l*******s
发帖数: 7316 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: HiEveryone (平淡人生), 信区: Automobile
标 题: 自动档汽车你真的会开吗？zz
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 1 23:11:39 2013, 美东)
[转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上... 阅读全帖 |
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m*****y
发帖数: 518 | 2 你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿
正确的操作方法和习惯:
就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N
档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂
的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档!
更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静
止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转
之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档
、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升
一档... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 1 地下停车场停车与坡度停车
先来说下错误停车的步骤，倒车，后轮碰到停车场的横杆或者橡胶坡，刹车踩到底
，挂P档，拉手刹，熄火下车。之后再启动车的时候，会发现从P挂到D，变速箱齿轮会
卡的很紧，从P档拔出来会费劲儿。
说说正确的操作步骤
倒车，后轮碰到停车场的横杆或橡胶坡，刹车踩到底，先N档，再手刹，后挂P档，
熄火下车，这样你在启动车从P档挂D档，你会发现换挡非常顺滑并没有卡紧的感觉。
2 大红灯，大堵车等中长时间停车
首先要说，短时间停车，1分钟左右的红灯或者礼让行人，不必挂P档，在D档踩刹
车就可以了。完全没有问题。
这里要说的是较长时间的停车，比如某些需要120秒的红灯，或者前方大堵车，小
长假高速公路堵车时该不该挂P档。
其实从原理上来说P档就是为了长时间停车而设计，但是个人的意见，除非你是停
车场驻车，否则不建议用P档来停，我的建议是，用N档配合手刹，我的理由是，没事则
好，万一你在挂P档的时候被后车追尾，前面说了，P档是相当于一个驱动轮锁，是卡齿
卡住了变速箱防止溜坡的，此时在P档被后车追尾，轻则卡齿单一部件受伤，重则整个
驱动系统（半轴，差速器，变速箱）都会有一... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 4 上传以后效果变很烂，不知道怎么搞的。
第一个session instructor不让我换档，让我4档开到底，所以就没有拍视频；然后第
二个session我把他赶下车了，摄像机用suction cup黏在后挡风玻璃；第三个session
我脑子进水了，摄像机换了个位置结果没注意，头还有方向盘居然都没拍进去，气死我
了。
因为那天早些时候下暴雨，所以去的人很少。我们的group不到十个人跑，特别第三个
session跑到后来我前后都看不到人，搞得我好紧张不断看每个corner station有没有
人挥旗子，我以为出事了呢，跑完以后问了一下人家几个人说太热了实在跑不动了。我
们跑一次30分钟，时间有点太长了。
而且跟owen跑的赛道比这个真的太烂了，地破破烂烂的。而且都是高速弯，都没有很多
机会降档，不好玩。而且因为都是高速弯，所以这个赛道其实很危险。经常出车祸。在
我上四档那个大直道我四档刚好到红线但是又没有机会上五档。我的车子四档红线速度
是在110-115左右。
我发现跑track筒形座椅太重要了。我每次过弯身子都被甩得到处都是，所以那个三档
降二档我总降不好，脚都踩不住离合。还有就 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 关于“不知道猫兄有没有试过拨片，如果拨片换档足够敏捷的话就没有什么问题了。这
点上大巴兄应该可以谈谈感受？”
——试过的，不管是拉（降档）还是推（升档），我开的那台都是需要过一些时间才有
动作。至于这是软件故意做的延迟，还是变速器机械上就是这个换档速度，这个我无法
判断。
另外还有一个细节，比如说我故意要考察变速器，连续地拉拨片（也就是让它不断降档
），同时保持速度大致不变。因为当有一定速度之后，总会存在一个足够低的档位，这
