R****o
发帖数: 55 | 1 最近想买G37，发现两辆完全相同引擎的车耗油却差了２个，区别在于一个是自排 一个
是手排，一般来说手排比自排省油，原因速度达到一定的时候可以空档滑行，于是咨询
车行里面的技术人员，解释是手排的驾驶员一般在高转速换挡的关系，比如auto的车电
脑定位3500换挡，手排却在5000换挡的原因。 如果两车在同转速换挡耗油是一样的。
求证是否正确或者是否还有别的原因。如果只是在不同转速换挡的原因影响油耗，那么
在同转速换挡再加上空档滑行那手排是否比自排更省油。
下面附上有关引擎和耗油的信息
G37 sedan journey：
引擎： 3.7-Liter, V6, CVTCS VVEL 24-Valve, DOHC, SEFI Engine; Front/
Longitudinal Mounted With Horsepower Of 328@7000, Torque Of 269@5200, Alloy
Block and Alloy Cylinder Head
耗油：19 / 27 mpg
G37 6MT sedan：
引擎: 3.7-Liter, V6, CVTCS VVEL 24-Va... 阅读全帖 |
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n**y
发帖数: 11447 | 2 这个解释过很多遍了
local的话，MT如果按照北京出租司机的WS开法，应该比AT省油。但是一般人开MT都会
比较猛一些，所以油耗就比AT高了
高速跟齿比还有档位有关系，同样的速度一般MT的发动机转速比AT的要高，再加上你这
个是7AT vs 6MT，所以高速还是AT省油一些 |
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n******t
发帖数: 4406 | 3 哪一種？我所知道的6MT都很穩定啊。不亂換擋，不要tune太狠，都沒甚麼問題了。 |
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c***p
发帖数: 2554 | 4 Red, 6MT with NAV. 前轮225/45/18,后轮245/45/18
车载的NAV不如我的Garmin好用。
昨天LD帮忙从内到外弄干净了，不过还没有Polish+wax。
昨天去dealer那把车锁弄好了。
第三张照片远方那个银色的也是俺的，猜猜啥车，猜中的发个包子。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 这个问题我倒不觉得很奇怪
首先，C/D对新Camaro V6的几次测试里，6MT最好成绩是0-60 5.1s，1/4 13.7s，8AT是
0-60 5.2s，1/4 13.8s，和6MT差不多（但如果统计多次测试结果的话，8AT比6MT稳定
，6MT有的测试成绩差些，比如你引用的那个）。而实际上，这代335i 6MT在C/D测试里
的数据是0-60 5.3s，1/4 13.8s，435i 6MT也测过，是0-60 5.2s，1/4 13.7s，和新
Camaro V6并没有什么区别。你引用的335i的数据是8AT，最好成绩确实达到0-60 4.6s
，1/4 13.3s。也就是说BMW的优势其实是ZF 8AT相对6MT的优势。相比之下GM 8AT相比
6MT并没有什么优势。这除了ZF 8AT本身的优化做得更好外，我估计和LC也有关系。欧
洲车厂的LC普遍比较aggressive，纯人工起步很难快过LC，BMW当然也是如此。但BMW并
没有为6MT提供LC，这就在表面上增大了8AT相对6MT的优势。GM的8AT和6MT都可以LC，
但调校比较保守，LC通常做不出最好成绩，加上GM的8A... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 这个问题我倒不觉得很奇怪
首先，C/D对新Camaro V6的几次测试里，6MT最好成绩是0-60 5.1s，1/4 13.7s，8AT是
0-60 5.2s，1/4 13.8s，和6MT差不多（但如果统计多次测试结果的话，8AT比6MT稳定
，6MT有的测试成绩差些，比如你引用的那个）。而实际上，这代335i 6MT在C/D测试里
的数据是0-60 5.3s，1/4 13.8s，435i 6MT也测过，是0-60 5.2s，1/4 13.7s，和新
Camaro V6并没有什么区别。你引用的335i的数据是8AT，最好成绩确实达到0-60 4.6s
，1/4 13.3s。也就是说BMW的优势其实是ZF 8AT相对6MT的优势。相比之下GM 8AT相比
6MT并没有什么优势。这除了ZF 8AT本身的优化做得更好外，我估计和LC也有关系。欧
洲车厂的LC普遍比较aggressive，纯人工起步很难快过LC，BMW当然也是如此。但BMW并
没有为6MT提供LC，这就在表面上增大了8AT相对6MT的优势。GM的8AT和6MT都可以LC，
但调校比较保守，LC通常做不出最好成绩，加上GM的8A... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7
Accord LX 4-cyl/6MT $22,105 23/34/27
4-cyl/CVT $22,905 27/37/31
Accord LX with Honda Sensing 4-cyl/CVT $23,905 27/37/31
Sport Accord 4-cyl/6MT $24,165 23/34/27
4-cyl/CVT $24,965 26/35/30
Accord Sport with Honda Sensing 4-cyl/CVT $25,965 26/35/30
Accord EX 4-cyl/6MT $25,480 23/34/27
4-cyl/CVT $26,280 27/37/31
Accord EX with Honda Sensing 4-cyl/CVT $27,280 27/37/31
Accord EX-L 4-cyl/CVT $28,570... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 8 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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j*******n
发帖数: 10868 | 9 http://legacygt.com/forums/showthread.php/explanation-continuou
There is a lot of confusion about the differences between the various Subaru
