由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: pdk
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g*******1
发帖数: 2799
1
来自主题: Automobile版 - SLK350 vs.Boxster vs.Z4 选哪个
2012 SLK350 ~60K
2010 Boxster S PDK~50K
2013 Boxster PDK ~60K
2012 Z4 ~55K
价格考虑进去的, 推荐哪个
J*******i
发帖数: 3588
2
比较非常精妙,推测7速stronic不如PDK,pdk可以一路配到turbo s但是奥迪给rs以上
级别就配8速tiptronic了。。。但也有可能和车重有关系
待xrb等更专业解答。。
x*b
发帖数: 5723
3
我也觉得应该不能拖长途,尤其是满额负重这么拖,虽然理论上有这个拖拽能力。不然
PDK挂掉是迟早的事儿。而且别说PDK了,现款的爱信8AT也够呛。
当然如果只是拖个Jet ski之类的东西应该毫无压力了。
B****n
发帖数: 763
4
来自主题: Automobile版 - 也说说来美国以后的买车历程

早就有自动挡pdk啦~
我买的时候试驾了s的自动挡pdk阿~msrp差2万3
B****n
发帖数: 763
5
来自主题: Automobile版 - 也说说来美国以后的买车历程

早就有自动挡pdk啦~
我买的时候试驾了s的自动挡pdk阿~msrp差2万3
x*b
发帖数: 5723
6
来自主题: Automobile版 - 报个价格 BMW F15 X5
应该是,然后输出略有提升。如果GTS也用这颗引擎的话,我估计多半是S 420马力,
GTS 440马力左右pair with PDK。不过也有可能谍照只是Porsche在test这颗引擎是否
能用在Cayenne上,所以一切还是要等发布才知道,但是PDK是确定无疑了。
这样一来整车动力增强但是同时会进一步减重,是个好事儿。Porsche 2017年还会发布
一系列全新自主开发的performance engines,包括小排量Twin Turbo V8(4.0-4.5L),
都是给下一代Cayenne和Panamera用,目前这一代上的4.8/4.8TT应该会彻底进入历史舞
台。
J*****e
发帖数: 22
7
来自主题: Automobile版 - BMW Z4 or Porsche Boxster?
人在湾区南湾,考虑买辆convertible玩玩,不是那种喜欢开赛车的人,所以对于性能
不是特别在意(当然加速啥好的还是喜欢的),更在意外观,操控性,内饰等等。平时
男生女生都会开,平时上下班,周末出门玩玩最远估计单程不超过300MILE,颜色也会
选外面白色的,里面黑色。
目前看了一圈,看中了这2个,无奈预算有限,想经历压下价格。
Z4好处就是相对便宜,选sDrive28i出门价55K,还能带所有配置了(ACC,雷达,摄像
头这类的)。
Boxster最基本款加上PDK(不选PDK没自动挡是吧),什么都不加,出门价也超过60K了
。但是好处是的确很漂亮,而且确实对Porsche的品牌好感比BMW高,档次感觉更高。
想请教下大家的看法,以及大概能砍个什么价格,多谢了。
另外,找中国人sales会好点吗?
c*******n
发帖数: 1769
8
来自主题: JobHunting版 - Austin大芯片设计公司招人
Sorry did not respond to all people, those with
relevant and strong background were referred for
related openings already. Right now, the following
4 posts are in dire need of people, while other
IC related area also has openings.......
1> Senior Digital Design Engineer | Austin, TX
You will be responsible for the design of digital systems
2> Senior Design Verification Engineer | Austin, TX
Responsible for functional verification of mixed-signal audio CODECs. Work
closely with digital/analog d... 阅读全帖
c*******n
发帖数: 1769
9
来自主题: JobHunting版 - Austin大芯片设计公司招人
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s***d
发帖数: 15421
10
来自主题: Stock版 - 上intc
intc 代工比tsmc差了10条街 人家tamc专业代工 各种定制化pdk intc的pdk连自己人用
起来都受不了 foundry 那些process engineer 从来不和design emgineer交流 天天掐
架。

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
d*****i
发帖数: 213
11
manual的车在市场上确实liquidity要差一点。
不过其实在二手车市场上,manual的比PDK平均要贵1000块,尽管在新车的时候PDK是一
个3000块的option。
s***i
发帖数: 160
12
请问Hellozero
我做这个实验就是要看PDK和P-PDK在同一个组织中显示出来量的不同
和对比不同组织的情况
你说不同抗体不能对比的话 那应该在怎么样对比两个的量呢?