个档位是不能在这个速度挂上的（否则转速超过红线）。在这种情况下假如你继续拉拨
片，Corvette仪表盘上的LCD会在最低可能的那个档位数字上显示一个“X”，表示ECU
不会再继续执行你的降档指令。有趣的是，在达到最低可能的档之后，我再拉一下，要
过差不多1秒之后LCD才显示不可以换档，不知道为啥这么简单一个运算逻辑它也要算这
么久。 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 6 王诚：美国减税 中国降准 中美金融战开始拼剌刀？
2017-10-06 15:04:37 来源：微信“金桥智库” 作者：王诚
点击：583 评论： 0（查看）
这几天我们中国人都在休假，但是我们的对手可没有闲着，华尔街的金钱永不眠。
就在上月底(9月27日)美国特朗普政府在推出了史上最强减税计划，配合缩表、加息和
降级，四箭齐发，构成了最强的吸星大大法。中国与美国的金融战进入了最关键的决战
时刻，说得形象一点，就是开始拼剌刀了，这跟以往的打太极不一样，是真正的刀刀见
血。而中国政府则同样在9月27日推出了定向降准政策，逆势而动，加上基础货币的乘
数效应，将在明年释放五万亿以上的流动性，意图向中小创微企业提供更多的信用贷款
。从过去的政策效果来看，往往是播下了龙种却收获了跳蚤，钱没有定向进入中小创微
的中小企业，反倒是流入了地产行业，今年上半年部分二线城市的房价逆势飞涨，涨幅
甚至有超过50%。这一次央行采取定向降准，就是要避免过去的大水漫灌，巩固房价调
控成果，对中小微企业定向滴灌。当然，我们还要加大对金融带路党和腐败分子的清理
工作，以免上有政策，下有对策，钱又流入房地产，好... 阅读全帖 |
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b**********1
发帖数: 854 | 7 感恩节出去玩，租了一周的卡帕奇，今天回来必须吐槽一下。这车是2013 captiva 1LT
. I4 2.4L.很新，才1k多迈。
这个车给我最大的感觉是－－－肉！2.4L,185hp,3800lbs,0-60mph要12s.实际应该远远
不止。上高速要加速那是一个痛苦，上点坡就要降档，大点的甚至降两档，比开过的卡
罗拉还肉！油门踩下去，发动机狂转速度不见涨。
另一个感觉－－－吵！路噪风噪大的受不了，开70mph就要大声说话才听得清，上80跟
飞机起飞似的。车很新，应该不会是密封性的问题。
而且对于我们wsn，最重要的是－－－费油！官方说法22／28。实际高速上跑才22mpg @
70-80mph with 4个人。
手自排很坑爹。我的车手动的时候除非速度太低，否则不会自动降档或者升档。这车踩
了油门会降档，只是不会升超过设定的档位。这种设计，不解...
比较主观一点就是觉得这车设计得不好看，感觉像几年前的外观设计。
几个我觉得还不错的地方：驾驶座旁边放水的地方下面是个暗格，gps放里面比较安全
。一般不懂这车的人就算想偷一时半会也应该找不到。仪表盘能看车的很多信息比如胎
压油耗之类... 阅读全帖 |
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c********e
发帖数: 887 | 8 你又想错了，赛车动力总成换得非常多，人家不在乎。另外两脚离合一般升档不起作用
，只有降档时候有用。升档关键是油门离合配合，离合抬起前给油
原因很简单就是升档齿轮比在减小，发动机转速要被变速箱输入轴压小，要保证油门够
用。双离合原因是双离合第一次抬起离合后发动机和变速箱输入轴连接，这样就可以控
制变速箱输入和输出轴相对速度，保证换档时转速匹配。而升档要降转速，油门就没用
，所以只有降档升转速时候才体现出来优势 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 9 扭矩不但由转速决定 还由油门决定 (这个油门以前是节气门开的程度，现在是电控，
但是原理类似）
2000转突然松开油门，输出扭矩是多少，是负数，engine braking
平地轻踩油门2000转匀速行驶，输出扭矩是多少，这个值很小
2000转一脚地板油下去，并且不换档，输出扭矩才到极值，也就是扭矩曲线上2000转那
个点上的数值
自动档的控制逻辑不会在低转速用最大扭矩死憋发动机 因为这是不合理的驾驶方式
所有自动档在你地板油的都会降档 现在多速自动档 不用说地板油 你油门稍微深一
点 就降一档 再深点 降两三个档 根本没机会让你用低速最大扭矩 |
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m******n
发帖数: 6327 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
IvoWelch (NBER) 于 (Wed Apr 13 20:10:23 2011, 美东) 提到:
去年买的10年的途锐,踩刹车减速,或者松油门减速的时候,转速先下降,等速度降到20-
30左右的时候,转速开始升高,然后就下降升高,一直到停下,感觉就好像每次降档,转速
都要升高一下来保持速度似的.