AWD systems:
Continuous (for 5MT)
Active (for 4EAT)
VTD (for 5EAT)
availability or non-availability of Rear LSD
So heres an attempt to explain the differences....
1. Continuous AWD System:
The manual transmission’s all-wheel drive is referred to as a continuous
all-wheel drive system. It uses a center differential located inside the
transmission case that i... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 10 主要说的是中央差速器。这个是网上一个文章。附件是现在的subaru中央差速器分类。
There is a lot of confusion about the differences between the various Subaru
AWD systems:
? Continuous (for 5MT)
? Active (for 4EAT)
? VTD (for 5EAT)
? availability or non-availability of Rear LSD
So heres an attempt to explain the differences....
1. Continuous AWD System:
The manual transmission’s all-wheel drive is referred to as a continuous al
l-wheel drive system. It uses a center differential located inside the trans
mission... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 总结了下2000年以来官方标称极速能够进入300km/h俱乐部的车，按品牌顺序排列如下：
Aston Martin V8 Vantage S
Aston Martin V8 Vantage S Roadster
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin DB9 (450hp)
Aston Martin DB9 Volante (450hp)
Aston Martin DB9 (470hp)
Aston Martin DB9 Volante (470hp)
Aston Martin V12 Vanquish
Aston Martin V12 Vanquish S
Aston Martin DBS (6MT)
Aston Martin DBS Volante (6MT)
Aston Martin V12 Zagato
Aston Martin One-77
Audi RS 6 (C6, w/plus Sport or plus Exclusive package)
Audi RS 6 Avant (C6, w/plus Sport or plus Excl... 阅读全帖 |
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s****a
发帖数: 165 | 12 今天，NISSAN发表了新型Fairlady Z
这是1969年以来的第5代Z，自重1.5吨左右。
排气量3500cc的VQ35DE（NEO），DOHC V6发动机，FR
206kW(280PS)/6200rpm,363Nm（37.0kgm）/4800rpm
前轮 225/50R17 94V 235/50R17 96V
后轮 225/45R18 91W 245/45R18 96W
6个细分型， 东京地区车体售价（万日元）
Z 5AT 310
Z 6MT 300
Z version-S 6MT 330
Z version-ST 6MT 340
Z version-T 5AT 360
Z version-T 6MT 330
现已有9500台的定货 |
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f*********g
发帖数: 25 | 13 我原来开impreza 5mt,现在开brz 6mt.感觉6mt的6档和5mt的5档是一样的。6mt只是在
35到50这个区间插了一档。5mt用4档对应这区间，6mt用4,5档。这样的好处是有更多的
操控空间。不过遇到lz说的情况，我
都是刹车和engine break一起来。直接刹车挂3档，差不多了就抬离合。这样速度减得
快。完了之后在3档20多到40的速度都可以应付。rev match是在能很好的预判减速的时
候才用的。 |
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f*********t
发帖数: 1151 | 14 Vehicles equipped with VCM
2003 Honda Inspire
2005-2007 Honda Accord Hybrid (JNA1)
2005+ Honda Odyssey (USDM) EX-L and Touring Models only (J35)
2006+ Honda Civic Hybrid
2006+ Honda Pilot 2WD Models only (J35)
2008-2009 Honda Accord except EX-L V6 6MT Coupe
2010-2012 Honda Accord V6 (except EX-L V6 6MT Coupe)
2013+ Honda Accord V6 (except EX-L V6 6MT Coupe)
2009+ Honda Pilot (all models)
2013 Honda Accord V6 (except 6MT coupe) *VCM operation is 3- or 6-cylinder
mode, no longer 3, 4, 6-cylinder o... 阅读全帖 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 15 都试驾了好几次了，还是拿不定主意，报请车版各位领导批示：
1)VW Passat 2.0TDI 6MT
我对外形老气不在乎，内在空间很好，柴油发动机和6档手动，开起来不错。前一段我
刚开了几百英里Golf Wagon TDI/6MT,那个四个座位乘坐空间局促了一些，虽然行李空
间很大。我还是更喜欢Passat.