今天再看发现AKT/P-AKT用的不是cell signaling的,是santa cruz的。这是唯一一个
不是cell那个公司的抗体
我实验室一哥们一直在用,不过他只取特定size的band 所以有nonspecific band他也
不知道
我在想是不是抗体的问题
我刚进实验室 有很多东西其实都不懂,真正菜鸟一只

specific
者非特异性的条带
w*****w
发帖数: 104
13
这篇文章是我一个同事三年前写的,国内IC设计其实也是有很多路要走,很多困难要克
服。
给工作了1~2年的Power IC设计工程师们的建议。
曾经,经济危机对IC产业的冲击是巨大的。对于每一个IC工程师来讲,在过去的1~2年
里过得都不是很舒服,最直接的冲击就是金钱上的损失。因此当我们看到经济回暖的兆
头时都迫不及待的对自己进行新的评估:“我是不是应该赚更多的钱?”,“我是不是
还应该在IC领域发展?”,“我是不是应该做做Power以外的项目?”。在此,我跟大
家分享一下我的看法。本人从事IC设计4年多一点点,自己的产品线具有一定的广度和
深度,同时也跟几位大海龟交流过这方面的看法。在此抛砖引玉,希望大家多多包涵。

首先请确认你做的是正向设计,如果不是尽快转为正向设计。我看过很多工程师
的简历上写满了各种项目,但是当问到具体细节的时候却都说不出来。甚至有些工程师
反向了很高端的产品后,还在跟别人询问非常基础的问题。所以说这些项目对面试官来
说都是没有任何价值的,对任何一个正向的IC公司来说也是没有价值的。我这里所说的
1~3年的IC设计经验也是指正向设计的经验,... 阅读全帖
a****q
发帖数: 1021
14
来自主题: EE版 - RF PDK 和 ANALOG/MS的PDK
主要有些什么不同。
希望能听到完整全面专业的回答
有包子相送
多谢了
a****q
发帖数: 1021
15
来自主题: EE版 - RF PDK 和 ANALOG/MS的PDK
有人熟悉这个吗
或者大家可以一起讨论一下啊
a****q
发帖数: 1021
16
来自主题: EE版 - RF PDK 和 ANALOG/MS的PDK
多谢, 感觉你是做RF方面的 device modelling 的吗?
会不会DEVICE方面 对高频方面的特性也许抽取的不一样?
还有对电阻之类的 到高频特性应该也不一样?
说实话 这是一个面试题
我是RFIC DESINGER

般采
H***F
发帖数: 2501
17
来自主题: EE版 - RF PDK 和 ANALOG/MS的PDK
你都RFIC designer了这还用问?

多谢, 感觉你是做RF方面的 device modelling 的吗?
会不会DEVICE方面 对高频方面的特性也许抽取的不一样?
还有对电阻之类的 到高频特性应该也不一样?
