r******y
发帖数: 12263 | 1 体会很深刻,尤其晚上被后面车的灯恍到眼睛,或者两辆车并排或者交叉错过时候发现自
己的脸在别人的脚部水平位置,或者下雨天开车时候被对面的车溅到一车窗玻璃...(每
次都吓一跳
美车这几个牌子里面请问有什么物美价廉的适合单身骚年的二手crossover或者紧凑的
SUV么?因为城市里面并不需要真正的off road,一个4驱功能就满足大部分要求了吧. (
不需要三排座或者巨大空间的)
对了 顺便一起发帖, 我记得斯巴鲁有一款车. 上面是蓝色的下面是银色的bumper,感觉很好看,我
忘记是forester还是outback了,搜索了下没发现具体这个颜色搭配的图片. 请问这个车如何? 虽
然不大,更像wagon,但是外观很好看. |
t*********r
发帖数: 2558 | 2 开起来舒服安全还是sedan最好，任何车厂的代表作和旗舰都是sedan |
r******y
发帖数: 12263 | 3
福特的是F150 还是 野马?
gmc的估计就是皮卡了
【在 t*********r 的大作中提到】
: 开起来舒服安全还是sedan最好，任何车厂的代表作和旗舰都是sedan
|
g****j
发帖数: 2908 | 4 我还是喜欢sedan。suv最大的好处就是方便，有的时候有大东西要装不会像sedan那样
麻烦。 |
e***u
发帖数: 319 | 5 相信开惯了SUV的都不会愿意回到sedan。
视野好是首要的。大SUV稳重，在highway上长途开车体现更明显。 |
e***u
发帖数: 319 | 6 二手的美车SUV真的是物美价廉，价格很低。不妨到craigslist上看看。
因为二手车市场，很多买车的外国人理念里面不考虑SUV，只考虑sedan -- 只知道
sedan。 |
d***a
发帖数: 13752 | 7 别这么绝对。我家有SUV和sedan，说实话我觉得开sedan的驾驶感觉比SUV好得多。
【在 e***u 的大作中提到】
: 相信开惯了SUV的都不会愿意回到sedan。
: 视野好是首要的。大SUV稳重，在highway上长途开车体现更明显。
|
t*********r
发帖数: 2558 | 8 Audi A6
Benz E-Klasse
BMW 5-series
Jaguar S-type
【在 r******y 的大作中提到】
:
: 福特的是F150 还是 野马?
: gmc的估计就是皮卡了
|
e***u
发帖数: 319 | 9 哦？是吗？
什么SUV？什么Sedan?
【在 d***a 的大作中提到】
: 别这么绝对。我家有SUV和sedan，说实话我觉得开sedan的驾驶感觉比SUV好得多。
|
d***a
发帖数: 13752 | 10 MDX，Accord。
你开的是什么SUV呢？
【在 e***u 的大作中提到】
: 哦？是吗？
: 什么SUV？什么Sedan?
|
|
|
e***u
发帖数: 319 | |
f******i
发帖数: 4647 | 12 honda 粉丝
【在 d***a 的大作中提到】
: MDX，Accord。
: 你开的是什么SUV呢？
|
d***a
发帖数: 13752 | 13 大车视野好是没错，但操控的感觉要差不少，我个人觉得。当然买SUV就不是冲操控去
的。
SUV在高速公路上的稳定性也不如sedan，不过，在发生碰撞时有优势。
【在 e***u 的大作中提到】
: F150 和 Expedition
|
e***u
发帖数: 319 | 14 你应该去试试GM的SUV（比如Tahoe)，再试试Ford的Explorer或Expedition再说说稳定
性和操纵性。MDX是底盘加高的Sedan。
【在 d***a 的大作中提到】
: 大车视野好是没错，但操控的感觉要差不少，我个人觉得。当然买SUV就不是冲操控去
: 的。
: SUV在高速公路上的稳定性也不如sedan，不过，在发生碰撞时有优势。
|
d******g
发帖数: 6966 | 15 suv装东西多，通过性好,视野好都是优点。。但是为什么有人偏偏要说suv操控也比
sedan好真是莫名其妙...到处都可以看到表扬一辆suv操控好都是"car like"...没有人
表扬一辆sedan操控说"truck/suv like"...酮水平的车子重心低操控好物理定律没什么好争的...
你一定要把x5/cayenne和小破sedan比出来说suv操控好那我也没办法 |
e***u
发帖数: 319 | 16 碰撞的优势是因车祸而异，也没有绝对的。Body-on-frame的SUV/truck和小车相撞通常
占优势，和水泥撞则没有优势（没有unibody的吸能优势），很多小车碰撞试验5星，在
实际车祸中bumper太低，被撞到的通常是最软的部分。
不过，在发生碰撞时有优势。
【在 d***a 的大作中提到】
: 大车视野好是没错，但操控的感觉要差不少，我个人觉得。当然买SUV就不是冲操控去
: 的。
: SUV在高速公路上的稳定性也不如sedan，不过，在发生碰撞时有优势。
|
e***u
发帖数: 319 | 17 说的有道理。
SUV早期是从truck转型来的，truck因为载重的需要底盘通常很硬，很颠，后期的SUV开
始追求舒适，car-like是从这个角度说的，SUV一旦car-like的悬挂，在highway上（包
括local)因为体重，对于差路况的反映没有sedan那么明显，过小坑小洼的没有sedan那
么难受，视野好就不用说了。
操作性主要指的是加速快，转弯半径小，不容易侧翻 -- 毫无疑问，平均的sedan肯定
胜过平均的SUV。SUV后来核心的技术进步都是在这方面，比如traction control，比如
rollover control，比如stabliazation control，等等，但是因为ground clearance
高，是先天的条件，但是FUll SIZE SUV在车宽度上的增加补偿了高度上的增加。
到处都可以看到表扬一辆suv操控好都是"car like"...
【在 d******g 的大作中提到】
: suv装东西多，通过性好,视野好都是优点。。但是为什么有人偏偏要说suv操控也比
: sedan好真是莫名其妙...到处都可以看到表扬一辆suv操控好都是"car like"...没有人
: 表扬一辆sedan操控说"truck/suv like"...酮水平的车子重心低操控好物理定律没什么好争的...
: 你一定要把x5/cayenne和小破sedan比出来说suv操控好那我也没办法
|
M***s
发帖数: 8769 | 18 Landrover? Subaru? Isuzu?
【在 t*********r 的大作中提到】
: 开起来舒服安全还是sedan最好，任何车厂的代表作和旗舰都是sedan
|
l******1
发帖数: 152 | 19 碰撞测试就是扯淡，要是撞车都是拿最硬的车头顶，基本没有会死人的。实际上死人的
都是插到大车底下，或者侧撞，或者猛打方向盘失控。 |
M***s
发帖数: 8769 | 20 看看這個
http://www.youtube.com/v/YxXY4CxrVdg
【在 l******1 的大作中提到】
: 碰撞测试就是扯淡，要是撞车都是拿最硬的车头顶，基本没有会死人的。实际上死人的
: 都是插到大车底下，或者侧撞，或者猛打方向盘失控。
|
|
|
l******1
发帖数: 152 | 21 说了半天都是安全带问题，不知道你想说什么
【在 M***s 的大作中提到】
: 看看這個
: http://www.youtube.com/v/YxXY4CxrVdg
|
r******y
发帖数: 12263 | 22
that's the reason why i said
两辆车并排或者交叉错过时候发现自
己的脸在别人的脚部水平位置
【在 e***u 的大作中提到】
: 碰撞的优势是因车祸而异，也没有绝对的。Body-on-frame的SUV/truck和小车相撞通常
: 占优势，和水泥撞则没有优势（没有unibody的吸能优势），很多小车碰撞试验5星，在
: 实际车祸中bumper太低，被撞到的通常是最软的部分。
:
: 不过，在发生碰撞时有优势。
|
t******6
发帖数: 9093 | 23 大SUV稳重，在highway上长途开车体现更明显。－－－－－－－－
现在F1赛车的流行趋势是专门把车底盘提高到SUV高度，原因是：稳重，抓地好，加速
快，转弯侧倾少不甩尾。
搞笑
【在 e***u 的大作中提到】
: 相信开惯了SUV的都不会愿意回到sedan。
: 视野好是首要的。大SUV稳重，在highway上长途开车体现更明显。
|
r******y
发帖数: 12263 | 24
any suggestions...
