k******8
发帖数: 913 | 1 这不是好事吗？ N54和N55已经被HPFP折腾得够厉害了。希望新的引擎不会再有这个问
题了。【 在 swthreefour (钢筋水泥的森林) 的大作中提到: 】 |
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h*****r
发帖数: 84 | 2 2011款搭的N55已经不是twin turbo了，而是twinpower turbo。另外，HPFP只在N54上
吧！ |
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d******g
发帖数: 6966 | 3 35i base和permium加速没区别都是n55机器+8at |
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g*******1
发帖数: 2799 | 4 不能和你比逗啊
E46 - 0% 0/10 Turbo
E90 - 17% 1/6 Twin-Turbo
F30 - 100% 2/2
目前公布的N20, N55都是Turbo
这不是投降, 难道是击败Turbo了?
有什么关联呢？你也说了335不必AMG。 |
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l******1
发帖数: 152 | 5 35i其实定位很尴尬，你这个价格想必没选什么package吧。一般来说看上n55/54发动机
的同学，都是加点钱直接上x5，前几天47k拿下x5的同学，还有免费得navi。所以帝国
这x5卖的巨火，x3/q5/q7都不能与之争。 |
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l******1
发帖数: 152 | 6 35i其实定位很尴尬，你这个价格想必没选什么package吧。一般来说看上n55/54发动机
的同学，都是加点钱直接上x5，前几天47k拿下x5的同学，还有免费得navi。所以帝国
这x5卖的巨火，x3/q5/q7都不能与之争。 |
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x****e
发帖数: 239 | 7 你没去过E90的论坛，我关注一阵子N54，N55，确实不可靠，算了。 |
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x****e
发帖数: 239 | 8 你没去过E90的论坛，我关注一阵子N54，N55，确实不可靠，算了。 |
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S******4
发帖数: 2865 | 10 Could you paste the Youtube link here? I didn't find any useful reviews.
I haven't test driven the S4 yet (that's why posting some questions here
first), as far as I know, they are quite different:
- S4 has sports suspensions, A6 suspension will probably be much softer.
- S4 has optional rear differential as you said.
- S4 has dual-clutch transmission compare to the 8-speed auto in A6. I tried
the dual clutch in M3 and it was pretty awesome.
- S4 has a bit more horsepower at the top range, so 0.... 阅读全帖 |
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h*********8
发帖数: 404 | 11 yes only if S4 cheaper than A6...but it is actually even slightly more
expensive, given only less than 0.5sec difference in 0-60... so hard choice.
..
both have drive select, but looks like only S4 has adaptive suspension, not
A6....
bmw 335/is still much cheaper than 535.... so easier choice there.... |
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d******g
发帖数: 6966 | 12 都是premium plus的话a6要比s4贵
choice.
not |
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S******4
发帖数: 2865 | 13 When I was replying you the difference between A6 and S4... I suddenly
realized "Damn that S4 is overpriced". =) A6 even has the same curb weight
and same weight distribution as the S4.
A6 Premium and S4 Premium Plus have exactly same price, but A6 has some nice
features as standard while you have to pay for everything in S4, such as
- Keyless start
- Driver select
- Full leather seats
I would seriously consider A6 if you think you are at a time and place that
A6 suits your image, e.g. executive... 阅读全帖 |
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S******4
