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_Auto_Fans版 - 关于豪华品牌话题,联系Hyundai Genesis说两句
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关于引擎参数的几点看法问个Lexus IS250 AWD怠速转速过高的问题,多谢
大家对Hyundai Genesis的感觉如何?Edmunds测了IPL G
和G35彪了一把BRZ limited 提车作业
相关话题的讨论汇总
话题: genesis话题: hyundai话题: coupe话题: redline话题: ft
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c*********r
发帖数: 19468
1
之前我说,豪华品牌主要是靠两个因素维系的:品质和名望
总体来讲,一线的车厂,无论欧美日,彼此之间的技术差距并不大
不过这里补充说明一下,这一条不适用于类似Hyundai这样的车厂
这类车厂地的确确在技术上还有很长的路要走
Hyundai近来大肆推广Genesis。之前我曾评价过Genesis Sedan的V8
结论是,账面上的指标不含糊,但是稍加推敲,原来技术水平还是差了不只一点点
今天刚看到Edmunds测试了Genesis Coupe的V6,针对它也说两句.
首先,306hp V6,和VQ35HR、2GR-FSE这些头牌的引擎一样,不错
但是,这是用3778cc的排量达到的。算下升扭矩,70.4lb-ft/L
千变万化,还是标准的Hyundai水平,一点没变
4气门DOHC基本达到了Chrysler的2气门OHV水平了,呵呵
造豪华车,这样搞是不是浮躁了点?
VQ35HR没用直喷就超过了76lb-ft/L,直喷的2GR-FSE更是超过了80lb-ft/L
说实话,类似配气形式,类似用途的引擎,升功率(read BMEP)差距这么大真的很夸张
而且就这样,这266lb-ft峰值还是在
y*******n
发帖数: 10103
2
碳大师分析的太好鸟!
这棒子车真的这么弱? 14.5sec?的确大跌眼镜的弱啊。这1/4差个0.5秒是挺多了。我
原以为至少跟老350z差不多水平。
l********9
发帖数: 427
3
哈哈哈,這個不錯~
y*******n
发帖数: 10103
4
G37 dyno 305hp 255lbft at wheel
genesis dyno 276hp 262lbft at wheel
扭矩挺大的啊,比vq37还略高,查了一下genesis的redline在6500,最大马力在6000.
VQ3&HR redline在7500, 最大马力在7000. redline差了1000转。
http://www.youtube.com/watch?v=2c1651_heEo
y*******n
发帖数: 10103
5
0-60 6.5
1/4 14.5
太屎了啊,峰值马力,峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎?
b***i
发帖数: 10018
6
应该是gear ratio太wide了

【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊,峰值马力,峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎?

R*******r
发帖数: 593
7
弄半天不还是跑不过v6佳美

【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊,峰值马力,峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎?

R*******r
发帖数: 593
8
这个coupe在北美会有人买吗,可能也就棒子了吧。买coupe要么追求性能要么就图拉风
,性能还不行,拉风用现代是不是太掉价。
y*******n
发帖数: 10103
9
这车造型是比较喜庆,前脸就是一个smiling face。

【在 R*******r 的大作中提到】
: 这个coupe在北美会有人买吗,可能也就棒子了吧。买coupe要么追求性能要么就图拉风
: ,性能还不行,拉风用现代是不是太掉价。

c*********r
发帖数: 19468
10
这种测功机测量的数值有时候不是很靠谱
就象视频里那样,踩下油门,发动机始终没有维持在一个稳态工作过
这样的测出的数据和标称数据不相对应也是不奇怪的
象Genesis Coupe的这个262lb-ft车轮扭矩,都赶上266lb-ft的标称值了……
以棒子一贯的为人,真要能稳定输出262lb-ft车轮扭矩,他们绝对标到300lb-ft以上了
而且,你看看它实测的加速性能,和262lb-ft的车轮扭矩匹配吗?