【在 e***u 的大作中提到】
: 你应该去试试GM的SUV（比如Tahoe)，再试试Ford的Explorer或Expedition再说说稳定
: 性和操纵性。MDX是底盘加高的Sedan。
|
r******y
发帖数: 12263 | 25
any suggestions ...? thanks
【在 M***s 的大作中提到】
: Landrover? Subaru? Isuzu?
|
R*****y
发帖数: 1325 | 26 果断Sequoia
【在 r******y 的大作中提到】
:
: any suggestions ...? thanks
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 这都值得讨论？
只要看看目前世界上最昂贵最不计成本设计制造的汽车是SUV还是car，就知道汽车界里最终极的体验是suv还是car了。
总的来讲，每当要讨论某某领域内A好还是B好，你只要去看看这个领域内最贵的产品是跟A更类似还是跟B更类似，就知道谁更好了。 |
J**X
发帖数: 2433 | 28 只有越野的时候，SUV的操控才会比sedan要好。
至于安全，同样大小的SUV和sedan，还是sedan更安全，因为不容易翻。 |
d***a
发帖数: 13752 | 29 你这就是有点信口开河了。第一呢，买SUV的人一般会试很多车，我买的时候
试了十来辆，美国SUV也试过了。我个人觉得，Ford Explorer和
GM TrailBlazer，在公路上的操控不如MDX。
第二呢，MDX是有名的宽车，车轨间距比Expedition更宽。这是Edmunds上列
的数据：MDX 2011, GC 8.2 in, Front track: 67.7 in, Rear track: 67.5 in.
Expedition 2011, GC 8.7 in, Front track: 67.0 in, Rear track: 67.2 in.
虽然MDX是mid-size SUV，但车轨间距比full size的Expedition更宽。当时的车
评，MDX的rollover resistance在SUV中非常好。我选MDX，这是一个主要原因。
早期的MDX和Odessey共享底盘，现在好像是单独的底盘设计，一直和sedan
也没有关系。要说它是unibody还差不多。
但SUV毕竟是SUV，就是MDX，要和好的sedan比操控，也是不现实的。就算把
X5拉出来也够呛...想要操控性，就不应该上SUV。
【在 e***u 的大作中提到】
: 你应该去试试GM的SUV（比如Tahoe)，再试试Ford的Explorer或Expedition再说说稳定
: 性和操纵性。MDX是底盘加高的Sedan。
|
y***n
发帖数: 4103 | 30 我也有MDX跟camry，平常我喜欢开camry，方向盘轻，省力，而MDX操控反应没有camry
迅速。如果下雪，下雨，还是MDX稳，敢开快，camry有飘的感觉。SUV有一样不好就是A
柱很挡视线，特别转弯的时候，如果看太矮的东西，例如小孩子视线就没有sedan好了
。 |
|
|
d********r
发帖数: 211 | 31 Honda, Toyota都有自动加速的问题.看下面的.
好象我搜的很多两田的车型都有自动加速的问题.
你可以说个个例, 但是如果碰到了就是100%.
更多的可以看这个.
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32858393.html
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/complaintresults.cfm?st
Make : ACURA Model : MDX Year : 2010
Manufacturer : HONDA (AMERICAN HONDA MOTOR CO.)
Crash : No Fire : No Number of Injuries: 0
ODI ID Number : 10392152 Number of Deaths: 0
Date of Failure: March 8, 2011
VIN : 2HNYD2821AH...
Component: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
Summary:
TL* THE CONTACT OWNS A 2010 ACURA MDX. WHILE THE CONTACT WAS DRIVING DOWN
AN INCLINE APPROXIMATELY 20 MPH, THE BRAKES WERE ENGAGED YET THERE WAS NO
RESPONSE. THE CONTACT VEERED OFF THE ROAD AND TRAVELED OVER A CURB. THE
BRAKES WERE APPLIED NUMEROUS TIMES BEFORE THE VEHICLE ENGAGED AND BEGAN TO
DECELERATE. THE ENGINE WAS THEN TURNED OFF TO ALLOW THE VEHICLE TO COME TO A
COMPLETE STOP. THE VEHICLE WAS THEN TOWED TO AN AUTHORIZED DEALER WHERE A
ROAD TEST AND AN INSPECTION WERE PERFORMED. IN ADDITION, PHOTOGRAPHS WERE
TAKEN OF THE VEHICLE. THE TECHNICIAN WAS UNABLE TO DETECT THE CAUSE OF
FAILURE. THE MANUFACTURER WAS NOTIFIED OF THE FAILURE BUT NO ASSISTANCE WAS
OFFERED. THE FAILURE MILEAGE WAS APPROXIMATELY 9,000.
【在 d***a 的大作中提到】
: 你这就是有点信口开河了。第一呢，买SUV的人一般会试很多车，我买的时候
: 试了十来辆，美国SUV也试过了。我个人觉得，Ford Explorer和
: GM TrailBlazer，在公路上的操控不如MDX。
: 第二呢，MDX是有名的宽车，车轨间距比Expedition更宽。这是Edmunds上列
: 的数据：MDX 2011, GC 8.2 in, Front track: 67.7 in, Rear track: 67.5 in.
: Expedition 2011, GC 8.7 in, Front track: 67.0 in, Rear track: 67.2 in.
: 虽然MDX是mid-size SUV，但车轨间距比full size的Expedition更宽。当时的车
: 评，MDX的rollover resistance在SUV中非常好。我选MDX，这是一个主要原因。
: 早期的MDX和Odessey共享底盘，现在好像是单独的底盘设计，一直和sedan
: 也没有关系。要说它是unibody还差不多。
|
d***a
发帖数: 13752 | 32 对，是这样。MDX在雪上开很稳。A柱挡视线，倒车时后方朝下的视野不好，也是SUV共
有的问题，
camry
是A
【在 y***n 的大作中提到】
: 我也有MDX跟camry，平常我喜欢开camry，方向盘轻，省力，而MDX操控反应没有camry
: 迅速。如果下雪，下雨，还是MDX稳，敢开快，camry有飘的感觉。SUV有一样不好就是A
: 柱很挡视线，特别转弯的时候，如果看太矮的东西，例如小孩子视线就没有sedan好了
: 。
|
d***a
发帖数: 13752 | 33 其实这个讨论是技术性的，主要说的是SUV的操控性，并不是要说具体哪个车型好。
【在 d********r 的大作中提到】
: Honda, Toyota都有自动加速的问题.看下面的.
: 好象我搜的很多两田的车型都有自动加速的问题.
: 你可以说个个例, 但是如果碰到了就是100%.
: 更多的可以看这个.
: http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32858393.html
: http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/complaintresults.cfm?st
: Make : ACURA Model : MDX Year : 2010
: Manufacturer : HONDA (AMERICAN HONDA MOTOR CO.)
