g*********s
发帖数: 1782 | 1 有道理。
在C++作者的FAQ上看到下述function object示例。下面这行该怎么理解呢？是重载了
int类型转换操作符吗？
operator int() const { return val; }
class Sum {
int val;
public:
Sum(int i) :val(i) { }
operator int() const { return val; }
int operator()(int i) { return val+=i; }
};
void f(vector v)
{
Sum s = 0; // initial value 0
s = for_each(v.begin(), v.end(), s);
cout << "the sum is " << s << "\n";
// or even:
cout << "the sum... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 901 | 2 不是cs专业的，有一个关于operator overloading 的问题。
书上写的operator overloading都是针对class的。请问针对class member variable的
operator (比如=) 能否重载呢？ |
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y**b
发帖数: 10166 | 3 假设不需要access private member而重载<<, 以前也是在类的实现代码内部进行改动，
而现在对__float128一无所知亦可在外部改动，是不是还是有些差别？ |
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y**b
发帖数: 10166 | 4 再问一个问题，如果对__float128重载>>, 比如
std::istream& operator >> (std::istream& is, __float128& number) {
double val;
is >> val;
number = (__float128) val;
return is;
}
就没有必要再对ifstream重写这个函数了吧？因为ifstream继承于istream，
想确认一下。
多谢耐心回复。 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 5 铲子惹出更多麻烦，请看《出事表》zz
下面转一个，反复几次，但我们都听不到任何重载车急刹应有的刹车声！之前司机曾经
说自己鸣笛过，那么要么司机在说谎，要么就是8秒之前那声鸣笛，如果是那样，提前8
秒已经发现钱要过马路，却木有刹车而撞到钱，这还是普通的交通事故吗？ 从9点48分
21秒钱被撞后，直到9点48分28秒，近7秒后，钱的尸体才停下来！这个过程中，依然听
不到刹车声，只有发动机的声音。而此时，我们发现钱已经被撞带到水泥路面以外。
一秒后，钱尸体静止不动，截图中红色箭头所指为车头方向，钱被裹带后右后轮的位置
！此时时间是9点48分29秒，撞击发生8秒之后。 5秒之后，在9点48分32秒，也就是撞
击发生11秒后，从视频中可以看到有人来到车头（截图中红圈处），他是谁？从时间来
说，他很可能也是目击者！ 一秒之后，视频中有人从车头左向右走（截图中红圈圈出
），他又是谁？ 又过两秒，刚刚出现的人没有过来看钱的情况，而是向前走（截图中
红圈处） 在9点48分40秒，也就是撞击发生后19秒后，应该是车上的人下来了，此时正
从车头左向右中，随后他蹲下看钱尸体方向，随后马上走向钱的尸体。 9点4... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 7 所以一般干线货车的提速目标就是持续运营速度120公里/小时，遇上坡，尤其雨雪天气
情况下上坡，可能降点速度。平原地区用7200千瓦，略有起伏，限制坡度6‰的用9600
千瓦。
现在新建和改造的路线里面，1050米到发线，6‰限制坡度的路已经大量出现。比如宁
西线的西安-合肥段双线电气化改造；集宁-通辽双线改造；锡林浩特-乌兰浩特；山西
中南部铁路通道；包西线，等等。估计9600千瓦机车拉70吨级货车，用满1050米到发线
（比如拉煤，牵引质量6300吨左右），上坡还能保持在持续速度以上，也就是60多公里
/小时以上。而且很多这些货运为主的线路都是考虑拉煤的，也就是从西北向东南走，
正好地势也是西北高东南低。重车上坡的情况应该很少。比较猛的是太中银铁路的绥德
以东，坡度13‰，而且是重车上坡，到发线1050米。
其实新建的铁路，限制坡度和到发线长度是很重要的指标，可以看出来这条路设计的功
能主要是什么。比如650米到发线，如果不是条件极差的地方，就是客运专线，650米是
客车的到发线长。如果850米到发线，一般为客货混运，客车比较多的，大多数限制坡
度6‰，加力段（就是要多挂台机车）12... 阅读全帖 |
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S**b
发帖数: 1883 | 8 英语，既无逻辑，也无文采。
先说逻辑：
你听到窗外树上有鸟叫。你可以用汉语作这样一个表达：“树上有鸟。”这在汉语，是
一个明确，完整的表达。英语只有用“There's a bird on the tree. 或者“There
are birds on the tree”
都必须先把树上究竟是只有一只鸟还是有一只以上的鸟弄清楚。如果这个信息对你很
重要的话，那么，不妨先去把鸟数一下然后再说话，也就罢了。可是，在绝大多数场合
，我们并不关心鸟的具体数目，这类信息即使弄清楚了也没有表达出来的必要，何况还
有弄不清楚的时候。并且，如果窗外的树不止一棵，那么，就英语而言，除了有“
There are birds on the tree”外，还有“There are birds on the trees”的可能
。你想要不把话说错，不但要把鸟数清楚，还要弄清楚这些鸟是停在同一棵树上还是分
停在不同的树上。
这种词尾变化越多，语言的效率就越低。对精确性也毫无帮助。
汉化后的英语将会是这样：当我们知道树上有鸟但是数目不详或无意表达数目时，可用
“There be birds on the tree”。... 阅读全帖 |
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S**b
发帖数: 1883 | 9 你听到窗外树上有鸟叫。你可以用汉语作这样一个表达：“树上有鸟。”这在汉语，是
一个明确，完整的表达。英语只有用“Ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｂｉｒｄ ｏｎ ｔｈ
ｅ ｔｒｅｅ”或者“Ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅ”
。都必须先把树上究竟是只有一只鸟还是有一只以上的鸟弄清楚。如果这个信息对你很
重要的话，那么，不妨先去把鸟数一下然后再说话，也就罢了。可是，在绝大多数场合
