x*b 发帖数: 5723 | 1 假设,前提只是假设。
假设Subaru可以通过加钱换传统AT并保持油耗基本不变,然后匹配的也很好,大家最多
愿意在现有车价不变的前提下花多少钱option如下选择?
希望大家认真考虑给个自己可接受的最高价格,主要就针对Forester和Outback好了。
1. 升级到5AT
2. 升级到Sport 6AT
3. 升级到Sport 8AT
我个人觉得可接受范围是:
1. $500-750
2. $1500
3. $2000-2500封顶 |
L*******a 发帖数: 1693 | 2 买的人都是看中了cvt省油,花钱换AT,这些人才不愿意,WS的人很难改掉WS的 |
e******g 发帖数: 5344 | 3 要是能给WRX换个DCT,加5000到8000我都可以接受 |
J*******o 发帖数: 741 | |
x*b 发帖数: 5723 | 5 WRX我觉得倒是另一个层面的话题了,我觉得姑且就主要针对forester和outback吧。但
是如果STI真的可以加一个DCT的话,我也愿意出$5000。
【在 e******g 的大作中提到】 : 要是能给WRX换个DCT,加5000到8000我都可以接受
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D***0 发帖数: 5214 | 6 去subaruoutback的gen4版发帖调查吧,那边正在总结gen4的得失呢。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 x*b 的大作中提到】 : 假设,前提只是假设。 : 假设Subaru可以通过加钱换传统AT并保持油耗基本不变,然后匹配的也很好,大家最多 : 愿意在现有车价不变的前提下花多少钱option如下选择? : 希望大家认真考虑给个自己可接受的最高价格,主要就针对Forester和Outback好了。 : 1. 升级到5AT : 2. 升级到Sport 6AT : 3. 升级到Sport 8AT : 我个人觉得可接受范围是: : 1. $500-750 : 2. $1500
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x*b 发帖数: 5723 | 7 就是看看大家是真的在意CVT还是只是说说。如果真的在意,在自己能接受的范围内能
花钱option应该各自有个最高值啊。
【在 J*******o 的大作中提到】 : 这个调查有什么意义?
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x*b 发帖数: 5723 | 8 所以我假设了油耗大致不变啊,所以剩下的就是纯驾驶感受的提升了。
【在 L*******a 的大作中提到】 : 买的人都是看中了cvt省油,花钱换AT,这些人才不愿意,WS的人很难改掉WS的
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Y****a 发帖数: 17170 | 9
如果当时没有CVT的话,我会去买带ACC的fusion的hybrid,传统AT倒给钱也没有兴趣。
对传统的AT无爱,除非是很好的DCT。总之是不能有不平滑出现。
【在 x*b 的大作中提到】 : 假设,前提只是假设。 : 假设Subaru可以通过加钱换传统AT并保持油耗基本不变,然后匹配的也很好,大家最多 : 愿意在现有车价不变的前提下花多少钱option如下选择? : 希望大家认真考虑给个自己可接受的最高价格,主要就针对Forester和Outback好了。 : 1. 升级到5AT : 2. 升级到Sport 6AT : 3. 升级到Sport 8AT : 我个人觉得可接受范围是: : 1. $500-750 : 2. $1500
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E*********o 发帖数: 5965 | 10 像猪哼哼
【在 x*b 的大作中提到】 : 所以我假设了油耗大致不变啊,所以剩下的就是纯驾驶感受的提升了。
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x*b 发帖数: 5723 | 11 还是那句话,你得多开开市面上好的AT车。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 如果当时没有CVT的话,我会去买带ACC的fusion的hybrid,传统AT倒给钱也没有兴趣。 : 对传统的AT无爱,除非是很好的DCT。总之是不能有不平滑出现。
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m*****u 发帖数: 1342 | 12 I was more worried about the turbo charged engine when owning an aging
Subaru. It costs $2400 to repair the head gasket (much more expensive than
regular engine).