: Crash : No Fire : No Number of Injuries: 0
: ODI ID Number : 10392152 Number of Deaths: 0
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 34 sedan 因为小，操控性可能有突出的地方，但是坐车绝对是坐SUV舒服，也比sedan安全
，suv和sedan迎面撞，肯定是小车完蛋。 小车重心低，相撞的时候被压死在那里，能
量不能释放。
说什么suv重心高容易翻其实没有什么意义，你好好开车，不高速大转弯，为什么会翻
？再说现在traction control, stability 等技术都还不错。
【在 t*********r 的大作中提到】
: 开起来舒服安全还是sedan最好，任何车厂的代表作和旗舰都是sedan
|
M***s
发帖数: 8769 | 35 是说这些牌子都不是主打sedan的
【在 r******y 的大作中提到】
:
: any suggestions ...? thanks
|
y***n
发帖数: 4103 | 36
这个绝对见仁见智，我家LD说做SUV颠死了，不喜欢！
【在 P*******Y 的大作中提到】
: sedan 因为小，操控性可能有突出的地方，但是坐车绝对是坐SUV舒服，也比sedan安全
: ，suv和sedan迎面撞，肯定是小车完蛋。 小车重心低，相撞的时候被压死在那里，能
: 量不能释放。
: 说什么suv重心高容易翻其实没有什么意义，你好好开车，不高速大转弯，为什么会翻
: ？再说现在traction control, stability 等技术都还不错。
|
c********l
发帖数: 3254 | 37 这不一定，高的不一定就好。如果SUV被撞腰的话，很容易就完蛋。最牢的是坦克，当
然你要当兵才有可能开，而且如果不幸上战场，还不如在公路上开小车。比较现实的是
开皮卡，这个比较牢。当然你要多付油钱。
要省油又安全，只有一法：不出门。 |
s***i
发帖数: 206 | 38 帮楼主回答一下，你说的是Subaru Outback2009前款，现在改了，没有两色的body了。
现在的款式升高了点，更象suv了。
suv是有好处的，特别是有孩子后，从后面拿个推车什么的方便多了，腰也不用老弯着
放东西。开个六七十迈普通情况操控比小sedan不差。至于极端条件，暴风雪什么的，
那就不知道了。 |
G****A
发帖数: 4160 | 39 他不是信口开河，是胡说八道。
Explorer也敢叫操控性？开船的都笑了。
你这就是有点信口开河了。第一呢，买SUV的人一般会试很多车，我买的时候
试了十来辆，美国SUV也试过了。我个人觉得，Ford Explorer和
GM TrailBlazer，在公路上的操控不如MDX。
.....
【在 d***a 的大作中提到】
: 你这就是有点信口开河了。第一呢，买SUV的人一般会试很多车，我买的时候
: 试了十来辆，美国SUV也试过了。我个人觉得，Ford Explorer和
: GM TrailBlazer，在公路上的操控不如MDX。
: 第二呢，MDX是有名的宽车，车轨间距比Expedition更宽。这是Edmunds上列
: 的数据：MDX 2011, GC 8.2 in, Front track: 67.7 in, Rear track: 67.5 in.
: Expedition 2011, GC 8.7 in, Front track: 67.0 in, Rear track: 67.2 in.
: 虽然MDX是mid-size SUV，但车轨间距比full size的Expedition更宽。当时的车
: 评，MDX的rollover resistance在SUV中非常好。我选MDX，这是一个主要原因。
: 早期的MDX和Odessey共享底盘，现在好像是单独的底盘设计，一直和sedan
: 也没有关系。要说它是unibody还差不多。
|
a****2
发帖数: 3735 | |
|
|
c*******e
发帖数: 8624 | 41 are you kidding? suv is soooo boring to drive
【在 e***u 的大作中提到】
: 相信开惯了SUV的都不会愿意回到sedan。
: 视野好是首要的。大SUV稳重，在highway上长途开车体现更明显。
|
e***u
发帖数: 319 | 42 That is OK. You maybe right -- its your experience and your choice. I am
totally OK and respect your judgement.
【在 c*******e 的大作中提到】
: are you kidding? suv is soooo boring to drive
|
U**********A
发帖数: 261 | 43 SUV跟sedan有啥好比的， 相同类型才好PK。开SEDAN腻了就开几天SUV爽爽，反之亦爽
。 |
d***y
发帖数: 8107 | 44 现在这年代，入门级的SUV不都是加高了的sedan么…… |
t****3
发帖数: 6964 | 45 视频很给力！
【在 a****2 的大作中提到】
|
b**********1
发帖数: 854 | 46 local和洲际高速开小车省油，舒服，
乡间高速和雨雪天气开大车安全。
大车只怕rollover,小车只要撞了和大车比就大多没好下场 |
d***a
发帖数: 13752 | 47 开一辆Mercedes E系，或者上Crown Victoria，
无论是local或州际都很舒服，安全。
【在 b**********1 的大作中提到】
: local和洲际高速开小车省油，舒服，
: 乡间高速和雨雪天气开大车安全。
: 大车只怕rollover,小车只要撞了和大车比就大多没好下场
|
p********r
发帖数: 1465 | 48 之前租了expedition带家人玩，开了近4000mile，感觉不错；
enclave感觉也不错。 |
r*****g
发帖数: 9999 | 49 好多人所谓的稳就是高速上走直线时候的稳，随便换个车道拐个弯的话suv就不稳了。
以前见过俩人高速上彪上了，一suv非要顶着一个seden开，结果seden在一个出口下高
速，偏巧是个那种拐270度弯的ramp，suv没减速跟着冲下去，刚进弯就翻路外头了。
么好争的...
【在 d******g 的大作中提到】
: suv装东西多，通过性好,视野好都是优点。。但是为什么有人偏偏要说suv操控也比
: sedan好真是莫名其妙...到处都可以看到表扬一辆suv操控好都是"car like"...没有人
: 表扬一辆sedan操控说"truck/suv like"...酮水平的车子重心低操控好物理定律没什么好争的...
: 你一定要把x5/cayenne和小破sedan比出来说suv操控好那我也没办法
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r******y
发帖数: 12263 | 50
不敢买了 都是飞出来的啊!
【在 a****2 的大作中提到】
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r******y
发帖数: 12263 | 51
看出来了...
嘿嘿 edge 如何..觉得挺好看的
或者金牛X
【在 M***s 的大作中提到】
: 是说这些牌子都不是主打sedan的
|
r******y
发帖数: 12263 | 52
谢谢 请问是 几几年到 2009年的?
那个很好看 谢谢
【在 s***i 的大作中提到】
: 帮楼主回答一下，你说的是Subaru Outback2009前款，现在改了，没有两色的body了。
: 现在的款式升高了点，更象suv了。
: suv是有好处的，特别是有孩子后，从后面拿个推车什么的方便多了，腰也不用老弯着
: 放东西。开个六七十迈普通情况操控比小sedan不差。至于极端条件，暴风雪什么的，
: 那就不知道了。
|
n***p
发帖数: 7668 | 53 不系安全带想不飞也难。
【在 r******y 的大作中提到】
:
: 谢谢 请问是 几几年到 2009年的?