，我们并不关心鸟的具体数目，这类信息即使弄清楚了也没有表达出来的必要，何况还
有弄不清楚的时候。并且，如果窗外的树不止一棵，那么，就英语而言，除了有“Ｔｈ
ｅｒｅ ａｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅ”外，还有“Ｔｈｅｒｅ ａ
ｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅｓ”的可能。你想要不把话说错，不但要
把鸟数清楚，还要弄清楚这些鸟是停在同一棵树上还是分停在不同的树上。
问题的根源正在于英语中的词尾变化。由此可见汉语语法的优越。那种词尾变化表面上
显得有助于精确表达，而实际上，这种词尾变化越多，语言的效率就越低。
汉化后的英语将会是这样：当我们知道树上有鸟但是数目不详或无意表达数目时，可用
“Ｔｈ... 阅读全帖 |
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S**b
发帖数: 1883 | 10 你听到窗外树上有鸟叫。你可以用汉语作这样一个表达：“树上有鸟。”这在汉语，是
一个明确，完整的表达。英语只有用“Ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｂｉｒｄ ｏｎ ｔｈ
ｅ ｔｒｅｅ”或者“Ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅ”
。都必须先把树上究竟是只有一只鸟还是有一只以上的鸟弄清楚。如果这个信息对你很
重要的话，那么，不妨先去把鸟数一下然后再说话，也就罢了。可是，在绝大多数场合
，我们并不关心鸟的具体数目，这类信息即使弄清楚了也没有表达出来的必要，何况还
有弄不清楚的时候。并且，如果窗外的树不止一棵，那么，就英语而言，除了有“Ｔｈ
ｅｒｅ ａｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅ”外，还有“Ｔｈｅｒｅ ａ
ｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅｓ”的可能。你想要不把话说错，不但要
把鸟数清楚，还要弄清楚这些鸟是停在同一棵树上还是分停在不同的树上。
问题的根源正在于英语中的词尾变化。由此可见汉语语法的优越。那种词尾变化表面上
显得有助于精确表达，而实际上，这种词尾变化越多，语言的效率就越低。
汉化后的英语将会是这样：当我们知道树上有鸟但是数目不详或无意表达数目时，可用
“Ｔｈ... 阅读全帖 |
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S**b
发帖数: 1883 | 11 英语，既无逻辑，也无文采。
先说逻辑：
你听到窗外树上有鸟叫。你可以用汉语作这样一个表达：“树上有鸟。”这在汉语，是
一个明确，完整的表达。英语只有用“There's a bird on the tree. 或者“There
are birds on the tree”
都必须先把树上究竟是只有一只鸟还是有一只以上的鸟弄清楚。如果这个信息对你很
重要的话，那么，不妨先去把鸟数一下然后再说话，也就罢了。可是，在绝大多数场合
，我们并不关心鸟的具体数目，这类信息即使弄清楚了也没有表达出来的必要，何况还
有弄不清楚的时候。并且，如果窗外的树不止一棵，那么，就英语而言，除了有“
There are birds on the tree”外，还有“There are birds on the trees”的可能
。你想要不把话说错，不但要把鸟数清楚，还要弄清楚这些鸟是停在同一棵树上还是分
停在不同的树上。
这种词尾变化越多，语言的效率就越低。对精确性也毫无帮助。
汉化后的英语将会是这样：当我们知道树上有鸟但是数目不详或无意表达数目时，可用
“There be birds on the tree”。... 阅读全帖 |
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S**b
发帖数: 1883 | 12 你听到窗外树上有鸟叫。你可以用汉语作这样一个表达：“树上有鸟。”这在汉语，是
一个明确，完整的表达。英语只有用“Ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｂｉｒｄ ｏｎ ｔｈ
ｅ ｔｒｅｅ”或者“Ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅ”
。都必须先把树上究竟是只有一只鸟还是有一只以上的鸟弄清楚。如果这个信息对你很
重要的话，那么，不妨先去把鸟数一下然后再说话，也就罢了。可是，在绝大多数场合
，我们并不关心鸟的具体数目，这类信息即使弄清楚了也没有表达出来的必要，何况还
有弄不清楚的时候。并且，如果窗外的树不止一棵，那么，就英语而言，除了有“Ｔｈ
ｅｒｅ ａｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅ”外，还有“Ｔｈｅｒｅ ａ
ｒｅ ｂｉｒｄｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅｅｓ”的可能。你想要不把话说错，不但要
把鸟数清楚，还要弄清楚这些鸟是停在同一棵树上还是分停在不同的树上。
问题的根源正在于英语中的词尾变化。由此可见汉语语法的优越。那种词尾变化表面上
显得有助于精确表达，而实际上，这种词尾变化越多，语言的效率就越低。
汉化后的英语将会是这样：当我们知道树上有鸟但是数目不详或无意表达数目时，可用
“Ｔｈ... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 13 北车向必和必拓出口世界轴重最大载重最高铁路货车
字号:小中大2013-08-16 22:30:07
更多
66
关键字 >> 北车重载铁路铁路货车40吨轴重载重最大必和必拓齐齐哈尔齐轨道装备公司
装备制造观察者头条尖端装备
8月16日，中国北车齐齐哈尔轨道交通装备公司（简称齐轨道装备公司）向澳大利亚必
和必拓公司交付新型40吨轴重不锈钢矿石车。该车型首次将最大运用轴重提升至44吨，
是目前世界载重能力最大的铁路货车。这批矿石车的交付进一步巩固了我国铁路货车装
备研发和制造水平全球领军地位。
8月16日，当日，由中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司设计制造的第1500辆
40吨轴重不锈钢矿石铁路货车在黑龙江齐齐哈尔下线，并交付世界矿业巨头——澳大利
亚必和必拓公司。该铁路货车最大载重量达154.4吨，是世界上轴重最大、载重最高的
铁路货车。
第1500辆40吨轴重矿石铁路货车齐齐哈尔下线
8月16日拍摄的第1500辆40吨轴重矿石铁路货车交付仪式现场。
客运快速、货运重载是世界铁路发展的主要方向，而增加货运车辆的轴重，是实现货运
重载运输的有效手段之一，轴重越大意味着列车的运输能力越... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 14 您的位置： 文学城 » 论坛 » 网上谈兵 » 中国高铁将改变人类的发