发帖数: 2865 | 14 N54 比 3.0SC lag多那么多？我准备去试试。
请问一下你当时开135i的时候会不会觉得turbo lag随着时间会越变越大？我觉得我的
335i(N54)现在好像比以前要laggy一点了。
好像review说supercharged engine不会有这个问题。。。 我准备找dealer弄一辆2手
的，一辆新的比较一下。
关于NA engine, 你的Vette爽啊。欧洲人现在环保疯了，把V8全部换成V6T了，下一款
M3也会是V6T的。
有那么一点
么讨论价 |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 恩，我之前本来是准备定X5 35i Sport的，而且这车本身就带了20寸wheel所以还能省
下轮子钱。但是开了之后还是觉得操控比F25差了一截。不仅仅是E70 X5 chassis和底
盘是07年的技术外，关键是这个车重实在是稀释掉了handling和N55引擎的动力。
但是E70 Facelift后还是很好看的，空间也够大，如果对性能不是追的特别厉害的话家
用其实E70 X5应该是首选。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 16 引擎调教是一样的，都是BMW的N55引擎。F25的X3 35i 0-60mph加速本身就是5.5秒。只
是选了Sport或M-Sport后top speed limit升高了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 不是的，N55的单涡轮发动机，但是是新的双涡管技术，动力输出和双涡轮的N54引擎一
样。主要进步就是几乎没有了涡轮延迟并且油耗进一步降低，而且最大扭力在1500转不
到就有了。但是缺点就是改装潜力不如N54双涡轮引擎了。
X5M是BMW的M车系了，性能和价格就完全不是一个概念啦。F25 X3的M车系明年底后年初
也要出，没什么意外会配备和下一代M3一样的引擎，输出功率在450马力上下... |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 恩，我之前本来是准备定X5 35i Sport的，而且这车本身就带了20寸wheel所以还能省
下轮子钱。但是开了之后还是觉得操控比F25差了一截。不仅仅是E70 X5 chassis和底
盘是07年的技术外，关键是这个车重实在是稀释掉了handling和N55引擎的动力。
但是E70 Facelift后还是很好看的，空间也够大，如果对性能不是追的特别厉害的话家
用其实E70 X5应该是首选。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 引擎调教是一样的，都是BMW的N55引擎。F25的X3 35i 0-60mph加速本身就是5.5秒。只
是选了Sport或M-Sport后top speed limit升高了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 20 不是的，N55的单涡轮发动机，但是是新的双涡管技术，动力输出和双涡轮的N54引擎一
样。主要进步就是几乎没有了涡轮延迟并且油耗进一步降低，而且最大扭力在1500转不
到就有了。但是缺点就是改装潜力不如N54双涡轮引擎了。
X5M是BMW的M车系了，性能和价格就完全不是一个概念啦。F25 X3的M车系明年底后年初
也要出，没什么意外会配备和下一代M3一样的引擎，输出功率在450马力上下... |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 我可以很确定这一点：装了PPK的N55，比现在绝大部分电子油门的NA发动机表现更加线
性。
N20如何就有待观察了。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 22 买车的时候瞅准了。
3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi A6)
2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4 (BMW Z4/528i)
3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 (BMW 335i coupe)
3.6L Pentastar DOHC V-6 (Chrysler 300S/Jeep Wrangler)
2.0L EcoBoost DOHC I-4 (Ford Edge)
5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang Boss 302)
2.0L Turbocharged DOHC I-4 (Buick Regal GS)
1.6L DOHC I-4 (Hyundai Accent/Kia Soul)
2.0L Skyactiv DOHC I-4 (Mazda3)
3.5L DOHC V-6 HEV (Infiniti M35h) |
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S******4
发帖数: 2865 | 23 我觉得N55的turbo lag比上一代要大一些了，在60mph的时候踩一脚要等一会，不喜。 |
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S******4
发帖数: 2865 | 24 +1
奥迪的3.0TFSI和宝马的N55比奔驰的powertrain好太多了。
那位觉得2.0T不如C350的主，奥迪的2.0T 0－60是6.2秒，C350排量3.5L了才上5.9秒，
明年328i 2.0T就能5.9秒.... 我觉得大奔真是情何以堪啊？！ |
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c*******a
发帖数: 203 | 25 paper是什么东西？
3.0TFSI 三年前刚出，连续三年是Ward's World Top 10 Engines。我个人试驾感觉比
宝马的N54/N55还要好一点点，主要是没有turbo lag。
不知道您现在开什么车的V6能比这个发动机更好的？ |
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S******4
发帖数: 2865 | 26 呵呵，这点我俩没有共识。
