t*****g
发帖数: 7455 | 1 3000lb啊，等于多了一辆车的重量
12的话还凑合了
关键其实在于驾驶者习惯，如果总是踩刹车的话这个mpg很正常 |
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i****a
发帖数: 36252 | 2 let's say:
100 4000lbs cars, $10k, death rate/M 10
50 4000lbs cars, $5k, death rate/M 15
200 3000lbs cars, $10k, death rate/M 16
100 3000lbs cars, $5k, death rate/M 20
for 4000lbs cars, average death rate is (100 x 10 + 50 x 15) / 150 = 11.6
for 3000lbs cars, average death rate is (200 x 16 + 100 x 20) / 300 = 17.3
for $10k cars, average is (100 x 10 + 200 x 16) / 300 = 14
for $5k cars, average is (50 x 15 + 100 x 20) / 150 = 18.3
轴啊 |
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a***e
发帖数: 27968 | 3 差别大了，是相当于和3000lb一样的车撞
你不会认为撞墙和撞一面3000lb，60mph的结果会一样吧 |
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m****t
发帖数: 412 | 4 【 以下文字转载自 SellAbroad 讨论区 】
发信人: mirant (长期提供大折扣FEDEX INTERNATIONAL LABEL), 信区: SellAbroad
标 题: 出售FEDEX到香港和其他国家的LABEL
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 28 22:35:54 2011, 美东)
我想出售的物品:
FEDEX从美国到香港和其他国家的LABEL
可接受的价格范围：
1-5 LB ： 70% OFF LIST PRICE以上
6LB-155LB： AROUND 65% OFF
155LB-1000LB : 1.45USD /LB
1000LB-2000LB: 2USD/KG （必须打PALLET)
2000LB-3000LB: 1.8USD/KG(必须打PALLET）
3000LB-3500LB： 1.6USD/KG(必须打PALLET）
买卖双方谁承担邮寄损失(Required if not code only):
if insurance is purchased, FEDEX will be responsible
付款方式说明:
... 阅读全帖 |
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k********e
发帖数: 702 | 5 说SUV比普通sedan不划算是正确的（SUV利润高），
说速度不一定比sedan快也是对的（SUV自身重太厉害）
说耗油也完全正确。
但是说SUV坐着不爽就太过分了。
道理很简单，实践。坐SUV我从不晕车，做sedan倒晕。
至少我不习惯坐在地上开车的sedan. 我习惯那种膝盖可以
放平（大腿能放水平）的高座位。喜欢能随意翘二郎腿，还
可以随时换姿势的空间。
还有4000lbs左右的重量也决定了它不晃，不颠，平稳。
（CRV, RAV4这些所谓的SUV就3000lbs，还不如accord, 哪里是
什么SUV, 对这个级别的所谓SUV我就没有什么好说了,简直就一
轿车底盘的银样蜡枪头）
我开SUV（trooper)才2年，租SUV开过一次，喜欢喜欢。不过租的SUV是
pontiac的新款(和CRV,RAV4一个性质），恶心死了。希望只有开这个
级别SUV经验的人不要对SUV抱偏见。什么时候试试真的SUV再发言。
虽然买SUV不是性/价比最高的选择，但是我还是喜欢。原理还是那个：
和买自行车一样，虽然老式永久牌就够用了，但是如果资金允许，
我还是要买新款的赛车。每个人的使用角度不同。 |
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g****l
发帖数: 9 | 6 这台van买来差不多一年了。其间从portland开去vancouver三次，去SF两次。长途驾驶比
小车舒服多了。 拖过几次船，大概3000lb左右， 车里坐6个人没什么大问题 （上大坡需
要downshift)。以后考虑要买大点的船可能需要升级到truck/SUV. Maintenance去过两
次，Kia Dealer很专业，3 年所有service都是免费的。brake rotor需要校正一次， 没
有其他问题。这台van重5000多磅， 有点费油。 开长途大概22左右，市内开17-19。 买
这辆车因为有了孩子，也般进了house,需要容量大的车子来运东西。老婆最喜欢的是可以
从副驾驶位子上走到后排去照顾宝宝，呵呵。 买之前test drive 了很多其他van/suv.
