t**********3
发帖数: 12623 | 1 没有开过BMW的总对Ultimate Driving Machine有种fantasy，就像美国傻逼白左没经历
过社会主义和计划经济就觉得各种好。
BMW侧重操控的设计有两个条件：
1. 牺牲舒适性和驾乘体验平衡
2. 老款的液压助力转向
现在，宝马为了提升乘坐舒适度和加大车内空间，已经在侧重操控做了很大妥协，后来
也全面放弃了液压助力转向的设计。
可以说现在的宝马就是全线买菜车。
给追求驾驶乐趣的人保留的选项是M Sport Pkg和Dynamic Handling Pkg (Active
Steering)，这两个加起来大概一万多美元了。
操控性是个主观的东西，但BMW轮们喜欢把方向硬悬挂硬开着累视作操控好。电哥认为
，操控好是一个综合体验，驾驶乐趣不是单方面因素和数据决定的。就这个驾驶乐趣的
体验而言，电哥开过很多不同的车，来说说这个体验的比较。
A3 Quattro/Golf R > 128i > A260/A200
ATS (with MRC) > C300 > A4 Quattro > 328i
CTS (with MRC) > A6 Quattro > E260 Sport > 528i
电哥只说自己开过的车，键盘侠去dealer试驾再来喷 |
d********g
发帖数: 11948 | 2 A6 < 535i M Sports 我只说我开过的
不过535i也是渣 body roll大得不行
【在 t**********3 的大作中提到】
: 没有开过BMW的总对Ultimate Driving Machine有种fantasy，就像美国傻逼白左没经历
: 过社会主义和计划经济就觉得各种好。
: BMW侧重操控的设计有两个条件：
: 1. 牺牲舒适性和驾乘体验平衡
: 2. 老款的液压助力转向
: 现在，宝马为了提升乘坐舒适度和加大车内空间，已经在侧重操控做了很大妥协，后来
: 也全面放弃了液压助力转向的设计。
: 可以说现在的宝马就是全线买菜车。
: 给追求驾驶乐趣的人保留的选项是M Sport Pkg和Dynamic Handling Pkg (Active
: Steering)，这两个加起来大概一万多美元了。
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t**********3
发帖数: 12623 | 3 就说base的，不加钱
528i > A6 2.0T
A6 3.0T Quattro > 535i
S6 4.0T Quattro > 550i
RS6 > M5
【在 d********g 的大作中提到】
: A6 < 535i M Sports 我只说我开过的
: 不过535i也是渣 body roll大得不行
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d********g
发帖数: 11948 | 4 A6那个持保留意见 不过bmw操控经典都在三系上
电哥对M3有研究么 最近想入
【在 t**********3 的大作中提到】
: 就说base的，不加钱
: 528i > A6 2.0T
: A6 3.0T Quattro > 535i
: S6 4.0T Quattro > 550i
: RS6 > M5
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r***i
发帖数: 9780 | 5 但BMW轮们喜欢把方向硬悬挂硬开着累视作操控好。
操控好的车子相对都硬
所以说硬的操控好也能基本符合 |
k*******n
发帖数: 5546 | |
T*********s
发帖数: 20444 | 7 camry的操控就可以打95分
没必要买宝马的98分车
【在 t**********3 的大作中提到】
: 没有开过BMW的总对Ultimate Driving Machine有种fantasy，就像美国傻逼白左没经历
: 过社会主义和计划经济就觉得各种好。
: BMW侧重操控的设计有两个条件：
: 1. 牺牲舒适性和驾乘体验平衡
: 2. 老款的液压助力转向
: 现在，宝马为了提升乘坐舒适度和加大车内空间，已经在侧重操控做了很大妥协，后来
: 也全面放弃了液压助力转向的设计。
: 可以说现在的宝马就是全线买菜车。
: 给追求驾驶乐趣的人保留的选项是M Sport Pkg和Dynamic Handling Pkg (Active
: Steering)，这两个加起来大概一万多美元了。
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r***i
发帖数: 9780 | 8 田托真不要碧莲
丰田的垃圾货全系列都是操控最差的
camry这种垃圾货操控在所有美国还在卖的车型里面倒数前十里面绝对没问题
【在 T*********s 的大作中提到】
: camry的操控就可以打95分
: 没必要买宝马的98分车
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a******o
发帖数: 16625 | 9 你就是狗屁不懂
【在 r***i 的大作中提到】
: 田托真不要碧莲
: 丰田的垃圾货全系列都是操控最差的
: camry这种垃圾货操控在所有美国还在卖的车型里面倒数前十里面绝对没问题
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T**********2
