c*********r
发帖数: 19468 | 1 积碳的事你是被非礼猫洗脑了吧……早期的DI引擎容易积碳，混喷是一个解决方法，但
不是说这是唯一的方法，现在用混喷的也就是Toyota和VW家的部分直喷机，别人都没用
也没说积碳多严重…… |
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m****a
发帖数: 2593 | 2 高转发动机完全是带着脚镣跳舞的产物。
http://www.zhihu.com/question/20551683/answer/44089483
以前很迷恋NA高转，觉得这才是王道，后来计划给自己的发动机做蓝印，做过一些计算。
如果可以扩大排量，如果可以用更轻的缸体材料，如果可以用增压进气，我才不打算让
发动机飙那么高的转速。为什么呢？
评价发动机的动力有两个指标，一个是扭矩，一个是马力，设想一台单缸发动机，扭矩
直观地理解就是发动机单次做功冲程能爆发的力，马力则是发动机在单位时间内能做功
的次数（转速）。
扭矩，90%以上取决于排量，美国人那么沉迷大排量车不是傻大粗的表现，排量够大，
中高低转速下扭矩都充沛，俗称怎么踩怎么有，不考虑油耗的话，是最彻底最简捷的发
动机动力解决方案。
高转发动机一般是场地赛用，是比赛就有规则，规则最重要的就是限制进气形式（NA）
、排量。这下好了，排量被限死，进气密度也没法提升，各大车队只能在单位时间内做
功频次上下功夫了。这就催生出了高转发动机。
先看缺点：
1、控制难：转速范围太广阔，假定高转发动机的转速是从0-10000rpm，为一般街车0-
6... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 3 原创 2017-06-02 李晓鹏 李晓鹏博士微信号pengyouquan1982
功能介绍
本公众号曾用名 鹏友圈1982 和 金融正能量联盟。
今天，特朗普宣布退出《巴黎气候协议》，这个决定非常正确，作为人类社会的一员我
坚决赞同。有人说，美国退出气候协议，中国可以趁机当领导。作为一个中国人我对此
坚决反对。中国别的事儿可以当领导，唯独气候协议，绝对不应该当领导。所谓“全球
变暖”，就是一个大忽悠话题，本质上是发达国家用来限制发展中国家继续发展的工具
。中国自己不能掉到这个坑里去，也不应该在自己发达起来以后，用这个话题来继续忽
悠其它后发国家往这个坑里跳，这不符合中国借助全球化来实现中国与世界共同繁荣、
推动全人类共同进步的宗旨。
为什么说所谓“全球变暖”是一个忽悠呢？多年前，我在揭露柴静利用雾霾问题攻击中
国能源体制的文章中，就已经对此有详细的说明了。
利用环保话题来达到一些不那么光彩的目的，长期以来，就是很多国家或者机构，非常
惯用的一种手法。他们之所以要选择环保话题，主要原因有两个：
第一个原因，是因为环境科学是一个很新的研究领域，它在科学上还有很多地方没有研
究清楚，操纵... 阅读全帖 |
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C**T
发帖数: 5379 | 4 借贴请教碳大和大家问题。
从碳大对直喷机的分析来看，是否直喷机在发动后应充分热车，等温度上来了以后再开
，可以有效的防止或减少积碳？我加那台小黑的直喷机，一年半了没有感觉积碳现象，
排气管也没有有些同学反应的有黑色炭渣。一是开的不是特别多，而是去公司虽然时间
不长，20-30分钟，但是速度较快，基本是60的local小高速，二是我基本每次都适当的
热车，尤其是冬天。
不知道这样理解有无道理？ |
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I********l
发帖数: 8702 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Irrational (Herzog), 信区: Military
标 题: 从历史和阶级的角度谈黑人犯罪率高的问题
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 15 23:58:08 2013, 美东)
数据本身是需要加以鞭挞的。比如说最近这几年都在谈环境保护，谈碳排放量，于是西
方媒体就搞出来一个数据，说是中国超越美国，成为世界头号碳排放国。这个数据有错
？好像没错。
但是，如果计算工业革命以来的累积碳排放量呢？那就是英美这些国家遥遥领先了。而
碳排放量对黄静的影响，显然不是一年就作废了，而是累积下来的，自然就应该使用累
积碳排放量。所以说，西方媒体渲染中国超过美国成为世界头号碳排放国，就是一个故
意利用数据误导的例子。
在黑人犯罪率的问题上，也是同样的道理。如果看FBI网站或者一些研究机构的网站，
基本都是用过去三十年的数据。比如说，1980-2010年，黑人在凶杀案凶手中所占比重
是其人口比例的7倍。但是，为什么是过去30年，而不是从美国建国以来呢？这也是一
个人为的时间划分。要知道，历史上黑人是奴隶，可以买卖，... 阅读全帖 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 6 积碳都在节气门的背面
由缸内不充分燃烧气体造成的油污
汽缸里面积碳一般拉大油门拉高速可以弄下来一些
可以加些清洁剂到油箱里
德系直喷车容易喷嘴积碳
变大 |
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a******o
发帖数: 16625 | 7 很多车有EGR系统，会把一部分尾气吸入进气道，这种很容易积碳。这种积碳用seafoam
就可以洗掉。
气缸内积碳，piston soak可能有用，实在不行就只能物理清洗了。 |
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S*******s
发帖数: 13043 | 8 http://blog.renren.com/share/245193400/14026251027
一个喜欢研究交通规则的80后开车人，根据自己开车感受总结的各种经验教训
来源： 顾玉芝的日志