我在日本欧洲住过不短的日子， 在那里开了不少当地的车， 所以对品牌/image不是很感
冒。最后还是看中了<16k的价格和乱七八糟很多的factory warranty。买了以后又开过新
的honda odyssey, handling差不多，当然honda马力更强一些，花哨功能更多些。
一年下来，看到路 |
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g****l
发帖数: 9 | 7 这台van买来差不多一年了。其间从portland开去vancouver三次，去SF两次。长途驾驶比
小车舒服多了。 拖过几次船，大概3000lb左右， 车里坐6个人没什么大问题 （上大坡需
要downshift)。以后考虑要买大点的船可能需要升级到truck/SUV. Maintenance去过两
次，Kia Dealer很专业，3 年所有service都是免费的。brake rotor需要校正一次， 没
有其他问题。这台van重5000多磅， 有点费油。 开长途大概22左右，市内开17-19。 买
这辆车因为有了孩子，也般进了house,需要容量大的车子来运东西。老婆最喜欢的是可以
从副驾驶位子上走到后排去照顾宝宝，呵呵。 买之前test drive 了很多其他van/suv.
我在日本欧洲住过不短的日子， 在那里开了不少当地的车， 所以对品牌/image不是很感
冒。最后还是看中了<16k的价格和乱七八糟很多的factory warranty。买了以后又开过新
的honda odyssey, handling差不多，当然honda马力更强一些，花哨功能更多些。
一年下来，看到路... 阅读全帖 |
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g*****9
发帖数: 4125 | 8 Because if you only need to tow a 3000lb boat, outback might be a good
choice for you. |
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h********y
发帖数: 243 | 10 well, 大多数时间在multiple lanes单向的高速上开，no
多数时间在single lane的乡村路上开, yes
产生sway的因素大多数是反方向高速行驶的18轮造成的 |
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p****r
发帖数: 766 | 11 多谢。那我就先不用sway control ball了 -- 走的多是多道单向highway。
先开着感觉感觉，如有必要再加装吧。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 这些高端跑车自重多半是3000lb上下甚至更轻,按前面那种纯看车重的方法算
那跟大车撞肯定要吃亏
但人家那个车身强度也不是普通买菜车能比得了的. |
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t*******m
发帖数: 76 | 13 这里有多少人买prius啊？
最近想添一车。我特看不惯浪费水啊电啊纸啊，觉得人活一世，不为后人留下点什么也
就算了，也不要把后人的资源都浪费完了吧，所以一直对hybrid很感兴趣。最近又发现
很多东北部的同事都买了prius（好像都是老头老太太们买？），坐了后感觉还不错，
挺安静，就还挺喜欢prius的。而且这是科技发展的方向不是？我们不要享用下新科技
支持下新科技么？
现在在一个农村大都市，有时开个车去中国城吃个饭买点东西就得一周加一次油，心疼
啊。
是女生，车开得不咋地。但prius有3000lb呢，应该还比较经撞？
大家给个意见？
prius对于我们来说还是有点贵的，什么rebate啥的也没有，不知道利率能算到多少。
但没有花这个钱去买个二手的好点的车，我还是很环保，不是么？ ^_^ |
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d***a
发帖数: 13752 | 14 SUV出去时是侧滑出去的，车体的转向很小。它的左边轮子滑到草地上后，左右不平衡
，车体才开始剧烈转向。这是常见的情况。
电影里飙车，那个就不用说了吧。:)
那个SUV大概有5000lbs，那个sedan并不算小，3000lbs到3500lbs之间吧。顶对了位置，把SUV顶偏绝对没有问题。 |
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v***s
发帖数: 1893 | 15 F250才3000lbs, minivan payload 1500不错了，包括两活人。2000lbs，轮胎都接触挡
泥板了，普通sedan，也就1000lb出头。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 16 我知道一个160马力的买菜车，3000lb，0-60也是7.x秒，E350 Bluetec是210马力4000lb，
所以马力，车重比差不多的话，加速能力也是差不多的，这个跟扭矩啊，turbo啥的关
系真不大。还是要看马力 |
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b**********1
发帖数: 854 | 17 我开个上世纪的老日车，不到3000lbs，被一个雅阁追尾，我的后bumper只是掉漆了，
他的车头盖都翘起来了。
所以不是质量的问题，日车的车头就是用来吸能的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 18
数据上curb重量差不多都是3000lb左右。jet sportwagon TDI 重200lb
其他的不讨论。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
数据上curb重量差不多都是3000lb左右。jet sportwagon TDI 重200lb
其他的不讨论。 |
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p*******u
发帖数: 191 | 20 dealer说他们试图get rid of it.
