发帖数: 1 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标 题: TESLA automatic Emergent braking 在EuroNCAP表现完美
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 8 00:02:18 2019, 美东)
看看视频就知道了，微光情况下，成功刹车
https://www.tesla.com/blog/model-x-earns-5-star-safety-rating-euro-ncap?utm_
campaign=EuroNCAP&utm_source=twitter&utm_medium=social
Model X made history when it became the first and only SUV to ever receive a
5-star safety rating in every category and sub-category from the U.S.
National Highway Traffic Safety Adminis... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 2012-09-04 07:25:00 来源: 新浪汽车
VolvoV40 EuroNCAP 2012
测试车型 沃尔沃V40 1.6柴油版
车身形式 五门掀背
制造年份 2012年
整备质量 1377千克
车型分类 小型家用车
Euro-NCAP评级 ★★★★★
安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、带拉力限制功能的后排(后排两
侧座椅)预紧式安全带、驾驶员正面安全气囊、副驾驶正面安全气囊、侧面安全气囊、
侧面安全气帘、膝部安全气囊、车身稳定控制系统、限速系统、全车座椅安全带未系警
示系统。
Volvo V40 EuroNCAP 2012（成人）
成人安全保护评价
成人保护 35分(满分36) 98%
正面碰撞：15.7分 侧面障碍壁碰撞：8.0分 侧面障碍杆碰撞：8.0分 车尾碰撞：3
.5分
沃尔沃V40的驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固。驾驶席和副驾驶席碰撞测试假人
录得的数据显示，V40能够对膝部和大腿带来良好保护。对于不同体型，采用不同座椅
调节位置的驾乘者都能提供与之相似的保护水平。在侧面障碍壁碰撞测试中，V40能够
对身体各个部位进行良好保护，获得满分。即便是在要求... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 6 滑出去这事情之前讨论过。大概跟格斗术里借过来的。这个是volvo自己点出来的
feature之一，其实是个相当聪明的设计。一个大铁球向你飞来的时候，你可以拿拳头
把它打烂，也可以轻巧的向一侧拨开，至于哪个方法好，各人有各人的主张吧。
至于front crash prevention，确实你提到euroncap的测试比iihs那个测试详尽的多，
大家可以看看现在euroncap有哪个车型能在front crash prevention拿满分的，也就
XC90了，有哪个车型能在50km/h的速度，距前车12米的距离，当前车突然急刹还能避免
碰撞的，也就XC90了。说XC90顶棚强度不如GLE，那白纸黑字数字都写在那里，没问题
。不过要说，MB的front crash prevention并不比volvo的差，那真的是硬拗了。
12mph
small |
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y***g
发帖数: 10422 | 8 大部分测试机构都不放。包括 NHTSA，甚至 EURONCAP 也都不放。只告诉你一个几星级
，或者 Good/Acceptable/Marginal/Poor。
不过 IIHS 是放这些数据的。所以我也一直关注 IIHS。
IIHS 最大的缺点是，测的车型太少了。不如 NHTSA 和 EURONCAP 那么齐全。我关注的
很多车型，IIHS 都没有测试。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 12 http://fwd.channel5.com/fifth-gear/car-news/
chinese-success-in-euro-ncap-tests-but-disappointment-for-jaguar
"On ther other hand, far from being disappointed by a four-star result,
the
Chinese car industry is celebrating two of them. The MG6 and the Geely
Emgrand both received four stars, which while not putting them in line
with
the very safest European hatchbacks, is a huge improvement for China."
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/
91fea4d4-30b5-484d-9dc5-140e0181278c/chinese-
manuf... 阅读全帖 |
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n***p
发帖数: 7668 | 16 你前面的帖子说Folksam"根据他们的调查，同档次的车型安全性能基本都相差不远".
我看了Folksam的数据,认为数据显示Volvo总体比同档次的车型的平均安全性能要好
很多,所以我不同意你的意见.
