b*****9
发帖数: 8922 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
Biomaterials (Biomaterials) 于 (Tue Aug 3 21:25:47 2010, 美东) 提到:
投了几封简历
根本没人理睬
难道是因为暑假？
☆─────────────────────────────────────☆
stayormove (进退两难) 于 (Tue Aug 3 22:00:23 2010, 美东) 提到:
7年前我去复旦，某系书记拿出一厚叠简历（有3厘米以上厚）晃给我看，说我一个月就
接到这么多简历，如何如何打官腔。
系主任还是个做学问的，本来热情很大，听他一说，就蔫了。好在咱本来也只是顺访，
没有啥失落感。
发简历只比不发好一点，最好的办法是多结识国内教授，了解对方动向，或者直接访问。
也是6.7年前，有次到北理工，很奇妙，那时也很幼稚，正好在北京，电话直接打到人
事处。碰巧某系老师到人事处办事，接过电话直接邀请到她的系来见系主任。还没见过
那位老师，真的蛮感谢她热心肠。下午去系里，系主任从会场跑来见面，简历递上，聊
了半小时，... 阅读全帖 |
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T**********t
发帖数: 12 | 2 I bought a half year round-trip ticket for my mom, from PEK to IAD. WHen she
comes here in september, it's direct flight. But when she goes back to PEK,
then she has to stop at Chicago first, then to PEK. |
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s******x
发帖数: 15232 | 3 别说DL，从来没有任何公司开过ATL-PEK的直飞航线。
而DL从来就没有从任何城市飞过PEK。2006年的时候，DL曾经想过申请2008开PEK-ATL这
条线，但是最后申请的是PVG-ATL，并且被批准了。 |
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x********6
发帖数: 986 | 4 Beijing/Peking, China (PEK) to Dallas-Fort Worth, TX (DFW) on Thu, 10 Jun
2010
9:00am
PEK 5:10pm
DFW Multi-stop
Tokyo-Narita
(1 hr 10 min layover)
Detroit-Wayne County
(1 hr 25 min layover) 21 hr 10 min Delta 634
Boeing 767
In-Flight ServicesCoach (H)
View Seats
Delta 276
Boeing 747-400
In-Flight ServicesCoach (H)
View Seats
Delta 2508
McDonnell Douglas DC-9/30-40
In-Flight ServicesCoach (H)
View Seats
Dallas-Fort Worth, TX (DFW) to Beijing/Peking, China (PEK) on Tue, 24 Aug
2010
2:40pm
DFW 8:55 |
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m****s
发帖数: 1945 | 5 Bos - ORD －PEK
BOS－YYz－PEK
BOS－NRD－PEK |
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z***t
发帖数: 10817 | 6
你还去了大岛 大岛好荒啊 不过活火山是独一无二的
stopover的规则就是：round trip的里程票可以在去程或回程的leg途中，免费增加一
个转机地点，
而你可以在这个转机地点待up to 7天吧。
比如你飞ua回北京行程ord-pek-ord，免费改成去ord-hnl-pek 回pek-ord，途中在夏威
夷hnl玩
个5、6天不用额外加钱。 |
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x*********s
发帖数: 5554 | 7 今年3月北京飞往Albany, NY ,有这三个航班可以选择
（1）CA981 PEK--JFK 13:00-- 13:30
CO3203 EWR--ALB 19:45-- 21:00
（2）CO088 PEK--EWR 17:00-- 17:35
CO3203 EWR--ALB 19:45-- 21:00
（3）UA850 PEK--ORD 17:25-- 16:22
UA302 ORD--ALB 19:30-- 22:22
第一个要换机场转机，第二个怕中间换乘时间太短万一来不及就惨了，第三个觉得到的
时间太晚了，怕接机的不高兴。各位高手有什么意见建议没？
谢谢先 |
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a********o
发帖数: 125 | 8 take
continental
PVD or PEK - EWR
don't take
United
PVD or PEK -> ORD ->PEK
waste your time and energy...
