h*d
发帖数: 19309 | 1 GT4应该把ps2潜力挖掘到头了，背景是大的贴图，很多次时代游戏，比如金刚狼也是如
此，而ps3出来的年头貌似还不够长，加上ps3复杂度高，个人觉得这个组大概没能力提
高GT5画面了，其实完全可以做episodic release，一个GT5P卖出来，然后可以通过DLC
更新引擎、赛车、赛道。个人对模拟开车没有爱，还是爽快型的竞速游戏给力，可惜好
的开发组们都被EA糟蹋了。 |
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h*d
发帖数: 19309 | 2 技术能力限制在那里，另外机能限制本来就很严重，大家应该早就意识到xo/ps3机能不
能保证1080p高画质，ps2当年的藏拙现在也很需要，不过ps3和ps2架构区别这么大，也
没那么容易(uc2倒是做到了），另外日系一贯的死扣作风感觉都做到车体建模上去了，
很悲剧的就是开车很多时候看不到自己...回放的画面应该还不错吧，至少GT4是这样。 |
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l******n
发帖数: 11737 | 3 GT4的画面是很强。不过车迷们最需要的还是每辆车的物理参数真实性，听说GT5马达声
没有想象的出色，这点比较不爽。
更好 |
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m*****i
发帖数: 2676 | 5 目前只打算搞耐玩的
一个足球一个gt差不多了吧，再加上机带的uc2
ps2上的gt4我很喜欢，不过自从拷了存档进去unlock了所有车热情就没了，两个人玩
arcade模式也比较单调 |
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b***i
发帖数: 10018 | 7 这关算简单的了，你确定你用手柄玩GT4可以拿金? |
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k****w
发帖数: 3753 | 8 不是GT4
7,8年前的那个GT，忘了是几代了
记得那时候很简单就通关了
来美国没把ps2带过来
教一下流程吧，怎么打？ |
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c******n
发帖数: 16403 | 9 网上找到这个：
GT5日记12月1日：面对耐力赛深深的绝望
2010年12月01日 作者：Shiyuu
GT5是否有耐力赛的疑问终于尘埃落定，25级后将解锁耐力赛事部分。而40级才能开启N
urburgring二十四小时耐力赛。由于GT5开始A模式和B模式不再有交集，所以所有GT5的
耐力赛都必须自己亲手跑……
玩过GT4耐力赛的朋友应该都对24小时耐力赛的可怕程度有一个直观的认识。24小时意味
着按照8小时工作日来算，每天从上班打卡开始到下班走人，整整3个工作日没有午休的
时间没有上厕所的时间没有中途打开SNS偷懒的时间，完全高强度在Nurburgring这条全
球最恐怖的赛道上整整连续跑3个工作日。如果剔除午休厕所和偷懒的损耗，基本上一场
24小时耐力等同于连续上班一个工作周。
说实话，Shiyuu在看到耐力赛的要求时基本已经陷入了深深的绝望——尤其是前几天刷
出片尾动画了还挺美的，后来得知跑完耐力赛才能解锁“真·加长版片尾动画”——由
于整个耐力赛部分需要在赛道上花费近100个小时，按照每天跑2小时来算也差不多要2个
月的时间。这里还没有算上把等级提升到40的时间。如果觉得这个... 阅读全帖 |
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B****I
发帖数: 2114 | 11 gt4国际驾照最后一关开关了esp的c9就很刺激。。
不过还好只要一圈。。。
ev |
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B****I
发帖数: 2114 | 12 gt4是先选赛道然后选a或者b模式
打过一个就行 |
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n*********u
发帖数: 1030 | 13 才玩GT5一个多月，里程数大多是b-spec的。。。驾照本来就不难倒是咯，比GT4简单多
了。
当时为了A-spec 40级，调了几辆pp550左右的车，跑牛北4小时耐力赛玩，正好这次可
以用上。
370z在跑耐力赛的时候就发现有奇怪的声音，不是引擎或者变速箱的声音，猜测是底盘
太低蹭地了。遂改高一点，结果这次还有那个声音，下次再改改。
然后就找来了一直忘了玩的FD，发现又快又好开。450bhp和1054kg，数据很BT，所以赢
得很愧疚=_=
貌似PP550左右的最好的车是NSX。上次网战我用赛改的zr1仍然被虐（PP550，马力限制
太多导致直道没有速度）。 |
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B****I
发帖数: 2114 | 14 gt4驾照最后那关就是开一个关了esp的c9.。。。
稍微跑出去点就直接挂。。。 |
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w****8
发帖数: 227 | 15 大家enjoy就好
我看你gt5级不高，但是开的很好，是不是以前玩gt4的？ |
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B****I
发帖数: 2114 | 16 gt4的24小时耐力赛就是已经要24小时了。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 综合影响力的话gta sa和gt4应该最强。xb是忍龙。xb360是call of duty4。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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m*****i
发帖数: 2676 | 18 你么怎么都讲的这么专业，我从gt4玩起，除了软胎硬胎和pp还没研究过别的东西，难
怪上次一加入房间就感觉到差距了 |
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k**0
发帖数: 19737 | 19 GT6出的时机和当年的GT4差不多， 都是新旧主机接替的时候
top
坚持
点地 |
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r*****s
发帖数: 985 | 20 not sure which version of Globus are you talking about, GT2?