现在你说Volvo"有很多车型是四星，而同档次的很多其他车型是五星", 然后我就又去
看了Euro NCAP的数据：
http://www.euroncap.com/results/volvo.aspx?dontlaunchmobile=1
你说“过去十年”，又说Volvo有很多车是4颗星，但是数据显示，最近十年的Volvo
的车都是五颗星。
2009年以后的测试中，Volvo的6个车型都是5星，在2009年以前的测试中，
2003以后的五个车型是五星：
XC90(2003), XC60(2008), S40(2004), C30(2007),V70(2007）。
其他4个老车型是四星：
S40（1997），S60（2001），S70（1998），S80（2000）。
总体来说，2000年左右的车基本都是4颗星甚至更低，甚至BMW 3系（1997）只有1
颗半星，Mercedes C... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 20 那个minivan是Chevrolet Venture，也就是国内第一代别克GL8的原型车。90年代后期
设计的老车型。别看它钢板厚重，其实一堆囊踹，安全性出了名的烂。还增加油耗。
Venture的马甲Pontiac Trans Sport（99年改名Montana）在IIHS的moderate offset正
面碰撞测试中的总体评价和多项测试评价为Poor。由于车型太老IIHS没做侧面和追尾碰
撞测试。但可以想象它能好得到哪里去。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/pontiac/trans-sport-
Venture在欧洲的马甲叫Opel/Vaxhall Sintra，在EuroNCAP测试中得了三星，然后就退
出欧洲市场了。
撞这种车就像撞一堆海绵一样。别说换成一个二田，就是换一棒子车，老太一样可以
walk away with minor injuries。
大。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 21 看一下摸一下就知道的东西，还要花这么多钱搞碰撞测试。NHTSA，IIHS，EURONCAP，
ADAC都TMD吃饱了撑的。
烂坑。奸腚玩屄。 |
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q**d
发帖数: 1470 | 24 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
有之一。
让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
1、安全性
GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
达3,544磅（4MATIC版本）。
而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
，但是比3544磅的GLA还是差的太远。
也难怪马2被侧撞后会直接爆碎解体、驾驶员及乘客都被撞烂、惨死街头， 而GLA在类
似情况下被侧撞后反而把撞它的VAN里的人给弹死了，而GLA驾驶员只是蹭破了一小块膝
盖皮：
http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/35023887.html
另外G... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 26 嗯。你可以看看euroncap网站的详细说明。目前safety assist系统的标杆是xc90 －－
满分。
其实VW, Subaru这些平民系统差别很小了。Subaru目前没有speed assist所以比不上其
他的欧车。而现在能做到12m内前车紧急刹车仍然可以自动避免追尾的，也就XC90了，
其他都狗屁。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 29 网易汽车4月21日报道 据英国汽车网站Autocar报道，欧盟新车安全评鉴协会（
EuroNCAP）发布公告表示，搭载的AEB自动紧急刹车系统的丰田普锐斯和铃木班尼路两
款车型接受其测试，这是AEB自动紧急刹车技术首次接受安全评级测试。
丰田普锐斯车型是接受测试的第一款车型，其标配的Toyota Safety Sense技术获得了
五星的高度评价，因为它有效展示了其辨识及避免行人影响的能力。铃木班尼路车型则
是第二个接受测试。该车型分为标配版和高配版，标配版车型并未搭载AEB自动紧急刹
车技术。铃木班尼路标配款车型安全评级获得三颗星，但是搭载RadarBrake Support的
高配版车型的安全评级为四颗星。
该测评显示AEB自动紧急刹车系统可以大幅增加车辆安全评级，也应有助于刺激汽车制
造商在它们的车辆上搭载自动紧急刹车系统。
对于提供可选安全系统的车辆，欧盟新车安全评鉴协会分两部分对它们进行测评。基本
款和高配置款车型会有不同的评级。铃木班尼路是首个分两部分测评安全等级的车型。
欧洲新车安全评鉴协会秘书长Michiel van Ratingen在其公告中表示，将AEB自动紧急
刹... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 30 这两个安全性都非常牛逼。
Q5单薄？你是小强实验室看多了吧？车子要是一眼能看出来单薄，IIHS和EURONCAP还有
存在的必要么？ |
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c*****e
发帖数: 3226 | 31 早在1995年，便已有32家跨国钢铁生产厂商联合提出了超轻碳钢车身的概念，这种采用
高强度钢材所制造的车身实现了更薄和更轻的结构，能使车身重量减轻达25％！轻薄化
的车身确实提高了高强度钢材的销售数字，但是制钢厂却另外宣称，这种材料还有另一
大好处，也就是让汽车在EuroNCAP撞击测试中得到更高的分数！
经得起强力撞击的车型才能得到NCAP更优异的评分，因此钢材对于汽车制造商们来说显
然颇具吸引力。
根据Volvo安全中心工程师Marten Levenstam介绍，钢材质量的提高使得汽车业者能够
制造出更具安全性的车身结构，并且还可不增加车身重量。“您能用普通钢材构成撞击
力道吸收区，用高强度钢构成超级安全的乘坐区！”Marten Levenstam说，经得起强力
撞击的车型，才能得到NCAP更优异的评分，所以这对于汽车制造商们来说显然颇具吸引
力。
BMW 5 Series即是钢制车身和铝制车首（主要在引擎盖）的结合体实例，而X5仅在车身
前半部用上了少数铝合金零件，其整体结构仍为钢制。 |
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F*I
发帖数: 2896 | 35 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: fatblackliar (千里追铊， 正义与邪恶的较量), 信区: WaterWorld