1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白
天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白
色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节
约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑
外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，
五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直
接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排
还是后排，我父母... 阅读全帖 |
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A*****s
发帖数: 13748 | 9 以前见过一个600的，IAC周围完全被碳堵死了
清理了以后就好了
你可以用手去掰一掰TB，感受一下里面的积碳程度。
10年以下的车如果碳积成这样，肯定是非正常使用了 |
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发帖数: 1 | 10 针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下
列的六大系统进行特别养护。
一、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。
在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音
过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，
避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动
力。
二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）
常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖
，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳
，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
三、冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗
保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹
和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 11 你不会不知道DI的引擎大脚油门高转速根本不能防止积碳吧。因为fuel是直接喷到缸里
的，根本不经过intake valve。非DI的引擎(port injection)确实可以通过大脚油门
来清洗valve和port.
那哥们拉高速之后觉得车轻快了，很可能是因为改变了变速箱的programming， 更加积
极的downshift了。
防止DI引擎积碳有几种方式，第一是勤换spark plug, 每四万迈换一次。第二是要保证
fuel injector clean。 第三是加别用低档油。第四是更新到最新的ECM软件。
: 本来买车是为了随便操，这个感觉是买了之后每月要定期被车操。。。
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t******t
发帖数: 15246 | 12 本帖最后由 superth 于 2011-2-18 18:22 编辑
来源广，价格低，无毒，密度比冲高，冷却性能好，沸点相近，积碳少，整体性能介于
液氢/液氧，液氧/煤油之间，具有两者优点，适合重复使用和长期在轨的航天器。
未来两个方向应用：
1.可重复使用运载器。
由于燃烧积碳少，结焦少，沸点还低，重复使用无需清洗。
2.运载器上面级和长期在轨飞行器。
沸点低，接近空间温度，便于长期储存，储箱间无需特殊绝热结构。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 13 其实节气门那里都是进的干净空气，不会怎么积碳的，顶多是灰尘导致活门转动阻力变大
真积碳的都是在汽缸里，火花塞那最容易看 |
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a******o
发帖数: 16625 | 14 你可以试试，可能没什么用。气缸积碳是设计问题。你说的症状不一定是积碳。 |
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发帖数: 1 | 15 美国东部时间6月12日1时51分，发射任务NROL-37正式启动。隶属于联合发射联盟
的德尔塔4H重型火箭，于卡纳维拉尔角空军基地37B工位发射。发射任务进行的一帆风
顺，火箭携带的的先进猎户座同步轨道电子侦查卫星于当天早晨7时30分顺利进入了预
订轨道。
目前世界上最先进，也是最可靠的重型火箭——ULA的德尔塔4型。图为2016年6月
12日，该火箭执行NROL-37任务，发射先进猎户座同步轨道电子侦察卫星时，起飞瞬间
的留影
笔者并不清楚埃隆·马斯克关注该任务之时有何表态。但几乎可以肯定的是，其中
必然掺杂着各种羡慕与嫉妒。美国军方发射任务——这是马斯克与他的SpaceX所追求的
最终目标——暂时可望但不可及，却是最终代表着滚滚利润的终极目标。然而现在于
SpaceX的餐盘内，起码还是有一点安慰的。就在2016年4月27日，美国军方授予SpaceX
一份价值8270万美元的发射合同，要求其在2018年将第二枚GPS Block IIIA导航卫星送
入轨道。
军队从来都是美国太空发射承包商们的最爱。与这份合同相比，马斯克此前能吃到