说实话 这是一个面试题
我是RFIC DESINGER
般采
c*******n
发帖数: 1769
18
来自主题: EE版 - Austin大芯片设计公司招人
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c*******n
发帖数: 1769
19
来自主题: EE版 - Austin大芯片设计公司招人
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Responsible for functional verification of mixed-signal audio CODECs. Work
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F*********e
发帖数: 2696
20
你可以去试试看PDK在停车场里好不好使,然后回来汇报一下
PDK在性能上肯定是很好的,但就是用起来有两点不知道好不好
一个是方向盘上的换挡按钮很傻,不知道用起来爽不爽
还有就是在停车场慢慢挪的时候
a*********g
发帖数: 2853
21
来自主题: _Auto_Fans版 - 试驾归来
周六下午不到5点去的,dealer的lounge很冷清,只有两三个顾客。直接把Elise停在了
门口,说是来test drive 911的。跟我联系的sale问我大概多久之内有买的打算,说5年
吧,sale很无语。
Sale要了驾照和保险,让我先随便看看。大厅里有911 GT3 x1, 911 Carrera S x1, 91
1 Cerrera x1, Cayman x1, Boxster x1,都是base。然后跟sale探讨了一些参数,问他
可不可以manual和PDK都试,他说没问题。
出门先拿manual,我问dealer要不要跟我一块去,他说不用了,不知道跟我开的车是不
是有关系。出去兜了一圈,总体感觉,低端扭矩还不错,离合点太低,回来的时候红绿
灯前换道连续两次死火,幸好sale不在车上 :) 刹车行程太短,感觉还没用力踩就已经
到底了。
回来换了一辆PDK,出门前专门问了一下带着档刹车到0会不会死火,sale说我不可能把
它弄死掉的。直接打到半自动模式出门,看方向盘上的显示以为是按上边加档,下边减
档,结果不管怎么按都是加,最后发现减档要往回扳。虽然方向盘两边的都可以用
b***i
发帖数: 10018
22
来自主题: _Auto_Fans版 - 试驾归来
我也去了,试了09 carrera Cabriolet PDK 和 08 Boxter S Manual.
dealer坐在我旁边让我开一些S型的山路,然后上高速从0加速到100mph.
09 carrera的马力大些(345hp vs 295hp),转弯limit感觉也高一些。
PDK不好使,不如manual engaging。要赞一下boxter s的clutch和shifter,是我试开
过的车里面感觉最好之一。刹车方面,感觉是很硬,需要很使劲才能踩到底。

5年
91
问他
g*******e
发帖数: 937
23
来自主题: _Auto_Fans版 - 俺也开过911了~~~~
我看的4.5s的是PDK。PDK是个好东西。比较适合懒人。:D

the
d******g
发帖数: 6966
24
来自主题: _Auto_Fans版 - BMW has gone way too soft
我不同意"BMW’s DCT has incrementally improved, but it’s still no where
near Porsche’s PDK"
我对比过m3/135i上的dct和2011 carrera s上的pdk, 我觉得水准一样高
c*********r
发帖数: 19468
25
来自主题: _Auto_Fans版 - BMW has gone way too soft
不过至少有一点是肯定的,PDK在LC方面做得好很多,所有车型PDK版都比手动1/4快很多
但BMW家的DCT就很少比手动更快了
b*****e
发帖数: 819
26
几周前去了VEGAS, 在Las Vegas Speedway 开了Cayman R, GTR, 和Ferrari 458。 赛
道详情和价格可以看http://www.exoticsracing.com/。 如果你想去玩的话我有几点建议:
1.避开周末,人多。 我是周一还好
2. 开两年车的话,in car vedio 是免费的。
3. 你自己定好要开的车的先后。 便宜的放前面, 多买几圈好熟悉赛道。5圈是肯定不
够的,至少7圈才能有点过瘾。如果一辆车多余7的话,他们会让你分两次跑,中间休息
一下让车散热,同时给你讲解技术细节。
下面说说我的感觉, 但是都是相对于我自己的车。 我有台2006 350Z (悬挂,刹车,
椅子改过) 用来跑track, 有台2012 M3上下班开,偶尔track.