2)2016 Honda Accord 2.4L 6MT
这车刚到dealer相熟的华人销售就给我打电话，邀我去试驾，4缸4门，Sport版。首先
前脸现实中非常好看，比图上好看。6MT比大众的更好用，2.4NA动力也算够用。内饰还
是那个样子，不过为什么我感觉现在的Accord貌似比前几年安静了呢？换玻璃和轮胎了
还是做隔音了？
这俩一个柴油一个新款，折扣都不大，我觉得买哪个都行，想听各位尖锐意见！ |
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X***9
发帖数: 7385 | 16 工程 LX EX EX-T EX-L 旅游
发动机型号 在-直列4缸 在-直列4缸 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压
和内部排气泄压阀 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀 在
直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀
增压压力 16.5磅 16.5磅 16.5磅
发动机缸体/缸盖 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金
移位 1996年CC 1996年CC 1496立方厘米 1496立方厘米 1496立
方厘米
马力（SAE网） 158 @ 6500转 158 @ 6500转 174 @ 6000转 174 @
6000转 174 @ 6000转
扭矩（SAE网） 138磅 - 英尺@ 4200转 138磅 - 英尺@ 4200转 162磅 -
英尺@ 1700-5500转 ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17
Corvette是高速上省油，那我们就看local
Corvette省油是和自身轻分不开，那就和同样轻，甚至更轻的同类型车比：
Corvette GS, 6.2L OHV V8, 430/436 hp, 6MT, 3311 lb
16/26 mpg, quarter mile: 12.2 s
Corvette Z06, 7.0L OHV V8, 505 hp, 6MT, 3175 lb
15/24 mpg, quarter mile: 11.5 s
Ferrari F430, 4.3L DOHC V8, 490 ps, 6MT, 3196 lb
11/16 mpg, quarter mile: 11.7 s
Porsche 911 GT3, 3.8L DOHC F6, 435 ps, 6MT, 3075 lb
14/21 mpg, quarter mile: 11.8 s
你自己看吧
btw，上面的quarter mile都是我搜集的第三方媒体测试的最好成绩 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 C/D测了coupe和sedan，都是6MT，1/4英里coupe是13.7，sedan是13.6
但N54时代，一般都能做出比这好的成绩
sedan 6MT最好到13.3，R&T，6AT到13.4，Edmunds
coupe 6MT最好13.4，R&T，6AT到13.3，Edmunds
基本上可以下结论，6MT和6AT差不多一样快，coupe和sedan也是一样快
都是快过13.5这道坎
但是目前为止N55都是慢过这道坎
至于0-140，到了尾段和传动比的安排关系很大，反而不好说
看功率用1/4英里其实蛮准确了 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 20 大众的手动箱绝对好开，进档摘档都清晰又轻松。
你四万预算只能上
1. 2011/12 CPO 335i 6MT
2. 2018-10 CPO Porsche Boxster/Cayman S 6MT
3. New Golf R/GTI
4. New Audi A3/A4 6MT |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