: 那个很好看 谢谢
|
j******r
发帖数: 30 | |
r********3
发帖数: 2998 | 55 SUV主要还是安全。
撞车的时候，sedan和SUV碰撞的时候基本无解。再好的sedan也撞不过SUV。因为sedan
是拿血肉之躯去撞SUV的地盘，就算能撞凹进SUV的下面bumper和轮胎。sedan的驾驶舱
应该不成摸样了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 大车视野好是没错，但操控的感觉要差不少，我个人觉得。当然买SUV就不是冲操控去
: 的。
: SUV在高速公路上的稳定性也不如sedan，不过，在发生碰撞时有优势。
|
r********3
发帖数: 2998 | 56 SUV被sedan撞的话基本不怕，如果对方是sedan，SUV绝对没事。sedan整个车身只够去
撞SUV的地盘。SUV地面那个bumper是很重的，而且即便撞烂了，人没事。sedan估计就
是3车厢变2车厢的命运。
sedan在高速上相当危险。稍微一个刹车没踩好，连环追尾下，基本上都是3车厢变2车
厢的命运。之前看过国内那个清华的夫妇事件，前面还没车，在那个速度下屁股被撞都
是3车厢变2车厢的命运。如果高速上遇到追尾，基本上sedan的人都只能求神拜佛了。
【在 c********l 的大作中提到】
: 这不一定，高的不一定就好。如果SUV被撞腰的话，很容易就完蛋。最牢的是坦克，当
: 然你要当兵才有可能开，而且如果不幸上战场，还不如在公路上开小车。比较现实的是
: 开皮卡，这个比较牢。当然你要多付油钱。
: 要省油又安全，只有一法：不出门。
|
d***a
发帖数: 13752 | 57
sedan
这要看怎么撞。看看下面这个video，SUV重心不稳的弱点很明显。那么大个SUV，被一个普通sedan一碰就翻出去了。
http://youtu.be/EdAf7CI9jiE
SUV确实有不少好处，宽敞，视野好，通过性好，低速正面撞击相对安全。但高速行驶
不如sedan稳，这是基本公认了的。
【在 r********3 的大作中提到】
: SUV主要还是安全。
: 撞车的时候，sedan和SUV碰撞的时候基本无解。再好的sedan也撞不过SUV。因为sedan
: 是拿血肉之躯去撞SUV的地盘，就算能撞凹进SUV的下面bumper和轮胎。sedan的驾驶舱
: 应该不成摸样了。
|
y***g
发帖数: 10422 | 58 上面是蓝色的下面是银色的bumper：这个是 Subaru 的 L.L.Bean 版本，Forester 和
Outback 都有。上面也不光是蓝色，也有别的颜色。
觉很好看,我
车如何? 虽
【在 r******y 的大作中提到】
: 体会很深刻,尤其晚上被后面车的灯恍到眼睛,或者两辆车并排或者交叉错过时候发现自
: 己的脸在别人的脚部水平位置,或者下雨天开车时候被对面的车溅到一车窗玻璃...(每
: 次都吓一跳
: 美车这几个牌子里面请问有什么物美价廉的适合单身骚年的二手crossover或者紧凑的
: SUV么?因为城市里面并不需要真正的off road,一个4驱功能就满足大部分要求了吧. (
: 不需要三排座或者巨大空间的)
: 对了 顺便一起发帖, 我记得斯巴鲁有一款车. 上面是蓝色的下面是银色的bumper,感觉很好看,我
: 忘记是forester还是outback了,搜索了下没发现具体这个颜色搭配的图片. 请问这个车如何? 虽
: 然不大,更像wagon,但是外观很好看.
|
l******1
发帖数: 152 | 59 仔细看视频，根本没撞上，是suv猛打方向盘企图躲避，出了路已经失控，再一次反向
猛打，那铁定是一个翻车。sedan这么搞多半也是要翻的。如果suv不为所动，也就是碰
一下啥事没有，小车多半还要吃亏。
这个视频再一次教育我们，任何时候，一脚刹车到底，坚决不打方向都是最正确的选择。
一个普通sedan一碰就翻出去了。
【在 d***a 的大作中提到】
:
: sedan
: 这要看怎么撞。看看下面这个video，SUV重心不稳的弱点很明显。那么大个SUV，被一个普通sedan一碰就翻出去了。
: http://youtu.be/EdAf7CI9jiE
: SUV确实有不少好处，宽敞，视野好，通过性好，低速正面撞击相对安全。但高速行驶
: 不如sedan稳，这是基本公认了的。
|
r********3
发帖数: 2998 | 60 又拿翻车来说事了。没有厚重的地盘，任何车都容易翻车。普通sedan侧撞sedan也会翻
。平时大家看到的马萨拉蒂，保时捷跑车并不是因为底盘低所以不容易翻车，而是他们
在地盘有相当重的秤砣来稳重心。
你说的SUV重心不稳，那是针对架高了的sedan了。那种车只是为了城里面随便开，节约
成本的车。正儿八经的SUV地盘相当重。上高速就会飘的sedan，根本顶不动这种SUV。
一个普通sedan一碰就翻出去了。
【在 d***a 的大作中提到】
:
: sedan
: 这要看怎么撞。看看下面这个video，SUV重心不稳的弱点很明显。那么大个SUV，被一个普通sedan一碰就翻出去了。
: http://youtu.be/EdAf7CI9jiE
: SUV确实有不少好处，宽敞，视野好，通过性好，低速正面撞击相对安全。但高速行驶
: 不如sedan稳，这是基本公认了的。
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r********3
发帖数: 2998 | 61 以前一讨论SUV就放这个视频。这种速度下，车身转向都超过30度了，没有重地盘的
sedan直接飞出去了。
大家不要总觉得sedan重心稳。想想开到60,70mph就会飘的车，怎么可能在60,70mph时
候还会重心稳？
马萨拉蒂和保时捷的sedan可以在这种猛打方向盘下不翻车。因为别人有SUV那样重的地
盘。大部分便宜sedan都没有稳重心的地盘，都是一个塑料壳子包起来的，这就是为什
么60,70mph下就感觉飘的原因。
择。
【在 l******1 的大作中提到】
: 仔细看视频，根本没撞上，是suv猛打方向盘企图躲避，出了路已经失控，再一次反向
: 猛打，那铁定是一个翻车。sedan这么搞多半也是要翻的。如果suv不为所动，也就是碰
: 一下啥事没有，小车多半还要吃亏。
: 这个视频再一次教育我们，任何时候，一脚刹车到底，坚决不打方向都是最正确的选择。
:
: 一个普通sedan一碰就翻出去了。
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c*******l
发帖数: 1646 | 62 试试福特Edge吧，我觉得舒适性，经济性都不错，安全性应该比Sedan强，从现实的车
祸中，大车总是站在优势的一方，前两年，就有4个国内的留学生租了辆Mazda6旅游时
和一辆美国老太老太开的Expedition相撞，4个学生三死，一重伤，老头老太只是轻伤 |
c**2
发帖数: 8496 | 63 大SUV稳重，在highway上长途开车体现更明显
no, I've driven many many rental car type, the best highway comfort is
Lincoln Towncar, better than any v8 suv rental car fleet (Cherokee, Expedition, Tahoe)
(but of course rantal car fleet does not have Benz, Farari,... so can't comment on those) |
L*******n
发帖数: 748 | 64 这个真是笑话，无知者无畏啊。
【在 t*********r 的大作中提到】
: 开起来舒服安全还是sedan最好，任何车厂的代表作和旗舰都是sedan
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g*******1
发帖数: 2799 | 65 恩
还有很多牌子的代表作是2门跑车
有的是off-road
【在 r******y 的大作中提到】
:
: 谢谢 请问是 几几年到 2009年的?
: 那个很好看 谢谢
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f*****b
发帖数: 1649 | 66 SUV的碰撞安全性好，但是操控性差，遇到紧急情况规避困难
Sedan的碰撞安全性差，但是操控性好，遇到紧急情况比较容易躲过去
所以开车技术好的还是开Sedan，因为冗余动力和规避能力强
开车技术不好的大妈还是开SUV,即使撞了也没事啦
恩 鉴定完毕~~ |
m********g
发帖数: 2323 | |
d********3
发帖数: 7220 | 68 我家有3辆车，一个金牛一个G6还有一个SUV，我开着感觉最舒服反而是G6，操纵感灵敏
，金牛比较稳但是因为车身太重所以感觉比较笨拙，SUV就因为重心相对高，开太快乘
客反应比较大。但是我们家平时都开SUV和金牛，原因很简单，就是车重安全
所以我们买了SUV当天我就跟LP说，要说好开还是小车，最好是小跑车，那叫一个随心
所欲，SUV再好开也比不过一个平常的小sedan |
n*********9
发帖数: 954 | 69 Of course SUV is better, but the price and the gas?? |
E********t
发帖数: 4091 | 70
择。
神一样的眼神...