问了dealer,一个sb老黑工人说正常,四驱的,重量大.可是开过x5 3.0的和f150,都没这
个问题.
懂的同学们给说说这是个啥问题?谢谢了
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imrobot (robot) 于 (Wed Apr 13 20:15:03 2011, 美东) 提到:
换挡有冲击感么？没有就正常
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zaf (洞哥) 于 (Wed Apr 13 20:16:00 2011, 美东) 提到:
减档转速升高不是很正常么。。。
☆────────... 阅读全帖 |
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i****a
发帖数: 36252 | 11 我的C350, 302hp, 动力很足, 操控也很不错, 开比G37轻松舒适一点. G37方向盘重一
点, 开起来路感更直接. C250 动力 local 开没有问题，非常推背. fwy 加速度有延迟
G37 是向后降档, 向前升档, 跟赛车相反. 我没开过赛车, 但用赛车方向盘打了很多赛
车游戏, 电视上也看了很多赛车, sequential 向后升档向前降档在我的脑海里已经深
深铭刻, G37 反了让我非常不爽. 大多数产量车都反, 所以它不仅是G37的问题.
C 变速竿手举模式是左降档, 向右升档. 可以接受 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 12 1 我的第一点意思是可以把你的两脚离合手上面的动作完全不变。脚上面就是第一脚下
去踩着不动而已。你本来怎么保护同步环，现在还是可以继续保持同步环。
2.第二点我相信电脑可以做到，人我还真不太相信。说升档吧，一下一下升，假如6个档
，可以有5个档位差。降档更麻烦，可以一次降两档或者更多。大概要10几个齿轮比。你
怎么可能每个都记住？然后还要准确记住换档前面转速多少，中间时间多长（转速掉了
多少，而且不同rpm相同时间里面转速下降的程度也是不同的吧？）。我感觉你肯定是
用到了同步环，只是配合熟练了，用的少，感觉不到而已。就像这位bluehaha一样，降
档不转速匹配，一样觉得smooth。
呵。 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 13 现在大部分车都有省油模式和运动模式，我分开说说：
省油模式：1、低速时踩油门升档不要太快，保持高扭矩。2、高速的时候油门响应灵敏
点，深踩20%到30%就要立刻做出降档提速的响应
运动模式：1、刹车时能配合降档。出弯给油时能及时降档提速。2、高速的时候升档不
要太慢，最烦转速一直在3、4000嗡嗡嗡不肯升档 |
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f******k
发帖数: 856 | 14 当然不用停了，要是车子那样设计的话，大家在上跑，还都能停下来换低档啊？呵
呵呵
但是要注意换低档时的车速，车子在高速行驶的时候突然挂低档非常毁车。所以一定要
先刹车把车速降到对应的速度范围再换低档。档位越低，牵引力越大，车速也就越慢。
我的经验是车子在30mph到40mph之间的时候，可以换到3档。20mph左右的时候可以换到
2档，15mph以下可以换到1档。
我下过特别陡的山坡，但是挂到1档，也几乎不用踩刹车就能稳稳得下来，所以很省刹
车片。
不过不同车子不一样，你要摸自己车子的规律：档位-车速范围的对应关系。你可以以
我说的为出发点开始摸索，平常没事的时候开车中途就可以换挡来试。如果换到低档的
时候车子有很明显的向后猛拽一下的感觉就说明你降档降早了，车速没有降到合适的范
围。如果降档时的车速正确的话，车子应该不会有大的顿挫的感觉。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 15 周日的早晨找一条直线路练习一下百米加减档，100米之内（大概吧，看条件）从起步
升到5档，然后再一档一档的降回2档，基本上挂上了5档就是抬一下离合马上踩下去开