JFK... unless you can get a very good deal... >$200... |
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s******x
发帖数: 15232 | 9 不搞笑，很正常。
很长一段时间MU都是一天PEK-PVG-LAX-PEK，一天PVG-PEK-LAX-PVG地转的
来去都不一样 |
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j*a
发帖数: 170 | 10
美国境内中转 选择就很多了 但是看了下
应该是西雅图离中国的距离最近
以北京为例
SEA PEK 8710 km
SFO PEK 9530 km
LAX PEK 10100 km
而
SEA SFO 1090 km
SEA LAX 1540 km
也就是说 如果选择在美国境内其他城市转机 ，都会增加不少空中飞行距离，就算最近
的SFO，也会增加接近2000km的空中飞行距离
北京转高铁不错 但是不知道携带行李情况如何
g了一下情况如下：
动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加
不超过130厘米)，(杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定
的携带品，应提前办理托运手续。
看来行李有限制，这样的话 如果行李多就不大方便了
另外看到还有一个办法是坐长荣航空 在台北转机 不知道有没有人坐过实际经验 |
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s******x
发帖数: 15232 | 11 不管宁波的工作人员怎么说，你直接看行李条，如果上面只打到pek而不是sea，那就肯
定会在pek被扔出来，要自己重新托进去
如果打到了sea，在pek还被扔出来，那就应该是宁波的工作人员没有做错，而是北京的
hu地勤乱来了 |
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p**m
发帖数: 3876 | 12 UA对外公布的票价好多SEA -> SFO -> PEK好多766的票
Fare 1: Carrier UA KLX03BM4 SEA to BJS (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code K
Covers SEA-SFO (Economy), SFO-PEK (Economy)
$200.00
Fare 2: Carrier UA KLX03BM4 BJS to SEA (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code K
Covers PEK-SFO (Economy), SFO-SEA (Economy)
$200.00
(YQ) $280.00
US International Departure Tax (US) $16.70
US September 11th Security Fee (AY) $7.50
US Passenger Facility Charge (XF) $13.50... 阅读全帖 |
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l**o
发帖数: 1240 | 13 很奇怪，我只能查到PEK-IAH的里程票，不管怎么换日期就是查不到IAH-PEK，
我妈7月份回北京，现在是IAH-NRT-PEK，要是能换成直飞就好了 |
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G*******G
发帖数: 41 | 14 WASHINGTON DC, DC (IAD) to BEIJING (PEK)
Departure Date: 09/22/2014 Return Date: 10/27/2014 $990
Flight Information
Flight Info Departure Arrival Stop(s) Available Class
UA 0897
Aircraft: Boeing 777 12:20 PM 09/22/2014
WASHINGTON DC, DC (IAD) 02:20 PM 09/23/2014
BEIJING (PEK) 0 K
UA 0898
Aircraft: Boeing 777 06:25 PM 10/27/2014
BEIJING (PEK) 08:00 PM 10/27/2014
WASHINGTON DC, DC (IAD) 0 K |
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m*g
发帖数: 28 | 15 好像南航的chart是说国内航线roundtrip需要40000miles（64000kms)，比CO的
25000miles多。不过这倒不是问题，问题是csr问了supervisor之后一口咬定不能飞南
航:(
另外再问一下老大，如果我把pek做为stopover，xiy作为destination，nrt-pek用nw，
pek-xiy用cz，这样可能吗（假如co能换cz的话）？有没有规定stopover前后两段必须