发帖数: 2198 | 10 BMW的7系还可以，但是操控不如CT6和A8，豪华不如奔驰S
: A6那个持保留意见 不过bmw操控经典都在三系上
: 电哥对M3有研究么 最近想入
【在 d********g 的大作中提到】
: A6那个持保留意见 不过bmw操控经典都在三系上
: 电哥对M3有研究么 最近想入
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d********g
发帖数: 11948 | 11 M3呢？
【在 T**********2 的大作中提到】
: BMW的7系还可以，但是操控不如CT6和A8，豪华不如奔驰S
:
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: A6那个持保留意见 不过bmw操控经典都在三系上
:
: 电哥对M3有研究么 最近想入
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H****F
发帖数: 430 | 12 CTS和ATS没开过不知道，但是自从AUDI换BMW以后很明显的A家S系列操控好一点 |
t**********3
发帖数: 12623 | 13 M3 is very track capable
但是话说回来，还是common sense，键盘侠数据帝脑袋一直不懂这个common sense
对于绝大多数人，在绝大多数驾乘环境里，M3不够friendly，这个是影响驾乘体验的
凯迪拉克V的MRC悬挂才是该硬时硬该软时软，不开不知道
【在 d********g 的大作中提到】
: M3呢？
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G*B
发帖数: 1380 | 14 全是sb
【在 t**********3 的大作中提到】
: 没有开过BMW的总对Ultimate Driving Machine有种fantasy，就像美国傻逼白左没经历
: 过社会主义和计划经济就觉得各种好。
: BMW侧重操控的设计有两个条件：
: 1. 牺牲舒适性和驾乘体验平衡
: 2. 老款的液压助力转向
: 现在，宝马为了提升乘坐舒适度和加大车内空间，已经在侧重操控做了很大妥协，后来
: 也全面放弃了液压助力转向的设计。
: 可以说现在的宝马就是全线买菜车。
: 给追求驾驶乐趣的人保留的选项是M Sport Pkg和Dynamic Handling Pkg (Active
: Steering)，这两个加起来大概一万多美元了。
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t**********3
发帖数: 12623 | 15 奥迪的操控感觉很独特
【在 H****F 的大作中提到】
: CTS和ATS没开过不知道，但是自从AUDI换BMW以后很明显的A家S系列操控好一点
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d********g
发帖数: 11948 | 16 主要audi rs4没有手动的了 不然考虑rs4 有机会试试v
m4开过 感觉还好 不是很硬 据说competition package反而更软？
【在 t**********3 的大作中提到】
: M3 is very track capable
: 但是话说回来，还是common sense，键盘侠数据帝脑袋一直不懂这个common sense
: 对于绝大多数人，在绝大多数驾乘环境里，M3不够friendly，这个是影响驾乘体验的
: 凯迪拉克V的MRC悬挂才是该硬时硬该软时软，不开不知道
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l******t
发帖数: 55733 | |
l****g
发帖数: 5080 | 18 又要操控好，又要舒适性。普通悬挂系统是不能兼顾的，只能取得妥协。主动悬挂系统
可以兼顾，但是各个车厂觉得感兴趣的人不多，不愿研发。BOSE曾经努力过，甚至还有
样车，但最后不了了之。F1赛车曾经允许安装，但后来好像是因为优势太明显，不是所
有车队都能提供被禁止了。坦克上也曾经安装过，但实在太过昂贵，最后都没有量产。
主动悬挂其实无非就是类似人腿，马腿这种，可以根据地形起伏有选择地落地调整姿势
，也不是外形科技。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 没有开过BMW的总对Ultimate Driving Machine有种fantasy，就像美国傻逼白左没经历
: 过社会主义和计划经济就觉得各种好。
: BMW侧重操控的设计有两个条件：
: 1. 牺牲舒适性和驾乘体验平衡
: 2. 老款的液压助力转向
: 现在，宝马为了提升乘坐舒适度和加大车内空间，已经在侧重操控做了很大妥协，后来
: 也全面放弃了液压助力转向的设计。
: 可以说现在的宝马就是全线买菜车。
: 给追求驾驶乐趣的人保留的选项是M Sport Pkg和Dynamic Handling Pkg (Active
: Steering)，这两个加起来大概一万多美元了。
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k*******n
发帖数: 5546 | 19 GM的MRC确实很不错。您说的主动悬挂也蛮好的，我原来的奥迪和现在的捷豹上好像就
是这种，晚上一个人开高速想开快点可以用上。运动和舒适差别很明显。
