c********i
发帖数: 60 | 1 以前没开过涡轮增压的车，只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ.
去年一个师妹买了新车，捷达2.0T(可能是1.8T)，由于刚来不敢开高速，老婆就开了，
说是高速上速度上不来，超车不能。我后来试了一下，也觉得加速不行。
这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压，省油。可是由
于捷达的原因，有点抵触，试驾了一下。感觉还好，后来就买了。开了2周，感觉加速
很好，和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。
1，有没有涡轮增压和普通v6换算?
2，难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐？
我家都是车盲，基本都听dealer忽悠，望车版大牛解释。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 2 结论：捷达不行
【在 c********i 的大作中提到】
: 以前没开过涡轮增压的车，只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ.
: 去年一个师妹买了新车，捷达2.0T(可能是1.8T)，由于刚来不敢开高速，老婆就开了，
: 说是高速上速度上不来，超车不能。我后来试了一下，也觉得加速不行。
: 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压，省油。可是由
: 于捷达的原因，有点抵触，试驾了一下。感觉还好，后来就买了。开了2周，感觉加速
: 很好，和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。
: 1，有没有涡轮增压和普通v6换算?
: 2，难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐？
: 我家都是车盲，基本都听dealer忽悠，望车版大牛解释。
|
c********i
发帖数: 60 | 3 那凯迪拉客涡轮增压怎么样?关键我那辆SRX也想换。。。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 结论：捷达不行
|
g*****o
发帖数: 5955 | 4 去凯迪论坛搜搜，老用户最有发言权
【在 c********i 的大作中提到】
: 那凯迪拉客涡轮增压怎么样?关键我那辆SRX也想换。。。
|
J********o
发帖数: 17447 | 5 1.8T那台绝对不会超车不行除非你超的更快的车- -..最多是turbo lag然后你又松脚了
..
另外这个世界上并不存在省油的涡轮增压 |
b********6
发帖数: 35437 | 6 欧洲车故意阉割鸡鸡，虽然发动机一样，但是不同的调教，给多少钱就给你输出多少能
量。
捷达用的这个EA888发动机，放到passat上是一个输出，放到audi A4上又是一个输出。
看你掏多少钱。
同样的还有volvo，一个4肛发动机，整出T5,T6,T8，就是要你掏钱
在美国就买大排量的吧，整点别的国家玩不到的东西 |
J********o
发帖数: 17447 | 7 VW那个2.0T可能有调校区别, 窝窝您能不闹么.. T6比T5多了supercharge不要钱么, T8
加了电机也是白送呗...
【在 b********6 的大作中提到】
: 欧洲车故意阉割鸡鸡，虽然发动机一样，但是不同的调教，给多少钱就给你输出多少能
: 量。
: 捷达用的这个EA888发动机，放到passat上是一个输出，放到audi A4上又是一个输出。
: 看你掏多少钱。
: 同样的还有volvo，一个4肛发动机，整出T5,T6,T8，就是要你掏钱
: 在美国就买大排量的吧，整点别的国家玩不到的东西
|
c********i
发帖数: 60 | 8 我记不得当时如何开的，但至少开车习惯上来说前后应该一致，老婆也有同样感受。如
果有turbo lag(是不是就是发动机反应慢?)。那是不是也是说捷达的技术不行？
省油其实也没觉得有多少。以前mkz3.7大约mpg17,现在19
【在 J********o 的大作中提到】
: 1.8T那台绝对不会超车不行除非你超的更快的车- -..最多是turbo lag然后你又松脚了
: ..
: 另外这个世界上并不存在省油的涡轮增压
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J********o
发帖数: 17447 | 9 或者你拿1.8T的跟你家那台3.7 V6确实不能比.. 不是一个档次
Turbo lag几乎无法避免, 不同车程度不同而已.
【在 c********i 的大作中提到】
: 我记不得当时如何开的，但至少开车习惯上来说前后应该一致，老婆也有同样感受。如
: 果有turbo lag(是不是就是发动机反应慢?)。那是不是也是说捷达的技术不行？
: 省油其实也没觉得有多少。以前mkz3.7大约mpg17,现在19
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M****u
发帖数: 17708 | 10 3.7mkz，还相当新啊，就换了？
2.0T的MKZ我开过，还不错
【在 c********i 的大作中提到】
: 以前没开过涡轮增压的车，只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ.