展模式 zt 全部论坛列表
中国高铁将改变人类的发展模式 zt
来源: dst 于 2014-08-02 10:18:56 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：
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中国高铁为何将改变人类世界的发展模式？
如今，方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已基本
消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。高铁，客观上改变了中
国人的生活。李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访经常会向相关国家推销中国
高铁。中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业制造的一颗闪亮明珠。
高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈 中
国之危与机（形势篇）》中进行了详细论述。但更为重要的是，高铁事实上正在改变人
类社会的发展模式。这一改变，不但会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社会
几百... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 15 中国高铁为何将改变人类世界的发展模式？
占豪
如今，方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已
基本消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。高铁，客观上改变
了中国人的生活。李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访经常会向相关国家推销
中国高铁。中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业制造的一颗闪亮明珠。
高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在之前进行了详
细论述。但更为重要的是，高铁事实上正在改变人类社会的发展模式。这一改变，不但
会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社会几百年的发展模式产生颠覆性影响。
这一切，都源于中国掌握了高铁技术，并迅速在世界上成为该领域的领先者。截止
2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路
运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。在建高铁规模也高达
1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
说中国高铁，不得不提及一个人，他就是前铁道部部长刘志军。如今，在微博上及
高铁上，偶尔都会听到有人感叹应该... 阅读全帖 |
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c*********l
发帖数: 3438 | 16 【 以下文字转载自 CS 讨论区 】
发信人: amrita (Amrita), 信区: CS
标 题: [分享]：一篇文章讲通一半Java《面向对象一家人》
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 24 04:15:04 2013, 美东)
原文链接：http://ladder.azurewebsites.net/forum.php?mod=viewthread&tid=121&extra=page%3D1
第一集：Mr.Method
Hi，大家好~~我是Mr.Method，和Mr. Okay是好哥们儿。
在所有面向对象的语言里你都能见到我的身影。不信？你们学编程的时候第一个程序
都是Hello World吧？那就是依靠对我的调用实现的——无论是哪个平台、哪种语言，
你一定调用了在命令行里输出字符串的某个Method。
铁三角
在正式介绍我自己之前，还是先说说我的哥哥和妹妹吧，我们的家庭背景有助于大家
对我有一个更好的了解。我的哥哥（Mr. Class）和小妹（Mr. Field）加上我，我们仨
可是面向对象家庭里绝对的主角、“铁三角”。我们三个之所以称为“铁三角”是因为
... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 67 | 17 原文链接：http://ladder.azurewebsites.net/forum.php?mod=viewthread&tid=121&extra=page%3D1
第一集：Mr.Method
Hi，大家好~~我是Mr.Method，和Mr. Okay是好哥们儿。
在所有面向对象的语言里你都能见到我的身影。不信？你们学编程的时候第一个程序
都是Hello World吧？那就是依靠对我的调用实现的——无论是哪个平台、哪种语言，
你一定调用了在命令行里输出字符串的某个Method。
铁三角
在正式介绍我自己之前，还是先说说我的哥哥和妹妹吧，我们的家庭背景有助于大家
对我有一个更好的了解。我的哥哥（Mr. Class）和小妹（Mr. Field）加上我，我们仨
可是面向对象家庭里绝对的主角、“铁三角”。我们三个之所以称为“铁三角”是因为
我们各司其职、配合的非常默契。Mr.Class，他是个很好的组织者，他能把从现实世界
抽象出来的结果良好地组织在一起（这个叫“封装”）——我（Mr.Method）和我小妹
（Ms. Field）被我哥管着（注：被封装在类里）。小妹负责表示我们这个小组织当... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 67 | 18 原文链接：http://ladder.azurewebsites.net/forum.php?mod=viewthread&tid=121&extra=page%3D1
第一集：Mr.Method
Hi，大家好~~我是Mr.Method，和Mr. Okay是好哥们儿。
在所有面向对象的语言里你都能见到我的身影。不信？你们学编程的时候第一个程序
都是Hello World吧？那就是依靠对我的调用实现的——无论是哪个平台、哪种语言，
你一定调用了在命令行里输出字符串的某个Method。
铁三角
在正式介绍我自己之前，还是先说说我的哥哥和妹妹吧，我们的家庭背景有助于大家
对我有一个更好的了解。我的哥哥（Mr. Class）和小妹（Mr. Field）加上我，我们仨
可是面向对象家庭里绝对的主角、“铁三角”。我们三个之所以称为“铁三角”是因为
我们各司其职、配合的非常默契。Mr.Class，他是个很好的组织者，他能把从现实世界
