q**d
发帖数: 1470 | 1 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
有之一。
让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
1、安全性
GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
达3,544磅（4MATIC版本）。
而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
，但是比3544磅的GLA还是差的太远。
也难怪马2被侧撞后会直接爆碎解体、驾驶员及乘客都被撞烂、惨死街头， 而GLA在类
似情况下被侧撞后反而把撞它的VAN里的人给弹死了，而GLA驾驶员只是蹭破了一小块膝
盖皮：
http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/35023887.html
另外GLA的Crash Test成绩也非常优秀，得到了Euro NCAP的5星评价：
http://www.gizmag.com/euro-ncap-safety-ratings-2014/33667/
其中GLA对驾驶员及乘客的保护更是得到了96%的罕见高分：
http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-rating
值得一提的是，其中Lexus NX这辆精装版RAV4对车内人员的保护得分只有可怜的82%，
连Yaris都不如。
另外MSRP只有30K出头的GLA250全系都标配了防追尾雷达、自动刹车功能。。。所以在
安全性功能上，奔驰不可谓不厚道。
2、动力
GLA250的2升4缸涡轮发动机是近年欧车流行的风向标， 0-60实测成绩6.8秒，变速箱可
调节舒适模式与运动模式，运动模式下地板油时背推感十足。
GLA45AMG则完全是一个暴力小钢炮，0-60实测4.6秒, 可惜变速箱依旧只有舒适模式和
运动模式，而不像新的C63AMG那样有COMFORT、SPORT、 SPORT+ 以及 RACE 模式。
在同级别(紧凑型HATCHBACK)中动力能够与GLA250以及GLA45一较高下的也只有GTI和R了
。（这里讨论车的性能，当然没日车的事儿）
3、操控
目前北美销售的所有GLA(2015款)都是德国制造(VIN以WD开头)，做工非常Solid，车身
刚性十足、从不发出任何rattle noise。
GLA的悬挂是非常的硬，硬得简直不像是奔驰而像是旧的3系, 开车时的路感非常的强烈
。
方向盘指向很好，真正做到了指哪打哪儿， 在高速上玩蛇形连续变道也游刃有余。（
当然不鼓励这么做。。。 ）
Yaris、Mazda2 一类的同级别日车一旦速度到了70迈就会开始飘、抖、车身各个地方发
出奇怪噪音，但是GLA即使开到90~100迈也依旧很平稳、车内不会出现任何噪音。
高速过弯时，GLA的表现更是令人惊喜： 牢牢地抓住地、几乎没有body roll。..
总结：
总而言之， MSRP才31K的GLA如果只选配倒车摄像头 + Bi-Xenon大灯 + 电热椅(东北部
) 后可以轻松做到33K出门，或月付300的36mo/30k mile Lease，很适合喜欢开运动型
小车、且追求个性的年轻人。
其实说了那么多，把安全性排第五的猥琐男们还是会继续买日车的： 毕竟日车便宜、
保值、省油、"可靠"。。。。
PS： 请felixcat不要回这帖，谢谢。 |
q**d
发帖数: 1470 | 2
爆。
【在 q**d 的大作中提到】
: 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
: 。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
: 撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
: 有之一。
: 让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
: 1、安全性
: GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
: 达3,544磅（4MATIC版本）。
: 而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
: ,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
|
f****t
发帖数: 15913 | 3 好汉强贴啊，不入精华区说不过去，赞一个，叔拿好板砖，专等费力猫。 |
q**d
发帖数: 1470 | 4 谢谢支持 :)
【在 f****t 的大作中提到】
: 好汉强贴啊，不入精华区说不过去，赞一个，叔拿好板砖，专等费力猫。
|
k*********s
发帖数: 4474 | |
b*****1
发帖数: 3915 | 6 Sti hatch呢
虽然目前不产了
爆。
的2
【在 q**d 的大作中提到】
: 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
: 。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
: 撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
: 有之一。
: 让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
: 1、安全性
: GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
: 达3,544磅（4MATIC版本）。
: 而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
: ,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
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T*U
发帖数: 22634 | 7 猫哥被你吓倒了？
的2
【在 q**d 的大作中提到】
: 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
: 。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
: 撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
: 有之一。
: 让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
: 1、安全性
: GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
: 达3,544磅（4MATIC版本）。
: 而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
: ,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
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a*******1
发帖数: 1272 | 8 结论没错，只是都不是一个圈里的货，本来就不能一起。基本上，买任何级别的车，都
是越贵越安全，超跑除外。就看你愿意花多少钱在放意外保命上 |
q*********0
发帖数: 773 | 9 我在等欢欢
【在 k*********s 的大作中提到】
: 这个贴子多好喷啊！伟哥怎么怂了不来喷
|
m********2
发帖数: 3732 | 10 新的wrx 0-60最快可以到4.8秒，可惜没有hatch了。否则搞定GLA250这种加高A级250根
本分分钟的事情。 |
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|
q**d
发帖数: 1470 | 11 阿桂不愧是资深日托，张口就吹WRX 0-60 4.8秒.