【在 x*b 的大作中提到】 : 假设,前提只是假设。 : 假设Subaru可以通过加钱换传统AT并保持油耗基本不变,然后匹配的也很好,大家最多 : 愿意在现有车价不变的前提下花多少钱option如下选择? : 希望大家认真考虑给个自己可接受的最高价格,主要就针对Forester和Outback好了。 : 1. 升级到5AT : 2. 升级到Sport 6AT : 3. 升级到Sport 8AT : 我个人觉得可接受范围是: : 1. $500-750 : 2. $1500
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Y****a 发帖数: 17170 | 13
照你的算法sport 8AT比CVT好2500刀封顶,
等于你自己也说明了没有什么significant的差距,
因为2500刀在车价里面实在是笔小数目。
【在 x*b 的大作中提到】 : 还是那句话,你得多开开市面上好的AT车。 : : ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
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x*b 发帖数: 5723 | 14 对于$25-30K的车$2500的差距不小吧, 1/10了。同样道理如果$50K的车我就会用至少$
5000做基数了。BMW新的M3/M4从MT升级到DCT才$2900,所以对Subaru假设$2500 8AT很
合理了吧,只多不少啊。
但是$50K的车就不可能用CVT了,应该是传统AT和DCT之间的讨论了。比如同样假设C7可
以选DCT而不是6AT,我也会愿意多出$5K换DCT道理一样。
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 照你的算法sport 8AT比CVT好2500刀封顶, : 等于你自己也说明了没有什么significant的差距, : 因为2500刀在车价里面实在是笔小数目。
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Y****a 发帖数: 17170 | 15
问题就在这里,
如果你限定的是OB和Forester的话,实际上现在OB就有5AT, forester以前就是4AT,
开起来和CVT比, low torque的CVT有些噪音,仅此而已。
比如OB的3.6R+5AT vs FXT的 2.0T+ high torque CVT,
我说实话开不出什么差别,要有差别的话,更多的是平台和悬挂上面带来的差别
但是如果你限定OB和Foreter,但是加所谓非常好的8AT,我照样不觉得会有什么大的差
异,因为平台的特性和水平摆在那里。 同样的,如果我问你 WRX+sport CVT vs OB
+ 5AT( or even 8AT),
从操控来选车,你会选哪个?
所以我觉得你的问题非常令人费解。
理性的答案其实就是: 如果同时有CVT和8AT可以选择,很少人会加$2500在OB和
forester上去选8AT。
还是那句话,在菜车领域,CVT已经是足够的好。
我觉得你应该问问WRX+CVT 还是8AT,你愿意加多少钱。
但是WRX提供MT,所以可能这个问题也比较无聊。
【在 x*b 的大作中提到】 : 对于$25-30K的车$2500的差距不小吧, 1/10了。同样道理如果$50K的车我就会用至少$ : 5000做基数了。BMW新的M3/M4从MT升级到DCT才$2900,所以对Subaru假设$2500 8AT很 : 合理了吧,只多不少啊。 : 但是$50K的车就不可能用CVT了,应该是传统AT和DCT之间的讨论了。比如同样假设C7可 : 以选DCT而不是6AT,我也会愿意多出$5K换DCT道理一样。
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x*b 发帖数: 5723 | 16 你还没明白我的意思,再好的底盘,车架和引擎,配上一个CVT这车就是fail,包括菜
车。
我觉得最菜的Camry上的6AT都比Subaru的CVT要开起来有感觉的多,还巨平顺。所以我
越来越觉得Subaru真是疯了,尤其是新WRX上了CVT之后我更坚信Subaru在自掘坟墓。
连Honda这个菜车王都知道用DCT和别家的9AT了,Subaru啥时候才能省省心呢?
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 问题就在这里, : 如果你限定的是OB和Forester的话,实际上现在OB就有5AT, forester以前就是4AT, : 开起来和CVT比, low torque的CVT有些噪音,仅此而已。 : 比如OB的3.6R+5AT vs FXT的 2.0T+ high torque CVT, : 我说实话开不出什么差别,要有差别的话,更多的是平台和悬挂上面带来的差别 : 但是如果你限定OB和Foreter,但是加所谓非常好的8AT,我照样不觉得会有什么大的差 : 异,因为平台的特性和水平摆在那里。 同样的,如果我问你 WRX+sport CVT vs OB : + 5AT( or even 8AT), : 从操控来选车,你会选哪个?