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 15 16:52:22 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Military
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:46:01 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Automobile
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:43:13 2013, 美东)
最新消息，奇瑞生产的观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩，
在轿车级别所有历史成绩中，adult protection仅次于volvo v40，child protection,
仅次于... 阅读全帖 |
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L***e
发帖数: 358 | 36 那是一辆1996年(一说1992)的上海桑它那。就算不好，跟中国车没任何关系，那是德国
VW车。一些CHINA HATER用它对汽车工业模黑。为什么？他们怕了。
事实是，去年一辆CHERY的车，EuroNCAP已经达到了3星。据说目标是改进到4星。
管？ |
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f**********r
发帖数: 18251 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lumiere (earnest), 信区: Military
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:46:01 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Automobile
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:43:13 2013, 美东)
最新消息，奇瑞生产的观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩，
在轿车级别所有历史成绩中，adult protection仅次于volvo v40，child protection,
仅次于VW golf,加上行人保护，前三项综合历史第一，只有第四项电子辅助差了一点。
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/qoros-3-achieves-hig
http://www.euroncap.com/results/q... 阅读全帖 |
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w******x
发帖数: 4396 | 39 er...the only bad thing is that e36 might not be very safe. for some reason
e36 scored in euroncap pretty miserably. |
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w******x
发帖数: 4396 | 40 e36的euroncap crash test惨不忍睹。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 42 http://fwd.channel5.com/fifth-gear/car-news/
chinese-success-in-euro-ncap-tests-but-disappointment-for-jaguar
"On ther other hand, far from being disappointed by a four-star result,
the
Chinese car industry is celebrating two of them. The MG6 and the Geely
Emgrand both received four stars, which while not putting them in line
with
the very safest European hatchbacks, is a huge improvement for China."
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/
91fea4d4-30b5-484d-9dc5-140e0181278c/chinese-
manuf... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 44 xf的安全性的确是我担心的,euroncap只有四星. 那几辆德国车都是五星.
程度
……
了。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 45 Volvo的安全性在当时确实是很牛的。
在十年前甚至90年代的时候，安全标准还很低（有些甚至还没有）。Volvo的安全性设
计在当时是非常超前的。IIHS做过Volvo 850的64km/h 40%正面偏置碰撞测试：
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=36&seriesid=268
850在这项测试中获得了G。对现在的车型来说不算啥。但这是一款1991年上市的车型，
当时连最基本的碰撞测试还没普及。850 能达到这个成绩，在当时可以说是最高水平。
后来的第一代S80，安全性也大大超过了同时代的奔驰E（W210）。我认识的一个新加坡
老板，他1998年买了一台E200K，2000年就卖了换了一辆S80。
但是2000年之后，各大NCAP组织（EuroNCAP，NHTSA，IIHS等）安全性标准大大提高，
当年Volvo独有的很多安全性能成了标配，Volvo有的，其他车型也有了，所以它的优势
一下子就不明显了。如果说十多年前Volvo安全性大大超越同档次的其他车，那么今天
他们之间的差距几乎可以忽略不计，甚至被反超了。
另外，由于安全性标... 阅读全帖 |
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p*t
发帖数: 438 | 48 刚看到EuroNCAP测试的视频。没查数据，但是从视频上比较，本来W204正面40%和侧面
就是同级最好的，W205似乎更上一级。
首先正碰，溃缩区似乎特别短，这个应该在测试中不占优势的，因为吸能区小了。不知
道是不是为了更大的碰撞速度设计的。
然后侧面，车窗玻璃居然都没碎。。这个在轿车里似乎很少见。视频上看就车门面板扁
进去了，
B柱都看不出变形。
Pole test从视频上看也比W204要好。 |
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