TopGear早就做过WRX STI vs GLA45的评测。其中WRX STI 0-60实测5.2秒，比GLA45的4
.8秒慢了整整0.4秒。 而且GLA45的车身可要比WRX STI整整重了120磅：具体数据参考
下图:
比完了性能数据， 不妨再看看Top Gear是如何综合评价WRX与GLA的：
GLA：
We can tell you more about the GLA, and it's good. I'm not a massive fan of
the A45 AMG - it's too nose-led, and the ride is clumsy - but the GLA's
extra suspension travel makes it more relaxed and absorbent, without losing
much body control. It felt taut, rapid and not nearly as peaky of engine as
I'd expected. In fact, it felt so at home in the heart of Sweden, it could
have been a Volvo. Just faster, more composed and sweeter to drive.
WRX：
The Subaru? It feels old away from the ice. It's noisy on the road, the
gearbox is sharp, a cheap orange glow bathes the interior. I find it hard to
see why people would have this instead of a similarly priced Golf R these
days.
很明显，GLA45完胜WRX STI。
【在 m********2 的大作中提到】
: 新的wrx 0-60最快可以到4.8秒，可惜没有hatch了。否则搞定GLA250这种加高A级250根
: 本分分钟的事情。
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q**d
发帖数: 1470 | 12 他的签名让我很无奈。。。
【在 q*********0 的大作中提到】
: 我在等欢欢
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s***g
发帖数: 1173 | 13 GLA才三万出头阿，下一辆车考虑考虑，话说回来VW GTI也要三万阿。 |
m********2
发帖数: 3732 | 14 基佬A250车主不愧是标准的脑残，发现自己的爱车所谓的钢炮其实就是一坨娘炮之后只
好找出售价是两倍wrx的gla45来救场。怎么不继续吹你自己那台加高A级250了？
还有，4.8秒可是C/D测出来的。而同样C/D测的基佬A 250可怜的0-60成绩是6.4秒。
"And so, here’s how we hit 60 mph in 4.8 seconds: We held the engine at the
6700-rpm redline, jumped off the clutch, shifted out of first at about 5300
rpm, and held on to second until the car hit the redline in second at 61
mph. "
http://m.caranddriver.com/reviews/2015-subaru-wrx-sedan-manual-
"our all-wheel-drive GLA scooted to 60 mph in 6.4 seconds"
http://m.caranddriver.com/mercedes-benz/gla-class
的4
of
【在 q**d 的大作中提到】
: 阿桂不愧是资深日托，张口就吹WRX 0-60 4.8秒.
: TopGear早就做过WRX STI vs GLA45的评测。其中WRX STI 0-60实测5.2秒，比GLA45的4
: .8秒慢了整整0.4秒。 而且GLA45的车身可要比WRX STI整整重了120磅：具体数据参考
: 下图:
: 比完了性能数据， 不妨再看看Top Gear是如何综合评价WRX与GLA的：
: GLA：
: We can tell you more about the GLA, and it's good. I'm not a massive fan of
: the A45 AMG - it's too nose-led, and the ride is clumsy - but the GLA's
: extra suspension travel makes it more relaxed and absorbent, without losing
: much body control. It felt taut, rapid and not nearly as peaky of engine as
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b*****1
发帖数: 3915 | 15 Lanch control?