167的马力，不到3000lb的车身，这车在高速上表现还不错。
70mph 轻松上到85超车。 |
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e***u
发帖数: 319 | 21 再补充一句，我有辆Expedition towing capacity是8900lb，我的RV是3000lb，
Expedition的GVWR是11900lb， Curb weight是5352lb。拖起来算很轻松。
告诉你这些数字是提醒你怎么计算。 |
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B******y
发帖数: 9065 | 22 Town & Country 2012，一个Minivan，拖个3000lb以上应该没有任何问题吧？ |
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t*********u
发帖数: 26311 | 23 mpg不到12，正常吗？
[发自未名空间iPhone版] |
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d*******s
发帖数: 15155 | 24 拖得什么？
跑长途风阻影响很明显，还有速度。
我上次开Vic油耗也就是13-14，80mph average，拖得是最大的U-haul车，风阻很大。
估计跑慢点会省不少油 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 25 u haul 最大的cargo trailer
70 mph
［在 dearbulls (CiTY HuNTeR) 的大作中提到：］
:拖得什么？
[发自未名空间iPhone版] |
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y***g
发帖数: 10422 | 26 你牛屄。U-Haul trailer限速55mph左右。你开的还是轿车（CV虽然比一般sedan重，但
和大SUV，truck比还是轻多了），80mph简直不要命了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 27 我也是这么觉得，超18轮时候心惊胆战，CVPI是太轻，后面一晃就必须马上收油，不然
就该被带翻了，估计拖小一点的比较合适。所以另外那个咨询F150的帖子，我推荐他大
切啊，那个电子sway control系统我觉得应该很有用，深有体会。
U-haul拖到65-70左右还算比较稳，那会儿赶时间，有点玩命。好在I16很直，没什么车
，这一段还比较好（看过Walking Dead的应该知道，就是他们逃出Macon之后走的那段
高速） |
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y***g
发帖数: 10422 | 28 我记得新款F-150也有电子sway control吧？
下次拖车的时候，建议你买个你头像的茶杯放在车里。。。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 29 。。。辟邪么？
ford的就不清楚啦，自从他们出了carbased的explorer，还有未来mustang的设计图之
后，就越来越不喜欢ford了 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 30 电子sway control,ford连suv都老早就是标配了。
explorer拖U-Haul 12尺trailer，开７５都不费什么劲。 |
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l******6
发帖数: 335 | 32 找beretta找了好久了，终于弄到一辆body没问题的南方车，才$300。前车主已经被拘
留，估计是gang member，轮子和音响已经升级。
问题一：
发动机是原装3.1L (GM 3100) 发动机，扭矩180,运转正常，对于3000lb车重是否够用
？ 有没有必要swap？
问题二：
超过40mph后方向盘反映迟缓，是不是哪个橡胶垫老化了？ 英文叫什么？ |
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T*U
发帖数: 22634 | 33 agree， hd的F250皮卡只能载3000lb |
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E********t
发帖数: 4091 | 34 又见凭着印象无脑黑minivan的
Odyssey的curb weight基本在434x lb-456x lb之间
MDX在459x lb到469x lb之间 这中间的重量差别还不如小心驾驶来的影响大
毕竟满大街开着3000lb这个级别的Camry、Accord的满街都是
而且同是unibody的结构 安全性能mdx也没有比那些body on frame的大型SUV来的好
再说内部空间 同是载七人的情况下 奥德赛有38.4cu ft mdx只有15cu ft
坐两排人的话 odyssey的载货空间有93.1cu ft MDX只有43.9cu ft
实用性角度上minivan完胜 有几个人开着suv成天越野的 真去越野的又有几个开MDX的
笑话...