始降档，不然距离不够。
如果你想挑战，升档用两脚离合，降挡用两脚离合＋rev match，当年我们驾校考试科
目，我现在是做不来了，你可以试试看～ |
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b*****r
发帖数: 108 | 16 4月底，美国白宫公布税改原则，引起外界轩然大波，而反应最大的当属人民日报，针
锋相对指出美国《减税是在挑起税务战》。
美国总统特朗普将贸易保护主义一条道走到黑，本周三公布了万众瞩目的税改计划框架
，将为企业和个人提供降税优惠。
下调企业所得税
取消企业替代性最低税，将企业所得税由35%降至20%。
下调小企业税
独资经营、合伙经营和股份制的小企业和家族企业，即税赋转由合伙人缴纳的公司，其
企业所得的最高税率将从39.6%降至25%。
降低企业海外利润税
目前美国的跨国企业如果将海外利润转回国内，应纳税率高达35%。框架呼吁对有海外
盈利的美国企业，征税体系由属人制变为属地制。
个税变好
税级简化 最低个税上调 未来可能增加更高税档。
税级由七档简化为三档，但最低税率不是4月公布的10%，而是12%，即12%、25%和35%三
档。
家庭税收优惠：大幅提高子女税收抵扣。
框架文件取消被扶养人个人的豁免额，“大幅提高”子女税收补贴，但未透露具体幅度。
里根政府以来美国最大规模的减税计划正式推出，欧洲国家势必也要跟着减税。全世界
范围内，势必将掀起一股减税浪潮。
近年来中国对美国直接投资快速... 阅读全帖 |
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n**y
发帖数: 11447 | 17 时速超过10一般不要降到1档
一般降档有两个作用，一个是engine braking，另一个是提高发动机转速来增加动力输
出。所以降档跟车速还有转速没太大关系，只要你想增加动力就可以降档，当然转速快
到红线了你就不能再降了。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 18 主要是我觉得刹车+降档的时候似乎不太用rev up ,速度低的话...
比如我三档2000转然后踩刹车,同时降档,可能松离合进二档的时候,合适的转速也差不多
就是两千多转了因为车速本来低.
所以 rev up多了反而顿锉了...
当然因为动作不熟所以 heel toe降档的时候动作慢也是原因...如果降的快,可能速度就
不会刹到那么低了吧... |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 再动脑想想。。普通降档只需要踩离合和油门，那么左脚离合右脚油门即可，为什么需
要heel toe呢？
只有急刹车中降档，这时两只脚要踩三个踏板，需要右脚负责两个踏板，这才是跟趾的
目的时候。
你说你想利用engine brake，你再动脑想想，你说刹车前先踩离合，你都踩了离合了，
还能起到engine brake的作用么？正确的操作是高转速时不踩离合踩刹车，这时engine
brake就比较强，然后转速降下一些时左脚快速踩离合右脚跟快速点油门同时降档，然
后快速松离合，继续让engine在高转速起到engine brake作用，如此按需要连续降档，
直到出弯时仍然保持着较高转速，正好大扭矩发力出弯。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 你完全不懂，就别讲了。。降档的原因是高档位低转速所能达到的发动机动力有限，70
迈上坡动力不足了，不得不降档提高转速获取更大马力。如果大排量发动机，低转速动
力已经足够，上坡只要油门稍微深一点动力就够了，自然不用降档。
“实际上如果CC不SB地地板油就不会降档，坡照样爬上去”完全胡扯，某个转速动力就
那么大，如果这个动力不足以带动车爬坡，不降档你把油门踩穿速度还是保持不住。 |
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l*****z
发帖数: 2305 | 21 平时开会到五档？local开我一般常用就是3或者4.