: 去年一个师妹买了新车，捷达2.0T(可能是1.8T)，由于刚来不敢开高速，老婆就开了，
: 说是高速上速度上不来，超车不能。我后来试了一下，也觉得加速不行。
: 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压，省油。可是由
: 于捷达的原因，有点抵触，试驾了一下。感觉还好，后来就买了。开了2周，感觉加速
: 很好，和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。
: 1，有没有涡轮增压和普通v6换算?
: 2，难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐？
: 我家都是车盲，基本都听dealer忽悠，望车版大牛解释。
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c********i
发帖数: 60 | 11 开了快4年了，主要是老款。美车跌价厉害，其实车本身还不错
【在 M****u 的大作中提到】
: 3.7mkz，还相当新啊，就换了？
: 2.0T的MKZ我开过，还不错
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M****u
发帖数: 17708 | 12 3.7的是这一代吧？
上一代只有3.5。
【在 c********i 的大作中提到】
: 开了快4年了，主要是老款。美车跌价厉害，其实车本身还不错
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c********i
发帖数: 60 | 13 2012的是3.7, 上次给朋友jump车我打开前盖看过。mkz2013年换成现在这个款了。里面
科技成分多了不少。而且外观感觉低调了。所以老婆要换。
【在 M****u 的大作中提到】
: 3.7的是这一代吧？
: 上一代只有3.5。
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M****u
发帖数: 17708 | 14 我以为上一代都是3.5呢，没想到最后还给换了个发动机。
新款是比老款好开一些，不过老款其实也不错，除了转弯半径大了些。
新款太流线了，搞得后排脑袋快顶上玻璃了
【在 c********i 的大作中提到】
: 2012的是3.7, 上次给朋友jump车我打开前盖看过。mkz2013年换成现在这个款了。里面
: 科技成分多了不少。而且外观感觉低调了。所以老婆要换。
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S***u
发帖数: 1678 | 15 学过中学物理牛顿力学就行。不管电车油车，还是各种发动机，先不管细节，都当成黑
盒子模块。动力部分，你就看-功率和扭矩就行。
一般开车，是感觉不出来，更不会去利用 动力系统的工作过程和特点的。 |
c********i
发帖数: 60 | 16 也可能我记错了。。。。3.5....
【在 M****u 的大作中提到】
: 3.7的是这一代吧？
: 上一代只有3.5。
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b*******e
发帖数: 101 | 17 额，ea888超车不行？这是要超多快的车？80迈？ |
r***e
发帖数: 10135 | 18 1， 你师妹不会开
2. 换到S档试试
捷达不会这么菜
【在 c********i 的大作中提到】
: 以前没开过涡轮增压的车，只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ.
: 去年一个师妹买了新车，捷达2.0T(可能是1.8T)，由于刚来不敢开高速，老婆就开了，
: 说是高速上速度上不来，超车不能。我后来试了一下，也觉得加速不行。
: 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压，省油。可是由
: 于捷达的原因，有点抵触，试驾了一下。感觉还好，后来就买了。开了2周，感觉加速
: 很好，和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。
: 1，有没有涡轮增压和普通v6换算?