Cayman R
cayman S 是被MT评过best handling car 的, 总是在YY数年后把350Z换成Cayman S
当track car.椅子比想象中舒服太多了,位置,角度,支撑都很棒。明显感觉车轻,很
好。
方向盘重,但是开完10圈后,没有体会到“steering fe... 阅读全帖
d******e
发帖数: 7844
27
22/30 vs 25/34。
高速上居然差了4。
话说Cayman是20/30 vs 22/32。但人家好歹是PDK啊,比PDK废油可以理解。
为啥比个爱信6AT能差这么多呢?
c*********r
发帖数: 19468
28
来自主题: _Auto_Fans版 - C7 Z06官图
嗯,这回是新一代TVS,应该是第一次出现,比ZR1用的上一代体积小了不少,但转速高
出5000rpm
8AT应该不错,GM说是以PDK做benchmark的,说它升档速度比PDK快80ms……当然,和双
离合比换档时间是有些误导人的,不过不管怎么说,这个8AT换档很快是一定的了
t*****v
发帖数: 287
29
来自主题: _Auto_Fans版 - 57k almost-new cayman
PDK非常赞,建议上,加上paddle shifter非常给力。
(我的daily drive就是PDK+paddle shifter)
d******g
发帖数: 6966
30
来自主题: _Auto_Fans版 - 土豪朋友又要卖车了
cayman s pdk 不错,但是如果他配齐的话原本的价格会很夸张吧...p家大家懂的,看他
愿意多少卖给你了.
m3我前个周末试驾了一下,很好,油门响应虽然没到na/sc的瞬时程度,但基本上我能
接受了, 比开过的650,s6,335之类强太多了, bmw在s55上是用心了.
dct变速器绝对是顶级水平,不觉得和pdk有任何差距,比s4的双离合强不少.
试驾的是19寸圈普通悬挂,ride quality不错(比c63强太多,这点cayman s也很不错)
,如果选18寸加adaptive suspension想必会更好.
车架的整体感明显比f30有提升. steering很直接,有go karting感, 比我之后试驾的
cayman s更直接.
声音很假,这点不喜欢,尼玛希望bmw早点打消这个喇叭放引擎声的思路.
总之优惠后65k左右,高性能四门车,新c63出来之前m3无敌手.
x*b
发帖数: 5723
31
我觉得不用PDK,就用ZF那个新的第二代8HP估计就能更上一层楼了吧。
想想下一代Cayenne要进一步减重,用自家开发的V8高性能引擎pair with PDK,那时
候新的Turbo S 0-60可以进3.5s了吧...不敢想象啊。

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
f****a
发帖数: 4708
32
来自主题: _Auto_Fans版 - =====MDX, X5试驾=====
porsche还说macan的transmission是panamera上的PDK
这张是2010 panamera transmission
这张是macan pdk transmission
这张是sq5 transmission 7speed double clutch transmission.
e****x
发帖数: 148
33
来自主题: _Auto_Fans版 - 入了cpo 991 base
最近在翻附近的cpo 991库存,然后发现一辆神车:
030 - PASM Sport Suspension
221 - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
250 - Porsche Doppelkupplung (PDK)
423 - 20-inch Carrera S wheel
446 - Wheel center caps with colored Porsche Crest
559 - Window trim in high gloss Aluminum
640 - Sport Chrono Package
653 - Sunroof in glass
672 - Navigation Module
840 - SportDesign steering wheel