icdicm (MICHAEL) 于 (Mon Jan 21 23:56:38 2013, 美东) 提到:
今天试驾了2013的jetta se手动，发现离合器和排挡超好开，超容易挂档，而且不用怎
么半离合。请问，你们的saab也是这样的吗？难道是我的离合器要换了吗？不过还是
saab开的给力，下一辆继续saab。
☆─────────────────────────────────────☆
icdicm (MICHAEL) 于 (Mon Jan 21 23:59:31 2013, 美东) 提到:
请电哥推荐给力的手动车。价位超4万的不予考虑。
☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tue Jan 22 00:07:11 2013, 美东) 提到:
大众的手动箱绝对好开，进档摘档都清晰又轻松。
你四万预算只能上
1. 2011/12 CPO 335i 6MT
2. 201... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 你用MT比AT？这逻辑不是一般的强。而且即使硬要对比，你去搜搜ZF 8HP在BMW上的表
现，已经接近DCT了，MT再快也快不过8HP。
如果一定要论MT，STI现在的6MT也不如BMW 新M3/M4上那颗新的超轻量化6MT，撑死了和
目前市售的BMW 6MT打个平手。就更别说Porsche的MT了。
另外最后说一句，看了你对拉力赛的理解，我觉得我有点浪费时间。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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T*******y
发帖数: 560 | 23 本田才舍不得在菜车accord上用ZF变速器，所以accord v6的AT肯定是本田臭名昭著的
6AT，这就是阿赫留斯的脚后跟，所以accord v6 + 6AT 根本算不上三万刀内的好车，
accord v6 + 6MT才算是不上三万刀的好车，dealer那里一般没有这配置，要预订。
三万刀内的好车很多，mustang GT + 6MT是比accord V6 + 6MT更好的车。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 尻，这6MT还真是屎啊
Genesis的6MT是Hyundai的，6AT是ZF的
刚看到MT两个版本都测了，6MT做出了14.2s，比C/D和Edmunds都稍好
但总的来说，还是很烂的一个数字
而6AT反而做出14.0s，快了0.2s，而且看EPA的city mpg，6AT还要高上1mpg
Korean engineering和German engineering的差别啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 看了下，的确出乎意料，135i的7DCT不但最高档传动比比6MT高（6MT有overdrive）
而且主减速比也比6MT的高…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 首先，我也支持版主主张的不要把娱乐版的争论带到这里
我觉得你可以单独发帖讨论BMW Performance Powerkit能不能让135i做到12.5s，但不
要针对felixcat。
单就这个话题来说，我认为是不大可能做到12.5s的，即便是Stage 2，软、硬件的改动
都类似335is
而从335is的实测成绩看，提高有限。帐面上看Z4 sDrive35is和1er M的引擎规格比
Stage 2还要略高
但是Z4 sDrive35is实际上并不比Z4 sDrive35i快，而1er M的最好成绩也就是12.8s
虽然135i比1er M有DCT的优势，但是从大量的实测数据看，BMW的DCT调校并没有比6MT
有明显的优势
比如说，M3最好成绩DCT只比6MT快0.1s，而且还可能是得益于Competition pkg.