: 2，难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐？
: 我家都是车盲，基本都听dealer忽悠，望车版大牛解释。
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c********i
发帖数: 60 | 19 我只是想知道这个涡轮增压到底是不是只是噱头。还有厂家工艺是不是有差别。一直都
觉得德国汽车好，可是使用感觉差强人意。或者是美国车也没有真正用涡轮增压，油耗
还是那么大，从其他方面把功率搞上去，然后忽悠消费者这是新技术，省油。。。。
忽然觉得车这东西太复杂了。。。。消费者只有被忽悠的命。。。。
【在 S***u 的大作中提到】
: 学过中学物理牛顿力学就行。不管电车油车，还是各种发动机，先不管细节，都当成黑
: 盒子模块。动力部分，你就看-功率和扭矩就行。
: 一般开车，是感觉不出来，更不会去利用 动力系统的工作过程和特点的。
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c********i
发帖数: 60 | 20 没有，就是市区1环，限速60那种
【在 b*******e 的大作中提到】
: 额，ea888超车不行？这是要超多快的车？80迈？
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c********i
发帖数: 60 | 21 1，是我和老婆感觉。
2，这里都是d档比较，并且mkz也有s档。。。老婆说她不敢用，一用有刹不住车的感觉。
【在 r***e 的大作中提到】
: 1， 你师妹不会开
: 2. 换到S档试试
: 捷达不会这么菜
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b*******e
发帖数: 101 | 22 家中领导新换一甲壳虫1.8T，我看没有超车慢这个感觉。1500转左右重点油门turbo就介
入了，车会有点窜出去的感觉。 |
k*******q
发帖数: 5493 | 23 1.8T也好 2.0T也好 肯给油一定能飙起来
你老婆舍不得给油，转速都不上3000，还超个毛的车
开车一定要舍得地板油
【在 c********i 的大作中提到】
: 以前没开过涡轮增压的车，只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ.
: 去年一个师妹买了新车，捷达2.0T(可能是1.8T)，由于刚来不敢开高速，老婆就开了，
: 说是高速上速度上不来，超车不能。我后来试了一下，也觉得加速不行。
: 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压，省油。可是由
: 于捷达的原因，有点抵触，试驾了一下。感觉还好，后来就买了。开了2周，感觉加速
: 很好，和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。
: 1，有没有涡轮增压和普通v6换算?
: 2，难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐？
: 我家都是车盲，基本都听dealer忽悠，望车版大牛解释。
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c********i
发帖数: 60 | 24 给不给油在不同车上应该都是差不多一致的吧，我主要是说比较，一个人开车习惯都应
该差不多吧。或者别人车不好意思油门踩到底？凌乱中。。。。
最好能有个关于涡轮增压技术水平排行什么的。这种发动机现在越来越多。。。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 1.8T也好 2.0T也好 肯给油一定能飙起来
: 你老婆舍不得给油，转速都不上3000，还超个毛的车
: 开车一定要舍得地板油
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M****u
发帖数: 17708 | 25 V6轿车，在普通路上开哪有机会地板油？
上一代林肯mkz，我也开了好几年，从来没有地板油过，根本没有地板油的需要。
开这种1.8T可能需要，但是一比较，感觉上肯定不如V6爽
【在 k*******q 的大作中提到】
: 1.8T也好 2.0T也好 肯给油一定能飙起来
: 你老婆舍不得给油，转速都不上3000，还超个毛的车
: 开车一定要舍得地板油
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j*********g
发帖数: 3179 | 26 VW的2.0T，花$500上个apr mode。就改一下引擎timing，轻松上250hp/300lbft。就是
