c*********r
发帖数: 19468 | 1 你这么说纯属不负责任了，就算消费者不在乎，厂商还在乎呢
各国都有关于车厂产品平均油耗的监管
最高档巡航时如果无法落入引擎的经济转速区间，那一定是引擎的技术缺陷了…… |
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k**0
发帖数: 19737 | 3 GM是故意这么做的. 去看看VETTE BBS上常在LOCAL玩起步的人的MPG. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 Z06跟同级的欧洲跑车来说，已经是半价了，还不够便宜？
事实上LS7有卖crate engine的，跟类似性能DOHC crate engine比并不贵 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5
事实上用了钛合金零件的LS7、LS9相比同类的DOHC还是有成本优势
这个问题GM Smallblock的总师谈过的
另外
之前我给过你LS9 crate engine和Ford最好的自然吸气DOHC V8 crate engine的价格
你可能没有注意……前者的输出高得多，还使用了最新的Eaton TVS 4-lobe
supercharger
前者有钛气门、钛连杆，后者没有
后者自然吸气，输出低得多
但实际上是后者比前者贵4千刀 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 你再怎么说，Vette无论local还是highway，油耗都没有比同类的DOHC跑车高
明摆着的事情你不接受我也没有办法…… |
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c*******b
发帖数: 459 | 10 新战场？怪不得娱乐版的帖子消停了。。。先留名，后爬楼。。。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 11 没什么可笑的, 科普大众. 里面的东西你我都看过. |
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k**0
发帖数: 19737 | 12 那我说的, 在一定排量前提下, DOHC一定比HOV引擎厉害, 你接受吗? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 这种东西就不要往这里贴了，每个人都见过很多
讲道理就行了，这种东西没法当成论据的
（btw，你知道吗，汽油机不可能直喷的，国内的教科书上说的……） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 我没有说不是这样啊
我只是说你这个比较从技术角度上说没有太大的意义
当然，如果你说的是F1，那当然就有意义了，比赛规则如此嘛
另外在中国、德国……乃至世界上为数不少的国家也是有意义的
因为政府要按排量抽税
不过这就是政治问题了，不是技术问题 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 没争什么……本来我就是说各有优缺点，都在进化，相互竞争嘛 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 看了一遍，你转到东西已经太过时，而且非常不全面
作者对引擎的理解很肤浅 |
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l********n
发帖数: 684 | 21 I had the impression that DOHC was preferred mainly because of low emissions
? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 dry-sump
通常的引擎都是wet-sump，机油收集在曲轴箱底部的机油盘，再由机油泵抽起来，形成
循环
这样有几个问题：
在激烈驾驶时，高g动作会导致底部的机油被甩到侧壁，机油泵就抽不到油
机油浸溅到曲轴，会降低引擎的输出，还会泡沫化，引起更严重的问题
而且由于曲轴箱的体积有限，机油总量是受限的
更因为wet-sump的存在，引擎的高度就比较高，安装后整体重心都高
高等级的跑车往往采用dry-sump，机油又专门的油泵收集到专用的存储容器内
再又另外的油泵抽取循环。容器在引擎外，所以wet-sump的缺点它都没有
它的缺点是复杂，成本高，引擎噪音大，所以不普及 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 26 我肤浅但实际的比较一下E92 M3 和Corvette GS
价钱configure到接近的情况下,假设operating cost也接近的话：
performance: on the road, roughly the same, track performance is irrelevant.
