h*****n
发帖数: 90 | 1 我觉得既然你只是在这边问的话，说明你买不到GT4，除非出很高的markup。
现在的GT4 allocation不说第一，第五顺位的很多都要出钱买。等你能到手也是1-2年
以后的事。
老老实实买个cayman s或者911 carrera吧。 gt3都非常难买到，更别说gt4了。
gt3的markup有些dealer要出1-4万。或者你跟dealer的关系非常好，又在list前几里面
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h*****n
发帖数: 90 | 2 我觉得既然你只是在这边问的话，说明你买不到GT4，除非出很高的markup。
现在的GT4 allocation不说第一，第五顺位的很多都要出钱买。等你能到手也是1-2年
以后的事。
老老实实买个cayman s或者911 carrera吧。 gt3都非常难买到，更别说gt4了。
gt3的markup有些dealer要出1-4万。或者你跟dealer的关系非常好，又在list前几里面
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s***i
发帖数: 10182 | 3 Hardcore track-day enthusiasts are going to love it.
Having last seen this back in June, it’s time to take another look at the
upcoming Porsche Cayman GT4 just to remind ourselves just how awesome this
thing is going to be. Aimed at hardcore track-day enthusiasts, the range-
topping Cayman will have a lower ride height, new aero kit, larger brakes
housed in bigger lightweight wheels, a rear ducktail spoiler, a massive rear
wing and around 400 hp, which will be sent to the wheels via a seven-spee... 阅读全帖 |
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h*****n
发帖数: 90 | 4 GT4你能拿到allocation吗？各家dealer那排队都快2 miles长了吧。
Carrera/s那种车你想买dealer基本都有现货，差别实在太大了。。。。
完全不同定位的车，去赛道GT4必然虐carrera,但是DD没后座，看你买车有什么需要 |
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h*****n
发帖数: 90 | 5 GT4你能拿到allocation吗？各家dealer那排队都快2 miles长了吧。
Carrera/s那种车你想买dealer基本都有现货，差别实在太大了。。。。
完全不同定位的车，去赛道GT4必然虐carrera,但是DD没后座，看你买车有什么需要 |
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s***i
发帖数: 10182 | 6 能买到gt4肯定无脑入啊
[在 OpticsFlash (福来兮) 的大作中提到：]
:GT4 seems great, and similar price to Carrera/Carrera S
:What's the pro/cons?
:☆ 发自 iPad 买买提 1.22.06 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 7 GT4 seems great, and similar price to Carrera/Carrera S
What's the pro/cons? |
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O*********h
发帖数: 4674 | 10 GT4 seems great, and similar price to Carrera/Carrera S
What's the pro/cons? |
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B**Y
发帖数: 786 | 13 Cars.com上面好几辆1千多迈的gt4 都十好几万 |
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t*****y
发帖数: 342 | 14 哪位科普下gt4？
比911好哪里，为什么排队？ |
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l******n
发帖数: 11737 | 15 【 以下文字转载自 EGames 俱乐部 】
发信人: lalaphin (orpheus), 信区: EGames
标 题: 《GT5》山内一典FAMI长篇访谈：OP含义|删除的赛道|续集PS3？|今后更新|最爱兰博基尼等
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 22 16:19:39 2010, 美东)