那你可以慢慢降档或者挂档滑行＋踩刹车。不过降档不如升档那样可以做到很smooth
至于你说的情况，所以还是逐步降档比较好。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 里程表上3500多mile的新车，租来开了几天。开了300 mile，80%都是高速，平均油耗
只有大概23到24mpg左右。开车用的是ws风格，也就是不跟人拼起步；看见远处红灯亮
了/开始堵车的话，松开油门让车子慢慢滑过去停下来；高速上除了并lane基本上不超
车。
我觉得这个原因在于车子重量不算轻，但是发动机排量过小导致经常要处于中高负荷来
运行，导致实际油耗不佳。
我用GS350来对比，类似的路跑下来不会比这个23-24mpg的成绩差。比如说就算是纯
local，GS我经常能开出20mpg这样的油耗。这样来看Fusion这个发动机虽然看上去排量
小应该很省油，但实际上用起来并不是这样。
Fusion用的这个1.5T发动机，速度起来之后再加速，力量还是有的；不过原地静止起步
的时候就比较痛苦了，要深踩油门发动机过5000多转换档这样起步才勉强可以跟得上车
流。但是每次都这样很让人受不了（发动机声音），所以不少时候会拉下一大截，旁边
的车会纷纷插到你前面去。
静止起步的时候能听到涡轮启动啸叫的声音；高速上跑的时候不常听到，就算深踩油门
要加速时也不是每次都有。不是因为听不到，而是我怀... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 23 5. 坡起我看到的视频顺序有点不太一样，前面一样，拉手刹，轻点油门，松离合直到
半联动，区别在这里，松手刹，继续给油门，松离合。不知道这个和你写的最后放手刹
哪个更优。
6. FRS/BRZ的5档还是明显有力量的，6档是油门整体反应就迟钝很多了，超车的话，6
档降到5档基本能搞定，纯靠6档太慢。所以说5档6档的确对于车速来说影响不是很大，
但是用途很不一样。
7. 我目前看到的视频都说降档可以完全按照车速自由调整，只要match的足够好就没问
题。没看到谁说一定要顺序降挡。
11. 不给油，一档二档会不会熄火因车而异。我的车一档铁定熄火，二档平地上能走动。
。
.
,
1
。
toe
就
也
些 |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 这个问题，我想有没有可能是因为G37那个7AT造成的。自动换档来讲，从0起步加速的
这种情况，控制换档的逻辑电路运算起来是比较简单的（因为一旦开始判断出你要急加
速，只要你保持油门状态不变，那接下来的历次换档都会直接跳过判断条件去执行），
所以有可能标准地测试0-60、1/4 mile表现不错。但是到了实际路况，一时要加速一时
要减速，这对换档程序的判断有可能会产生迷惑的情况。因为我觉得，程序上不可能写
成一旦深踩油门就立刻降档升转速，否则的话日常开起来，用这种逻辑换档那车子会很
顿挫的；程序肯定会写成：你要把深踩油门这个动作维持一些时间，让transmission的
电路明白你的确想急加速；另一方面，路上跟人斗的话，按照手动档的逻辑是我想强加
速的时候就立刻降档轰油门，这可以争取到一些时间。所以我觉得有可能G37在这些情
况下电路有个“延迟”逻辑。
只是我的胡思乱想，有错请指正。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 我开过的大多数手自一体，都是自动降档不会自动升档（Nissan，Infiniti，Hyundai
，Audi，etc），也就是说一样是限制最高档位啊，手自一体也不能6档15mph跑啊，速
度降到一定程度也会自动减档。
还是也有不会自动降档的？我开过的一体车不多倒是
山路基本很难有加减档的机会吧，三档-4档足够了，而且对于换挡速度要求不高啊，又
不是比赛，需要锁定的都是长下坡，短的就不需要了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 26 2档60迈，发动机转速上8000了吧。这时候踩离合进6档，只能松油门，被动地等待发动
机转速降到2000，再抬起离合，很慢的。如果不松油门，就只能慢抬离合，靠离合摩擦
把车速提起来，同时把发动机转速带下来，也很慢。看不出这种开法有什么好处，可能
适合懒人吧，只用两档，2档走local，6档走highway。我理解double clutch只是针对
降档而言，升档不需要double clutch，松一下油门，速度就match了。现在的手动车降
档也不需要double clutch。 |
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a******i
发帖数: 4 | 27 转个粤E风油钛的
Drift的几种分类
1.ZT: Inertia-Drift
松开油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).