积炭会出现的早一点，在40K维护的时候多花$250刀搞定。
从动力方面来讲，相当于花passat/CC的钱，得到比A4还高的享受。或者说jetta的钱，得
到比A3还好的动力。
我现在的cc过了55k，开着还好的很。VW对09以后几年的passat/cc提供100k的fuel
injector warranty。基本上把这个薄弱环节给弥补了。而且做warranty repaire的时
候正好可以清理积炭。
【在 b********6 的大作中提到】
: 欧洲车故意阉割鸡鸡，虽然发动机一样，但是不同的调教，给多少钱就给你输出多少能
: 量。
: 捷达用的这个EA888发动机，放到passat上是一个输出，放到audi A4上又是一个输出。
: 看你掏多少钱。
: 同样的还有volvo，一个4肛发动机，整出T5,T6,T8，就是要你掏钱
: 在美国就买大排量的吧，整点别的国家玩不到的东西
|
c********i
发帖数: 60 | 27 赞技术贴。
不过说真话，你是懂行的这么搞，我们这样普通消费者也就是认堆买。换句话说，vw就
是做得不行了。看来涡轮增压厂家差别很大。。。。。
，得
【在 j*********g 的大作中提到】
: VW的2.0T，花$500上个apr mode。就改一下引擎timing，轻松上250hp/300lbft。就是
: 积炭会出现的早一点，在40K维护的时候多花$250刀搞定。
: 从动力方面来讲，相当于花passat/CC的钱，得到比A4还高的享受。或者说jetta的钱，得
: 到比A3还好的动力。
: 我现在的cc过了55k，开着还好的很。VW对09以后几年的passat/cc提供100k的fuel
: injector warranty。基本上把这个薄弱环节给弥补了。而且做warranty repaire的时
: 候正好可以清理积炭。
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j*********g
发帖数: 3179 | 28 我懂行个屁，连油都不会换。我的车在warranty内fuel injector出了问题，换过，顺
便清理积炭。然后修车的告诉我这个extended warranty。
除了这个fuel injectoe其他基本上就是换灯泡了，没出过别的大问题。
【在 c********i 的大作中提到】
: 赞技术贴。
: 不过说真话，你是懂行的这么搞，我们这样普通消费者也就是认堆买。换句话说，vw就
: 是做得不行了。看来涡轮增压厂家差别很大。。。。。
:
: ，得
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g*****o
发帖数: 5955 | 29 工艺当然有差别。同样的汽缸容积，增压部分的设计不一样的。
多数只有单纯的机械增压，lag 比较明显，因为要等尾气喷得快了压力才能慢慢上来。
现在开始用辅助电动增压，压力随时能上来，就没有 lag 了。
Volvo 的 Drive-E 就是这样。增压弄高点，新的原型发动机 2.0T 都能到 450HP，用
了一级电动增压和一级双涡轮机械增压。
不舍得花本钱的厂，效果当然就不行。
【在 c********i 的大作中提到】
: 我只是想知道这个涡轮增压到底是不是只是噱头。还有厂家工艺是不是有差别。一直都
: 觉得德国汽车好，可是使用感觉差强人意。或者是美国车也没有真正用涡轮增压，油耗
: 还是那么大，从其他方面把功率搞上去，然后忽悠消费者这是新技术，省油。。。。
: 忽然觉得车这东西太复杂了。。。。消费者只有被忽悠的命。。。。
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u****q
发帖数: 24345 | |
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L**i
发帖数: 22365 | |
w*******p
发帖数: 449 | 32 看你描述 你师妹买的那个估计是丐版2.0 no T 三十年的老发动机了
2.0T只有gli有
1.8T也不肉
【在 c********i 的大作中提到】
: 以前没开过涡轮增压的车，只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ.
: 去年一个师妹买了新车，捷达2.0T(可能是1.8T)，由于刚来不敢开高速，老婆就开了，
: 说是高速上速度上不来，超车不能。我后来试了一下，也觉得加速不行。
: 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压，省油。可是由
: 于捷达的原因，有点抵触，试驾了一下。感觉还好，后来就买了。开了2周，感觉加速
: 很好，和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。
: 1，有没有涡轮增压和普通v6换算?