总觉得这么个跑法 太伤车
the
5300
【在 m********2 的大作中提到】
: 基佬A250车主不愧是标准的脑残，发现自己的爱车所谓的钢炮其实就是一坨娘炮之后只
: 好找出售价是两倍wrx的gla45来救场。怎么不继续吹你自己那台加高A级250了？
: 还有，4.8秒可是C/D测出来的。而同样C/D测的基佬A 250可怜的0-60成绩是6.4秒。
: "And so, here’s how we hit 60 mph in 4.8 seconds: We held the engine at the
: 6700-rpm redline, jumped off the clutch, shifted out of first at about 5300
: rpm, and held on to second until the car hit the redline in second at 61
: mph. "
: http://m.caranddriver.com/reviews/2015-subaru-wrx-sedan-manual-
: "our all-wheel-drive GLA scooted to 60 mph in 6.4 seconds"
: http://m.caranddriver.com/mercedes-benz/gla-class
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m********2
发帖数: 3732 | 16 Manual的launch control，感觉上是比较暴力，搞多了可能确实对离合器变速箱不好。
【在 b*****1 的大作中提到】
: Lanch control?
: 总觉得这么个跑法 太伤车
:
: the
: 5300
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a*****3
发帖数: 10373 | 17 GLA250和GLA45 AMG是两回事吧。
GLA250的轮胎太细，整体看像自行车胎一样。不知道GLA45 AMG有没有好一点。GLA45
AMG配好一点都上6万了，还不如再加多点上新的C63 AMG。
的4
of
【在 q**d 的大作中提到】
: 阿桂不愧是资深日托，张口就吹WRX 0-60 4.8秒.
: TopGear早就做过WRX STI vs GLA45的评测。其中WRX STI 0-60实测5.2秒，比GLA45的4
: .8秒慢了整整0.4秒。 而且GLA45的车身可要比WRX STI整整重了120磅：具体数据参考
: 下图:
: 比完了性能数据， 不妨再看看Top Gear是如何综合评价WRX与GLA的：
: GLA：
: We can tell you more about the GLA, and it's good. I'm not a massive fan of
: the A45 AMG - it's too nose-led, and the ride is clumsy - but the GLA's
: extra suspension travel makes it more relaxed and absorbent, without losing
: much body control. It felt taut, rapid and not nearly as peaky of engine as
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M***O
发帖数: 3718 | 18 不是一个级别，没有可比性。奔驰卖2万谁还去买日车? |
T*********s
发帖数: 20444 | 19 基佬二百五原来是一款可以与雅力士媲美的好车！
的2
【在 q**d 的大作中提到】
: 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
: 。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
: 撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
: 有之一。
: 让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
: 1、安全性
: GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
: 达3,544磅（4MATIC版本）。
: 而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
: ,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
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m******d
发帖数: 3243 | |
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X***9
发帖数: 7385 | 21 年轻的亿万富豪，facebook创始人兼ceo马克开着自己的本田飞度
不经意间路过
然后笑而不语 |
b*****1
发帖数: 3915 | 22 Yaris fit versa mazda2
这些都是什么车。没一个过2万的
奔驰自降身价跟这些比 好意思么
就好比本田小二拿Acura 的SH-AWD跟Subaru 低端四驱ACT 比一样。 都是自取其辱
的2
【在 q**d 的大作中提到】
: 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
: 。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
: 撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
: 有之一。
: 让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
: 1、安全性
: GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
: 达3,544磅（4MATIC版本）。
: 而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
: ,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
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q**d
发帖数: 1470 | 23 真搞笑。 你引用的文章里白纸黑字地写着WRX 0-60 正常情况需要 6.3秒，而且竟然还
是rollingstart。。。
把利用顺风+ 下坡 + Rolling Start + 极端毁变速箱的开法挤出来的所谓0-60 4.8秒
的“数据”当作默认数据，也只有你这种脸皮比银行金库钢墙还要坚硬厚实的无下限日
托才能干的出来。
另外，Top Gear杂志把WRX的高性能版本WRX STI与GLA的高性能版本GLA45做同级车(
Sub-Compact Car)来比较，合情又合理。 而WRX STI的以比较轻的车身被GLA45虐的体
无完肤也是难以辩驳的事实。
Top Gear对WRX STI与GLA45的总结也是相当地客观：
GLA：
We can tell you more about the GLA, and it's good.....In fact, it felt so at
home in the heart of Sweden, it could have been a Volvo. Just faster, more
composed and sweeter to drive.