抽象出来的结果良好地组织在一起（这个叫“封装”）——我（Mr.Method）和我小妹
（Ms. Field）被我哥管着（注：被封装在类里）。小妹负责表示我们这个小组织当... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 67 | 19 原文连接：http://ladder.azurewebsites.net/forum.php?mod=viewthread&tid=121&extra=page%3D1
第一集：Mr.Method
Hi，大家好~~我是Mr.Method，和Mr. Okay是好哥们儿。
在所有面向对象的语言里你都能见到我的身影。不信？你们学编程的时候第一个程序
都是Hello World吧？那就是依靠对我的调用实现的——无论是哪个平台、哪种语言，
你一定调用了在命令行里输出字符串的某个Method。
铁三角
在正式介绍我自己之前，还是先说说我的哥哥和妹妹吧，我们的家庭背景有助于大家
对我有一个更好的了解。我的哥哥（Mr. Class）和小妹（Mr. Field）加上我，我们仨
可是面向对象家庭里绝对的主角、“铁三角”。我们三个之所以称为“铁三角”是因为
我们各司其职、配合的非常默契。Mr.Class，他是个很好的组织者，他能把从现实世界
抽象出来的结果良好地组织在一起（这个叫“封装”）——我（Mr.Method）和我小妹
（Ms. Field）被我哥管着（注：被封装在类里）。小妹负责表示我们这个小组织当... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 67 | 20 原文：http://ladder.azurewebsites.net/forum.php?mod=viewthread&tid=121&extra=page%3D1
第一集：Mr.Method
Hi，大家好~~我是Mr.Method，和Mr. Okay是好哥们儿。
在所有面向对象的语言里你都能见到我的身影。不信？你们学编程的时候第一个程序
都是Hello World吧？那就是依靠对我的调用实现的——无论是哪个平台、哪种语言，
你一定调用了在命令行里输出字符串的某个Method。
铁三角
在正式介绍我自己之前，还是先说说我的哥哥和妹妹吧，我们的家庭背景有助于大家
对我有一个更好的了解。我的哥哥（Mr. Class）和小妹（Mr. Field）加上我，我们仨
可是面向对象家庭里绝对的主角、“铁三角”。我们三个之所以称为“铁三角”是因为
我们各司其职、配合的非常默契。Mr.Class，他是个很好的组织者，他能把从现实世界
抽象出来的结果良好地组织在一起（这个叫“封装”）——我（Mr.Method）和我小妹
（Ms. Field）被我哥管着（注：被封装在类里）。小妹负责表示我们这个小组织当前
... 阅读全帖 |
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P*******L
发帖数: 2637 | 21 http://news.qq.com/zt2011/J15/index.htm?pgv_ref=aio
歼15舰载战斗机仿制自苏33
俄军航母上的苏-33舰载战斗机
近大半年来，一种采用三翼面布局的苏27系列战斗机在沈阳飞机制造厂附近上空频
繁试飞，引起了广大军迷的热烈关注，其热度不输成飞歼20战斗机首飞热潮。根据互联
网流传的照片分析，该机与俄罗斯的苏33舰载战斗机非常相似，也采用三翼面和可折叠
机翼设计，并与苏33一样采用了削短的尾锥。通过上述特征，基本可以确定该机是中国
第一艘航母所配备的舰载战斗机，仿自俄制苏33。从该机后部照片还可以看出，该机采
用了国产WS-10“太行”涡轮风扇发动机。
苏33舰载战斗机简介
苏33战斗机是基于苏27战斗机发展的舰载改进型飞机，80年代早期，苏27的早期原
型机T-10系列开始进行滑跃起飞试验，在试验取得良好效果后，改进出T-10K验证机，
并以此为基础研制了苏33战斗机。该机于1987年首飞，1989年11月首次在“第比利斯”
（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，93年正式服役，共生产了24架。
为了适应航母起降作业需求，苏33... 阅读全帖 |
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y*d
发帖数: 2226 | 22 世界各国重载铁路借助于采用高新技术，促使重载列车牵引重量不断增加。2001年6月
21日澳大利亚西部的BHP铁矿集团公司在纽曼山—海德兰重载铁路上创造了重载列车牵
引总重99734t的世界纪录。2004年巴西CVRD铁矿集团经营的卡拉齐重载铁路上，开行重
载列车的平均牵引重量已达39000t。南非Orex铁矿重载线是窄轨铁路(1067mm轨距)，开
行重载列车的平均牵引重量为25920t。美国最大的一级铁路公司联合太平洋铁路(UP)经
营的铁路里程为54000km，其所有列车的平均牵引重量已达14900t，一般重载列车的牵
引重量普遍达到2～3万t，其复线年货运量在2亿t以上。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 23 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
1、 滑跃起飞重量
通常观点认为，弹射起飞能达到更高的起飞重量，利于重载。
这个观点并不很准确。
如果不考虑起飞速度的影响，那么：
弹射起飞能力主要限制于起飞重量，而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
（当然这只是粗略的比较说法）
因此对于滑跃起飞方式，只要起飞推重比足够，重载起飞就可以实现，重一点也行。
而弹射起飞时，推重比对起飞的影响相对次要，如果超重了，提高推重比也难以解决问
题。
因此，滑跃起飞接近、达到甚至超过大功率弹射起飞重量，是可能实现的。
以苏-27K为例，其在“库兹涅佐夫”航母起飞试验时：航速7节，从后起飞点滑跑195米
起飞，起飞重量可以达到30吨；航速15节，从后起飞点滑跑195米起飞，起飞重量可以
达到32.8吨。.
据说，俄罗斯曾经试验验过前起飞点起飞31吨的苏-33（此时滑跑距离仅仅105米！），
只不过很恐怖，需要甲板风42节而且离甲板速度仅有105节，高度降达到25米，离海面... 阅读全帖 |
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W*F
发帖数: 3941 | 24 中国铁路跨越历史：高速铁路后来居上2011年01月19日 04:30
来源：人民日报 作者：陆娅楠字号:T|T0条评论打印转发
“十一五”是中国铁路规模建设高歌猛进的五年。铁路营业里程、电气化铁路运营里程
均跃居世界第
二，高速铁路运营里程高居世界第一……建设规模与速度，走在世界前列。
“十一五”是中国铁路自主创新捷报频传的五年。高速铁路后来居上，高原铁路世界一
流，重载铁路屡
创奇迹……技术与装备水平，实现历史性跨越。