同一个航空公司？ |
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k***n
发帖数: 1390 | 16 CA有可能没问题，FM有report给UA no show的先例，我曾经做过DPS-BKK-PNH-PVG-PEK-
IAD的奖励票，PNH-PVG是FM的，由于当天PNH网络故障，是采用手工出票的方式，到了
上海以后CA的PVG-PEK没有任何问题，但在北京的时候被UA的agent告知PNH-PVG这段no
show，虽然最后我还是上了PEK-IAD的飞机，但是FM确实会report no show to its
partners. |
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s******x
发帖数: 15232 | 17 还有一些机场实在不好写看图说话，就在此稍微介绍一下。
纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）
JFK与LAX一样，非常不适合转机，但是直飞问题不大。而且中国的航空公司还特别喜欢
飞，MU有PVG-JFK，CA有PEK-JFK。目前他们都在T1。详细情况见
http://www.panynj.gov/airports/jfk-airlines.html
机场的总体图：
基本上各个公司分在同的楼，安全区互不相通（除了DL占的其中三个有摆渡车连接安全
区）：
到达和出发没有什么好说的，该哪个楼就哪个楼，去对了就行。
最常见的转机是（国内代理最喜欢卖的）MU-DL或者CA-DL（以及反过来）。这就需要换
楼。
可以坐安全区外的AIRTRAIN。注意这个AIRTRAIN不但在各个TERMINAL之间开，还往机场
外开，而且顺时针逆时针转的都有。坐的时候要千万小心。但是除了提醒大家提前熟悉
地图和坐的时候小心之外，实在没有更好的方法和建议了。
机场官方地图：
http://www.panynj.gov/airports/jfk-airport-map.html
AIRTRAIN的网页和中文介绍（很大篇... 阅读全帖 |
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t*****u
发帖数: 965 | 18 刘总我挺挺你
俺1个半月已经美中4趟了
DL里程用好了，很牛逼的。
DL的硬件是美国公司里最好了（767-300ER）除外。
按上周路线是PEK-ORD-DFW-PIT(PEK-ORD delay, rebook ORD-PIT non stop, 打电话找AA要回ORD-DFW-PIT), PIT-CVG-LGA//JFK-SFO-ONT, ONT-IAH-LGA-DTW-PIT-ATL-NNRT-PEK
10月29日去，11月3日回，中间还回了趟家，买了2天东西，又是2个空箱子回去，2个70lb満箱回国。
你AA没跑到ＥＸＰ可惜，那８个国际升仓卷好用呀。我年年买的ＡＡ票都８００块回国的Ｑ仓，升仓１００％ |
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h******r
发帖数: 144 | 19 之前已经研读过置顶帖和小狐狸的详细介绍，首先感谢各位的经验和分享。
我的情况是这样，通过CO订了回国的往返票，包括一个Stopopver和一个Open jaw，行程
为
JFK->YYZ(Toronto)->NRT(Tokyo) HND(Tokyo)->PEK
PVG->YYZ->JFK
其中除了HND->PEK这段外，其余的均为Air Canada的航班。
返程这一段没有什么问题，从上海直飞下午抵达YYZ并且当天转机，符合TWOV的所有要求
。但是从美国出发到北京这一段我有一些不确定。因为根据IATA数据库，TWOV的一个要
求是转机时需要"traveling on a direct flight to/from Beijing..."，而我的航班虽
然是当天离开YYZ，却是飞往东京的，而且还停留了三天才继续飞回北京，按理说应该不
符合要求。
但是给Air Canada打了电话，他们很爽快的就给我的去程(JFK->YYZ->NRT)这一段加上了
SSR TWOV的note，他们甚至都看不到我从HND到PEK这一段航班。
对此我比较困惑，不知各位版友能否解惑... 阅读全帖 |
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s******m
发帖数: 2310 | 20 基本行程是 PEK->HNL(2days)
HNL->OGG(5days)
OGG->SFO(10days)
SFO->PEK
用里程定的话 是一去一回各一个stayover和一个opendraw还是一张往返一共只有一个
stayover和一个opendraw呢？
如果是一共两个stayover可不可以是定PEK-OGG的往返票 然后出发在HNL stayover 2天
回程在SFO
stayover 10天呢？
如果是只有一个stayover和opendraw 那么可不可以是HNL->OGG那段去掉成为opendraw
呢？
之前问北京到夏威夷到三藩 有人说要北京到三藩的往返 然后stayover在夏威夷 不知
道可不可以是反过来 北京到夏威夷的往返 然后stayover在三藩呢？