WRX：
The Subaru? It feels old away from the ice. It's noisy on the road, the
gearbox is sharp, a cheap orange glow bathes the interior. I find it hard to
see why people would have this instead of a similarly priced Golf R these
days.
说起来你从一个只开日车的WSN变异成一个开RAM的红脖子wanna be也实属难得，祝你在
精神外F的道路上一路顺风，不要再一看有帖子攻击日车就如丧考妣，上来乱咬。 |
p********e
发帖数: 6030 | 24 不需要新wrx啊，旧的也没法比，GLA250只有7秒。。。
【在 m********2 的大作中提到】
: 新的wrx 0-60最快可以到4.8秒，可惜没有hatch了。否则搞定GLA250这种加高A级250根
: 本分分钟的事情。
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m********2
发帖数: 3732 | 25 哈哈，2货果然是2货，开着奔驰也一样是个二缺脑残的玩意儿。那个rolling start测
的是5-60
的速度，你瞎了狗眼么？ 别提你的娘炮基佬250在这个项目上需要6.9秒，差距是整整
半秒。
就算一般的测试wrx的0-60也是5秒多的水平，比基佬A 250快一秒那是肯定的。
【在 q**d 的大作中提到】
: 真搞笑。 你引用的文章里白纸黑字地写着WRX 0-60 正常情况需要 6.3秒，而且竟然还
: 是rollingstart。。。
: 把利用顺风+ 下坡 + Rolling Start + 极端毁变速箱的开法挤出来的所谓0-60 4.8秒
: 的“数据”当作默认数据，也只有你这种脸皮比银行金库钢墙还要坚硬厚实的无下限日
: 托才能干的出来。
: 另外，Top Gear杂志把WRX的高性能版本WRX STI与GLA的高性能版本GLA45做同级车(
: Sub-Compact Car)来比较，合情又合理。 而WRX STI的以比较轻的车身被GLA45虐的体
: 无完肤也是难以辩驳的事实。
: Top Gear对WRX STI与GLA45的总结也是相当地客观：
: GLA：
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m********2
发帖数: 3732 | 26 说起来像你这样娘胎里羊水不足生出来就天然脑残的货色实属难得，不仅把自己的房子
出租给一堆乱七八糟的货色（搞不好让租客上自己的床顶房租），买车更是拿垃圾当宝
贝。一个慢得不得了的娘炮车非得吹成世界第一。下回再秀脑残可以把凤姐娶回来当柏
芝一样好好爱惜，我们一定支持你的。
【在 q**d 的大作中提到】
: 真搞笑。 你引用的文章里白纸黑字地写着WRX 0-60 正常情况需要 6.3秒，而且竟然还
: 是rollingstart。。。
: 把利用顺风+ 下坡 + Rolling Start + 极端毁变速箱的开法挤出来的所谓0-60 4.8秒
: 的“数据”当作默认数据，也只有你这种脸皮比银行金库钢墙还要坚硬厚实的无下限日
: 托才能干的出来。
: 另外，Top Gear杂志把WRX的高性能版本WRX STI与GLA的高性能版本GLA45做同级车(
: Sub-Compact Car)来比较，合情又合理。 而WRX STI的以比较轻的车身被GLA45虐的体
: 无完肤也是难以辩驳的事实。
: Top Gear对WRX STI与GLA45的总结也是相当地客观：
: GLA：
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I******I
发帖数: 14241 | 27 大傻／弃婴以前说过，只有第三世界来的才会开个低价奔驰四处炫耀。
我认识一个房地产经纪，波兰后裔，整天说中国腐败，中国货造假垃圾之类的，丫的就
开奔驰C。哦对了，丫被的LV包就是在她鄙视的脏乱差的canal st买的她开不起的中国
假冒产品，整天背在身上，哈哈。 |
a****2
发帖数: 3735 | 28 和隔壁阿三抢停车位的死gay车又来露阴了。满篇电嗝附体的风格，难道是电嗝的马甲
？ |
y*****y
发帖数: 2948 | 29 波兰的，乌克兰的，名副其实的white trash。跟几个打过交道，他们是丝毫没有怜悯
之心，骨子里是纯纯的流氓。
【在 I******I 的大作中提到】
: 大傻／弃婴以前说过，只有第三世界来的才会开个低价奔驰四处炫耀。
: 我认识一个房地产经纪，波兰后裔，整天说中国腐败，中国货造假垃圾之类的，丫的就
: 开奔驰C。哦对了，丫被的LV包就是在她鄙视的脏乱差的canal st买的她开不起的中国
: 假冒产品，整天背在身上，哈哈。
|
y*****y
发帖数: 2948 | 30 ｑ神这照片看着像国内阿，不在美国混了？
【在 q**d 的大作中提到】