“十一五”是中国铁路迎难而上、攻坚克难的五年。面对低温雨雪冰冻灾害、汶川特大
地震、国际金融
危机、严重洪涝灾害等严峻挑战，中国铁路彰显钢铁意志。
“‘十一五’铁路工作的显著特点是发展快。无论是经受罕见的自然灾害，还是遭遇严
重的国际金融危
机，我们都矢志不渝地扭住发展不放松。”铁道部部长刘志军说，“实践使我们深刻认
识到，要想早日
改变铁路‘瓶颈’制约状况，必须坚持把发展作为第一要务，紧紧抓住难得的历史机遇
，以时不我待的
精神尽快把我国铁路现代化搞上去！”
建设发展快 经济效益大
铁路建设规模、投资力度、客货运量均创历史纪录
这是铁路投资力度前所未有的五年... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 25 中国电梯协会副秘书长张乐祥称，什么场合使用重载自动扶梯，是由采购方最终决
定。但重载型扶梯在价格上要贵于普通自动扶梯。
对于国标中的公共交通型自动扶梯的标准，也有专家提出质疑。
昨日，广州地铁设计研究院工程师饶美婉称，对于公交重载扶梯，需要考虑在3小
时的时间间隔内，1小时的持续重载。广州地铁站内自动扶梯的标准就是不小于1小时。
这意味着，广州地铁的重载标准是北京标准的两倍。此前，他们参考香港的要求也差不
多是1小时。美国的标准可能会更高一些。
记者在广东省机电设备招标中心看到一份广州市轨道交通的自动扶梯采购项目资格
预算公告，公告中对扶梯的主要技术参数，来源于《地铁设计规范GB 50157-2003》，
其中对扶梯类型的要求是“公共交通重载型”，并对额度速度等有要求。
饶美婉称，地铁除了每天正常工作之外，还要承受客流高峰的考验。上下班高峰期
，地铁列车的间隔是两分钟，持续时间至少需1小时，扶梯基本上处于连续满载运行状
态。为此，重载型扶梯的电机功率配置应高于一般的公交型扶梯。 |
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d********0
发帖数: 5142 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
waiting140 (等待140) 于 (Mon Jul 11 16:10:04 2011, 美东) 提到:
别笑我，尽管直觉上是这样的，但上中学时，想必大家都做过这样的物理题无数次了 --
木块质量m，速度v, 与水平桌面的摩擦系数mu, 重力加速度g, 问多久能停下，或者滑
行多远停下。
做法很简单，重力弹力都是mg, 平衡掉，摩擦力 mu*mg, 牛顿第二定律算出加(减）速
度 a=mu*g, 也就是说质量约掉了。所以时间是 t = v/(mu g), 距离是 1/2 * a * t^2
，结果和质量是无关的。
而且即使是在斜坡上，还是和质量无关（当然得保证摩擦力能让木块停在坡上不滑下来
），反正摩擦力里有m, 算加速度能和质量约掉。
那套用到车子上，假定急刹车后车轮不再滚动，那不就是个滑动摩擦减速的模型吗，跟
车重不重有什么关系？当然你可以说还有空气阻力，但对车子这个量级的东西来说，空
气阻力可以忽略吧。感觉唯一能颠覆这个结论的是摩擦系数为常数这个假设，如果弹力
越大，摩擦系数越小，那倒... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 27 曼哈顿街头常见设计的很好的重型货运自行车, 都具备载客货200斤以上的能力。
有前载荷的NYC式的, 也有中载荷的荷兰式的, 也有适合中国人的后载偏见的后载荷
式的。 还有自行车用的拖斗。
街头所有的这些重载自行车, 凡我所见, 十个有十个, 都是在空载骑行。这说明白人只
是把自行车设计着玩, 是玩具, 而并非真正使用。
所有这些重载自行车都是白人在玩, 其他种族都不参与。
重载自行车只适合载重100斤以上运行, 空车运行相当于用大炮打蚊子, 不划算。重载
自行车自重比普通自行车重几十斤, 操作也不灵活, 骑空的重型自行车上街, 纯属自找
麻烦, 这是白人傻叉的表现。
重载自行车可以加装个电动机变成电动车, 暂时白人还很少这么做。
我感叹的是华人之愚钝, 从来都拒绝山寨这些设计十分先进的重载自行车。 |
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J*****W
发帖数: 314 | 28 谢谢楼主提出这么有趣的问题，在下也来跳一个。
首先纠正几个偏见：一般刹车时并不会刹死轮胎（至少不能始终刹死），这样车方向盘
失效，容易失控。其次小车刹车有液压助力，大车有气动刹车，所以人脚踩的力量基本
只是个多级开关信号，基本不用考虑人力量大小。ABS工作原理很复杂，简单的说是轮
流刹死和放开不同车轮，“调制”出一定刹车阻力，对本案例也最好不要加以考虑。另
外刹车距离和刹车时间是两回事，后者还牵扯到反应时间、机械的动作时间等等，这个
考过驾照的都明白，也不多说了。当然不同车的轮子数量、刹车机制都可能不一样，重
卡不一定比小轿刹车更慢，更无法比较。
所以应该只拿最简单的同一辆小车轻载和重载（比如完全没乘客和四个乘客）在平直柏
油路上净刹车距离（从刹车机构动作到车子停稳）的例子来说事。我的看法是对同一辆
车来说，重载（甚至超载）的时候通常刹车距离更长，主要问题在于刹车系统而不是车
轮。分析如下。
地面是静止的，车体是运动的，连接动静两者的是车轮。车轮和地面之间通过带有花纹
的胎面接触；车轮和车体之间始终通过车轴连接，另外还有一整套刹车装置（caliper,
piston, shoe, pa... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 29 基本上我认为这些特性都是C++的糟粕：
1）模板：模板的本意是把type和control flow分开，多个type可以共享一个control
flow。但是它引发的问题远比带来的方便程度要多。最后大多数模板都搞成一个杂种：
被塞入各种特化。
我的建议：STL一类成熟的可以用，但是能不用就不用。
2）基本操作符重载：当一个正常人看到A=B居然引发了另外一个线程SIGABT的时候，你
会想到这么一个赋值语句居然触发了某个析构函数把内存给清空了的事情吗？面对现实
吧，这个东西引起的麻烦远远超过其便利性。
至少至少，重载的操作符应该和正常符号分开，比如 = 改成 |= 一类。
3）重载：重载是个好主意，问题在：1）库里面这些重载的函数会被替换成别的函数名
称用于链接，这个替换协议不仅不是标准的一部份，而且还巨复杂。2）只能重载基本
类型。基本上就是一个残废功能。
我的方法：与其让系统自动起名字，不如我自己给他起，比如 init_IntInt, init_Int
, int
4）const
当我读到 Thinking in C++ ，作者开始介绍const的时候，我就开始讨厌C++了，因为
c... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 30 北京通报地铁扶梯故障事件:事故电梯存设计缺陷
http://www.sina.com.cn 2011年07月07日23:07 千龙网
千龙网北京7月7日讯 今晚7时30分，北京市人民政府新闻办联合北京市交通委、北