GT3 and 4 are totally Web services.
GT3 = Web services + OGSI(OGSA)
GT4 = Web services + WSRF(OGSA)
BTW, Globus is not grid. it is a set of toolkits. There are many different
implementations, as long as it follows OGSA.
Sometimes, if you can coordinate everybody to use one standard, you are
the hero. Not every best solution is adopted. Fights between big companies
really hurt technologies. |
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r*****s
发帖数: 985 | 21 globus.org 有一堆paper.
now we don't talk much about Grid, but Web services instead ...
GT3-->GT4 really drives a lot of ppl nut, especially those brits :D |
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C******g
发帖数: 2930 | 22 Gran Turismo 5 has been announced! Here is the latest information on the
game design:
■ models included
1,000 vehicles
170 Premium new models (full interior modeling, the interior corresponds to
vehicle damage)
830 kinds of standard model (some are from Gran Turismo 4 that have been
carried over to GT5) [Read: Cars we have seen in GT4 before ]
■ Courses
60 courses confirmed with 20 or more to be revealed
■ physical simulation of vehicles
Physics system simulation is brand new
Represented is full |
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b***i
发帖数: 10018 | 25 在GT5中，把steering调到simulation,physics调到professional,关掉traction
control，感觉真的比GT4出色很多！ |
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b***i
发帖数: 10018 | 27 the good thing of GT5P is you can learn from many other's replays much
easier than GT4. |
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o******o
发帖数: 1205 | 28 还在用之前GT4的方向盘，不过到目前位置手感最好的还是挂档那个，forceback有劲，
反映快，就是贵，买不起。 |
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b***i
发帖数: 10018 | 29 有多难?跟GT4 license tests比? |
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y*******n
发帖数: 10103 | 30 没玩过GT4，反正比GT5p SUPER全金牌容易不少。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 CSL还好吧，E46 CSL比E92 GTS偷轻的程度一点不逊啊
主要是引擎弱点，但它的赛道成绩是快过996 GT3的，已经不弱了
我觉得BMW抛弃CSL而改叫GTS可能主要是为了让人和M3赛车联系在一起吧
E92 M3有GT2和GT4两个级别的赛车
如果Z4 GT3有街车的话，不知道会不会叫Z4 GTS
这样GTS就成了一个新的高于普通M的产品线了 |
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b***i
发帖数: 10018 | 34 license test只有60个，比GT4少啊。我现在每个test都是拿到金杯才玩下一个，刚拿
完10个。
298 |
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g**e
发帖数: 6127 | 35 JWT twin turbo. 至少俺以前研究的时候是觉得这个最好。最后也没上，实在是用不上
...
换套好点的圈，至少也要NISMO LM-GT4吧，轻20+ lb.
不怕吵换一副performance clutch+light flywheel，换档快点。
俺已经不想折腾了，wheel bearing有点坏了都没去换... 过去半年开了不到100 mile.
.. 又不舍得卖...