还有行李的话 是不是全程都是可以托运国际航班的行李数量的？
刚刚开始知道里程可以便宜省事的玩 不是特别明白 请指教～～ |
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f******g
发帖数: 1697 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
splitmind (Do what is right, not what is easy!) 于 (Wed Mar 17 01:46:59 2010, 美东) 提到:
发现现在换机票越来越难了，请教下大牛们有什么窍门？
我不是什么Elite Member，平时也飞的不多，里程基本都是刷卡出来的，不是EQM或者
MQM。往年平均每年用里程换3-4张往返美中的BC或FC票，主要是飞UA和NW往返LAX-PEK
或PVG，还基本能够在我要的日期段换到票。但是去年下半年开始好像很难换了，以前
基本上打2天电话就能搞定，现在搞了一个礼拜都不行。DL跟本不给，AA要去ORD过夜，
以前AA的基本是换JAL走的。UA也BT：给我一段是EC（SFO-PVG段！）还要收14万5，回
程SFO到LAX还不是直飞。还有国航是否现在很少放票出来？我从08年春节拿到一次到现
在没有一次换到过国航的票。2舱改建后比UA和NW都强多了，最主要是时间好，晚上从
LA睡过去，早上到国内，基本没有时差。
先谢了。
☆───────... 阅读全帖 |
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D*****E
发帖数: 9352 | 22 以前UA里程票 PEK-PVG的路线直接给出来 PEK-SFO-PVG-SFO-PEK, 20K, 这个BUG存在了
好几年 |
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w***5
发帖数: 8282 | 23 24日俺飞PEK-SEA，DL的航班，check in的时候看到大约50人，后来加进来
一整个CO的PEK-SFO的航班，据说PEK-SFO那个航班的飞机没到北京，把人都
转给DL了。 |
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f**c
发帖数: 791 | 24 EWR-YYZ-PEK往返，加航，只有最后一段YYZ-EWR是CO。
1. EWR-YYZ-PEK在YYZ不用管行李吧? (转机时间2小时20分钟)
2. 对于回程PEK-YYZ-EWR考了一下古，吓出一身冷汗，因为转机时间只有1小时45分钟
，虽然都在YYZ terminal 1，有绿卡。
我的座位在最后，但貌似主要花时间的在等行李，那是不是坐前面早出飞机也没用啊？
有帖子建议回来就不妥运行李。这样应该来得及，但十有八九都会托行李带点东西的吧
，请问到底来不来得极呀？？ |
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a****y
发帖数: 110 | 26
+1远离CA.
我曾经用US订过一张，有一部分是SFO-PEK-CTU，两段都是CA I舱。后来 PEK-CTU 调整机型，不设置公务舱了，换到X舱，问题就出来了——US确认这个改变后，国航北京的客服一直坚称这段没有Confirmed，“票号没有连接上”。
后来在US和CA北京之间打了无数个电话，都是US坚持已经订好，CA说看得到预订、但是没有确认。
转机发生在，后来致电SFO机场的国航，他们说看见两段都没问题。最后到了SFO机场，国航直接给了两段的登机牌。但是到了北京登机时，仍然扯皮，说没有票号；我们解释了旧金山国航打印登机牌时都已确认没有问题、以及出示前一段SFO-PEK的登机牌后，他们请示了一阵，最终勉强让登机了。
从此得一教训，包含CA航段的星空里程票，不能改…… |
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Q**a
发帖数: 406 | 27 中美国际航班只有一次，不过别的航班（比如PEK－HKG）也没取消过，最多就是延误然
后老老实实坐等，真没看出来中美有什么差异。另外我也只是一家之言，可能常旅客碰
上的变数更多，需要更多信息。
那个免费wifi数据明显不全，比如PEK T3不是只有after security才有，T2也有，T1没
去过不知道。而且我比较的是PEK和美国，不是中国和美国…… |
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b*******e
发帖数: 6482 | 28 我上次打电话问
JFK-PEK-昆明-PEK-JFK
PEK-昆明这段被要求+25k |
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s*6
发帖数: 3972 | 29 UA很能折腾啊。师妹现在要从PEK 飞IAD，飞机却要用ORD到PEK的执行，结果晚点7个小
时啊，现在还没到。IAD到PEK的准点到为啥不用非要等ORD的飞啊。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 这种套飞很正常吧, ORD-PEK-IAD-PEK-ORD,不能随便改,否则PEK-ORD的飞机又乱套了.