京市质量技术监督局、北京市卫生局、京港地铁、北京市轨道交通建设管理公司等召开
发布会，通报北京地铁四号线电扶梯事故处理进展。市相关部门表示，本市所有轨道交
通使用的均为公共交通重载型自动扶梯，而奥的斯事故批次电梯存在安全隐患。
事故电梯存在设计缺陷 6月下旬刚刚完成维护保养
市质量技术监督局新闻发言人张巨明在发布会上透露，此次事故电梯具体批次为奥
的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件损害，驱动主机发生偏移，驱动链
条脱落，造成扶梯下滑。
“两个固定螺栓无故折断，造成工作制动器没有启动，而附加制动器没有启动的原
因等正委托国家电梯质量监督检验中心进行质量检验。”张巨明说，可初步认定此次事
故是因奥的斯此款电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位造成。
据了解，本次事故的电梯型号跟深圳2010年12月14日电梯出事故的电梯品牌型号完
全一致。对此，张巨明介绍说：“... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 31 广州地铁扶梯骤停系孩童按紧急停机按钮导致
http://www.sina.com.cn 2011年07月08日04:15 大洋网-广州日报
本报讯 (记者杨进)昨日下午4时18分，广州地铁广州火车站二号线换乘五号线的手
扶电梯突然停运，当时扶梯上站满乘客，幸未造成人员伤亡。昨晚11时左右，广州地铁
公司通报，经录像回放查明，扶梯骤停系一名约7岁左右男孩突然按住扶梯中间位置的
“紧急停机”按钮所致。
据了解，扶梯停运时，上面站满了乘客，其中一位乘客还是推着BB车的妇女，事故
发生后，乘客自发有序走下扶梯，并未造成人员伤亡。事发后，地铁站工作人员赶到现
场，因不知何原因，不敢贸然再次开启电梯，而是请来专业公司检查，经查明，电梯自
身无故障，最后在整个电子监控系统中发现有人按过该部电梯的紧急停运装置，事故发
生半小时后，该电梯恢复正常运行。
地铁公司昨日还向记者表示，广州地铁车站内所有扶梯均严格按照规范，采用公交
重载型电梯而非轻型电梯。
前日也有一扶梯突然停运
事发后，有不少乘客对发生故障的扶梯还心有余悸，网友“潘伟熙”称自己每天都
要从广州火车站乘坐地铁上班。前日早上在这里他同样遭遇... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 89 | 33 1、高速、精密、重载轴承
目前我国必须进口的轴承：
2MW以上的风力发电机组轴承：工作寿命20年、可靠度>99%的増速器轴承和主轴轴承；
长寿命、髙可靠性轿车轴承和重载卡车轴承：使用寿命25万公里以上，可靠度>99%的轿
车轴承和使用寿命50万公里以上，可靠度>99%的重载卡车轴承；
高速动车组轴承：时速200--300km,使用寿命200万公里，可靠度>99%的高速动车组轴承；
大型薄板冷热连轧及涂镀层生产线轴承：精度P4级、P5级，工作寿命轧钢120万吨，可
靠度99%轧机轴承；
高速、高精数控机床轴承及电主轴：d n值2.5*l0^6mm. r/min,精度P4、P2级，轴承
16000小时精度稳定使用，电主轴 2000小时精度稳定使用)等等。
此外大型运输机轴承，重载直升机轴承，长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元，高速铁
路列车轴承，重载铁路货车轴承，新型城市轨道交通轴承，大型施工机械轴承，高速度
长寿命纺织设备轴承，超精密级医疗器械主轴轴承等等都需要进口。
2、 超大型、高参数齿轮及传动装置
2MW以上风力发电机组増速器：功率>2MW、噪声<95db、机械效率>97%、寿命>2... 阅读全帖 |
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d*******3
发帖数: 8598 | 34 忙总在豆瓣的文章：制造业基础器件包括液压件、轴承、齿轮、密封件等等，基础件是
制造业大厦的砖头水泥，钢筋混凝土，是制造业大拼盘的肉蛋奶，蔬果调味料，是最基
础的原材料，我国制造业最落后的环节之一，就是基础件。
我把近几年主要需要进口的基础件类型罗列一下。详细清单没法罗列，因为需要写一本
几百页厚的书。
下述进口基础件类型清单，有的类型产品我国企业能够生产，但是因为寿命不足进口货
一半，产品质量一致性差（也即同一个厂，同一种规格型号，同一批次零配件，有的竟
然不能完全互换）和可靠性差（一般稳定工作时间只有进口货30%），所以一般情况下
，大型企业能够进口，尽量不用国产货。因为国产货采购价格虽然低，但是使用维护成
本高昂，尤其是基础件质量问题导致的全线停产损失巨大，得不偿失。
基础件国产货质量差的问题很复杂，简单来说就是：材料、制造工艺、制造装备、设计
、油脂及润滑、检测与试验等环节缺乏基础研究（包括接触力学、润滑理论、摩擦学、
疲劳与破坏、热处理、材料组织等等）和工艺储备（包括生产工艺，后处理工艺，测试
检验工艺等等）。制造企业又急功近利，部分民营企业简直就是粗制滥造，草菅人命，
有的民... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 35 武广高速铁路东湖大桥。
原瑞伦摄
为什么我的眼里常含泪水？
因为我对这土地爱得深沉
——艾青
引子
20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇
伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族
是没有前途的。”
1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆
的震动。一位在政坛上曾三次东山再起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，
沉思良久，毅然做出这样一个判断：中国不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，
只能是死路一条。
从此,中国进入了改革开放的新时期。从此,中国铁路也进入了一个崭新的历史阶段
……
八九十年代，铁道部挥师鏖战，先是“南攻衡广，北战大秦，中取华东”，后来又
“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”，铁路版图的红色箭头有了强
劲的延伸。
2008年6月24日，“中国速度史”上一个闪闪发光的日子。那天有雨，乌云密布，
但耀眼的闪电不在空中而在地上，那就是中国铁路最新的“形象大使”——造型优美时
尚的乳白色“和谐号”。司机李东晓身着笔挺制服，口袋里装着“中华人民共和... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 大家都在说美国铁路的规模，没有一个说技术的。
其实刨除规模来说美帝的铁路技术也是天朝羡慕的。比如那个重载铁路技术。美帝已经
玩烂了，天朝只有一条大秦重载铁路（关于铁路重载一个是天朝的技术不行，另一个就
是天朝的铁路限制了重载铁路运输，目前天朝的货运模式是多拉快跑，即开行5500吨的