而335is反而是6MT快0.1s。反过来1er M有LSD的优势，所以没有理由相信Stage 2 135i
会比1er M快0.3s。
另外，从德国Autobild测335i+Stage 2的成绩看，提高也不大。
再有就是技术手段上，车辆自身携带的测量装置都... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 27 你这种为ZR1辩护的方式实在牵强，对于我指出的几个ZR1不太行的地方，你总不能说同
级车在这方面有更差的，你这样当律师肯定败下阵来。对于重量分布的不完美怎么能和
GT-R比，人家可是四爪抓地，重量分配的影响小太多了吧。既然你提到了GT-R，我真心
觉得这个车简直就是ZR1 killer。操控更好放下不说，低很多的价格，更低的油耗，更
快的0-60，更大的空间，“或许”更好的做工和reliability，6缸机达到了如此高的水
准，简直就是“精品”。我很难把ZR1当精品看待。和GT-R比，ZR1还是“肌肉发达程度
明显高过身体协调性”。没有诋毁ZR1的意思，这两个车之间说到底还是个taste的问题
，就不争了。
至于发动机，喘不过来气总不能当作转速上不去的托辞吧。另一方面讲，喘不过来气也
说明架构不够先进吧。对于这个发动机为什么最高限定到6000+，你说的也许是对的，
填充上不去转再快也白搭。我的确没做过深入研究，但是，那些pushrod, lifter,
rocker arm哩哩啰啰的一堆东西能否承受更大的stress是否也是个限制因素呢？这种架
构也限制corvette进一步提升吧。... 阅读全帖 |
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b******7
发帖数: 8200 | 28 以下数据选自官网。
http://mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=mo
Differential Available torque-sensing limited-slip (manual transmission
only)
Gear Ratios (:1) 5MT 6MT 6AT
1st 3.14 3.82 3.54
2nd 1.89 2.26 2.06
3rd 1.33 1.64 1.40
4th 1.00 1.18 1.00
5th 0.81 1.00 0.71
6th 0.79 0.58
Reverse 3.76 3.60 3.17
Final drive 4.10 4.10 4.10
其实是两个问题，第一个：
5mt和6mt的2nd差不好大，哪个更好开？ 貌似6mt那个我用2... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 CVT的争论结束了……Subaru厂方0-60mph数据是6MT 5.4s，CVT 5.9s，差了好大一截……
如果是8AT，至少会与6MT持平，如果是DCT就会比6MT还快…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 WRX是FA20 DIT + 6MT/50:50中差（不知道是开式还是粘性，估计是粘性）或者CVT/45:
55 VTD
这下有点不爽了，CVT版的AWD比6MT的好，但是变速器本身又那么娘……
但是如果把VTD放到6MT版里，估计怕影响STI…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 31 Transmission 6MT (4.6/5) 6DSG (4.8/5)
6MT挡位很清晰，入挡顺滑，高尔夫球头也算有特点，离合轻重刚刚好，离合点容易掌
握，没缺点。单论手感好过Mini, Porsche, BMW, WRX, Miata ND (maybe)
有个问题是123 has really tall gear, 不知道为什么这么设计，省油？或者VW认为
258 lbft足够大？一挡可以上40 mph, 二挡可以上65 mph，三挡奔90 mph去了，牛b啊
。如果齿比对你不是问题的话5/5. R的发动机功率扭矩都大很多，齿比比GTI明显
aggressive, 。
GTI 6MT
1st Gear 3.76
2nd Gear 2.08
3rd Gear 1.46
4th Gear 1.08
5th Gear 1.09
6th Gear 0.91
Reverse 4.55
Final 3.24
6DSG就不多说了，唯一的小问题是缓慢起步的时候档位预选偶尔迟疑，略感顿挫。双离
合通病吧。其他完美。自动手动可选，normal sport可选，带加减档拨片。65 mph
18... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 32 gti 6mt ....mzdspeed3 6mat ...mini cooper s 6mt |
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f*******r
发帖数: 5301 | 33 传统经典的半时四驱SUV虽然越野无敌，雨雪公路驾驶并不如全时四驱。
在Crossover泛滥的年代，真SUV越来越少，具体车型配置也很复杂。
现在TOYOTA使用卡车底盘，带TORSEN中央差速器的全时四驱SUV如下：
1. FJ Cruiser 6MT: V6, 6MT, 双排座, compact
2. 4Runner Limited: V6, 5AT, 双(三)排座, midsize
3. Land Cruiser: V8, 6AT, 三排座, full size