这么安排最大的可能是UA在IAD没有做某级检修的能力.另外一个可能是时刻安排可能更
优化. |
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E*****e
发帖数: 75 | 31 united
去 US->PEK->NKG
回 PVG->US
没有stopover的话直接网上就可以看到saver票，基本每天都有。 想在PEK->NKG之间加
一个stopover. 这时候US->PEK那段在网上我要的那几天就显示没saver票了。 请问这
种情况下打电话给代理的话还可能做一个saver票么？
谢谢 |
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a********r
发帖数: 857 | 32 ord-pvg-pek
当时换里程票因为没有直达pek的才换了这种。请问行李是不是要自己在pvg拿了再托运
去pek |
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c*****v
发帖数: 839 | 33 早春3月来到北加，感受加州的春天来的比东部早很多。
4月DC看樱花，回来路上吃了第一张电子警察开的超速罚单，人生又完整了一回。
5月回国出差，UA航班超售，人生第一次当Volunteer， EWR to PVG 的航班该到EWR to
PEK, CA PEK to PVG. UA打出的CA登机牌居然上不了CA的飞机。最后晚了６个小时赶
上CA最后一班PEK to PVG的航班。
６月再次到北加，去了Muir Woods National Monument。UA Platinum challenge 成功。
９月去了Austin, 经过多次Hyatt Hotel hopping, 接近Hyatt Diamond.
11月全家去Orlando，来回都升舱成功，让LD和孩子兴奋一阵。
12月经过两次代住之后，终于完成Hyatt Diamond 25 Stays。 |
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S*********s
发帖数: 1963 | 34 往返联票
去程 ewr 汉莎 munich 国航 pek 国航 can
回程 can 国航 pek 加航 yyz 加航 ewr
vs
单程联票 can 国航 pek 加航 yyz 加航 ewr
均为经济舱。
看票上的说明，往返联票去程和回程都是1个免费23kg托运行李，单程联票是2个免费
23kg托运行李，所以有这个疑问。
谢谢解答。 |
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A******a
发帖数: 587 | 35 一个妈妈带着一个2岁半女娃，加上行李（至少2个行李箱）在纽约转机，从JFK到LGA，
如果转机时间足够的话可以考虑么？
应领导要求把我们的travel plan贴上，争取大家的意见。
方案一：北京到纽约（13个小时），去纽约接，开车到家8小时，需21小时到家。
方案二：北京到离家很近的城市，需转机2次，PEK-JFK，LGA-DCA，DCA-附近城市，到
家时间25小时。难点是纽约换机场转机。
方案三：北京到离家三个小时的城市，需转机2次，PEK-LAX，LAX-EWR，EWR-C，到家
时间28小时。没有换机场转机。
方案四：北京到boston（离家5个小时的车程），转机1次，PEK-FRA，FRA-BOS，到家时
间27小时,好处是只转一次飞机，但是离家5个小时的车程，如果选方案四的话我倾向于
直接开到纽约去接。
因为是带着孩子坐飞机，我跟LD说我给她们订票的原则是：
1。 少转机
2。 转机不换机场不过夜
3。 总travel时间/坐飞机时间尽量短
4。 折腾她们娘俩不如折腾我。 |
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h******o
发帖数: 979 | 36 我目前订到的行程是美东local（A） - IAD -PEK -国内二线城市（B），50天后 CAN-
PEK（停留一周）-JFK -IAD- 美东local（A）
因为出发和回程日期都不太满意，一直想改，刚找到一段日期合适的行程，从IAD-PEK
，但要经过欧洲转机。请问其他行程不变的情况下，我还可以在欧洲转机城市停留2天
吗？如果可以，最长可以停留多长时间？印象里好像转机48小时不算stopover？
另外，如果我这样改票，是不是要有150刀改票费？
多谢指教！ |
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c**2
发帖数: 8496 | 37 non-stop flight is usually expensive, so very common that smallcity-LAX-PEK
is cheaper than LAX-PEK, that's why often people asking can I abandon small
city to LAX domestic flight and just catch the LAX-PEK flight? |
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w******u
发帖数: 1030 | 38 Unlike the self-explanatory concepts of non-stop flight and connecting
flight, direct flight is kind of confusing or misleading. Direct flight is
not non-stop. It has only one flight No., but it makes at least one stop
from origin to destination, and sometimes there is plane change.