【在 l******1 的大作中提到】
: 仔细看视频，根本没撞上，是suv猛打方向盘企图躲避，出了路已经失控，再一次反向
: 猛打，那铁定是一个翻车。sedan这么搞多半也是要翻的。如果suv不为所动，也就是碰
: 一下啥事没有，小车多半还要吃亏。
: 这个视频再一次教育我们，任何时候，一脚刹车到底，坚决不打方向都是最正确的选择。
:
: 一个普通sedan一碰就翻出去了。
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l****g
发帖数: 5080 | 71 事情不能太绝对，前几年因为轮胎死人几乎就都是因为SUV容易翻车造成的。平时开车
可以小心，可是一旦爆胎，或被别的车撞，SUV一样比sedan更容易翻车。
所以车技好的，可以在紧急时刻更好地控制车，SUV还可以考虑。如果没那个技术，
sedan在这些情况下更安全。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: sedan 因为小，操控性可能有突出的地方，但是坐车绝对是坐SUV舒服，也比sedan安全
: ，suv和sedan迎面撞，肯定是小车完蛋。 小车重心低，相撞的时候被压死在那里，能
: 量不能释放。
: 说什么suv重心高容易翻其实没有什么意义，你好好开车，不高速大转弯，为什么会翻
: ？再说现在traction control, stability 等技术都还不错。
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r********3
发帖数: 2998 | 72 sedan死人更多。sedan上高速，遇到追尾都是夹心饼干。而高速上追尾太普遍了。
sedan在高速上出现的任何事故都是要人命的。
【在 l****g 的大作中提到】
: 事情不能太绝对，前几年因为轮胎死人几乎就都是因为SUV容易翻车造成的。平时开车
: 可以小心，可是一旦爆胎，或被别的车撞，SUV一样比sedan更容易翻车。
: 所以车技好的，可以在紧急时刻更好地控制车，SUV还可以考虑。如果没那个技术，
: sedan在这些情况下更安全。
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h*d
发帖数: 19309 | 73 mdx开起来太没有感觉，我还是更喜欢4runner。
【在 d***a 的大作中提到】
: MDX，Accord。
: 你开的是什么SUV呢？
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l****g
发帖数: 5080 | 74 来点数据，避免瞎子摸象。
US Driver Death Rates from 2002–2005 in recent models (per million
registered vehicles)[4]
small 4 door cars (14 models): 45-191
mid-size 4 door cars (17 models): 14-130
large 4 door cars (11 models): 57-118
mid-size luxury (8 models): 11-54
large luxury (11 models): 14-85
large mini-vans (5 models): 36-97
very large mini-vans (6 models): 7-54
small SUVs (13 models): 44-132
mid-size SUVs (34 models): 13-232
large SUVs (16 models): 21-188
very large SUVs (6 models) 53-122
数据似乎支持sedan更安全。
following from wikipedia.
Safety
One source of SUVs' popularity is the perception of significant safety
advantages over smaller vehicles,[1] To this, critics note that SUVs is one
of the vehicles more likely to roll over,[2] and in some countries are more
likely to be involved in a single-car accident and cause harm to other road
users. On the other hand, overall, SUVs are safer for their driver than
small cars made by the same manufacturer.[3] However, if the analysis is
relative to the cost, smaller cars are often safer.[4][5]
[edit] Rollover
A high center of gravity makes a vehicle more prone to rollover accidents
than lower vehicles, especially if the vehicle leaves the road or in
emergency maneuvers. Figures from the US National Highway Traffic Safety
Administration show that most passenger cars have about a 10% chance of
rollover while SUVs have between 14% and 23% (varying from a low of 14% for
the AWD Ford Edge to a high of 23% for the FWD Ford Escape). Many modern
SUVs are equipped with electronic stability control (ESC) to prevent
rollovers on flat surfaces, but 95% of rollovers are "tripped" - meaning the
vehicle strikes something low, such as a curb or shallow ditch, causing it
to tip over.[6]
According to NHTSA data, SUV's and pickups are at a disadvantage in single-
vehicle accidents (such as when the driver falls asleep, or loses control
swerving around a deer), which comprise 43% of fatal accidents, with more
than double the chance of rolling over. This risk relates closely to overall
US motor vehicle fatality data, showing that SUVs and pickups generally
have a higher fatality rate than cars of the same manufacturer.[7]
【在 r********3 的大作中提到】
: sedan死人更多。sedan上高速，遇到追尾都是夹心饼干。而高速上追尾太普遍了。
: sedan在高速上出现的任何事故都是要人命的。
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l******1
发帖数: 152 | 75 来个更新点得数据，相信更新的数据会更支持suv安全，因为：
各种防锁死防侧倾的电子设备会越来越多，肯定是越来越不容易翻。
相对的，小车矮的缺点没法弥补，怎么折腾也是插到大车底下的命。
数据来源：
https://docs.google.com/a/google.com/viewer?url=http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
【在 l****g 的大作中提到】
: 来点数据，避免瞎子摸象。
: US Driver Death Rates from 2002–2005 in recent models (per million
: registered vehicles)[4]
: small 4 door cars (14 models): 45-191
: mid-size 4 door cars (17 models): 14-130
: large 4 door cars (11 models): 57-118
: mid-size luxury (8 models): 11-54
: large luxury (11 models): 14-85
: large mini-vans (5 models): 36-97
: very large mini-vans (6 models): 7-54
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K******S
发帖数: 10109 | 76 而是他们在地盘有相当重的秤砣来稳重心。
what the heck!!!
【在 r********3 的大作中提到】
: 又拿翻车来说事了。没有厚重的地盘，任何车都容易翻车。普通sedan侧撞sedan也会翻
: 。平时大家看到的马萨拉蒂，保时捷跑车并不是因为底盘低所以不容易翻车，而是他们
: 在地盘有相当重的秤砣来稳重心。
: 你说的SUV重心不稳，那是针对架高了的sedan了。那种车只是为了城里面随便开，节约
: 成本的车。正儿八经的SUV地盘相当重。上高速就会飘的sedan，根本顶不动这种SUV。
:
: 一个普通sedan一碰就翻出去了。
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l******1
发帖数: 152 | 77 再来两张，一目了然。
【在 l******1 的大作中提到】
: 来个更新点得数据，相信更新的数据会更支持suv安全，因为：
: 各种防锁死防侧倾的电子设备会越来越多，肯定是越来越不容易翻。
: 相对的，小车矮的缺点没法弥补，怎么折腾也是插到大车底下的命。
: 数据来源：
: https://docs.google.com/a/google.com/viewer?url=http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
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f*******r
发帖数: 5301 | 78 电子设备只是防止猛打方向盘翻车的情况
碰撞以后失控 任何电子设备都没戏
高速公路上suv不可能比sedan更安全 如果sedan怕钻人车底，像警车一样装bullbar就
可以了，你看高速追车的警车有拿SUV去顶别人的吗，没有，因为顶上自己先翻了
【在 l******1 的大作中提到】
: 来个更新点得数据，相信更新的数据会更支持suv安全，因为：
: 各种防锁死防侧倾的电子设备会越来越多，肯定是越来越不容易翻。
: 相对的，小车矮的缺点没法弥补，怎么折腾也是插到大车底下的命。
: 数据来源：