操作程序如下:1.入弯前加速,入弯时松开油门同时猛切方向盘 2.车子开始滑行后,降档并
加油门,让车辆一边滑行一边出弯 PS:如果只是想小幅度甩一下,可以不降档的!
2.ZT: Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方法(适用条件同上).操作程序如下:1.入
弯时重踩刹车并降档,让车重心前移 2.猛切方向盘使车尾甩出 3.反打方向盘修正进弯角
度 4.保持车速以滑行到可出弯的角度 5.配合方向盘,瞬间重踩油门出弯
3.ZT: Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方法(适用于FF车种).操作程序如下:1.尚未到一般的入弯点处
,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑 2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点
PS:驾驶FF车要注意到的,上述第二点说到的滑行状态出现时,一定要保持到过弯处的顶点,
紧记是过弯的顶点,没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯,很难接着第三点 |
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N****g
发帖数: 2829 | 28 我怎么知道电脑什么时候犯傻？
能否回答我原来的问题“是不是因为电脑自动降档加速有一定延迟，电脑不能立即判断
出你的加速超车意向，而用减拨片可以提前告诉车子我要降档加速了?”
如果照你说的，等我判断出电脑犯傻，再去挑手拨片换档，岂不是已经慢了一拍？
我原来的理解，只要你在高速想超车，并且要达到比原来仅仅猛踩油门更高的加速度，
那一开始不等电脑判断你的意图就去降档。是这样用吗？也就是说利用手拨片的本质实
际上不是说电脑犯傻出错靠手拨片纠错，而是利用人脑反应比电脑快的过程。
谢谢！ |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 1. 柴油能降档汽油也能降档，不降档比低转速本来已经给柴油机优势了。如果降档比高
转速扭矩或马力，汽油早把柴油灭成渣了。
2. 你说“加速能力”不等于加速度。那你给我说加速能力的定量指标是什么，有什么道理？
3. 同样车速同样档位柴油车比汽油车少了500转为什么是优势，你给解释一下？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 我前面之所以说那个“S”模式不能用，这里说一下。当我选成“S”模式之后，车子的
换挡时机反而变得不可捉摸。有时候你踩深一些油门，它当你不存在没任何反应；但有
时候你稍微多给些油，根本没必要降档，它却很突然地给你降档，并且还是很狠地踢屁
股那种，吓你一大跳；这还不单止，降档踢你一下屁股之后没多久突然就又给你升档回
去，又踢你屁股一下。这种现象你很难摸清它出现的规律，所以每次它一这样的话总是
把车上的人吓一跳。
贴一个车头照。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 不是解释给你听，我知道你是谁的马甲，你只是想来找碴而已。我这里给有兴趣的网友
解释一下：
静止开始加速，对于动力系统的操控逻辑来讲是相对简单的，变速程序只需要判断升档
点即可，从一档顺次往上升。
已经有速度的情形下需要突然加速，变速器程序就不是“降档”这么简单。比如说是否
需要降档，要降多少档；对于可变进气道长度的发动机（我想E350不会落后到连这个都
没有吧），还需要马上调整进气道长度来适应需要的转速，这都需要时间。这个没有经
验积累和技术的厂家，处理不好的。
车。 |
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j**u
发帖数: 399 | 32 什么速度就用什么档位，不止进停车位才降到1档，遇到堵车严重的时候也得降到1档慢
慢蹭。另外也别等到2档抖的不像样了才降档。一般来说1档2档齿比差距大，速度稍微
高的话1档推不进去，解决方法要么轰油补转速，要么等速度再降一些让同步器自己调
整。 |
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g****r
发帖数: 636 | 33 降档也直接切过