N54/N55 engine在Audi 3.0 TFSI出来之前是一统江湖的，实在是太强大了，搞得M3都
有点尴尬。在executive sedan market很少有过去几年像3系这么dominate过，搞得现
在BMW有点无所适从，明年的335没有任何实质性的进步（再进步就更威胁M3了）。
现在不论是review还是销量还是3系为大，Audi S4很不错，有些review已经超过335了
，但Audi是唯一一辆在performance上可以竞争的。=) |
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S******4
发帖数: 2865 | 27 好像那个2.0T的还行，528/Z4上用了一年，没听见什么大问题。
N54 3.0T问题比较多，N55 3.0T有一点。
德国车我觉得基本就不会没问题，总要去dealer修修的，但前4年反正免费保修，说不
定你还拿个cool的loaner car开开。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 不光是发动机，车本身也做了很多省油设计，比如低阻力传动部件，回收刹车能源给电
池充电等。最后328的油耗估计是economy+模式测出来的，那个模式下灯都会变暗，换
挡也提早了很多。用同样的N55发动机，新335的油耗也会比旧335提高一些。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 29 近十几年，随着现代清洁柴油发动机的出现，直喷技术开始在世界范围内（尤其在欧
洲）被广泛应用。目前，缸内高压汽油直喷技术正在横扫业界。从入门级的紧凑车到豪
华轿车，还有全尺寸皮卡，无不在应用该技术。无论在柴油机或是在汽油机方面，直喷
技术被证明是提高汽车性能的优越技术：它可降低燃油消耗，还可增大汽车扭矩，提高
汽车的加速性能。
今年入围“十佳汽车发动机”的是：
1. 3.0升 TFSI Supercharged DOHC V-6 (搭载车型：奥迪A6)
2. 2.0升 N20 涡轮增压 DOHC I-4 (宝马Z4/528i)
3. 3.0升 N55 涡轮增压 DOHC I-6 (宝马335i 轿跑车)
4. 3.6升 Pentastar DOHC V-6 (克莱斯勒300S/吉普牧马人)
5. 2.0升 EcoBoost DOHC I-4 (福特锐界)
6. 5.0升 DOHC V-8 (福特野马Boss 302)
7. 2.0L升涡轮增压 DOHC I-4 (别克君威GS)
8. 1.6L升DOHC I-4 (现代雅绅特/起亚秀尔)
9. 2.0升 Skyactiv... 阅读全帖 |
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o******1
发帖数: 1046 | 30 我看到的是CD的dct的对于N55的review，0-60:4.6s，1/4:13.2s。
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-bmw-135i-dct-
first-drive-review
要是在非专业的车手手上，1/4m能比专业测试的跑得快了0.7s，那这调调软
件的ppk真是神器了。你绝对应该把你的135i的12.5s的成绩拍下来上传到
youtube上让所有的车迷谟拜。
另外，你这么比是作弊了。要么比没有该装过的，要么给个一致的该装标准。
你这ppk的tune+CAI已经属于改装了。要是mustang gt也tune一下，装个
CAI，提升个四五十马力，五六十扭矩也很容易。要再比深度改装，5.0L的引
擎还可以装增压器，而135已经增压过了。
control的1/4
mile
或者6AT的那些 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 CD那个是first drive review，不是拿仪器实测加速的review，数据是估算的，你没看
到数据上面大字写着的(C/D EST)么？CD的review有很多种，拿仪器实测的文章是有“
first test”字眼的那些title的。重新说一次：到目前为止 *没有任何一个杂志/媒体
* 有仪器测试的N55 135i DCT的实测报告（我自己的车子我难道不会去时刻关注有关它
的这方面的媒体测试？）
自然吸气发动机要加马力谈何容易？after market tunning小厂卖广告的数据你都敢信
？Dinan实测发现那些号称可以给上一代M5 V10加几十马力的kit，实际上都没有广告中
所称的效果，Dinan自己开发的high flow CAI加上software tune，顶多就给那个V10加
个20到25马力，并且已经是想尽了办法那样。不信的话你自己去改一改mustang 5.0 gt
，不加supercharger前提下看你最多能加多少马力。
我的135i不属于改装，因为那个是原厂提供的选项，就像你买车的时候可以选皮椅、导
航一样；你现在订造135i/335i的时候就可以选... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 昨天在版上给人治病的时候，发现这里很多人都以为发动机直接驱动车轮，不知道中间
还有变速箱这么个东西存在。大惊，老话说不会走就想跑，结果发现在这里是不会走的
给别人当马拉松教练。算了，尽点义务，把这个幼儿园水平的东西解释清楚。本楼里有
理说理，有数据说数据，凡是碰上月经不调撒泼打滚，更年期骂街，红卫兵扣帽子等行
为，只要超越版规我必举报，只要不超越版规我必以牙还牙，极尽讽刺挖苦之能事回敬
，特此公告。
杠杆原理：短的一端输入较大力量，在长的一端会输出较小的力量，这就是小学自然课
里讲过的杠杆原理。杠杆原理在转动上同样有效：如果两个齿轮咬合，A转动三圈B只转
动一圈，则B端的输出扭矩就是A输入扭矩的三倍.
汽车驱动原理：发动机产生动力，以扭矩的形式驱动曲轴crankshaft。曲轴扭矩输入变
速箱，根据当前档位，通过一系列齿轮输出到变速轴transaxle。最后变速轴再通过差
速器齿轮驱动轮胎。从发动机的输出扭矩到真正驱动汽车加速的轮胎扭矩，中间经过了
两个比例，第一是变速箱内一系列齿轮的最终比例，称为变速比gear ratio，第二是差
速器的传动比例，称为最终减速比final gear... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 我原文就说清了，所谓柴油机的优点，其实汽油机turbo都有。你说的“一般汽油机。
。。4000rpm以上峰值”指的是NA，turbo都是一千多转就很有力量了。另外我给的是
N55不是N54.