: 又要操控好，又要舒适性。普通悬挂系统是不能兼顾的，只能取得妥协。主动悬
挂系统
: 可以兼顾，但是各个车厂觉得感兴趣的人不多，不愿研发。BOSE曾经努力过，甚
至还有
: 样车，但最后不了了之。F1赛车曾经允许安装，但后来好像是因为优势太明显，
不是所
: 有车队都能提供被禁止了。坦克上也曾经安装过，但实在太过昂贵，最后都没有
量产。
: 主动悬挂其实无非就是类似人腿，马腿这种，可以根据地形起伏有选择地落地调
整姿势
: ，也不是外形科技。
【在 l****g 的大作中提到】
: 又要操控好，又要舒适性。普通悬挂系统是不能兼顾的，只能取得妥协。主动悬挂系统
: 可以兼顾，但是各个车厂觉得感兴趣的人不多，不愿研发。BOSE曾经努力过，甚至还有
: 样车，但最后不了了之。F1赛车曾经允许安装，但后来好像是因为优势太明显，不是所
: 有车队都能提供被禁止了。坦克上也曾经安装过，但实在太过昂贵，最后都没有量产。
: 主动悬挂其实无非就是类似人腿，马腿这种，可以根据地形起伏有选择地落地调整姿势
: ，也不是外形科技。
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k*******n
发帖数: 5546 | 20 开过一次假美丽，真是绝了
: camry的操控就可以打95分
: 没必要买宝马的98分车
【在 T*********s 的大作中提到】
: camry的操控就可以打95分
: 没必要买宝马的98分车
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k*******n
发帖数: 5546 | 21 M3更适合年轻人而且也不便宜定位也略尴尬，日常开吧有点过。纯乐趣跑车吧，可以搞
个911 GTS
: M3呢？
【在 d********g 的大作中提到】
: 主要audi rs4没有手动的了 不然考虑rs4 有机会试试v
: m4开过 感觉还好 不是很硬 据说competition package反而更软？
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h**z
发帖数: 9751 | 22 你摸过最高档的车是Camry吧。SB。
【在 T*********s 的大作中提到】
: camry的操控就可以打95分
: 没必要买宝马的98分车
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a******e
发帖数: 5411 | |
d********g
发帖数: 11948 | 24 需要四门加手动 满足这个条件的只有m3了 本来超级想入cayman gts 对911不是很感冒
【在 k*******n 的大作中提到】
: M3更适合年轻人而且也不便宜定位也略尴尬，日常开吧有点过。纯乐趣跑车吧，可以搞
: 个911 GTS
:
:
: M3呢？
:
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p*******g
发帖数: 660 | |
m*******e
发帖数: 1569 | 26 Cayman gt4看着不错，也过110k了吧 |
m*****2
发帖数: 230 | 27 ATS带mrc的是不是要V了？
还有IS怎么样？Jagua的XE开过吗？最近lease deal 299 在考虑。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 没有开过BMW的总对Ultimate Driving Machine有种fantasy，就像美国傻逼白左没经历
: 过社会主义和计划经济就觉得各种好。
: BMW侧重操控的设计有两个条件：
: 1. 牺牲舒适性和驾乘体验平衡
: 2. 老款的液压助力转向
: 现在，宝马为了提升乘坐舒适度和加大车内空间，已经在侧重操控做了很大妥协，后来
: 也全面放弃了液压助力转向的设计。
: 可以说现在的宝马就是全线买菜车。
: 给追求驾驶乐趣的人保留的选项是M Sport Pkg和Dynamic Handling Pkg (Active
: Steering)，这两个加起来大概一万多美元了。
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t**********3
发帖数: 12623 | 28 美国的车配置不知道，卖到中国的进口款ATS和CTS顶配都是MRC悬挂
IS传说中的后驱烤肉，丰田的底盘调校功力还是差，IS就是硬的不到位软的也不到位车
身刚性也差，感觉运动基因不足舒适质感不够，很鸡肋的东西，国内的丰田锐志改装一
下比IS还好，本来就是丰田锐志的马甲，配件全部通用。
XE没开过，电哥总体对这代Jag不太喜欢，ZF变速箱不知道是不是调校问题，平顺度和
迅捷度都不到位。
【在 m*****2 的大作中提到】
: ATS带mrc的是不是要V了？
: 还有IS怎么样？Jagua的XE开过吗？最近lease deal 299 在考虑。
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t**********3
发帖数: 12623 | 29 日托张口就喷美国车，所以我建议他们去试驾了再喷，最起码去dealer看看吧
【在 p*******g 的大作中提到】
: 同意关于CTS的评价
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