大列时速80-120千米。还有一条正在修建的中国真正意义上的重载铁路蒙中铁路通道）
美帝的柴油机车技术说第二没人敢说第一。美帝的机车车辆制造技术说第二没人敢说第
一。美帝真正弱在高铁和客运。
高铁，美帝没需要也不想要。人家家家户户有车，只要多修几条高速公路就把事情解决
了。要是美帝政府现在说了重新修一条高速公路连接东北城市群立马财政支持。要是修
高铁，那就争议一会。反正又增加不了就业岗位。还影响汽车行业的效益（这才是关键
）。
至于客运，美帝火车可以提前半年甚至一年买票。
航空才是大头。
郊区有郊区通勤铁路。要啥有啥。兲朝，要啥没啥，正在猛补前面遗留下来的窟窿。 |
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发帖数: 1 | 37 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
没有高铁，美国火车依然可以世界第一
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很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
出几十条街。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。
根据美国运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约5500万吨货... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 41 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 北京通报地铁扶梯故障事件:事故电梯存设计缺陷
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 7 12:22:07 2011, 美东)
北京通报地铁扶梯故障事件:事故电梯存设计缺陷
http://www.sina.com.cn
千龙网北京7月7日讯 今晚7时30分，北京市人民政府新闻办联合北京市交通委、北
京市质量技术监督局、北京市卫生局、京港地铁、北京市轨道交通建设管理公司等召开
发布会，通报北京地铁四号线电扶梯事故处理进展。市相关部门表示，本市所有轨道交
通使用的均为公共交通重载型自动扶梯，而奥的斯事故批次电梯存在安全隐患。
事故电梯存在设计缺陷 6月下旬刚刚完成维护保养
市质量技术监督局新闻发言人张巨明在发布会上透露，此次事故电梯具体批次为奥
的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件损害，驱动主机发生偏移，驱动链
条脱落，造成扶梯下滑。
“两个固定螺栓无故折断，造成工作制动器没有启动，而附加制动器没有启动的原
因等正委托国家电梯质量监督检验中心进行质量检验。”张巨明说，可初步认定此次事... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 42 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 广州地铁扶梯骤停系孩童按紧急停机按钮导致
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 7 18:17:43 2011, 美东)
广州地铁扶梯骤停系孩童按紧急停机按钮导致
http://www.sina.com.cn
本报讯 (记者杨进)昨日下午4时18分，广州地铁广州火车站二号线换乘五号线的手
扶电梯突然停运，当时扶梯上站满乘客，幸未造成人员伤亡。昨晚11时左右，广州地铁
公司通报，经录像回放查明，扶梯骤停系一名约7岁左右男孩突然按住扶梯中间位置的
“紧急停机”按钮所致。
据了解，扶梯停运时，上面站满了乘客，其中一位乘客还是推着BB车的妇女，事故
发生后，乘客自发有序走下扶梯，并未造成人员伤亡。事发后，地铁站工作人员赶到现
场，因不知何原因，不敢贸然再次开启电梯，而是请来专业公司检查，经查明，电梯自
身无故障，最后在整个电子监控系统中发现有人按过该部电梯的紧急停运装置，事故发
生半小时后，该电梯恢复正常运行。
地铁公司昨日还向记者表示，广州地铁车站内所有扶梯均严格按照规范，采用公交
重载型电梯而非轻... 阅读全帖 |
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M********t
发帖数: 5032 | 43 帝国军中有一条不成文的规矩，在十八岁之前达到二级战兵，就可以进入特种军团。但
是特殊军团中最顶级的那几个，却只招收不到十七岁的二级战兵。而这仅仅是最低门槛
，还要符合许多其它条件，才有可能被这几支帝国最精锐的军团看中。
千夜已经十六了。
点燃节点，巩固实力，再为毕业考试作准备，这都需要时间。如果要临近十七岁时才达
到二级战兵，那么千夜恐怕很难拿到特种军团的录取资格。
黄泉训练营的毕业生，几乎都会在帝国军中效力几年，然后才各谋发展。从走入训练营
的那一刻起，千夜已经暗自立下志向。他不光要活着走出来，还要进入最顶级，至少也
是第一流的特种部队。
惟有如此，千夜觉得才不会辱没了他将会得到的那个姓，林。
千夜并不缺乏天赋，但是那道陈年旧伤却几乎毁了他的一切！然而，在这个战乱与动荡
的世界中，所有人都只看结果，没有人在乎过程。
千夜已经十六岁了，却还没有突破二级，这就是结果。而今夜，他就是要改变这个结果！
月色下，千夜的原力开始涌动，逐渐汇聚成潮，然后一步步艰难地推过伤痕区，开始冲
击节点屏障。
一轮轮原力潮汐不断生成，非人能够忍受的痛楚也不断袭来。但是千夜的心已经是一片
空白，安静地等待着结果... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 44 高铁引领潮流 占据世界铁路发展制高点
2010年12月07日09:27中国经济网-经济日报
TD>纵观世界铁路，发达国家铁路正在走向高速、重载，发展中国家铁路正在扩充
能力、提升质量。中国高铁的横空出世，引领了世界潮流、书写了世界铁路复兴浪潮中
最耀眼的篇章
铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历
史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着人类社会进步和文明进程。
高速铁路是可持续发展大势所趋
当人类文明步入21世纪，世界经济呈全球化的趋势愈加明显，世界经济格局产生了
巨大变化，由此带来的一个重要结果，就是使适应于大宗货物运输、运输效率和环保节
能结合最优的交通方式生存环境得到改善。而在五种交通运输方式之中，铁路的综合优
势最为明显，尤其体现在节约土地、节约能源、保护环境等方面。铁路尤其是高速铁路
的大发展，成为引领经济全球化潮流的强大动力。而铁路经营者为了应对竞争，依靠技
术进步，实施提速、重载，进而催生了高速铁路、铁路重载技术和管理现代化，使铁路
走上了快速发展之路。