911 - Model Designation "911"
A1 - Black
AG - Black standard interior
BASE - 911 Carrera
P06 - Power Sport Seats (14-way)
P37 - BOSE&#... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
34
来自主题: _Auto_Fans版 - 昨天去试了MY16 911 GTS和MY17 911 S
2017 911S试的敞篷版,GTS硬顶
前者有sport pkg在内若干性能选项,尤其是sport chrono
handling,两者都非常好,虽然似乎纸面上GTS或许牛一些
但实际上以我的水平在路上,开不出差别,都是相当高的水准。
运动悬挂模式下做紧急变线,基本上没侧倾,跟平移一样
打方向盘,车身响应基本实时,非常敏捷
内饰和infortainment有升级,不过这些不是我关注的要点,反正买porsche也不图这些
重大的差距是动力。GTS 430hp的NA,不知道为什么,直路加速,无论静止起步,
还是中途加速,哪怕放在运动挡上本身就在中等以上转速巡航突然加速,
转速已经拉起来了,相对M4也没有明显优势,最多算略好,这略好可能还有心理因素。
17的carrera S换了双涡轮的3.0B6,纸面上420hp,
加sport chrono可以20秒内再打一针鸡血,短期overboost。官网没说加多少动力。
实际开起来,绝对跟M4和16款GTS拉开了差距。开sport chrono之后,
大概在30mph车速,运动悬挂运动换档下kickdown,虽然有心理准备,
还是立即好像被猛踢了... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
35
来自主题: _Auto_Fans版 - 昨天去试了MY16 911 GTS和MY17 911 S
我试的那台性能相关的选配就是pdk+sport pkg,开着已经很爽了:)
另外如果本地路况不错的话再加个20寸圈,视觉效果不错:D
7挡pdk发挥的很好,换档又快又顺,没有任何坏话好说:P
s***d
发帖数: 15421
36
来自主题: Military版 - ADI,TI的哥们儿要当心layoff了
semi 衰落是大趋势,当美国的fabless 都用tsmc的工艺的时候,就是衰落的开始了。
intel自己嚷嚷要拿自己的fountry 出来做代工,但是真拿出来,我看没有几家会愿意
用intel的代工。intel自己做模拟的都抱怨,pdk process 根本不适合做模拟 rf。
f**e
发帖数: 3343
37
跟你交流真的很困难啊,你一边强调你对这个领域不熟悉,一边用搜索引擎搜一两个细
节希望我去查证。
简单地说:
===========
“就此,腾讯科技向英特尔公司求证,英特尔相关人士表示,詹睿妮在2012年技术信息
峰会演讲中提到,透明计算概念从九十年代末就已提出,美国麻省理工学院有人在做,
清华大学张教授也在做类似工作,“英特尔(不是微软)也和张教授在合作,所以应该
说是一回事。””
详细地说:
==========
透明计算的前世今生——缘起
作者:小兵张三
起疑
听说2014年度国家自然科学一等奖没有空缺,先是高兴,毕竟这是代表国家
实力的奖项,可看完新闻,感觉完全不是那么回事了:“网络路由器之父”、
“颠覆冯·诺依曼体系”、“透明计算”这些大词以前怎么从来没听说过?
众所周知,路由器就是网络设备,不存在什么“网络路由器”,而路由器进
入中国是以思科为代表的。查查维基百科【1】,多协议路由器首次出现于1981
年的Stanford和MIT,发明人分别为William Yeager和Neol Chiappa,而作为路
由器功能的设备,更可追溯到ARPANET建设时期的Interfac... 阅读全帖
f***e
发帖数: 5443
38
来自主题: Military版 - 透明计算的前世今生
透明计算的前世今生——缘起
作者:小兵张三
起疑
听说2014年度国家自然科学一等奖没有空缺,先是高兴,毕竟这是代表国家
实力的奖项,可看完新闻,感觉完全不是那么回事了:“网络路由器之父”、
“颠覆冯·诺依曼体系”、“透明计算”这些大词以前怎么从来没听说过?