: https://docs.google.com/a/google.com/viewer?url=http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
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l******1
发帖数: 152 | 79 请解释我贴得数据
另外，警车需要高速制动，所以重心越低越好，自己开车谁会高速猛打方向盘。
你还真说错了，大多数车祸都是猛打方向盘造成的。如果人人都坚持紧急情况，一脚刹车，坚决不打方
向的原则，死的人少一大半。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 电子设备只是防止猛打方向盘翻车的情况
: 碰撞以后失控 任何电子设备都没戏
: 高速公路上suv不可能比sedan更安全 如果sedan怕钻人车底，像警车一样装bullbar就
: 可以了，你看高速追车的警车有拿SUV去顶别人的吗，没有，因为顶上自己先翻了
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N**D
发帖数: 2885 | 80 数据老了，现在的suv一般都有电子稳定系统，不大容易翻。你可以再查查新点的，排
名靠前的是minivan，midsize suv， large suv.差不多这样。
【在 l****g 的大作中提到】
: 来点数据，避免瞎子摸象。
: US Driver Death Rates from 2002–2005 in recent models (per million
: registered vehicles)[4]
: small 4 door cars (14 models): 45-191
: mid-size 4 door cars (17 models): 14-130
: large 4 door cars (11 models): 57-118
: mid-size luxury (8 models): 11-54
: large luxury (11 models): 14-85
: large mini-vans (5 models): 36-97
: very large mini-vans (6 models): 7-54
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f*******r
发帖数: 5301 | 81 自己开翻车的人很多，赫赫
不过更主要的是现在大多的SUV都是基于轿车的假SUV了 本身应该放入large car /
very large car的类别里
【在 l******1 的大作中提到】
: 请解释我贴得数据
: 另外，警车需要高速制动，所以重心越低越好，自己开车谁会高速猛打方向盘。
: 你还真说错了，大多数车祸都是猛打方向盘造成的。如果人人都坚持紧急情况，一脚刹车，坚决不打方
: 向的原则，死的人少一大半。
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N**D
发帖数: 2885 | 82 unibody的sedan加空心管的bullbar，碰到bodyonframe的suv还是得钻。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 电子设备只是防止猛打方向盘翻车的情况
: 碰撞以后失控 任何电子设备都没戏
: 高速公路上suv不可能比sedan更安全 如果sedan怕钻人车底，像警车一样装bullbar就
: 可以了，你看高速追车的警车有拿SUV去顶别人的吗，没有，因为顶上自己先翻了
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r********3
发帖数: 2998 | 83 周围的在高速上经历过追尾的人，都义无反顾地换SUV了。或者看到过高速上追尾的人
，都会义无反顾地换SUV，都会觉得开个小sedan上高速真的是找死。
失控的情况，任何车都要挂掉。真正出事故的时候，最后拼的还是车的重量和厚度。小
sedan在60,70mph的速度下，任何一个碰撞，都是3车厢变2车厢的结果。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 电子设备只是防止猛打方向盘翻车的情况
: 碰撞以后失控 任何电子设备都没戏
: 高速公路上suv不可能比sedan更安全 如果sedan怕钻人车底，像警车一样装bullbar就
: 可以了，你看高速追车的警车有拿SUV去顶别人的吗，没有，因为顶上自己先翻了
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f*******r
发帖数: 5301 | 84 如果是塑料空心管更得钻了
【在 N**D 的大作中提到】
: unibody的sedan加空心管的bullbar，碰到bodyonframe的suv还是得钻。
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l****g
发帖数: 5080 | 85 似乎新SUV安全性好，意味着应该避免买旧的SUV。
安全性最好的是minivan，可能是因为重心不高，重量又大的缘故。不过如果从sports
car（重心最低，重量一般比sedan大）的最高致命性来看，重心低，重量大，可能都不
是决定因素，甚至驾驶技巧也不是，最关键的是驾驶风格，从sports car，sedan,SUV,
minivan，逐渐减少的死亡率看，最相关的是逐渐减少的冒险驾驶概率。所以，很可能
和安全性最相关的就是驾驶风格了，既谨慎驾驶的人即使出了事故死亡概率也更小，其
他就浮云了。
【在 l******1 的大作中提到】
: 来个更新点得数据，相信更新的数据会更支持suv安全，因为：
: 各种防锁死防侧倾的电子设备会越来越多，肯定是越来越不容易翻。
: 相对的，小车矮的缺点没法弥补，怎么折腾也是插到大车底下的命。
: 数据来源：
: https://docs.google.com/a/google.com/viewer?url=http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
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f*******r
发帖数: 5301 | 86 等他们翻车了又会回去开sedan了 lol
【在 r********3 的大作中提到】
: 周围的在高速上经历过追尾的人，都义无反顾地换SUV了。或者看到过高速上追尾的人
: ，都会义无反顾地换SUV，都会觉得开个小sedan上高速真的是找死。
: 失控的情况，任何车都要挂掉。真正出事故的时候，最后拼的还是车的重量和厚度。小
: sedan在60,70mph的速度下，任何一个碰撞，都是3车厢变2车厢的结果。
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r********3
发帖数: 2998 | 87 我只是打个比喻而已。我的意思是说，好的sedan的确重心很稳。因为地盘专门的加重
来固定。像马萨拉蒂，保时捷等sedan，地盘是相当重的。但是不是所有sedan都是这样
的。如果你的sedan开到60,70mph觉得飘的话，猛打方向盘一样是翻车的命运。
因为sedan重心低，但是大部分便宜sedan地盘都没有加重。甚至连防撞的bumper都是塑
料的。到了60,70mph就感觉飘的车，基本上也都是一碰就侧翻的。千万不要以为看到别
人audi,奔驰很稳，就以为sedan都很稳。关键看你的地盘重量。
【在 K******S 的大作中提到】
: 而是他们在地盘有相当重的秤砣来稳重心。
: what the heck!!!
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f*******r
发帖数: 5301 | 88 所以你买个corolla，座椅下面浇筑水泥就可以了
【在 r********3 的大作中提到】
: 我只是打个比喻而已。我的意思是说，好的sedan的确重心很稳。因为地盘专门的加重
: 来固定。像马萨拉蒂，保时捷等sedan，地盘是相当重的。但是不是所有sedan都是这样
: 的。如果你的sedan开到60,70mph觉得飘的话，猛打方向盘一样是翻车的命运。
: 因为sedan重心低，但是大部分便宜sedan地盘都没有加重。甚至连防撞的bumper都是塑
: 料的。到了60,70mph就感觉飘的车，基本上也都是一碰就侧翻的。千万不要以为看到别
: 人audi,奔驰很稳，就以为sedan都很稳。关键看你的地盘重量。
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l******1
发帖数: 152 | 89 请正视数据。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 等他们翻车了又会回去开sedan了 lol
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r********3
发帖数: 2998 | 90 水泥太轻了。。。
可以去健身房偷几个45磅的铅饼。。。
不过车的MPG就增大了。
话说，要让车稳定性好，同时又提高MPG，还真不容易啊。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 所以你买个corolla，座椅下面浇筑水泥就可以了
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f*******r
发帖数: 5301 | 91 你试试就知道了 底盘加重以后操控跟猪一样 打方向盘都不带拐弯的
【在 r********3 的大作中提到】
: 水泥太轻了。。。
: 可以去健身房偷几个45磅的铅饼。。。
: 不过车的MPG就增大了。
: 话说，要让车稳定性好，同时又提高MPG，还真不容易啊。
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m****i
发帖数: 4452 | 92 自己从来没买过SUV,不过出去旅游喜欢租SUV来开。
感觉最大的不同是SUV高速换道，转弯没有信心，害怕车会翻。 |
m****i
发帖数: 4452 | 93 "任何车厂的代表作和旗舰都是sedan"???
那ferrari ,lamborghini,porsche算什么？
【在 t*********r 的大作中提到】
: 开起来舒服安全还是sedan最好，任何车厂的代表作和旗舰都是sedan
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y********r
发帖数: 2836 | 94 被后面的灯晃眼睛那是破sedan，连antiglare后视镜都没有。还真没听说啥sedan能让
司机的脸比别人的脚还低的。
觉很好看,我
车如何? 虽
【在 r******y 的大作中提到】
: 体会很深刻,尤其晚上被后面车的灯恍到眼睛,或者两辆车并排或者交叉错过时候发现自
: 己的脸在别人的脚部水平位置,或者下雨天开车时候被对面的车溅到一车窗玻璃...(每
: 次都吓一跳
: 美车这几个牌子里面请问有什么物美价廉的适合单身骚年的二手crossover或者紧凑的
: SUV么?因为城市里面并不需要真正的off road,一个4驱功能就满足大部分要求了吧. (
: 不需要三排座或者巨大空间的)
: 对了 顺便一起发帖, 我记得斯巴鲁有一款车. 上面是蓝色的下面是银色的bumper,感觉很好看,我
: 忘记是forester还是outback了,搜索了下没发现具体这个颜色搭配的图片. 请问这个车如何? 虽
: 然不大,更像wagon,但是外观很好看.