【在 y*******n 的大作中提到】
: G37 dyno 305hp 255lbft at wheel
: genesis dyno 276hp 262lbft at wheel
: 扭矩挺大的啊,比vq37还略高,查了一下genesis的redline在6500,最大马力在6000.
: VQ3&HR redline在7500, 最大马力在7000. redline差了1000转。
: http://www.youtube.com/watch?v=2c1651_heEo

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c*********r
发帖数: 19468
11
6MT这种东西,挤不出这么多水,原因我猜还是出在引擎上

【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊,峰值马力,峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎?

c*********r
发帖数: 19468
12
没看出有多大问题,而且,如果变速器匹配和车的定位不相符
本身就属于严重的低级错误,Hyundai还不至于

【在 b***i 的大作中提到】
: 应该是gear ratio太wide了
g*******e
发帖数: 937
13
哈。还是第一次看到有人说车造型喜庆的:D
那样的话新的TL,tsx也算吧:D

【在 y*******n 的大作中提到】
: 这车造型是比较喜庆,前脸就是一个smiling face。
c*********r
发帖数: 19468
14
C/D也测了,稍好,14.3s,没有本质区别,看来也就是这个德行了
MSRP和370Z差不多,车重也差不多,标称功率比人家小20多匹,但多两座,要说也还合理
不过就是不能看测试数据,quartermile差了人家整整1s,skidpad差了人家0.11g
这车我到想看看都是什么样的人买……

【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊,峰值马力,峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎?

m*********r
发帖数: 4692
15
韩国小留?

合理

【在 c*********r 的大作中提到】
: C/D也测了,稍好,14.3s,没有本质区别,看来也就是这个德行了
: MSRP和370Z差不多,车重也差不多,标称功率比人家小20多匹,但多两座,要说也还合理
: 不过就是不能看测试数据,quartermile差了人家整整1s,skidpad差了人家0.11g
: 这车我到想看看都是什么样的人买……

l**********l
发帖数: 4468
16
这个不知道是不是借口。
It's impossible to say exactly why the Genesis coupe isn't putting up better
numbers. But we do know that there's a torque-reduction feature on this car
that would suck some of the fun out of Conrod Straight. Accelerate hard in
1st gear and then do a hard upshift to 2nd at or just before the marked 6,
500-rpm redline. You'll get your upshift, but as the revs drop back, you'll
feel an additional, artificial cut in power. It lasts for about 3 seconds
Hyundai says this is a drivetrain p

【在 c*********r 的大作中提到】
: C/D也测了,稍好,14.3s,没有本质区别,看来也就是这个德行了
: MSRP和370Z差不多,车重也差不多,标称功率比人家小20多匹,但多两座,要说也还合理
: 不过就是不能看测试数据,quartermile差了人家整整1s,skidpad差了人家0.11g
: 这车我到想看看都是什么样的人买……

c*********r
发帖数: 19468
17
这不是“借口”吧,是crap engineering的明证啊

better
car
in
ll
point

【在 l**********l 的大作中提到】
: 这个不知道是不是借口。
: It's impossible to say exactly why the Genesis coupe isn't putting up better
: numbers. But we do know that there's a torque-reduction feature on this car
: that would suck some of the fun out of Conrod Straight. Accelerate hard in
: 1st gear and then do a hard upshift to 2nd at or just before the marked 6,
: 500-rpm redline. You'll get your upshift, but as the revs drop back, you'll
: feel an additional, artificial cut in power. It lasts for about 3 seconds
: Hyundai says this is a drivetrain p

c*********r
发帖数: 19468
18
尻,这6MT还真是屎啊
Genesis的6MT是Hyundai的,6AT是ZF的
刚看到MT两个版本都测了,6MT做出了14.2s,比C/D和Edmunds都稍好
但总的来说,还是很烂的一个数字
而6AT反而做出14.0s,快了0.2s,而且看EPA的city mpg,6AT还要高上1mpg
Korean engineering和German engineering的差别啊

【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊,峰值马力,峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎?

d*****i
发帖数: 1078
19
那么看下来是变速器拖后腿了
1 (共1页)
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BRZ limited 提车作业新corvette设计师对话
这个网站有不少好东西!关于引擎参数的几点看法
Coyote vs S65B40大家对Hyundai Genesis的感觉如何?
现在这一代mustang有没有哪一年有重大设计问题的?和G35彪了一把
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