其实不用离合换档，是都先过空档的，应该不会磨同步环，跟两脚离合一个道理是不是
而且不用离合降档的话不补油转速不匹配根本切不进低档啊不是么
降档的确是还是两脚离合方便 |
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R*********r
发帖数: 1214 | 34 自己找到合适的档位。这个档位下，维持正常速度，应该是很少用刹车和油门。如果你
的车年份较新，可能会有较先进的功能，车在D档就会自动判断在下坡，从而自动降档。
无论有没有自动降档功能，你可以先从D档开始试。观察车不踩刹车和油门的话速度是
不是越来越快，如果越来越快就手动降一档，然后再不踩油门刹车观察速度。
2 |
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d***a
发帖数: 13752 | 35 老兄，你还是没有搞清楚，大家说的自动档降档延迟，是指这样一个情况，自动
档在1-2-3-4换档后再给你来个3-2-3-4换档，中间可能还犹豫一下，要不要
换到第2档。奔驰的变速箱又怎么样，一样会出现这种问题。这个延迟比turbo
lag要大得多。
你可以说你遇到的不是这种情况，但你不能说奔驰车就没有这样的降档延迟。
实际上，网上有评价，奔驰的变速箱软件并不是很强。
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j*****I
发帖数: 2626 | 36 起步时候自动挡做的越来越好了。一脚油门踩到底自动挡升档升的很合理。问题是降档
的时候。平路，高速行驶，车子运行在一个高档位上。再要加速，自动车不给你降档，
输出扭矩小，加速无力。这个情况手动降档的优势就看出来。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 37 自动可以变手动，手动不能变自动。计算机调教好了，换挡时机的掌握肯定会比人强
：起步时候自动挡做的越来越好了。一脚油门踩到底自动挡升档升的很合理。问题是降
档的时候。平路，高速行驶，车子运行在一个高档位上。再要加速，自动车不给你降档
，输出扭矩小，加速无力。这个情况手动降档的优势就看出来。 |
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H****r
发帖数: 16240 | 38 不好意思最近几天都没怎么上买买提，才看到！
trijicon的我没玩过，不好说
这个VX-R连靶场都还没来及下，基本就是之前那篇里的认识吧。
http://www.mitbbs.com/article_t/GunsAndGears/31675619.html
另外在QBQ还多写了几句关于照明开关操作的：
反正和传统转轮拨盘式的比，是跨越型的——
电池盖拧上以后，盖外面是个触感很好的橡胶按钮。按一下就点亮照明分划。长按超过
五秒还是十秒就关上。
在最亮档按一下，会闪烁五下以防是误触。再按一下，则降档。然后依次每按一下降一
档照明。
在最暗档再按一下，又是闪五下以防是误触。然后再按一下，同样是关。
以上是默认的每次降档，可以短按两秒就松开。这样就改了默认，变成每按升档。
多少分钟处于静止状态，则自动关掉省电。然后一动的话就自动点亮。
没有夜视仪，所以没法测最暗档在夜视镜下效果——感觉可能不够弱，没法和夜镜一起
用。
另外这系列里面的战术版，就是大调解手轮，战术分划然后贵了很多那种，
我觉得不好。注意他的分划不是标准密位点，点的间距反而是2.5 mil……
测距也好弹道补偿也好，这就都很鸡肋... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 自动降档是以保护引擎为原则的，如果还在红线内，很多手自排的手排模式就不会降
但是3－2－1就不一样，那时和普通的D档换档逻辑没有什么区别，可能转速还比较低就
降了
而且难道你敢说你不看档杆也没有推错过？你从2推到3就确定真是3不是D？
那种档位安排就不是让你当手排模式用的
你要真觉得那个走山路足够方便，那我只能说你就没开AT上过真正的山……
Hyundai |
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h****y
发帖数: 9234 | 40 减速时候降档吧,出弯时候直接就走了
出弯时候再降档.一来一边在过弯,换档操作不好车的重心突变的话可能会导致某个轮子
打滑?