: 2，难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐？
: 我家都是车盲，基本都听dealer忽悠，望车版大牛解释。
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n****1
发帖数: 2895 | 33 记得前年去试过2.0T的GTI,起步时那推背感直接把家里领导吓坏了,坚决否定。后来再
试3.0T的335时俺没敢急加速,领导感觉不错,就批准了。
开涡轮车要舍得给油,慢慢给油涡轮的作用几乎没有。 |
b*******e
发帖数: 101 | 34
这个推测最靠谱了。
【在 w*******p 的大作中提到】
: 看你描述 你师妹买的那个估计是丐版2.0 no T 三十年的老发动机了
: 2.0T只有gli有
: 1.8T也不肉
|
A***n
发帖数: 8859 | 35 大力踩一下油门，这个发动机同级中应该在前列。
和豪车没法比 |
c********i
发帖数: 60 | 36 确实是2.0T, 要不也没有那么多疑虑了。
也许是油门没狠踩，屌丝省油要紧。反正大众的T,我也不会碰了。
买车前得试，经验都有主观性，自己开得爽才是真。
谢谢大家。
【在 b*******e 的大作中提到】
:
: 这个推测最靠谱了。
|
l*******g
发帖数: 27064 | 37 可能还和加的油有关系
我以前加chevron的，确实安静不少，但是关键时刻一脚油门下去，基本上等1s多才有
动力
现在一直加mobil的，lag基本感觉不到，随踩随有，地板油的时候才能感觉到点lag |
f****d
发帖数: 3217 | 38 有道理，自从看到bmw x3还是四缸就打算投向奔驰glk怀抱了
【在 b********6 的大作中提到】
: 欧洲车故意阉割鸡鸡，虽然发动机一样，但是不同的调教，给多少钱就给你输出多少能
: 量。
: 捷达用的这个EA888发动机，放到passat上是一个输出，放到audi A4上又是一个输出。
: 看你掏多少钱。
: 同样的还有volvo，一个4肛发动机，整出T5,T6,T8，就是要你掏钱
: 在美国就买大排量的吧，整点别的国家玩不到的东西
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s********u
发帖数: 1109 | 39 turbo一开始觉得新鲜，后来就觉得有点假，我开的ats turbo lag严重，感觉动力输出
一段段，还不如mustang v6爽快 |
y*c
发帖数: 282 | 40 上个月租车租了快一星期的Jetta 2014的1.8T
非常肉，不挂S挡基本没法开
到了第五天，EPC灯亮了，查manual说引擎过热，懒得折腾直接回去换了一辆别的车
【在 w*******p 的大作中提到】
: 看你描述 你师妹买的那个估计是丐版2.0 no T 三十年的老发动机了
: 2.0T只有gli有
: 1.8T也不肉
|
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C*******d
发帖数: 1553 | 41 2.0T只有捷达GLI才有
捷达GLI都肉的话
只能上高尔夫R了
【在 c********i 的大作中提到】
: 确实是2.0T, 要不也没有那么多疑虑了。
: 也许是油门没狠踩，屌丝省油要紧。反正大众的T,我也不会碰了。
: 买车前得试，经验都有主观性，自己开得爽才是真。
: 谢谢大家。
|
p****1
发帖数: 24 | 42 1.8T L4自然比不过3.5L V6。
但是，2014Jetta的1.8T,7.7-8s的百公里加速，怎么也不算肉啊。难道你们家的那位开
车风格属于暴走一族？
其实，我觉得新发动机是2014 Jetta的的一大卖点。那台1.8T EA888 GEN 3可是2014的
世界十佳发动机啊。如果觉得动力不够，花599刷一下ＡＰＲ的ＥＣＵ，动力直接提升
到242HP和282TQ，0-60加速，直接变成6秒。2015 Porche boxter也就是5.5秒啊，所以
是相当超值啊。（当然操控是不能比的） |
G******8
发帖数: 829 | 43 你们都没有说到点子上 师妹加的便宜油
turbo的加 93
师妹没舍得 加的87 |
C*****z
发帖数: 2050 | 44 你大概是开自吸车习惯了，一上来不适应涡轮增压。1.8T还不至于在限速60的路上超不
了车。
【在 c********i 的大作中提到】