所以一句话，凡是自以为柴油机有xyz优势的，其实都是turbo的优势而非柴油。汽油机
turbo同样低转速就有劲，不用踩油起步就很快 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 N55已经改变设计了，具体根治没有众说纷纭
了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 一个v8，又不是s2000的2升机，不能说has nothing below 4k吧
话说回来，日常驾驶要那么多扭矩干嘛，需要的时候rev上去不就得了。
看图说话，3.5k之下都是线性的，2k就有一半扭矩了，日常够用了。哪怕是turbo的N55
，2k也就是一半多点扭矩，这个NA v8的平坦曲线已经相当不错了
absolutely |
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j**y
发帖数: 462 | 36 Audi A6
3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6
BMW Z4/528i
2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4
BMW 335i Coupe
3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6
Chrysler 300/Jeep Wrangler
3.6L Pentastar DOHC V-6
Ford Edge
2.0L EcoBoost DOHC I-4
Ford Mustang Boss 302
5.0L DOHC V-8
Buick Regal GS
2.0L Turbocharged DOHC I-4
Hyundai Accent/Kia Soul
1.6L DOHC I-4
Mazda3
2.0L Skyactiv DOHC I-4
Infiniti M35h
3.5L DOHC V-6 HEV |
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s******a
发帖数: 543 | 37 不过这样还不如直接上 2013 X3 35i + Sport Pkg （多了不少东西）
19" x 8.5" light alloy double-spoke wheels (style 309), P245/45/19 all-
season run-flat tires, sport automatic transmission, sport steering wheel w/
paddle shifters, satin aluminum roof rails, X-line exterior trim pkg, sport
seats, anthracite headliner
35i 比 28i 本身就多了adaptive xenon headlights, a panoramic sunroof and wood
interior accents. N55 比 N20 或 N52 都好。
Invoice：$42,780.00 MSRP：$46,245.00， 就贵了$3000 而已。基本上啥都有了，开
起来会更爽。
偶看来要动员一下LP，提高预算，再关注一下啥时候BMW有个... 阅读全帖 |
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S******4
发帖数: 2865 | 39 要花钱tune干嘛不直接买335i？
335也就比328贵5千块，tune也要花上一千多，而且对resale有很大的影响。
N20怎么tune都还是比不上N55的。 |
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s******a
发帖数: 543 | 40 Good point.
其实就算 stock 的话，N20 已经很不错了，因该能满足大多数同学的要求了。
N20 vs. N52 328i dyno comparison。
HP: 233 vs 189
Torque: 241 vs 173
不差钱，追求Performance,当然上N55了。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 41 the other advantage is that N20 is much lighter than the N55. I remember the
weight difference is about 100 pounds? That's pretty sighnificant weight on
the nose. |
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x*b
发帖数: 5723 | 42 但是X1 35i有个问题，不是用的ZF 8档，还是用的老ZF 6档变速箱，反而28i用的是新
的8档变速箱。这一点非常不明白为什么，因为无论是从油耗还是平顺性甚至加速ZF的8
档都是首选。而且N55引擎的最佳搭配一直是ZF 8档。
不过价格只贵$5000出头而且还有xDrive。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 43 你这种比较就很不make sense
要想体验动力，就要舍得拉转速。 低于2000转以下不要谈性能了。 你非要从怠速开
始比较，就好比运动员连热身段都算入比赛了。
N55 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 又没有常识了吧？bmw的N55就是vvt(VANOS)、vtec(Valvetronic)、turbo、直喷这些技
术共用的。 |
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S****M
发帖数: 2198 | 45 多谢，刚刚被熊猫马龙说的，现在又在研究2011的535了，内饰确实改进了很多啊，而
且N55也没有N54的HPFP问题了吧。
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b******u
发帖数: 162 | 46 You need to compare x3 and x5 with same option. X5 is around 10k more. X3
has newer chassis. The second row is almost identical to x5. Mpg far better.
Handling wise, it's 800 pounds less, with n55 turbo 6 engine, it is similar
to x5m. The next generation x5 will be interesting. |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 对的，135i上就是这个样子，换机油方便很多，至少oil filter是在上面。
但BMW N54/N55发动机的oil drain plug位置设计很有问题！竟然是在oil pan的前端。
对于类似我这样没有lift的只能靠千斤顶的DIY，把车头顶起来之后，有一些机油就会
滞留在oil pan后面没办法搞出来，非得把车头降下来才可以。所以换一次机油要顶两
次车......
Lexus没有免费换油。假如拿去dealer那里换，路上来回加上在那里等候的时间算下来
，还倒不如我自己换省时间。并且我还可以确保自己换的是好油、好filter。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 48 p家10年左右才开始用直喷机吧
不过直喷机这个问题的确蛮大，各种fuel system cleaner都没有用.
bmw的n55/n20现在看下来什么情况? |
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f******t
发帖数: 7283 | 49 BMW也一样不行，照样会积碳。N54已经有不少用户抱怨了，迟些N55的照样也会有人抱
怨的。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 50 应该说N55以后就ok了. 不过现在保修10年, 问题不大 |
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