众所周知,路由器就是网络设备,不存在什么“网络路由器”,而路由器进
入中国是以思科为代表的。查查维基百科【1】,多协议路由器首次出现于1981
年的Stanford和MIT,发明人分别为William Yeager和Neol Chiappa,而作为路
由器功能的设备,更可追溯到ARPANET建设时期的Interface Message Processor,
跟中国真是扯不上半毛钱关系。
冯·诺依曼体系提出了“存储程序”的概念,是现代计算机的基础。用大白
话来说就是,计算机由中央处理器(CPU)、存储器和输入输出设备三部分构成,
程序加载存放于存储器之中,并通过CPU来执行。此体系的提出,是因为早期的
计算机类似于现在的计算器,只能为单一的用途服务,而基于冯·诺依曼体系设
计的计算机,可以通过编写不同的软件,让计算机具备多样的功能。... 阅读全帖
t*****i
发帖数: 66
39
来自主题: Automobile版 - 手动+自动一体车
因为手动变速和自动变速的原理都不一样,除了少数自动变速箱(如DSG、PDK)之外,
大部分的自动档
换挡速度远远慢于手动变速
所谓手自一体,无非就是在自动变速箱的基础之上模拟了一个手动加减档的功能:推一
下,等一秒钟,
加一档;拉一下,等一秒钟,减一档。不但换挡慢,而且不直观,真要是开惯了手动挡
的人,是不会习
惯这种隔靴搔痒的“手自一体”的。
打个比方,这就好像笔记本电脑鼠标和触摸板的区别,看起来实现的功能一样,其实感
觉差远了————何
况,更不会有人用触摸板去打游戏~~
f******t
发帖数: 7283
40
来自主题: Automobile版 - 请推荐几款small size的新车
我推荐你一款车,保证在这个价位内无敌。
2011 Ford Fiesta。为啥无敌:因为自动档配的是货真价实的双离合变速器。假如不太
了解什么是双离合的话,google一下“Porsche PDK”或者“BMW DCT”或者“Audi DSG
”。
n********c
发帖数: 421
41
来自主题: Automobile版 - Cayenne 这车怎么样
是不是那个貌似叫pdk的东西啊
m****i
发帖数: 4452
42
来自主题: Automobile版 - 2011MINI COOPER 要不要上S
是,我都是德国车,还全是自动挡,tiptronic,DSG,PDK我都有。
两田手动车主表示不满?
d******g
发帖数: 6966
43
来自主题: Automobile版 - 做个调查,多少人喜欢paddle shifter?
快很多...大多数时间是瞬间换档的
而且有的双离合有sports模式换档算法很激进换档时候有冲击感很爽而且换档的声音也
很明显...比如p家的pdk放在sports+或者m3的dct放在最运动的设定下
t*********r
发帖数: 2558
44
来自主题: Automobile版 - Porsche Designed
Porsche的Doppelkupplung (PDK) transmission
t*********r
发帖数: 2558
45
来自主题: Automobile版 - 才发现欧洲手动档居多
其实奔驰的MCT,奥迪的DSG和保时捷的PDK变速箱技术都是从日本学的。宝马的8AT就是
抄袭丰田4AT后自己加了4个档位。
O*********h
发帖数: 4674
46
来自主题: Automobile版 - 想买个跑车,不知能不能推荐一个
手动加自动,真不知道是不是有这种车。。。。。
Ferrari 的 F1 换档 算吗
真要跑还是得手动档,自动档都算伪跑车,不过现在自动档性能已经很好了
porsche的PDK 7速比手动的快
不过我个人觉得手动好
c*******a
发帖数: 203
47
来自主题: Automobile版 - 想买个跑车,不知能不能推荐一个
你说的是double clutch transmission。
那就上Z4 35is 或Boxster+PDK吧,虽然我觉得保时捷挺丑的,Z4也就好一点。=)
n****e
发帖数: 6292
48
来自主题: Automobile版 - 求推荐一个省油的二手手动车
买porsche还买手动?你那儿dealer连pdk都没有吗?
x*b
发帖数: 5723
49
来自主题: Automobile版 - BMW X5 vs X3
Porsche基本还是比较聪明的,不走horsepower game(不管是新Cayenne还是新911),而
是率先用减重坚持了自己的风格和精神,结果就是性能的提升也是最直接的,这一点还
是值得称赞的。明年推出的Macan听说更猛,Porsche自己研发了给Macan高阶版本用的
V6TT引擎外加PDK,这个级别没什么意外又会是Porsche做领头羊。
BMW也意识到了如果不减重,多大马力都没用。现在X5M受冷落就是最直接的例子啊,当
然和快换代也有关系就是了。
s******a
发帖数: 543
50
来自主题: Automobile版 - 2014 Porsche Macan
http://www.topspeed.com/cars/porsche/2014-porsche-macan-ar99161
UPDATE 04/16/2012: According to Autocar, Porsche will fit the Macan Turbo
with a new 3.0-liter twin-turbocharged V6 engine that produces 370
horsepower and 400 lb/ft of torque. Likewise, the Macan will also be mated
to a standard seven-speed manual transmission or an optional seven-speed,
dual-clutch PDK automatic transmission.
Sounds great !!!
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