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m**n
发帖数: 704 | 95 这帖到底讨论啥呢
一会儿操控一会儿安全的
自己要啥就买啥呗 |
r*****t
发帖数: 712 | 96 萝卜青菜各有所爱，我还喜欢开坦克呢
觉很好看,我
车如何? 虽
【在 r******y 的大作中提到】
: 体会很深刻,尤其晚上被后面车的灯恍到眼睛,或者两辆车并排或者交叉错过时候发现自
: 己的脸在别人的脚部水平位置,或者下雨天开车时候被对面的车溅到一车窗玻璃...(每
: 次都吓一跳
: 美车这几个牌子里面请问有什么物美价廉的适合单身骚年的二手crossover或者紧凑的
: SUV么?因为城市里面并不需要真正的off road,一个4驱功能就满足大部分要求了吧. (
: 不需要三排座或者巨大空间的)
: 对了 顺便一起发帖, 我记得斯巴鲁有一款车. 上面是蓝色的下面是银色的bumper,感觉很好看,我
: 忘记是forester还是outback了,搜索了下没发现具体这个颜色搭配的图片. 请问这个车如何? 虽
: 然不大,更像wagon,但是外观很好看.
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r********3
发帖数: 2998 | 97 那是你加得太重了。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 你试试就知道了 底盘加重以后操控跟猪一样 打方向盘都不带拐弯的
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t******6
发帖数: 9093 | 98 如果你的sedan开到60,70mph觉得飘的话，猛打方向盘一样是翻车的命运
Wｈｙ，物理没有学过？重心低的绝对比重心高的不容易翻。和重量等无关，和形状有
一定关系。每天瞎说很过瘾吗？
【在 r********3 的大作中提到】
: 我只是打个比喻而已。我的意思是说，好的sedan的确重心很稳。因为地盘专门的加重
: 来固定。像马萨拉蒂，保时捷等sedan，地盘是相当重的。但是不是所有sedan都是这样
: 的。如果你的sedan开到60,70mph觉得飘的话，猛打方向盘一样是翻车的命运。
: 因为sedan重心低，但是大部分便宜sedan地盘都没有加重。甚至连防撞的bumper都是塑
: 料的。到了60,70mph就感觉飘的车，基本上也都是一碰就侧翻的。千万不要以为看到别
: 人audi,奔驰很稳，就以为sedan都很稳。关键看你的地盘重量。
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l*****8
发帖数: 1083 | |
d***a
发帖数: 13752 | 100 这都是什么眼神，25到26秒的时候，明显sedan的轮子撞上了SUV的轮子。
择。
【在 l******1 的大作中提到】
: 仔细看视频，根本没撞上，是suv猛打方向盘企图躲避，出了路已经失控，再一次反向
: 猛打，那铁定是一个翻车。sedan这么搞多半也是要翻的。如果suv不为所动，也就是碰
: 一下啥事没有，小车多半还要吃亏。
: 这个视频再一次教育我们，任何时候，一脚刹车到底，坚决不打方向都是最正确的选择。
:
: 一个普通sedan一碰就翻出去了。
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l******1
发帖数: 152 | 101 接触之前suv已经打了方向。就算有接触也不能叫撞，顶多叫碰了一下。
这个案例，决定性的是suv不正确的猛打方向，不是小车把他顶出去的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这都是什么眼神，25到26秒的时候，明显sedan的轮子撞上了SUV的轮子。
:
: 择。
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d***a
发帖数: 13752 | 102 你说的不是sedan，是corolla/civic。Malibu, Fusion, Tauras, Crown Victoria,
Impala这样的车，60-70mph会飘吗？警车开100mph追人的时候，可不会飘。
【在 r********3 的大作中提到】
: 我只是打个比喻而已。我的意思是说，好的sedan的确重心很稳。因为地盘专门的加重
: 来固定。像马萨拉蒂，保时捷等sedan，地盘是相当重的。但是不是所有sedan都是这样
: 的。如果你的sedan开到60,70mph觉得飘的话，猛打方向盘一样是翻车的命运。
: 因为sedan重心低，但是大部分便宜sedan地盘都没有加重。甚至连防撞的bumper都是塑
: 料的。到了60,70mph就感觉飘的车，基本上也都是一碰就侧翻的。千万不要以为看到别
: 人audi,奔驰很稳，就以为sedan都很稳。关键看你的地盘重量。
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K******S
发帖数: 10109 | 103 那你展开说说地盘加重是如何加重的。
【在 r********3 的大作中提到】
: 我只是打个比喻而已。我的意思是说，好的sedan的确重心很稳。因为地盘专门的加重
: 来固定。像马萨拉蒂，保时捷等sedan，地盘是相当重的。但是不是所有sedan都是这样
: 的。如果你的sedan开到60,70mph觉得飘的话，猛打方向盘一样是翻车的命运。
: 因为sedan重心低，但是大部分便宜sedan地盘都没有加重。甚至连防撞的bumper都是塑
: 料的。到了60,70mph就感觉飘的车，基本上也都是一碰就侧翻的。千万不要以为看到别
: 人audi,奔驰很稳，就以为sedan都很稳。关键看你的地盘重量。
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s********e
发帖数: 193 | 104 家里两个大众:途锐和捷达。捷达是01款的V6，比2010的途锐操控好多了。不过途锐比
以前的Lexus的RX330还是操控好很多。 |
d***a
发帖数: 13752 | 105 仔细看看27秒和28秒：27秒，SUV和行进方向平行，但右侧两轮已经离地。
28秒，SUV的前轮与车体平行，怎么看出来猛打方向盘呢？
SUV是被sedan推到了shoulder外，左侧两轮开到了草地上，失去平衡，车先spin，然后
引发了rollover。
【在 l******1 的大作中提到】
: 接触之前suv已经打了方向。就算有接触也不能叫撞，顶多叫碰了一下。
: 这个案例，决定性的是suv不正确的猛打方向，不是小车把他顶出去的。
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l******1
发帖数: 152 | 106 如果suv不打方向盘，那应该是侧滑出去的，不是转向出去的，车身应该是平行位移出
去，你看看是那个轨迹么。
别的不说，电影里飙车的时候这种镜头最常见，被撞的有侧滑出去的？也就是driver震
动一下，然后继续前进，说不定再去反撞一下。
其实说这么多都没用，判断碰撞最重要的时看速度变化，碰撞前，小车在横向上是减速
的，如果如你所说是顶出去，那应该是一个很大的速度，咣一声，然后小车一个顿挫，
suv侧滑出去。
再者说，按照常识，小车那点质量，能顶的动suv？
【在 d***a 的大作中提到】
: 仔细看看27秒和28秒：27秒，SUV和行进方向平行，但右侧两轮已经离地。
: 28秒，SUV的前轮与车体平行，怎么看出来猛打方向盘呢？
: SUV是被sedan推到了shoulder外，左侧两轮开到了草地上，失去平衡，车先spin，然后
: 引发了rollover。
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r********3
发帖数: 2998 | 107 你不知道警车，不仅前后bumper加固，连车门都加固了吗？几乎可以说武装到牙齿了。
美国警察开车的时候，用得着自己掏油费吗？
【在 d***a 的大作中提到】
: 你说的不是sedan，是corolla/civic。Malibu, Fusion, Tauras, Crown Victoria,
: Impala这样的车，60-70mph会飘吗？警车开100mph追人的时候，可不会飘。
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r********3
发帖数: 2998 | 108 请参看马萨拉蒂，保时捷的地盘构造。特别是马萨拉蒂宣称在任何速度下转弯而不侧翻
，是喜欢练习漂移的绝对好车。
【在 K******S 的大作中提到】
: 那你展开说说地盘加重是如何加重的。
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d***a
发帖数: 13752 | 109 SUV出去时是侧滑出去的，车体的转向很小。它的左边轮子滑到草地上后，左右不平衡
，车体才开始剧烈转向。这是常见的情况。
电影里飙车，那个就不用说了吧。:)