: 给不给油在不同车上应该都是差不多一致的吧，我主要是说比较，一个人开车习惯都应
: 该差不多吧。或者别人车不好意思油门踩到底？凌乱中。。。。
: 最好能有个关于涡轮增压技术水平排行什么的。这种发动机现在越来越多。。。
|
c********i
发帖数: 60 | 45 嗯，看了大家帖子，大概知道了点，
确实涡轮增压要肉一点，1.8T也就是普通2.5左右。
加油要讲究，87不行，
踩油门要给力。
总的感觉来说，T就是一噱头。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 你大概是开自吸车习惯了，一上来不适应涡轮增压。1.8T还不至于在限速60的路上超不
: 了车。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 46 很多车加regular也没啥问题。
【在 c********i 的大作中提到】
: 嗯，看了大家帖子，大概知道了点，
: 确实涡轮增压要肉一点，1.8T也就是普通2.5左右。
: 加油要讲究，87不行，
: 踩油门要给力。
: 总的感觉来说，T就是一噱头。
|
b*******e
发帖数: 101 | |
L**i
发帖数: 22365 | 48 加87油。。。呵呵
虽然偶不是vw2。0T，Q5的2。0T加93油从没遇到过超车超不了，同事坐偶的车还嫌偶开
的猛
【在 c********i 的大作中提到】
: 嗯，看了大家帖子，大概知道了点，
: 确实涡轮增压要肉一点，1.8T也就是普通2.5左右。
: 加油要讲究，87不行，
: 踩油门要给力。
: 总的感觉来说，T就是一噱头。
|
p****1
发帖数: 24 | 49 VW 1.8T EA888 GEN3，原厂设计就是加87的油，170HP。加高标号的油，力量会稍微更
大一些。
1.8T 是远远优于市面上主流的2.4, 2.5之类的，无论是讲动力还是油耗。但是动力还
是比不过主流的3.5-3.7L (除非刷ＥＣＵ)
T不是噱头，而是发展方,向。Audi 就不说了，现在连BMW/Mercedes都全面过渡到Turbo
了，Ford也一样。BMW连最讲究油门响应，不考虑成本的M系列现在都全面采用Turbo了
。即便Honda也开始大量生产1.0T, 1.5T和2.0T，逐渐来取代原来的自然吸气的了。
T的优点是，升功率轻而易举可以达到150-200HP/L，扭矩大而且覆盖范围非常宽阔。体
积小，所以车辆的重量分配会更好（不会头重脚轻）。现在，4-6L的V8-V10高端大排量
发动机，（Mercedes S600, Bentley Continental GT S,Maserati Quattroporte, ．
．．）都是在用Bi-Turbo。
时代不同了，T是现在的趋势，清洁能源是未来。 |
s****c
发帖数: 11300 | 50 不同的车油门刹车调教当然是不一样的 换到一个不熟悉的车 第一步就是熟悉加速和刹
车性能
[在 chenxingli (陈家二少爷) 的大作中提到：]
：给不给油在不同车上应该都是差不多一致的吧，我主要是说比较，一个人开车习惯都
应该差不多吧。或者别人车不好意思油门踩到底？凌乱中。。。。
：最好能有个关于涡轮增压技术水平排行什么的。这种发动机现在越来越多。。。
：........... |
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d********3
发帖数: 7220 | 51 我有vw cc的2.0T，低速下加速不行有lag，但是在35mph以上响应速度和自然吸气无差
异，高速时加速感觉比300hp的肌肉车还有力，当然开惯3.7的车回来开2.0T应该会有落
差吧？ |
w*******p
发帖数: 449 | 52 说的不错
我现在开的就是1.8T 觉得比雅阁2.4给力
Turbo
【在 p****1 的大作中提到】
: VW 1.8T EA888 GEN3，原厂设计就是加87的油，170HP。加高标号的油，力量会稍微更
: 大一些。
: 1.8T 是远远优于市面上主流的2.4, 2.5之类的，无论是讲动力还是油耗。但是动力还
: 是比不过主流的3.5-3.7L (除非刷ＥＣＵ)
: T不是噱头，而是发展方,向。Audi 就不说了，现在连BMW/Mercedes都全面过渡到Turbo
: 了，Ford也一样。BMW连最讲究油门响应，不考虑成本的M系列现在都全面采用Turbo了
: 。即便Honda也开始大量生产1.0T, 1.5T和2.0T，逐渐来取代原来的自然吸气的了。