愿意相信黑minivan的人买MDX无可厚非 不过基本上就是成全了面子苦了自己 |
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g********b
发帖数: 8461 | 35 维持巡航这个我同意，维持高速巡航主要克服的是空气阻力，但是车重也要play role
的。http://ecomodder.com/forum/tool-aero-rolling-resistance.php 去算算，一个3000lb的车别的参数都默认的话80mph的风阻占80%多一点，需要28匹马力维持巡航；3500lb的车80mph的时候风阻占不到80%，需要30匹马力维持巡航。马力大概差7%。不要小看这7%，BMW 535i 3.0L Twin Turbo 306hp vs camry V6 3.5L 268hp，相差大约也就是13%。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 36 说说看ob premium相比大切有啥实用性适用性？ob因为preformence不行然后理所当然
地reliability就行了？
3万刀的大切可以买到V6 3.6L，4x4，按键启动
外观就不说了，毫无可比性
内饰ob能比过gc吗？
内部空间上，gc轻松坐5人不用收腿，还有很大的后备箱
动力：290hp vs 173hp
变速箱: 8 speed vs CVT
tow：5000lb vs 3000lb
油耗：17/25 vs 21/28， ob的mpg高4个点，跑1万mile可以省50 gallon油，值200
通过能力方面，雪后挖车是个痛苦活，铲雪车不会铲车旁边的雪，1ft的雪大切轻松就
开走了，ob应该还要挖一会吧
安全性方面，有个IIHS的统计数据，大切是body injury claim最少的车型之一
最后要科普一下，不是所有suv都可以玩off road的。
jeep的4驱系统有两种，低配大切只是一个公路suv，主打舒适。高配大切装备的四驱系
统才是用来玩off road的。 |
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e***u
发帖数: 319 | 37 我那年的Expedition带拖车package的号称可以拖8900lb。
拖车package除了标准的hitch receiver，一般是带transmission cooler line。
我的经验是不要顶着上限来，留足够的余量，还有拖车的上限和好几个限值有关，GVWR
,hitch weight，以及payload。
我的RV大约在3000lb左右，没有问题。 |
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k*z
发帖数: 4704 | 38 【 以下文字转载自 Living 讨论区 】
发信人: kiz (泥偶), 信区: Living
标 题: 汗滴们家里都有Truck么？平时用的还多？能给俺点建议？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 1 09:31:16 2013, 美东)
俺现在一台10 Odyssey， 一台12 QX56, Odyssey是家里使用频率最高的车。老婆平时
上下班，接送小孩，周末一大家子买菜吃饭，出门去国家公园。我平时就开开QX56上下
班，偶尔和LD单独开QX56出去吃个饭开开，使用频率很低。当时恰好Total了10-X5-35d
,比较注意Safety，外加Budget limited，没上13-GL350，上了看起来大大的QX56 (其
实内部空间大但是容积率小），现在比较后悔，应该上个F150 or Ram 1500.