4. Sequoia 4WD: V8, 6AT, 三排座, minivan size |
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g*n
发帖数: 1148 | 34 没人用unibody的liberty跟FJ比吧。
建议有空比一比JK Rubicon + Pentastar + 6MT and FJ + TRD + All Terrain
Package + 6MT 的机械构造和越野能力。这俩才有可比性。
Low, |
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R*****y
发帖数: 1325 | 35 小声说一句，如果有钱，可以订制手动档的。
我有一朋友开的6MT的7系E38，用的M5/540i那款6MT |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 最近经常有TDI车主喜气洋洋的出来显摆MPG，显摆它的车有多省油，其中以捷达TDI车
主居多，本文就来揭示VW-TDI车主背后的苦水。本文选取了compact和midsize最为热销
的自动档civic和自动档camry与TDI车主力捧的手动jetta-tdi和手动passat-tdi做燃油
开销对比。
有些人可能会问为什么不跟汽油捷达和汽油帕萨特比，因为VW的买菜汽油车技术非常落
后，不能代表同时代其它车的水平，详见讨论：
http://mitbbs.com/article_t/Automobile/33148599.html
有些VW车主可能会质疑或不愿相信EPA标定的MPG，说实际开出的mpg更高，那只能是你
一厢情愿，别的车一样开的高。
油价以LA海边某chevron加油站为例（见附件）：Gas price: 4.33/4.45/4.55/
Diesel:4.59
Jetta TDI(6MT) Civic(5AT) Passat TDI(6MT) Camry(6AT)
Engine 2.0L/140... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 37 在Z4 28i 6MT和SLK250 6MT之间决定不了。不喜欢SLK250的4缸机，但是6缸的没有手动。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 f1算不得什么证据。本来就是个formula racing，formula的要点在于统一，很多限制
都是为了降低而非提高性能。四驱提高起步抓地性能是常识，你坚持不承认也没办法。
你要对比两辆完全一样的车后驱和四驱的性能，看这个帖子：
发信人: VCrab (suspension damaged), 信区: Auto_Fans
标 题: F30 335 0-60加速能力
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 8 11:18:02 2012, 美东)
335i
6MT 5.4 sec
8AT 5.1 sec
335xi
6MT 5.1 sec
8AT 4.8 sec
数据来自bmwusa.com
如果你还非要较真说这335i和xi地盘不同调教不同轮胎不同xx不同，那你就自娱自乐吧
，我不陪了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 有7档省油时前6档就能比纯6mt更close更aggressive，7档则能把转速放很低，我觉得
挺好的。
如果6mt纯粹按track来tune，就像我车一样70迈4k轰鸣了。。。
at
r
uti |
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q**j
发帖数: 10612 | 40 听大侠说6MT比5MT要爽。难道10MT也比6MT要爽？感情坐在那里就不停地晃把手了？ |
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t**********7
发帖数: 141 | 41 车非常重，而且是5AT，这款车真正牛逼的是6MT那个版本，欧洲卖出去的基本都是6MT
的，美国很少。
V6 2.7T Bi-Turbo发动机潜力很大，chip到400多hp也就花1000刀，但是没有什么其他
改装空间了，可以换RS6的刹车 |
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g********d
发帖数: 19244 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
Ktar (Kta) 于 (Wed Jan 8 21:08:30 2014, 美东) 提到:
我之前有过两辆BMW。
一个98年的528i，中规中矩，自动挡的没意思。三个月就卖了。
后来搞了个99年的540i，带Sports Package，Upgraded Audio，手动。
我到现在为止没见过比这辆更赞的车子，下一代BMW E60外形太渣，人都说E39是Driver
Oriented，E60就不是。
Sports 调教的悬挂操控一流，V8动力很强，几乎就是个M5。
还有那个音效很无敌。虽说没有任何牌子，但是比我现在的Bose好太多了。 可能奔驰
的哈曼卡登要更好些，别的估计不行。
只可惜那一代BMW的散热系统是个渣，老是漏Coolant, water pump, radiator, gasket
,都换过，很头疼。 就这样，今年暑假我还开着这辆BMW出去开了6000英里环游了美国
一圈。
后来上班了，车子必须不能出问题，就把BMW买了，换了辆07年G35.