《GT5》山内一典FAMI长篇访谈：OP含义|删除的赛道|续集PS3？|今后更新|最爱兰博基
尼等
http://bbs.a9vg.com/thread-1651404-1-1.html
翻译自上周fami
请随便转载，心情好可以加翻译者名字
（译者是A9死恐心也，lalaphin注）
目标世界同时发卖的各种艰辛
————首先请说下6年开发终于结束的心情
山内：总之能够坚持开发直到面世让我觉得很高兴。GT5的概念是尽量体现出“面向未
来”，想做出有神秘感的东西。既然是神秘的东西，那就是无法捕捉和瞄准的东西。为
了达成这样的目标进行的开发过程异常艰辛。此外，GT4之后也并没有保证一定会有GT5
，根据具体情况也有可能系列在GT4终结。理由可能就是觉得没法再做下一作了，所以
... 阅读全帖 |
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l******n
发帖数: 11737 | 16 《GT5》山内一典FAMI长篇访谈：OP含义|删除的赛道|续集PS3？|今后更新|最爱兰博基
尼等
http://bbs.a9vg.com/thread-1651404-1-1.html
翻译自上周fami
请随便转载，心情好可以加翻译者名字
（译者是A9死恐心也，lalaphin注）
目标世界同时发卖的各种艰辛
————首先请说下6年开发终于结束的心情
山内：总之能够坚持开发直到面世让我觉得很高兴。GT5的概念是尽量体现出“面向未
来”，想做出有神秘感的东西。既然是神秘的东西，那就是无法捕捉和瞄准的东西。为
了达成这样的目标进行的开发过程异常艰辛。此外，GT4之后也并没有保证一定会有GT5
，根据具体情况也有可能系列在GT4终结。理由可能就是觉得没法再做下一作了，所以
能走到现在这一步感觉真的是干得不错。
————那么所谓神秘的东西，某种程度上是否觉得实现了呢？
山内：有粗糙、也有细致完成的地方，但总之我觉得算是达成了。
————发卖4天后，日本卖了41万呢。
山内：在GT系列登场的13年时间里，考虑到日本汽车起伏的现状和国内游戏市场的特殊
性，我觉得某种程度上算是和预期相同的数字。... 阅读全帖 |
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x*x
发帖数: 2001 | 17 大前天发现这个游戏的，发现正是这几天上市，今天周末顺便去买了个回来。
在PS2上，用Logic G25方向盘，玩了一个小时，有点失望。
以前在电脑上玩过若干代NFS，从二代开始玩起，最后是Underground 1和2，
一直都觉得还不错，很好玩。
一年前买了个PS2，主要是玩Gran Turismo 4 - the Real Driving Simulator，
为此配了个G25方向盘。开始喜欢这种'Simulation'风格的，不再玩NSF之类‘赛车游戏’
买了这个ProStreet也是听说是NFS以此从纯‘游戏’向‘接近现实’方向靠拢。
（其实以前的Porsche那一代就试图靠拢过，我觉得太难玩了，放弃了）
开始说回ProStreet，玩了一年的GT4还没玩厌，自然忍不住要拿这两个来比，
1。画面，同样是在代表若干年前水平的PS2上，GT4可以到1080i，ProStreet只有480i，
这一下子让我太不习惯了，速度快了，画面分辨率不够真的会眼晕。
也许PC, xBox360, PS3上的效果会好些，EA懒得像PI做GT4那样尽力挖掘PS2潜能罢了。
不过，同样PS2上，GT4 |
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x*x
发帖数: 2001 | 18 这里都是车迷，我来侃个最新的飞车游戏应该不算离谱吧。
大前天发现这个游戏的，发现正是这几天上市，今天周末顺便去买了个回来。
在PS2上，用Logic G25方向盘，玩了一个小时，有点失望。
以前在电脑上玩过若干代NFS，从二代开始玩起，最后是Underground 1和2，
一直都觉得还不错，很好玩。
一年前买了个PS2，主要是玩Gran Turismo 4 - the Real Driving Simulator，
为此配了个G25方向盘。开始喜欢这种'Simulation'风格的，不再玩NSF之类‘赛车游戏’
买了这个ProStreet也是听说是NFS以此从纯‘游戏’向‘接近现实’方向靠拢。
（其实以前的Porsche那一代就试图靠拢过，我觉得太难玩了，放弃了）
开始说回ProStreet，玩了一年的GT4还没玩厌，自然忍不住要拿这两个来比，
1。画面，同样是在代表若干年前水平的PS2上，GT4可以到1080i，ProStreet只有480i，
这一下子让我太不习惯了，速度快了，画面分辨率不够真的会眼晕。
也许PC, xBox360, PS3上的效果会好些，EA懒得像PI做GT4那 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 我个人不反对给GT4上Turbo，但是3.8TT才450ps是不是也太小了？以Porsche的功力这
个输出3.0L就能达到了，而且相对高转的小排量TT引擎更符合GT4的风格。
我个人倾向给GT4配类似997 GT3上的3.6/3.8L 高转NA引擎，马力在415-435之间足以。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 20 good choice too, only if OP can drive a stick shift. The GT4 does not have
the optional front lift system as the GT3, make it difficult for everyday
drive.