refinement: M3 wins
Practicality: M3 wins
comfort: M3 wins
residue value: M3 wins
corvette除了酷以外一无是处.. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 Corvette的resale一直不错的吧，不要先入为主……
至于refinement和practicality
任何同价位的跑车和Sport Coupe比较的话，都稳输……
irrelevant. |
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f*****t
发帖数: 4395 | 28
应该差不多，M3稍好一点点
本来这两个车就不是cross shopping的对象, LZ非要比，只能这么比了
praticality是没话说, 2 seater的refinement也可以做的很好，只是corvette不好而
已 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 29
的车
新的amg 6.2 V8这么牛X了？
可惜用到了C63这么个烂车上 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30
2 seater的refinement的确能做好，但是你就不可能花这个钱买到了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 M156还是很牛X的引擎
当然，SLS AMG的M159就又牛X了一个级别 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 32 Chrysler的HEMI, SR8. SR10算什么类型的？
差, |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 我去Edmunds上看了一下，貌似Vette折旧并不比M3差
如果说GS的话，现在也没有数据，但从它的数量推测，恐怕要比M3折旧好 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 35
under my zipcode
03 C5 vette coupe, manual, 30K, kbb private good 19,xxx
03 E46 coupe , manual, 30K kbb private good 22,xxx
MSRP in 2003, the vette is 43,635, E46 46,500
kbb数字上来看差不多，but when new, M3 standard equipment 多一些，warranty好
一些
For E46.你去ebay craiglist各种卖车的地方看看，基本车况好一些的private value的价都
拿
不下来
For vette,我刚才上ebay找了一个最接近的, 03, 39K , with some extras, $25K,
but
guess what, it's a Z06 |
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k**0
发帖数: 19737 | 36 比performance,M3应该不是corvette的对手.
看了下别人的数据:
E92 M3 双门版: 0-60 (4.2sec), 1/4 mile (12.6sec)
Corvette GS: 0-60 (4.0–4.2 sec), 1/4 mile (12.4–12.6 sec)
不看不知道, 原来Corvette那么轻的车身也没比M3快多少.
irrelevant. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 新车按MSRP起价估算是不太准确的，因为二手价是统计市场上实际交易来计算的
你不如比较同一个车在x1年的残值是多少，到了x2年又是多少，期间你lose掉多少
这样至少标准还是比较统一的
value的价都 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 38
这很正常，美国人一贯喜欢吃伟哥虚报马力。
德国人保守的多
这种数据基本没意义..你拿'ring lap time 还更有点说服力 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 GS最好成绩是12.2s，你去看MotorTrend
你要这么说，我告诉你，360 Challenge Stradale
425ps，车轻得多，还是F1半自动变速箱，还跑不到12.2s
加速你不看traction？你不看空气动力学？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 美国倒也不虚，SAE改J1349后，主要是日韩的引擎按新标准标功率会下调很多（10-
20hp）
但是美国厂商通常是不变或者上调5-10hp，说明原来是比较保守的
（特例，Caddy DTS的功率下调了）
德国至今没有按照SAE J1349测过，如果测得话，很多车型的功率都可能要上调 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 42
不明白你什么逻辑，我只是随便挑了一个年份/mileage来算的， 你如果就按照edmunds
kbb的价格
来算， 每年的残值都算一遍，两个残值每年跌的估计也差不多，
我的观点就是，以今天的车市和我接触的N个E46 M3 owner来看，E46 M3的残值是出乎
意料的高(和
kbb给出的价格相比)
当然E92和C6怎么样我不知道。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 新车vette一般是msrp off多少卖？这个差别还是挺大的
edmunds |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 另外C6相对C5的提高非常大，这点也需要考虑
edmunds |
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f*****t
发帖数: 4395 | 45
美国所有的muscle car,你放到dyno上，就算给大于15% drivetrain loss
到轮子上的马力也没有标称的多
that applies to every mustang, camaro, challenger, and corvette
要说motortrend, motortrend自己就做过测试，有兴趣去找找，dyno了一堆mustang |
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k**0
发帖数: 19737 | 47 空气动力和traction方面都是CORVETTE占优势, 所以CORVETTE GS比M3快是正常的. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 可能我没有看懂你的意思
我的理解是，如果你是用某年KBB给的残值-该车型新车时的base MSRP
那是不准确的
因为残值是按市场交易统计的，和base MSRP做差值应该不准确
当然，这个问题我没有太多研究，也许我说的不对
不过我是想说，E92 M3不见得比C5 Corvette GS保值
不信，两年后你可以翻过头来再算一下：）
edmunds |
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f*****t
发帖数: 4395 | 50
为啥没有C6 vette 的 ring time
怎么也查不到
这两个车就不用比谁快谁慢了，差不了多少，全看dirver :) |
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