不会有人出来纠正机长，往往一个操作小错，最后就酿成大错。
这次复兴航空机场也是退伍飞行员吧
另外，大韩00年不再招收退伍飞行员，所有新的机组人员都是民航科班出身之后事故率
已经大大降低了
最后，也不是台湾都不好，长荣就从来没死过人，当然他们的飞机都是宽体机，B737和
A320系列都是没有的
当然，索男们肯定要争辩战斗机的飞行员驾驶技术怎么会比不过民航的飞行员。如果你
这样想，也就当我上面的都没说好了 |
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m*********w
发帖数: 6004 | 40
除了因陆客出现在热门景点的比例比台湾人高以外
曾经有位资深导游说过,为什么陆客发生事故率高?
(以下内容可能会觉得怪力乱神,大家听听就好)
因为某些景点有禁忌,但陆客常无视阻拦或禁止公告想摸就摸
常见他举台东"水往上流"景点的例子,告诫大家,千万别去碰这景点的水,会触怒灵体之类
(他小时候与两位伙伴碰了一个禁忌防空洞之类,两位伙伴后来都死于非命,而他重伤)
有兴趣可以搜寻从业三十年以上的台湾导游"林龙"的影片看看 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 41 工程技术优势在企业？
呵呵，
楼主是说底特律的汽车
还是说全霉国高价低质的桥梁
还是说连轻工都搞不好的manufacturing
抑或是说事故率在近2年内直线上升的波音？ |
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m********3
发帖数: 3280 | 42 防夹挡板为什么没有发挥作用
为什么会发生这一事故？北京地铁某站站长对南都记者表示难以理解，“有防夹挡
板，那屏蔽门是怎么关上的？难以理解。现在公司还没通报，我也不敢讲。”
所谓防夹挡板，就是在屏蔽门内侧下方安装一个约60厘米高、15厘米宽的挡板，如
果有人被夹在屏蔽门与车门之间，那么在屏蔽门关门时，挡板会被乘客的腿部挡住，无
法关闭，从而避免危险发生。
“有防夹挡板，这就证明这位乘客(潘小梅)不是抢上抢下，而是后来才被挤出来。
5号线屏蔽门和车门设计为同时开闭，这位女士可能是通过了屏蔽门但没能完全挤上车
，结果屏蔽门顺利关上了，防夹挡板也闭合，此时这个乘客才被挤出车厢，导致绕过了
防夹挡板。”研究轨道交通安全问题多年的电子电路设计工程师孟先生分析说。
先关车门为什么没能避免事故
第二个问题是车门与屏蔽门关闭的顺序。据前述车站站长介绍，业内一般认为，在
客流量大的地铁线路，应该是先关闭车门，缓冲数秒后再关闭屏蔽门，“如果有乘客没
挤上车，或者上去了又被挤下来了，就可以退回到站台上，防止被夹在中间。”
而北京地铁公司官方此前也曾表示，其操作规范是先关车门，再关屏蔽门。而记者
采访的多位5号... 阅读全帖 |
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y*******r
发帖数: 1862 | 43 没安全门的路线没出过这种事故是否出过其他类型的事故？ 比如掉下轨道？
请比较总的人身死亡事故率。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 44 大体就是。现代客机绝大部分飞行都是自动控制，比以前事故率成数量级的下降。
好多事故是完全的驾驶失误。 |
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h******n
发帖数: 3599 | 45 凤凰科技讯 北京时间12月5日20:05分，伴随着德尔塔IV型重型火箭的轰鸣声，“猎户
座”飞船在美国佛州卡纳维拉尔角空军基地顺利升空。
这是继航天飞机退役后，美国再次依靠自己的运载工具重返太空。据悉，“猎户座”飞
船在升空后的最大高度将达到5790公里，这一高度比国际空间站高出大约15倍，整个飞
行过程将持续4.5小时，期间飞船将绕地球两圈。
承担此次猎户座发射任务的是联合发射联盟(ULA)的德尔塔-4重型火箭，这也是ULA目前
所拥有的推力最为强劲的运载火箭。NASA目前正在研发专用于猎户座飞船的大推力火箭。
按照NASA的计划，“猎户座”将于2015年正式服役，2021年把宇航员送入太空。2030年
前后执行火星载人探测计划。
内部空间更大：可重复使用
“猎户座”飞船的外貌与“阿波罗”飞船相似，但内部空间为5.9立方米，比阿波罗飞
船大2.5倍，最多可容纳6名宇航员。猎户座的返回舱重达12吨，这几乎是阿波罗指令舱
的两倍，而“猎户座”的登月舱与“阿波罗”登月舱相比大很多，可以携带重量高达23
吨的载筹抵达月球表面，甚至比整个“阿波罗”登月舱还要重。这么大载筹重量，甚至
可以用于支... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 46 近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车。我认为中
国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质比
中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。
如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗？我国城市每万辆
车死亡率是美国的17倍，我们的素质会比他们差... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 47 有保险就行，无人车成熟了，事故率会比有人车低多了。 |
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c****h
发帖数: 4968 | 48 身边外国朋友总是说中国的航空公司烂，完全是没有经过调查的偏见。中国的三大航空
的飞机数量和承载人数都能排在全球前十，而事故数量却是很低的。小小台湾和棒子一
样，才多少人口，多少飞机？事故率却是全球最高的地区之一。所以说，什么服务都狗
屁。不能保证飞行安全，就是服务员提供跪在地上给你打飞机的“优质服务”也没有用
。何况经过国内刁民乘客的无理取闹，中国空姐可以说是脾气是最好的了。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 49 哥们，螺旋桨飞机，乃至整个支线航空都这个德行，你不要幻想谁比谁更强一些。运七
事故少，是因为定型晚，退役早，一共就没造多少，没执行多少航班。把运七和后继机
型新舟60一起统计的话，百万飞行小时事故率，致命事故平均间隔时间，都和atr72差
球不多。 |
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t****x
发帖数: 9441 | 50 三通才多久，死了几十人伤了百多人。这别说跟发达国家比，就是比起很多鼻屎国，这
个事故率都奇高，事实上我感觉是最高的，不过我没数据。
台湾不是一个事故超高的地区吧，为毛发生在大陆客身上的死伤这么多啊！真有点邪门
了。 |
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