另外降档损失了宝贵的加速时间
出弯速度还是挺重要的,影响后面整个大直道. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 41 还特意给你发了针对你说的入弯之前连续降档的视频。前驱车以前讨论过有
trailbraking的，弯内也在降档，但是入弯前还是得降的，从没见过出弯才进档，出弯
才进档那你弯内怎么踩油门啊？前驱车弯内是一定要带油的，正常开法是入弯时候开始
就要带油，trailbraking也是弯内要开始给油了。
我保姆给你做得够到位了，居然还被你发脾气骂，你太牛了。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 42 怎么可能降那么多档。不是高手转弯都是heel toe么？我想应该是降档，升档，再降档。 |
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D****9
发帖数: 10889 | 43 你不开赛车，自动降档慢也无所谓。自动降档一般只有在急加速或者高速公路爬大坡才
会发生。
一般开车，急加速不会太多。爬坡速度降个10，就不用降档了。 |
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p*******n
发帖数: 172 | 44 双离合变速箱就是模拟手动双离合的，不是不踩离合，反而是换一次档需要踩两次离合
比如升档时，第一次离合后进入空挡，等转速降到合适的位置再离合挂入高档
降档时，则需要在两次离合间踩油门升转速，否则有顿挫感
，尤其是升档，降档练练也不难。国内以前的公交司机全都是无离合换档。不要被“必
须匹配”的想法给禁锢，想想双离合变速箱的原理，然后用手来模拟就很容易掌握了。 |
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i****a
发帖数: 36252 | 45 只有G37 S 是手动，己经停产了。
C可以用换档杆，向左降档，向右升档，聊胜于无。
Q和lS也是换档杆半手动，但向前升档，向后降档，这跟赛车相反，让人很无语。但lS
有paddle shifter
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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i****a
发帖数: 36252 | 46 只有G37 S 是手动，己经停产了。
C可以用换档杆，向左降档，向右升档，聊胜于无。
Q和lS也是换档杆半手动，但向前升档，向后降档，这跟赛车相反，让人很无语。但lS
有paddle shifter
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L********0
发帖数: 476 | 47 dfbb的sb程序设定就是如果发现速度低于设定值就会不断加大油门直到地板油为止，所
以才会降档。而一般高档车的cc设定会限制节气门开度不让它开太大，这样如果只是慢
慢加大油门的话变速箱不会减档，车速可能会下降但是车会以一个稍低的车速爬坡。看
不懂么？
再给你讲通透点。如果同样是上坡，引擎动力不足，DFBB的程序设定就是不断加大油门
直到地板油，这过程中变速箱就会减档，引擎转速上升至4000以上，咆哮着非要达到原
设定速度。而达到设定速度后，节期门抬起，变速箱升档，然后引擎动力又不足，车速
下降，然后cc指挥节气门持续打开直到变速箱再减档，周而复始。 高档车的cc设定
是加大油门直到该车速对应节气门开度的200%就不再往上加了，比如70mph对应节气门
开度是20%那么加大油门到40%就不再往上加了，这个开度是不会引起变速箱降档的，但
是也不足以维持车以70mph爬坡，那么车就会以比如60mph的速度持续爬坡。
70 |
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g****r
发帖数: 636 | 48 我还真是transfer case，四驱的e46
一个2-3的upshift
离合松的比较早
然后transfer case里面的一个bearing 挂了
一般1-2档的齿比差可能要求转速降个60%到70%左右，所以1档3k升2档，我一般要等降
到2k或者1k8左右
现在问题是，比如我1档3k松了离合以后，转速在2k7，然后直接抬离合，升档也能升，
转速立马降了下去，然后车也没什么抖动，这样会不会比较伤transmission或者clutch？
synch |
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m******n
发帖数: 6327 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
fariba (fariba) 于 (Fri Feb 25 09:27:56 2011, 美东) 提到:
local还好，高速上面踩着油门有时候突然就有失去一点动力的感觉，速度慢慢就降了
下来，要放掉油
门重新踩(有时要反复几次)才可以继续加速，尤其是上坡。求教这可能是哪方面的问题
？ thanks！
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loveast (loveast.soon) 于 (Fri Feb 25 10:11:53 2011, 美东) 提到:
turn up.
air or fuel
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imrobot (robot) 于 (Fri Feb 25 11:54:54 2011, 美东) 提到:
什么车？上坡降档有的车马力不足很正常
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imrobot (robot) 于... 阅读全帖 |
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