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l**********i 发帖数: 194 | |
x*b 发帖数: 5723 | 18 打个很简单的例子,BMW X1 28i和Subaru XT引擎排量相同,动力基本也相同,但是开
起来整个传动系统完全不同的感觉。XT怎么也没有那种solid, fast and tight的感觉
,从头到尾就在纠结中嘶吼,听声音都着急啊。
如果有类似的8AT pair together XT 会是这个级别毫无争议的标杆,可惜没有。其实
我这个帖子主要针对的就是XT,难得综合不错的车,可惜被个CVT给毁了。
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 问题就在这里, : 如果你限定的是OB和Forester的话,实际上现在OB就有5AT, forester以前就是4AT, : 开起来和CVT比, low torque的CVT有些噪音,仅此而已。 : 比如OB的3.6R+5AT vs FXT的 2.0T+ high torque CVT, : 我说实话开不出什么差别,要有差别的话,更多的是平台和悬挂上面带来的差别 : 但是如果你限定OB和Foreter,但是加所谓非常好的8AT,我照样不觉得会有什么大的差 : 异,因为平台的特性和水平摆在那里。 同样的,如果我问你 WRX+sport CVT vs OB : + 5AT( or even 8AT), : 从操控来选车,你会选哪个?
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Y****a 发帖数: 17170 | 19
你说的那种solid, fast and tight的感觉明显是悬挂和重心高低的差别,
XT即使换了AT也不会有这种效果。
outback 3.6R 用的是传统AT, 你照样也开不出宝马的感觉。
【在 x*b 的大作中提到】 : 打个很简单的例子,BMW X1 28i和Subaru XT引擎排量相同,动力基本也相同,但是开 : 起来整个传动系统完全不同的感觉。XT怎么也没有那种solid, fast and tight的感觉 : ,从头到尾就在纠结中嘶吼,听声音都着急啊。 : 如果有类似的8AT pair together XT 会是这个级别毫无争议的标杆,可惜没有。其实 : 我这个帖子主要针对的就是XT,难得综合不错的车,可惜被个CVT给毁了。
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Y****a 发帖数: 17170 | 20
不要紧,还有Macan可以买。 哈哈
在非豪华suv里面,你如果实在不喜欢CVT,ford escape 2.0T其实也不错。
【在 x*b 的大作中提到】 : 打个很简单的例子,BMW X1 28i和Subaru XT引擎排量相同,动力基本也相同,但是开 : 起来整个传动系统完全不同的感觉。XT怎么也没有那种solid, fast and tight的感觉 : ,从头到尾就在纠结中嘶吼,听声音都着急啊。 : 如果有类似的8AT pair together XT 会是这个级别毫无争议的标杆,可惜没有。其实 : 我这个帖子主要针对的就是XT,难得综合不错的车,可惜被个CVT给毁了。
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x*b 发帖数: 5723 | 21 我说的不是驾驶感,是传动系统的solid, fast and tight。CVT无论怎么做都是松垮垮
的皮带感。
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 不要紧,还有Macan可以买。 哈哈 : 在非豪华suv里面,你如果实在不喜欢CVT,ford escape 2.0T其实也不错。
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Y****a 发帖数: 17170 | 22
好吧。你太sensitive了。嘿嘿。
【在 x*b 的大作中提到】 : 我说的不是驾驶感,是传动系统的solid, fast and tight。CVT无论怎么做都是松垮垮 : 的皮带感。
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x*b 发帖数: 5723 | 23 哈,我肯定是走Macan的,只是有点可惜XT这车了。本身底子不错,but CVT kills the
fun.
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 好吧。你太sensitive了。嘿嘿。
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Y****a 发帖数: 17170 | 24
the
还行吧,不用可惜XT了,subaru本身走的是性价比路线,不能要求太多了。
Macan的价值就是一辆车可以抵几辆不同风格的车的效果,所以7万多的价格真不贵。
Macan简直就是FXT的全面的升级版。
我现在觉得Macan唯一的毛病就是Porche这个牌子不是太接地气。
不过,你赶快买吧,期待你的第一手资料。
【在 x*b 的大作中提到】 : 哈,我肯定是走Macan的,只是有点可惜XT这车了。本身底子不错,but CVT kills the : fun.