虽说我现在G35很可靠，也是有Sp... 阅读全帖 |
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m*b
发帖数: 134 | 43 手动车省油已经是历史了。
早年间手动车比自动省油是因为手动的变速箱一般是 5MT 或者 6MT，而自动变速箱一
般是 3AT 或者 4AT。手动变速箱的档位较多，当然会省油一些。
但是现在自动变速箱基本上都 6AT 了，有些车甚至配备 8AT。相比较 6MT 的手动变速
箱，并不会费油。 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 44 最近热衷试车，反正我家周围有俩AUTO MALL,索性把我感兴趣的车都试了一遍。记性不
好，自己记录一下，排名不分先后：
1)Mazda 6 Touring 2.5L I4 6AT
2016 MODEL YEAR,我不是托，在这个价位6各方面都非常好，我对动力要求不高，就是
奢求要是高速能再安静一点就好了。还有就是销售说导航需要安装不知啥意思。
2)Accord 2.4 i-VTEC 6MT
这车我太熟了，听说16款马上来了。我个人不喜欢CVT，但现在年纪慢慢大了，手比较
懒，也有点不想再开手动档了。V6虽然有6AT但我们现在谈的是4缸车。
3)Passat 2.0 TDI 6MT
美版Passat虽然不好看但还算朴实便宜，我个人还是很喜欢柴油车的,多年前在德国开
柴油奥迪，最近经常开家人新买的柴油奔驰。Mazda的柴油发动机被砍了还觉得挺可惜
的。有柴油车的DEALER很少所以也不好砍价。同样我不喜欢大众的6档DSG, 要我买就手
动档。
4)Ford Fusion SE 2.0T EcoBoost 6AT
2.5 NA的没试,先开了2.0 H,不喜欢Hybrid和E-CVT的感觉，... 阅读全帖 |
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J****h
发帖数: 623 | 45 Honda Accord Sport 6MT, Civic Type-R 6MT. All very durable Sport Sedan |
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b***u
发帖数: 12010 | 46 我还真更看的上别摸我。bs没6MT的牌子。要逼着我花这么多钱买车我就让法拉利造个
6mt的california送过来。那可能要三，四倍价，刚好高端迈巴赫。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 请大家按照如下格式回复本贴，我会尽量保持及时更新信息
id：
车型/年份：
所在州：
mod:
备忘：
另，如果大家对这个格式有更多的想法，欢迎提出，我会进一步修改：）
我把大家的信息放到这个spreadsheet了
http://www.mitbbs.com/clubarticle/Auto_Fans/31199619_0.html
已登记版友信息:
id:drax
车型/年份: BMW 335i Coupe 2008
Saab 9-5 SE 1999
所在洲: CA
备忘: Superman, YEAH～
id: pandamalone
车型/年份：2003 BMW X5 3.0i sport/premium/CPO
所在州：fl
备忘：kungfu panda rocks！
id: doomiii
BMW 2002 E46 330xi, premium/sports/cold weather
NY
id：BoostedIS
车型/年份：02 Toyota Altezza-t
所在州：NoVA
备忘:正牌forever
id：RockFever
车型/年份： ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 usually, manufacturers are more conservative than media.
for example, in the same article, they said the Camaro SS could run 13.4s
however, even the G8 GXP can do 13.0s (MT). the Camaro SS has 11hp more
horsepowers and weighs about 200lbs less. go figure.
about the AT-faster-than-MT issue, it's not surprising at all.
now 6AT tech has evolved into the 2nd generation...very optimal
the G8 GXP 6AT is as fast as the 6MT (MT)
the CTS-V 6AT is 0.2s faster than the 6MT (R/T) |
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y*******n
发帖数: 10103 | 49 其实我觉得370z的那个rev match是个不错的功能，我情愿要6mt+rev match或者纯6mt |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50
差,
不是一个类型的车，虽然可能会有cross-shoppers
我不选M3，原因出奇的简单：我不喜欢它的hood……
选Corvette GS的话，肯定要加Dual-Mode Exhaust，436hp
GS一定要选6MT Coupe，只有这个配置才是真正的GS
其它的版本和原先的base model + Z51 package没有多大区别（除了外形有点变化）
但是6MT Coupe的引擎不是普通版的LS3，是干油底的
而且和LS7、LS9一起手工装配，共线生产，实际输出其实比标称的要略高
btw
Corvette的mpg是意料之中的好，只有你这样对OHV有偏见的人才会出乎意料：）
因为Corvette系列的油耗一直都不算高
Corvette的LS系列引擎是没有歇缸的，因为会损害油门响应
歇缸多用在SUV上，还有就是G8 GT、Camaro SS w/6AT这些车上 |
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