那个SUV大概有5000lbs，那个sedan并不算小，3000lbs到3500lbs之间吧。顶对了位置，把SUV顶偏绝对没有问题。
【在 l******1 的大作中提到】
: 如果suv不打方向盘，那应该是侧滑出去的，不是转向出去的，车身应该是平行位移出
: 去，你看看是那个轨迹么。
: 别的不说，电影里飙车的时候这种镜头最常见，被撞的有侧滑出去的？也就是driver震
: 动一下，然后继续前进，说不定再去反撞一下。
: 其实说这么多都没用，判断碰撞最重要的时看速度变化，碰撞前，小车在横向上是减速
: 的，如果如你所说是顶出去，那应该是一个很大的速度，咣一声，然后小车一个顿挫，
: suv侧滑出去。
: 再者说，按照常识，小车那点质量，能顶的动suv？
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r********3
发帖数: 2998 | 110 你是不是认为车的质量都是集中在一点？像中学物理课本那样分析小车和木箱子？
【在 t******6 的大作中提到】
: 如果你的sedan开到60,70mph觉得飘的话，猛打方向盘一样是翻车的命运
: Wｈｙ，物理没有学过？重心低的绝对比重心高的不容易翻。和重量等无关，和形状有
: 一定关系。每天瞎说很过瘾吗？
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l******1
发帖数: 152 | |
r********3
发帖数: 2998 | 112 有点要指出，现代的SUV都是有重地盘的。也就是说，5000多lbs的重量大部分是集中在
地盘。
现实当中，SUV, Truck和sedan碰撞的结果太多了。基本上都是SUV的bumper擦花，或者
凹进去，然后sedan的引擎盖到车顶部分彻底变形。最可怕的结果就是3车厢变2车厢。
置，把SUV顶偏绝对没有问题。
【在 d***a 的大作中提到】
: SUV出去时是侧滑出去的，车体的转向很小。它的左边轮子滑到草地上后，左右不平衡
: ，车体才开始剧烈转向。这是常见的情况。
: 电影里飙车，那个就不用说了吧。:)
: 那个SUV大概有5000lbs，那个sedan并不算小，3000lbs到3500lbs之间吧。顶对了位置，把SUV顶偏绝对没有问题。
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d***a
发帖数: 13752 | 113 俺就开SUV和sedan撞过。:)
SUV不是不安全。它的问题是高速行驶时要特别小心。低速正面撞击不怕，怕的就是高
速度时被别人顶一下引发rollover。SUV的大敌，是自己的重量和高重心。
“现代的SUV都是有重地盘的”，这个我不知道是什么意思。大个sedan一般在3500lbs
以上，2011 Taurus有4,100lbs。SUV并不重得太多（多数mid-size SUV是4500lbs），
没有加重地盘的余地吧。
【在 r********3 的大作中提到】
: 有点要指出，现代的SUV都是有重地盘的。也就是说，5000多lbs的重量大部分是集中在
: 地盘。
: 现实当中，SUV, Truck和sedan碰撞的结果太多了。基本上都是SUV的bumper擦花，或者
: 凹进去，然后sedan的引擎盖到车顶部分彻底变形。最可怕的结果就是3车厢变2车厢。
:
: 置，把SUV顶偏绝对没有问题。
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s*******e
发帖数: 1298 | 114 sedan除了古董级的例如警车那还有什么底盘一说！！！看着都觉得好笑 |
K******S
发帖数: 10109 | 115 你贴出来一个看看？
【在 r********3 的大作中提到】
: 请参看马萨拉蒂，保时捷的地盘构造。特别是马萨拉蒂宣称在任何速度下转弯而不侧翻
: ，是喜欢练习漂移的绝对好车。
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d***a
发帖数: 13752 | 116 你这说的...怎么听起来象是只开过Civic/Corolla。
【在 r********3 的大作中提到】
: 你不知道警车，不仅前后bumper加固，连车门都加固了吗？几乎可以说武装到牙齿了。
: 美国警察开车的时候，用得着自己掏油费吗？
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c******2
发帖数: 3170 | 117 SUV是容易翻一点，因为重心高。
但是任何时候侧撞，都是主动方占据明显优势的，除非撞别人的自己翻了别人没翻才能
真的说明有差距。 |
b****g
发帖数: 269 | 118 You stupid ppl... lol
Let me tell you ppl what really matters regrading safety.
#1 factor: Driver
#2 factor: Tire
Sedan or SUV factor is negligible comparing those two. |
t******6
发帖数: 9093 | 119 都写了重心，形状，重量了你还看不懂
【在 r********3 的大作中提到】
: 你是不是认为车的质量都是集中在一点？像中学物理课本那样分析小车和木箱子？
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x*x
发帖数: 38 | 120 这位还是消停吧，你每提一下“底盘”这个词，大家就发笑一次。
【在 r********3 的大作中提到】
: 有点要指出，现代的SUV都是有重地盘的。也就是说，5000多lbs的重量大部分是集中在
: 地盘。
: 现实当中，SUV, Truck和sedan碰撞的结果太多了。基本上都是SUV的bumper擦花，或者
: 凹进去，然后sedan的引擎盖到车顶部分彻底变形。最可怕的结果就是3车厢变2车厢。
:
: 置，把SUV顶偏绝对没有问题。
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r******y
发帖数: 12263 | 121 一般suv都是4wd的
如果高速开的慢点 我觉得还是比sedan强的 |
S******4
发帖数: 2865 | 122 主要是觉得SUV重心高，一有弯道的时候感觉比car要差很多。
如果要做到有car driving dynamcics的SUV，悬挂就需要做的很硬。
安全。。。 如果你不是疯子（比如高速逆行），一般在美国是不会有生命危险的。 |
l****n
发帖数: 768 | 123 转弯的时候还是开慢点好，不管是SUV还是sedan
我觉得车祸什么的还是跟司机的关系大一点，虽然有很多统计数据说明XX车型，OO颜色
事故率高
但就我个人开车经验来看，开慢点，不超速就最安全。欲速则不达是古训啊 |
a****a
发帖数: 5763 | 124 xx车型OO颜色是因为喜欢那种车型那种颜色的人容易出事
这么看，最悲剧是那种压制了内心欲望选择了所谓相对安全的车型颜色的，
不开心，更容易出事
【在 l****n 的大作中提到】
: 转弯的时候还是开慢点好，不管是SUV还是sedan
: 我觉得车祸什么的还是跟司机的关系大一点，虽然有很多统计数据说明XX车型，OO颜色
: 事故率高
: 但就我个人开车经验来看，开慢点，不超速就最安全。欲速则不达是古训啊
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c******2
发帖数: 3170 | 125 未必是这样,美国的高速路上,还是要follow the traffic，低于均速的事故率10倍于高
于均速。
【在 l****n 的大作中提到】
: 转弯的时候还是开慢点好，不管是SUV还是sedan
: 我觉得车祸什么的还是跟司机的关系大一点，虽然有很多统计数据说明XX车型，OO颜色
: 事故率高
: 但就我个人开车经验来看，开慢点，不超速就最安全。欲速则不达是古训啊
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t***q
发帖数: 496 | 126 舒适度sedan好太多了
觉很好看,我
车如何? 虽
【在 r******y 的大作中提到】
: 体会很深刻,尤其晚上被后面车的灯恍到眼睛,或者两辆车并排或者交叉错过时候发现自
: 己的脸在别人的脚部水平位置,或者下雨天开车时候被对面的车溅到一车窗玻璃...(每
: 次都吓一跳
: 美车这几个牌子里面请问有什么物美价廉的适合单身骚年的二手crossover或者紧凑的
: SUV么?因为城市里面并不需要真正的off road,一个4驱功能就满足大部分要求了吧. (
: 不需要三排座或者巨大空间的)
: 对了 顺便一起发帖, 我记得斯巴鲁有一款车. 上面是蓝色的下面是银色的bumper,感觉很好看,我
: 忘记是forester还是outback了,搜索了下没发现具体这个颜色搭配的图片. 请问这个车如何? 虽
: 然不大,更像wagon,但是外观很好看.
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