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x*b 发帖数: 5723 | 25 我要买也是明年了。我一般都会避开第一年的车,再加上明年会出我最期待的GTS版,
所以那时候换是最好的,因为X3正好也满exactly 4年了。
【在 Y****a 的大作中提到】 : : the : 还行吧,不用可惜XT了,subaru本身走的是性价比路线,不能要求太多了。 : Macan的价值就是一辆车可以抵几辆不同风格的车的效果,所以7万多的价格真不贵。 : Macan简直就是FXT的全面的升级版。 : 我现在觉得Macan唯一的毛病就是Porche这个牌子不是太接地气。 : 不过,你赶快买吧,期待你的第一手资料。
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Y****a 发帖数: 17170 | 26
换吧换吧。 呵呵。
我后来发现Macan居然能拖5000多lb,真是太好了。
可以毫不费力的拖一个airstream的小型豪华trailer。
以后这样游山玩水,真是太潇洒惬意了。
【在 x*b 的大作中提到】 : 我要买也是明年了。我一般都会避开第一年的车,再加上明年会出我最期待的GTS版, : 所以那时候换是最好的,因为X3正好也满exactly 4年了。
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x*b 发帖数: 5723 | 27 What? 5000lbs on PDK?? Good to know...我刚查了一下,原来真的是啊。
Max. trailer load braked/un-braked 5291 lbs./1653 lbs.
我一直以为双离合会牺牲拖拽重量呢,很早之前6Speed还讨论过这个问题,大家都认为
Cayenne 明年小改款之后换了PDK会牺牲一部分拖拽力,看来Porsche很好的解决了这个
问题啊!但是我还是很奇怪PDK这种双离合怎么能拖这么重的东西?
顺便给你看一个今天才发布的Macan Turbo review,这车真的是好,10万都值。
Porsche把这车真的做的很全面。
http://www.autoblog.com/2014/02/24/2015-porsche-macan-turbo-fir
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 换吧换吧。 呵呵。 : 我后来发现Macan居然能拖5000多lb,真是太好了。 : 可以毫不费力的拖一个airstream的小型豪华trailer。 : 以后这样游山玩水,真是太潇洒惬意了。
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Y****a 发帖数: 17170 | 28
你居然才知道。呵呵。
有了5000多lb,谁还要大SUV呀?
除非你要拖超大的trailer,才需要上pickup。
所以,如果家里为了拖东西使用 sedan + pickup的配置的话,显然是可以考虑一下直
接macan了。
这样要牌子有牌子,要速度有速度,要操控有操控,小可以装,大可以拖,真的是太爽
了。
这个review 我早就看了。呵呵。
【在 x*b 的大作中提到】 : What? 5000lbs on PDK?? Good to know...我刚查了一下,原来真的是啊。 : Max. trailer load braked/un-braked 5291 lbs./1653 lbs. : 我一直以为双离合会牺牲拖拽重量呢,很早之前6Speed还讨论过这个问题,大家都认为 : Cayenne 明年小改款之后换了PDK会牺牲一部分拖拽力,看来Porsche很好的解决了这个 : 问题啊!但是我还是很奇怪PDK这种双离合怎么能拖这么重的东西? : 顺便给你看一个今天才发布的Macan Turbo review,这车真的是好,10万都值。 : Porsche把这车真的做的很全面。 : http://www.autoblog.com/2014/02/24/2015-porsche-macan-turbo-fir
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M****u 发帖数: 17708 | 29 8AT不比 CVT废油
只是成本高了很多
【在 L*******a 的大作中提到】 : 买的人都是看中了cvt省油,花钱换AT,这些人才不愿意,WS的人很难改掉WS的
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e***r 发帖数: 293 | |
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h**z 发帖数: 9751 | 31 拖不了多远的,短途运点货还行,变速箱过热废了
悬挂也受不了
去游山玩水,真干活还得靠真正的卡车
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 你居然才知道。呵呵。 : 有了5000多lb,谁还要大SUV呀? : 除非你要拖超大的trailer,才需要上pickup。 : 所以,如果家里为了拖东西使用 sedan + pickup的配置的话,显然是可以考虑一下直 : 接macan了。 : 这样要牌子有牌子,要速度有速度,要操控有操控,小可以装,大可以拖,真的是太爽 : 了。 : 这个review 我早就看了。呵呵。
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J***o 发帖数: 7166 | 32 outback无所谓cvt就cvt了
森林人最少要6at
wrx应该至少像gti看齐 |
i********e 发帖数: 1782 | 33 FYI. 2013 altima CVT.