supercharger |
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x*x
发帖数: 2001 | 36 走线太完美了，不会有失误，不会互相撞车（除了玩家引起的），
除了速度慢一点。
玩GT4, GT5的B模式的AI都还会有失误，转弯滑出赛道之类的。
前面有人说的是根据玩家的时间成绩用AI来跑的，
多人的比赛肯定是得这样，否则硬把每个真人的轨迹凑一起，
等于就是一群人埋头盲跑，看不见别人，撞得一塌糊涂。
也就是说我今天跑了一趟，
当别人之后玩看到我的名字我的车在跑的时候，
那简直跟我当时自己跑的轨迹风马牛不相及。
。。。这就很不Real了。
没玩过跟朋友1对1的，不知道是不是也这样 |
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x*x
发帖数: 2001 | 37 膜拜！
这怎么也得一个小时吧
想起了GT4的24小时勒盲 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 trailer没有突出AR啊，你说那个宣布现场视频吧？那里AR只是拿来做个例子。trailer
里倒是足足给了tesla model s好几秒镜头。
2000年后每款GT都有个封面车，算个小star，其实到了游戏里也没什么区别。gt4是
ford gt，gt5序章是GTR，gt5是sls，gt5 spec ii是他们自己yy出来的那个红牛x1加强
版。
对了补充一句：EA业界毒瘤，买断porsche独家授权，让其他游戏里不许出现porsche车
。所以GT系列里要体验porsche只能开Ruf过干瘾。
EA同时还买断多年足球篮球冰球等球队联赛独家授权，前几天刚签了下个十年合同。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 中、后置引擎的跑车大多也是用后transaxle，但这种情况下通常还是和引擎挨着的
大牛（Countach、Diablo、Murcielago、Aventador这些）、Veyron这些是变速器在引
擎前面，和后差速器不在一起，所以不算transaxle
F12引擎的Ferrari（365 GT4 BB、512/512i BB、Testarossa、512 TR、F512 M）变速
器和后差速器都整合在引擎曲轴箱内部了
前（中）置引擎的话，各代Viper、C4及之前的Corvette、SLR McLaren、所有的Jaguar
、所有的SL-Class、Z8、V12 Vanquish及更早的Aston Martin、Maserati配ZF 6HP的车
型等等，引擎是正常位置，这类例子倒也算不少了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 btw，原厂的Countach根本到不了200mph，那个年代牛、马标的都是理论车速，实际都
远远达不到
比如Countach系列末款，也就是80年代末的25周年纪念版，Lamborghini那时已经被
Chrysler收购，公布的参数比以往实在的多，纸面上的极速下降到295 km/h，但这个速
度确实达得到。之前的版本连这个数字都到不了，别说200 mph了……Ferrari也好不哪
去，365 GT4/BB和512 BB标300 km/h，其实也就能到280 km/h出头而已。80年代末也随
Lamborghini改成了比较实在的标称，后续车型Testarossa就标到了290 km/h…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 41 Good, but I believe it will be called GT4.
If it uses a 3.6L 400+hp engine(similar to 997-1 GT3RS engine) pair with the
PDK-S on the GT3, it's a winner! |
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x*b
发帖数: 5723 | 42 There is no way this car is lower than $100K。 A well loaded Cayman GTS is
already in the range of $100K, I think the GT4 version is likely in the $
120-125K range loaded with all performance options. But if the engine is
expected then this will be one of the best car in 2016 or whenever it gets
released.
The base price should be somewhere around $90-100K.
a |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 Cayman的潜力一直都在那，Porsche用不用有点两难，不用浪费，用了会影响到911老大哥
出GT4是最合适的利用方式了，这样超过同价位911车型的性能，但是依旧能保持目标市
场尽可能不重叠 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 gt4的物理差的比较远。gt5已经很好了，6再次改进。（6对5的主要改进就是轮胎和悬
挂物理）
你要想等当然没问题，不过山内哥的拖延是著名的，gt5差点把我头发等白。
级。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 46 有了macan还买M啊，估计到时候看不上bmw了呵呵，猜你会更喜欢cayman GT4
响， |
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e****x
发帖数: 148 | 48 主要现在刚毕业租房，没法搞两辆车(也没那么多钱)，所以还是得考虑下practical
我开autox就是图个乐，不追求competitive，每次能比自己前一次提高一些就很开心了
，最重要是have fun
综合来看我还是觉得M2最合适，无论是从价格，牌子，操控，加速，实用，外观，etc.
来看，可惜这玩意今年11月才开始production...6月份F80 M3 LCI其实也不错，就是对
我来说太贵了，加上competitive package的m3估计再添点钱连cayman gt4都可以上了
……
我估计最后会先弄个WRX开着，然后等明年春天换M2
其实弄个车况不错的E92 M3也可以？20k miles左右的6万刀应该能拿下吧？
lz想要找适合autox的车还是能在stock组competitive的车? |
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d******e
发帖数: 7844 | 49 Cayman GT4已经比Base 911要快很多了。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 50 拿400+的base 911和cayman gt4跑赛道，哪个有优势？ |
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