Many airlines have direct flight. Take USA-China flights for example, the
following flights are examples.
DL128/9 PEK-SEA-ATL
DL180/1 PVG-DTW-LGA
DL295/6 PVG-NRT-ATL
AA186/7 PEK-ORD-BOS
AA288/9 PVG-ORD-BOS
MU577/8 WU... 阅读全帖 |
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d***u
发帖数: 125 | 39 定一张DC到北京的直飞往返票，要2600刀。 我在回程上加了一段DC-New York 的票，
只要2100。
也就是IAD-PEK-IAD: 2600, IAD-PEK-IAD-EWR: 2100.
PEK-IAD 是下午7点左右到， 第二天早上IAD-EWR的航班自然就不去了，会被Charge额
外费用吗？
谢谢！ |
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s******d
发帖数: 501 | 40 想用UA里程票换从国内2线城市在北京转机来LAX的机票，但是在UA网站这种票PEK-LAX
都是国航的，这样就没办法直接在订票的时候选座位了。
请问能打电话订PEK-LAX UA承飞的，然后让客服加上一段国内到PEK的吗？这样可行吗？
另外现在里程票还是可以只订单程的，对吧？
谢谢！！！ |
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c*******g
发帖数: 1048 | 41 不过这个行程好像很怪异啊，怎么4月22号的从悉尼回华盛顿的时候，还要再从北京过
一遍咧？？
Tue., Mar. 4, 2014
Washington, DC (IAD - Dulles) - 》Beijing, People's Republic of China (PEK -
Capital)
Tue., Apr. 8, 2014
Beijing, People's Republic of China (PEK - Capital)-》Seoul, Republic of
South Korea (ICN - Incheon)-》Sydney, Australia (SYD)
Tue., Apr. 22, 2014
Sydney, Australia (SYD)-》Beijing, People's Republic of China (PEK - Capital
)-》New York, NY (JFK)-》Washington, DC (DCA - National) |
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t******n
发帖数: 6242 | 42 可以搜IAD-SHA，比如下面的票，$1933：
United Airlines, Inc. Washington (IAD) to Beijing (PEK) - Wed, Apr 23
United Airlines, Inc. 897 Dep: 12:20pm Arr: 2:20pm 14h 0m
Layover in PEK Thu, Apr 24 2h 10m
Air China Limited Beijing (PEK) to Shanghai (SHA) - Thu, Apr 24
Air China Limited 1549 Dep: 4:30pm Arr: 6:40pm 2h 10m |
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A****0
发帖数: 1073 | 44 PEK-SEA Delta的应该比海航的便宜些？时间也不错
Delta的PVG-SEA好像更便宜些？可直接买PEK-PVG-SEA。PEK-PVG由东航承运。 |
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x***7
发帖数: 431 | 45 回国买海南航空往返机票
去：ORD-PEK-SHA
回：SHA-PEK-ORD
回程可以直接从北京PEK登机吗？
谢谢！ |
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c**2
发帖数: 8496 | 46 :再乘美西北航空到旧金山
西北航空? I took NWA exclusively during last century (20th). Now United/Air
China if to PEK, and haven't taken Delta cross-pacific for about 10 years.
Sorry for the digress. PEK is always my final destination so not familiar
with transit at PEK at all. |
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s******x
发帖数: 15232 | 47 这不显然么？
在原来pek-sea的航班头上接一段xiy-pek
骗骗xiy的不明真相的旅客以为伪直飞可以省多少事情
根本就不是真的要为xiy旅客开航班
飞机上的主要旅客还是pek出发的和全国其他各地来的 |
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s******x
发帖数: 15232 | 48 这不显然么？
在原来pek-sea的航班头上接一段xiy-pek
骗骗xiy的不明真相的旅客以为伪直飞可以省多少事情
根本就不是真的要为xiy旅客开航班
飞机上的主要旅客还是pek出发的和全国其他各地来的 |
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s****i
发帖数: 2993 | 49 don't know what's the fuss about it. the tax is charge to all airlines
including European airlines.
just like all flights to PEK needs to pay PEK airport fee. |
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