【在 e***r 的大作中提到】 : CVT不是挺好的么,尼桑都做了多少年了
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Y****a 发帖数: 17170 | 34
5000lb的话,拖个3500左右的不会有问题吧。
不过用保时捷拖车的确实不多见。哈哈
另外,真的是游山玩水的话,其实每天开不来多久的,就是玩玩停停的,不会像短期旅
游那种打仗模式。嘿嘿
【在 h**z 的大作中提到】 : 拖不了多远的,短途运点货还行,变速箱过热废了 : 悬挂也受不了 : 去游山玩水,真干活还得靠真正的卡车
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i**e 发帖数: 6810 | 35 哈哈你个翻身农民,买保时捷用来拖车
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 5000lb的话,拖个3500左右的不会有问题吧。 : 不过用保时捷拖车的确实不多见。哈哈 : 另外,真的是游山玩水的话,其实每天开不来多久的,就是玩玩停停的,不会像短期旅 : 游那种打仗模式。嘿嘿
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x*b 发帖数: 5723 | 36 我也觉得应该不能拖长途,尤其是满额负重这么拖,虽然理论上有这个拖拽能力。不然
PDK挂掉是迟早的事儿。而且别说PDK了,现款的爱信8AT也够呛。
当然如果只是拖个Jet ski之类的东西应该毫无压力了。
【在 h**z 的大作中提到】 : 拖不了多远的,短途运点货还行,变速箱过热废了 : 悬挂也受不了 : 去游山玩水,真干活还得靠真正的卡车
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Y****a 发帖数: 17170 | 37
用皮卡拖车多没有感觉呀。哈哈。
用皮卡跑track才是品味。嘿嘿。
【在 i**e 的大作中提到】 : 哈哈你个翻身农民,买保时捷用来拖车
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r*****a 发帖数: 27155 | 38 那是二。。。
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 用皮卡拖车多没有感觉呀。哈哈。 : 用皮卡跑track才是品味。嘿嘿。
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h**z 发帖数: 9751 | 39 嗯,不是设计用来拉东西的。拉东西就要上F150。
一台F150或马甲expedition,一台macan,合理搭配
【在 x*b 的大作中提到】 : 我也觉得应该不能拖长途,尤其是满额负重这么拖,虽然理论上有这个拖拽能力。不然 : PDK挂掉是迟早的事儿。而且别说PDK了,现款的爱信8AT也够呛。 : 当然如果只是拖个Jet ski之类的东西应该毫无压力了。
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i**e 发帖数: 6810 | 40 Macan看着的确不错。估计一两年下来湾区就满大街这个了。
现在满大街Tsla。
可惜都out of my league了 -.-:
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 用皮卡拖车多没有感觉呀。哈哈。 : 用皮卡跑track才是品味。嘿嘿。
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i********e 发帖数: 1782 | 41 降价三千刀,回到4AT,是我的选择,买subaru就是图个便宜、皮实、可靠。
【在 x*b 的大作中提到】 : 假设,前提只是假设。 : 假设Subaru可以通过加钱换传统AT并保持油耗基本不变,然后匹配的也很好,大家最多 : 愿意在现有车价不变的前提下花多少钱option如下选择? : 希望大家认真考虑给个自己可接受的最高价格,主要就针对Forester和Outback好了。 : 1. 升级到5AT : 2. 升级到Sport 6AT : 3. 升级到Sport 8AT : 我个人觉得可接受范围是: : 1. $500-750 : 2. $1500
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