: 真搞笑。 你引用的文章里白纸黑字地写着WRX 0-60 正常情况需要 6.3秒，而且竟然还
: 是rollingstart。。。
: 把利用顺风+ 下坡 + Rolling Start + 极端毁变速箱的开法挤出来的所谓0-60 4.8秒
: 的“数据”当作默认数据，也只有你这种脸皮比银行金库钢墙还要坚硬厚实的无下限日
: 托才能干的出来。
: 另外，Top Gear杂志把WRX的高性能版本WRX STI与GLA的高性能版本GLA45做同级车(
: Sub-Compact Car)来比较，合情又合理。 而WRX STI的以比较轻的车身被GLA45虐的体
: 无完肤也是难以辩驳的事实。
: Top Gear对WRX STI与GLA45的总结也是相当地客观：
: GLA：
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b*****1
发帖数: 3915 | 31 从你这段话里只看出来是wrx 没看出来是sti
哦对了 你知道ESX STI么？
了解一下再喷
【在 q**d 的大作中提到】
: 真搞笑。 你引用的文章里白纸黑字地写着WRX 0-60 正常情况需要 6.3秒，而且竟然还
: 是rollingstart。。。
: 把利用顺风+ 下坡 + Rolling Start + 极端毁变速箱的开法挤出来的所谓0-60 4.8秒
: 的“数据”当作默认数据，也只有你这种脸皮比银行金库钢墙还要坚硬厚实的无下限日
: 托才能干的出来。
: 另外，Top Gear杂志把WRX的高性能版本WRX STI与GLA的高性能版本GLA45做同级车(
: Sub-Compact Car)来比较，合情又合理。 而WRX STI的以比较轻的车身被GLA45虐的体
: 无完肤也是难以辩驳的事实。
: Top Gear对WRX STI与GLA45的总结也是相当地客观：
: GLA：
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l*********u
发帖数: 19053 | 32 re
的2
【在 q**d 的大作中提到】
: 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
: 。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
: 撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
: 有之一。
: 让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
: 1、安全性
: GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
: 达3,544磅（4MATIC版本）。
: 而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
: ,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
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d****y
发帖数: 1650 | 33 开sti hatch的飘过
的2
【在 q**d 的大作中提到】
: 买紧凑型两厢车(Hatch)千万别买日本车： 身小皮薄、先天不足、被风吹飘、被车撞爆
: 。 典型代表有： Yaris、Fit、Versa Note、以及最近名声大噪的Mazda2
: 撇开品牌附加值，目前市面上最优秀的小HATCHBACK正是日车粉的眼中钉奔驰GLA级，没
: 有之一。
: 让我们从安全性、动力、操控三个方面做一个综合的评测：
: 1、安全性
: GLA作为一辆车身体积以及内部空间与Yaris同级的紧凑型HATCHBACK，车身重量竟然重
: 达3,544磅（4MATIC版本）。
: 而同级别的日车的重量实在是惨不忍睹,拿Yaris为例，顶配Yaris的重量也只有可怜的2
: ,335磅。 而最近名声很响的马自达2的顶配版的重量则是2,359磅，比Yaris强那么一点
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o*********l
发帖数: 1807 | 34 楼主不厚道，Audi RS3明显性价比最高不说出来。 |
q**d
发帖数: 1470 | 35 那俩图是车托之家转来的：）
【在 y*****y 的大作中提到】
: ｑ神这照片看着像国内阿，不在美国混了？
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y*****y
发帖数: 2948 | 36 哈哈哈哈
下次去nyc，一起吃饭啊，有些朋友一起认识认识
【在 q**d 的大作中提到】
: 那俩图是车托之家转来的：）
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