GT4 is more of an expensive track toy. There is also the market demand and
supply issue. To consider a GT4, you will need to be on the waiting list
already. Now dealership is no longer taking waiting list. For people on the
waiting list, most dealerships will have them to bid for available build
spot. It is 10k markup in SF bay area right now... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 21 Torsen 差速器(Torsen Differential) - Audi 的Quattro system 作为四驱的大师,
Audi一贯强调不计成本一定要用最有效的四驱系统。她的 Quattro 4WD system 用的是
纯机械的限滑差速器LSD, 英文叫Torsen differential. Torsen, 的意思是 "torque-
sensing"(扭矩感应), 是一家叫Gleason Corporation的美国公司发明的. 它通过巧妙
的运用一对蜗杆传动部件和蜗轮来来达到限滑slip-limiting的. 它的特点就是: 驱动
扭矩是从蜗轮传送到蜗杆传动件, 不能反向传递. 反向的话就会锁止. 正是通过这个特
性来达到限滑目的. 正常转弯, 也就是, 所有轮胎都没打滑, Torsen差速器的工况和普
通差速器一样. 那对附加的蜗杆传动和蜗轮没有在输出轴之间影响到速度差。举例来说
, 如果汽车左转，右轮的驱动轴转速比差速器外壳要快, 而左轮的驱动轴转速比差速器
外壳要慢. 左右蜗轮的速度差可以在同步齿轮传动里完全吻合. 注意到蜗轮和蜗杆传动
没有锁止因为扭矩是从蜗轮传... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 22 nissan后来还跟这哥们签约参加European GT4 Cup比赛。
这哥们还真的有天赋。几个月就从游戏玩家摇身变成职业赛车手了。
牛逼的是他在2009 GT4 cup里最后拿到总分第2名。 |
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k******c
发帖数: 15 | 23 恩，看过阁下在另个帖子的评论。其实不用太在意那些车评说的over steer, under
steer的问题，这些大部分是因为原厂出厂的wheel alignment等，毕竟为了安全。M3原
厂camber 前-1.5 后-1.9，会有under steer，一脚大油门，会有一点snap over steer
。如果把后camber减到-1.4，车子马上变得很neutual。
MT还吐槽GT4 under steer。别忘了gt4是fully adjustable suspension (wheel
alignment, coilover, sway bar)加上fully adjustable aero.
看评论小白想上track简单玩玩，再加平时兜风，atsv性价比最高了。c63比较好玩些因 |
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g*n
发帖数: 1148 | 24 傻逼一个，一看就是个只买500刀十手靠罗拉的主。
我说过是GT4万多的顶配车，你要是base减一万是做梦。
这样吧，你出个定金，2000一辆怎么样？别你丫一分钱都没有还流着口水想新车。你这
种傻逼见多了。
的 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Aug 10 18:58:35 2010, 美东) 提到:
其实候选者有不少的，我是按照选中的可能性由大到小来去看。记得我之前先去pre-
screen了一下2011野马5.0 GT吧。我试完之后就觉得这车很适合女生开，起码不用怕控
制不好超速了。
结果昨天的经历应验了什么叫做“过犹不及”。首先lp是极其喜欢野马的外形的，应该
说这是她选车的首要标准。虽说是首要标准但这可不是唯一标准（不然的话网上看看图
片然后直接交钱买就得了）。所以lp在满足外形的前提条件下还需要这车子至少在某些
方面要match她的旧车，说到底就是够不够旧车那么安静，还有就是加速够不够她现在
开的车子快，也就说加速要至少达到188hp和203 lb-ft扭矩的旧车的水准。
我们选的是自动档。手动档是另外一回事这个我们很清楚，只因为这车的主要用途包括
上下班交通，在这个地区手动档是不太方便的。
安静对于野马来讲是根本不用去想的，因为是人都知道这车是专门做成很吵的样子。让
lp... 阅读全帖 |
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l******n
发帖数: 11737 | 26 楼主你去试试GT4或快出的GT5就知道了，一般车会转360度。。。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 27 你要不分，就跟你说说道理。所有的3点都导致性能的差别。
gt从引擎到悬挂到轮胎等等都好过v6，0-60成绩gt4.6s，v6要5.1s，0-100，1/4m成绩
v6就更差了。v6本质上就不能叫肌肉车。
不用说驾驶的感觉，就纯粹谈数据，手动挡比自动档更快，你见过哪个汽车杂志在评测
肌肉车的时候用自动档？就加速到60m，手动大概比自动就要慢0.2s。
敞蓬性能差于coupe应该是通例了。敞篷车车顶强度低，所以加固了车身和底盘，比
coupe更重。再加上在gear ratio选择一般同档位的敞蓬更小。这些都影响了车的加速。 |
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w********x
发帖数: 89 | 28 celica gt4 mrs mr2 altezza
s2000 nsx |
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x*b
发帖数: 5723 | 29 他应该忘了Cayman GTS option好之后够买两台大切还有得找， 就更别提马上要发布的
Cayman GT4了。不过算了，这种穷B哪里会知道Porsche的价格，张口就喷的劣性更加把
它的穷B屌丝性格展现的一览无余。 |
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b***y
发帖数: 102 | 30 s660不错，可惜马力太小也不来美国。nsx不在大众考虑范围之类。有这成本，可以上
其他超跑了。如果纯追求超控，我会选cayman gt4或boxter spyder，而不是nsx。 |
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c*********r
发帖数: 259 | 31 不太明白你的逻辑。价格是市场决定的，不是MSRP决定的，厂家可以随便开个MSRP，最
后消费者愿意付的钱才是一个东西真正的价值。举个例子吧，奔驰C,E经常可以10%+
off MSRP, 但是保时捷GT4你出MSRP还要排队等，甚至有人出高于MSRP都心甘情愿。就
是这个道理
看你言论估计是干车行的？我没有呼吁要取消车行，也没有呼吁保留，我只是陈述一个
我观察到的现象以及发表我对这个行业的看法。车行这个古老的行业不会消失，我只是
说他的角色可能在今后社会中变的越来越淡。就像amazon的出现让很多实体书店倒闭，
厂商直销模式让不少数码广场关门，这都是经济发展的自然规律。
个人见解大家随便聊聊，不必太较真 |
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m*******e
发帖数: 1569 | 33 Cayman gt4看着不错，也过110k了吧 |
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k**0
发帖数: 19737 | 35 昨天终于在BB借到了GT5P, 今天上来写一下自己的REVIEW.