: T的优点是，升功率轻而易举可以达到150-200HP/L，扭矩大而且覆盖范围非常宽阔。体
: 积小，所以车辆的重量分配会更好（不会头重脚轻）。现在，4-6L的V8-V10高端大排量
: 发动机，（Mercedes S600, Bentley Continental GT S,Maserati Quattroporte, ．
|
y*c
发帖数: 282 | 53 正常开的人不会踩死油门天天跑百公里加速吧
2014 Jetta的1.8T如果不挂S挡，红灯起步到30mph特别慢，无法忍受
天天走的一个local左转灯，刚开始开挂D档，两天连着被人滴
如果不挂S档，说实话估计随便找个车都比它起步快，感觉更多是油门响应有问题
别家的2.5的感觉要比他好很多
【在 p****1 的大作中提到】
: 1.8T L4自然比不过3.5L V6。
: 但是，2014Jetta的1.8T,7.7-8s的百公里加速，怎么也不算肉啊。难道你们家的那位开
: 车风格属于暴走一族？
: 其实，我觉得新发动机是2014 Jetta的的一大卖点。那台1.8T EA888 GEN 3可是2014的
: 世界十佳发动机啊。如果觉得动力不够，花599刷一下ＡＰＲ的ＥＣＵ，动力直接提升
: 到242HP和282TQ，0-60加速，直接变成6秒。2015 Porche boxter也就是5.5秒啊，所以
: 是相当超值啊。（当然操控是不能比的）
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p****1
发帖数: 24 | 54 S档和D档，只是变速箱软件对换档时机的设定不同。低端VW的车，用的都是日本爱信的
６速变速箱。所以变速箱性能上不会和其他主流日系或者美系车有区别。
低速的加速度其实是Turbo发动机的强项。因为加速是由扭矩决定的。Turbo发动机经常
在1200-1500转就爆发90%的最大扭矩，而NA发动机往往要到4000转以上才达到最到扭矩
，而且最大扭矩还只是同排量Turbo发动机的60%左右。所以，低速加速NA 2.5L是一定
搞不过1.8T or 2.0T的。
你感觉2.5L的低速加速快，我认为主要是缘于美日韩车和德系车的对引擎和变速箱的软
件设置不同。德系车的油门和动力设计注重线性，也就是你油门给得少，就走的很慢，
你越踩就动力输出越强，直到flat out。日韩系NA往往在启动和低速的时候感觉很敏捷
，但是你真的踩到50%以上，感觉就上踩在棉花上了，只有发动机声音在明显增加，而
车速没有明显增加。
最明显的例子，是2.5NA（尤其是日韩系）上freeway ramp，让你完全没信心。而2.0T
（无论什么车系）基本上在70-80以内，越踩越有。
3.5-3.7的NA当然快很多，但是和3.0T的比，加速还是完全不在一个档次上的。（3.0T
的代表是BMW 335, Audi S4／S5。）
最后，你的主观感觉往往不准确，因为你从前经常开的车和相应形成的驾驶习惯会造成
判断的错误。看看厂家公布的0-60加速，你就知道那种发动机快了。2.5NA的很少进入8
秒的(一般在8.5秒左右)，1.8T/2.0T的基本都在6.x-7.x秒。而且，NA要达到标称的加
速时间，你要保持在6000-7000转换当，那个噪音和震动不是一般人会乐意接受的。否
则，远远达不到标称的加速时间。 |
w*******p
发帖数: 449 | 55 思路清晰 有理有据 赞！
【在 p****1 的大作中提到】
: S档和D档，只是变速箱软件对换档时机的设定不同。低端VW的车，用的都是日本爱信的
: ６速变速箱。所以变速箱性能上不会和其他主流日系或者美系车有区别。
: 低速的加速度其实是Turbo发动机的强项。因为加速是由扭矩决定的。Turbo发动机经常
: 在1200-1500转就爆发90%的最大扭矩，而NA发动机往往要到4000转以上才达到最到扭矩
: ，而且最大扭矩还只是同排量Turbo发动机的60%左右。所以，低速加速NA 2.5L是一定
: 搞不过1.8T or 2.0T的。
: 你感觉2.5L的低速加速快，我认为主要是缘于美日韩车和德系车的对引擎和变速箱的软
: 件设置不同。德系车的油门和动力设计注重线性，也就是你油门给得少，就走的很慢，
: 你越踩就动力输出越强，直到flat out。日韩系NA往往在启动和低速的时候感觉很敏捷
: ，但是你真的踩到50%以上，感觉就上踩在棉花上了，只有发动机声音在明显增加，而
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