Anyway, 有Truck的汗滴们，平时用Truck的时候多么？ 开起来感觉怎么样？ 觉得v6
truck 和 V8 truck 日常生活中能用出来明显的区别么？ 我应该买两排的么？ 感觉V8
Truck可以勉强fit 4-5个人，V6 truck最多fi... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 39 代步的话买个Hardtop吧，120马力还凑合。
Countryman接近3000lbs。
而且主要是涡轮的低扭强太多了，起步比自然吸气的好太多了。 |
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s******4
发帖数: 1541 | 40 这位哥们，您好歹拿个TIGUAN或者A3出来吧，golf(3000lbs, 170p)是针对低端市场的
比绝大多数日系车还便宜拿出来比有意义？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 41
14的OB， 2.5的可以拖2700lb
3.6的可以拖3000lb，要是可以3500lb的话就好了，现在和2.5的拉不开差距。 |
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m****s
发帖数: 10867 | 42 我很好奇，hitch cargo carrier能承受多大重量？hitch是设计来拖东西的，所以它应
该在竖直方向没有太大的力量。比如它能拖trailer能上3000LB，那么用cargo carrier
能驼300lb么？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 24 18:32:46 2013, 美东) 提到:
比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？
☆─────────────────────────────────────☆
glowinglake (湖清霞远) 于 (Wed Jul 24 18:35:33 2013, 美东) 提到:
taste不同
☆─────────────────────────────────────☆
penghui (每天多爱一些) 于 (Wed Jul 24 18:36:59 2013, 美东) 提到:
为啥江浙一带做不出东北那种傻大黑粗的菜？
☆─────... 阅读全帖 |
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s******m
发帖数: 2310 | 44 那只能拖最小的RV了吧 想拖个3000lb的RV
GLK即可 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
你恐怕不知道outback 可以拉3000lb
而且澳大利亚，欧洲版的forester 和outback 都可以拉4500lb多了。
这些都是用的CVT。
偶尔搬个家，拉个小车绰绰有余。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 46 Sprinter Towing也许不行，因为本来就不是为此设计的。
其他方面甩F-150没问题，Sprinter 载重在3000-5100lb，F-150才1000-3000lb，F-250
最多才4900lb。 |
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B***o
发帖数: 369 | 47 皮卡发动机都是调成低马力高扭距的，2.5L如果能拖3000lb,平时开起来起步加速肯定
肉到不行 |
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a***e
发帖数: 27968 | 48 想啥呢，车基本3000lb起你装5个200lb
也就多33%，30psi到40psi而已
轮胎过压，轮地接触面会中间比两边多导致磨损不平衡
车重除胎压可以估算接地面积，这东西
决定摩擦力大小，胎压高可以省点油，可是刹车启动会有点不良影响
按一定对地压强指标来，宽胎低压
大胎高压都是在玩平衡
按着门来没错，这个是各种平衡出来的
搞个10～15%也可以，再多就不好了
另外，胎换一个不是啥好主意
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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a***e
发帖数: 27968 | 49 重心后移啥啊。压力转移是因为要平衡启动的转动扭力需要的力矩
大部分的菜车是60/40的配重
前轮本来压力大50%
3000lb的车，后区启动，
假设轮距6ft，重心离后轮3.6feet
加速导致前轮变成1500lb的压力
静扭矩是1500x6-3000x3.6=1800lbft
这可不是一般的肌肉车
换成前驱
1500x6-3000x2.4=1800lbft
所以大部分的菜车，启动的时候
仍然是前轮压力大，而且大很多
只要舍得踩油门到轮打滑，
同样的菜车还是前驱快
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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r***i
发帖数: 9780 | 50 提前网上租的所谓fullsize，本来应该至少是mazda6的
结果去了只剩下versa，rio，corolla，大点的sedan,suv什么其他的都没了，我不想降
级，更不想开versa，rio，corolla
小二说那就给你upgrade一下，给你个hybrid吧，问是啥，说prius
那好吧，正好试开下最新prius
结果去取车，尼玛，竟然是个prius c
卧槽，这尼玛也叫upgrade？找回去，小二说没办法，要么退了找别家，要么只能将就了
还好去的地方不远，勉强从了，怕去别家一样没大车，也怕麻烦
这下知道为啥路上prius堵路那么多了
这一路基本都是地板油过来的(取车的时候1000多mile,平均45.9,最后还车的时候,变成
了45.1)，限速50的路上，一旦遇到上坡，地板油竟然速度最高只能上到58，从头到尾
竟然都没有更高过,只有平路下坡才可能最大到70多
还不是什么大上坡，就是普通的坡度。大部分时候在55左右徘徊
算了下，prius c 动力100马力,重量2500lb
那新prius 120马力,3000lb,估计上坡最高速度也差不多这么多点,顶多60出头,不堵路
才... 阅读全帖 |
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