最明显的标志，便是高速铁路在世界范围的迅速崛起。2008年，12个国家和... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 45 高铁引领潮流 占据世界铁路发展制高点
2010年12月07日09:27中国经济网-经济日报
TD>纵观世界铁路，发达国家铁路正在走向高速、重载，发展中国家铁路正在扩充
能力、提升质量。中国高铁的横空出世，引领了世界潮流、书写了世界铁路复兴浪潮中
最耀眼的篇章
铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历
史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着人类社会进步和文明进程。
高速铁路是可持续发展大势所趋
当人类文明步入21世纪，世界经济呈全球化的趋势愈加明显，世界经济格局产生了
巨大变化，由此带来的一个重要结果，就是使适应于大宗货物运输、运输效率和环保节
能结合最优的交通方式生存环境得到改善。而在五种交通运输方式之中，铁路的综合优
势最为明显，尤其体现在节约土地、节约能源、保护环境等方面。铁路尤其是高速铁路
的大发展，成为引领经济全球化潮流的强大动力。而铁路经营者为了应对竞争，依靠技
术进步，实施提速、重载，进而催生了高速铁路、铁路重载技术和管理现代化，使铁路
走上了快速发展之路。
最明显的标志，便是高速铁路在世界范围的迅速崛起。2008年，12个国家和... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 46 签上午6:55（6 小时前）北京地铁事故原因被指是使用轻载扶梯从 Solidot 作者：
blackhat7月5日，北京地铁4号线的一个上行扶梯突然发生逆转，乘客纷纷摔倒，事故
导致1名13岁儿童死亡，30人受伤。扶梯由奥的斯（Otis）公司建造，仍处于维保期内
。 中国电梯协会副秘书长张乐祥表示，扶梯突然出现逆行可能是驱动链断裂、功率不
足、供电电压太低、超载等原因。经过验收的扶梯内部都有防逆转的装置，这次事故发
生，说明该装置失灵，未起作用。扶梯分为重载和轻载两种。轻载的用在商场等地，地
铁特别是流量特别大的地铁出口应该使用重载的。它是地铁运行系统的一部分，属于交
通工具。目前官方没有披露地铁扶梯是轻载还是重载，但《南华早报》的报道 称：为
了省钱，中国内地一些地铁公司购买的是用于商场的轻载便宜扶梯，这种扶梯的价格只
有重载扶梯的三分之一，但在公共交通枢纽使用它们可能是致命的。长时间承载大量客
流不但会缩短电机和传统系统的寿命，而且会超出安全装置的设计使用极限 |
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t****g
发帖数: 35582 | 47 中国的重载线路基本上只有大秦一条，美国在重载货运方面确实世界领先，这个不得不
承认。
中国主要的问题还是既有线路多数要混跑，货车重载的话频繁启动停车非常浪费，而且
重载车跑不快，混跑起来更麻烦。线路方面的话将来客货分离了改造起来倒是相对简单
，主要是要加长待避站的倒发线长度，目前的大体都是照5000-6000吨货列设计的。
还有一个就是多台机车无线联控，这个美国人领先，大秦也是引进的美国技术。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 48 1月22日，中国北车齐轨道装备公司董事长、总经理魏岩与澳大利亚FMG公司扩产项目总
监彼德．托马斯就出口澳大利亚40吨轴重矿石车举行了签约仪式，这是中国制造的世界
最大轴重货车又一次出口发达国家，标志着中国北车铁路货车产品已大规模占据澳洲高
端市场。随着中国重载货车出口数量、出口种类及相关配套服务的日益丰富，中国重载
货车已经实现产业化出口。 轴重是货车载重能力的标志性指标，轴重越大，货车载重
能力越强，目前世界上货车的最大轴重为40吨。客运快速化、货运重载化已经成为铁路
现代化的必然趋势和重要标志，与中国高速动车组不断刷新世界运营铁路最高试验时速
同步，中国货车的载重能力也沿着轴重30吨轴重32.43吨轴重35.7吨轴重 40吨的水平提
升，目前单车载重量最高可达110吨、列车编组可达3万吨。作为中国铁路货车行业的龙
头和世界知名的货车制造企业，中国北车齐轨道装备公司是中国铁路货车重载升级和出
口海外的主导力量。自1999年起，中国北车齐轨道装备公司凭借具有自主知识产权的转
K1转向架，实现整机批量进入澳大利亚市场，开创了我国铁路货车首次出口发达国家的
先河。此后，先后有35.7吨轴... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 49 http://news.sina.com.cn/c/2014-03-18/005529729316.shtml
全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕：2.66万亿
的铁路负债并不高
《中国经济周刊》 记者 张璐晶 | 两会现场报道
两会期间，王梦恕，这位76岁的老人、中国桥隧专家，再一次被推向了风口浪尖，
只不过这次是因为火车票价高、买票难的“快问快答”。他说，不是票价高，而是工资
低；铁总办的购票网站“透明度要那么高干什么？能买票就行了”。
王梦恕的言论似乎总是“不合时宜”，也时常引来质疑。但他很不以为然，他说，
中国最缺的是真话，如果没有人愿意说真话，这个国家就完蛋了。
两会期间，就我国高铁建设、铁路负债等问题，《中国经济周刊》采访了素有“中
国铁路代言人”之称的王梦恕。
铁路债务是多年累积的，并不高
《中国经济周刊》：您觉得目前的铁路债务高不高？
王梦恕：现在铁路债务，是多少年来的积累，其实并不高。现在约2.66万亿，这个
钱是怎么出来的？从1990年前后开始，国家修铁路就不拿钱了，就是由铁道部贷款，慢
慢积累出来的。国家这些年修了那么多铁路，又提速。... 阅读全帖 |
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中欧班列挤“泡沫”
中欧班列挤“泡沫”
中欧班列挤“泡沫”
孙丽朝
编者按/来自北京的一则消息，让中欧班列生态中的人们，感到了一丝异样。这则
消息来自财政部，这个有权决定各种财政补贴的中央部门，开始要求地方降低中欧班列
的补贴标准，财政部要求，以全程运费为基准，2018年补贴不超过运费的50%，2019年
补贴不超过40%，2020年将不超过30%，2022年开始取消财政补贴。
补贴，是中欧班列中的重要一环。这个足以使内陆城市变为贸易中心的伟大战略，
激发了地方政府的足够热情。7年时间，中欧班列开行数量，增长高达370倍。
当财政补贴逐渐开始紧缩甚至退场时，中欧班列的前景又会如何？认清当下，答案
就在市场之中。
一线调查
7年370倍增长后 中欧班列挤“泡沫”
西汉建元二年（公元前139年），张骞出使西域，迈出了中国古代丝绸之路的第一
步。2000多年后，一列列被比喻为“钢铁驼队”的中欧班列从中国59个城市出发沿着丝
绸之路古道驶向中亚、欧洲各国，... 阅读全帖 |
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