网上此类REVIEW已经太多, 所以我就不说太多了, 总结一下:
测试设备: PS3六轴手柄无震动, HDMI接口输出, 电视-SONY 40寸 XBR4.
图像: 9/10. 非常好, 比GT4好很多(理所当然), 增加了车内驾驶模式, 可以看到车内
DASHBOARD,方向盘+驾驶员的两只手, 换档时画面上还有相应的动作, 非常有身临其境
的感觉. 但是FPS在画面上车辆过多时有明显下降, SLOWDOWN很明显, 甚至有轻微停格
发生.
操控: 10/10. 与3代4代相比并没有不同, 我用的是手柄. 我选得是手动换档+专业驾驶
模式. 可以用手柄上的摇杆, 也可以用D-PAD来控制方向盘. 个人觉得有条件的人应该
买搭配的方向盘来玩, 控制会精确很多的.
游戏性: ?/10. 这是个见仁见智的问题, 如果你是驾驶类游戏FANS, 那么GT系列你是不
能错过的, 我个人觉得没有其他任何一款模拟类驾驶游戏比得上GT5P. 喜欢发泄和甩尾
过弯类的, RIDGE RACER和NEED FOR SPEED系列可能更适合 |
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p********a
发帖数: 535 | 36 请问你把实况往哪里摆
实况
GT4
最终幻想
鬼泣
。。。
太多了 |
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s****t
发帖数: 17096 | 37 GT4好象听说很一般？
我游戏买多了，结果现在都降价了，我还没开始玩，什么ngs2, rachet and crank,
sf4
玩的最多还是两个老游戏，才十几块钱 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 38 去年在欧洲搞的GT academy很成功，选出来的一个gg现在在职业比赛里表现非常抢眼，
参加了杜拜24
小时耐力赛，之后跟nissan签约参加欧洲GT4 cup比赛，09年赛季就拿了个亚军。
Competitors
Academy,
expected |
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y*******n
发帖数: 10103 | 39 其实我不是超级在意画面，pc上最好的几个严肃模拟赛车游戏论画面都还没有达到GT5p
的水准，基本也
就GT4的水平，分辨率高点而已。但physics都是很强的。
问题是这种商业大作，必须靠画面做卖点，physics做的再好对于用手柄玩玩的人，又
能体会到啥呢？
巧妇难为无米之炊，机能就那样了，提高空间有限。
年。 |
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h*d
发帖数: 19309 | 40 多半不是1920x1080，回放估计能达到(ps2 gt4都可以1080i），原生估计可以做到
1280x1080之类的，以前也不是没干过，不过记得SCEJ宣传说是true 1080p 60fps，这
个也不是美国人做的，也不是美国人宣传的。 |
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o******e
发帖数: 3522 | 41 gt4 10 million的sale，我猜gt5至少能有5个million |
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d*****e
发帖数: 16730 | 42 以前玩GT4的时候很想买一个 G多少来着 好像当时1000多
现在等GT5等的感觉都淡了 |
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h*d
发帖数: 19309 | 43 我觉得也就是藏拙了，比如GT4, gow1/2都很明显。 |
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z*i
发帖数: 58873 | 44 大哥，你从过去穿越过来的？
玩ps2游戏？ 问gt5跟gt4的区别？ |
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B****I
发帖数: 2114 | 46 那个是驾照把。。。
gt4也就s驾照最后一关比较难
其他的都还可以
真正难得是那30个mission里的最后几个。。。
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B****I
发帖数: 2114 | 47 先通了再说吧。。。
gt4的我是后来慢慢刷完的。。。 |
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h*d
发帖数: 19309 | 48 GT4照片模式就很强大了，另外也是ps2支持1080i的游戏。 |
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b***i
发帖数: 10018 | 49 俺已经拿到60金了。GT5的S license比GT4容易很多，因为只要overtake，拿第一就行
了，不需要很perfect。special races也不错, gokart，AMG driving academy都很好
玩。 |
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