的所有单子廉价到仿佛是用来打发叫花子。然而，该发射合... 阅读全帖 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 16 敲缸，爆燃。可能是积碳，也可能是sensor坏了，还有若干可能性。
修车的把code给你清了,如果真有问题的话，灯还会亮。
搞瓶Chevron Techron加进去，除积碳的，再开一段时间试试。不到10块钱，不对也没
关系。 |
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h*****w
发帖数: 220 | 17 insufficient EGR flow
查了一下可能的原因比较多，最简单的可能是积碳较多。有什么办法清除积碳吗？谢谢
。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 18 今天使用了传说中的seafoam，因为看了一些弄脏O2 sensor / spark plug的事例，所
以除了遵照说明、换上旧火花塞以外，特地搞了个大注射器（60ml）套上针头从pcv管
加进去的，加了110ml左右，等了10分钟，打火，失望了：一点传说中的白烟都没有，
开了几迈，也没感觉出什么变化来。
推测是枕头太细，导致加seafoam的速度太慢，可能当时就把seafoam全烧光了，所以没
有起到清洗的作用。不过，话说回来，感觉传说中的滚滚白烟未必是积炭，更可能是因
为seafoam和空气混合比过浓，燃烧不完全引起的。
现在还有大半瓶seafoam，在犹豫要不要过几天再搞一次，对seafoam的效果有点怀疑了。
忘了说了，车只有5万迈，三个月前把tb、iac拆下来清洗过（有积碳但不多），但燃烧
室肯定有积碳。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 19 我也怀疑你换的只是后面的ｐｉｐｅ，价格可不低。一般车的两个catalytic
converter在一起，不会分开换。
发动机积碳（长期低转速行驶）导致燃烧不充分也会激活P0420，所以有人用好的高标
号汽油加高转速的气体冲洗发动机的积碳，或者有人用ｓｅａｆｏｒｍ，ｒｅｄｌｉｎ
ｅ等，我是跑高速，我上班天天高速。在ｌｏｃａｌ也可以，红灯起步直接上３５００
ｒｐｍ也有用。
我还是建议你换个修车铺看看,我去的修车铺直接加油到５０００有５ｍｉｎ灯就灭了
，你可以试试。 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 20 怀疑积碳严重，怠速不稳，不容易发动
平时都是低俗短途
听说可以加什么添加剂帮助清理积碳啥的
管用么？有什么可以推荐的么？
多谢 |
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m*******a
发帖数: 371 | 22 现在89比87便宜2毛多，费解异常，请问是不是因为89加了10%的ethanol,87目前还没有
加入ethanol,energy content降低了，所以便宜，这样来说87的MPG应该高吧。
另外，关于发动机的动力和温度问题，目前的89相比未掺ethanol的，是不是动力稍不
足，发动机升温慢?
关于积碳方面，加ethanol的是不是还是和以前一样积碳少？
我车不推荐premium的，手册上面推荐用87，不知道plus的89在加了ethanol之后对
engine除了corossion，还有什么其他影响？ |
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y*****a
发帖数: 263 | 23 o2积碳/死了, ecu反馈电路没信号.
积碳可以驻车2500, 拔pcv里那根曲轴通风管, 吹一阵. 只要不熄火, 吹的时候egr什么
的都可以乱拔. |
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m******n
发帖数: 6327 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
jamezhou (UC) 于 (Fri Feb 4 18:01:41 2011, 美东) 提到:
胡快忽慢，油门踩着不动的
车声就前后抖动
01NISSAN maxima
有谁知道哪里原因么？
谢谢
☆─────────────────────────────────────☆
economizer (economizer) 于 (Fri Feb 4 18:05:58 2011, 美东) 提到:
。。。。
在换档
☆─────────────────────────────────────☆
lamborbikini (脏乱差) 于 (Fri Feb 4 18:26:18 2011, 美东) 提到:
变速箱挂了？
☆─────────────────────────────────────☆
jamezhou (UC) 于 (Fri Feb 4 21:34:15 2011, 美东) 提到:
不是吧？这个挂了不是车就挂了么？怎么确认是变速箱问题？
☆────... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
dearbulls (CiTY HuNTeR) 于 (Sun Feb 6 02:44:39 2011, 美东) 提到:
积炭吧，洗洗throttle body试试
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jamezhou (UC) 于 (Sun Feb 6 17:05:50 2011, 美东) 提到:
不踩油门，稳定的。就是踩油门才会这样，感觉像油门没踩下去（比如油门踩的很深，
转速仍然上不去，P和N档都一样，然后突然上去又下来又上去的反复），频率没注意到
，大概一两秒，
谢谢各位帮忙了，因为开到修车的地方症状就消失了，比较麻烦
☆─────────────────────────────────────☆
jamezhou (UC) 于 (Sun Feb 6 17:07:29 2011, 美东) 提到:
嗯，我也觉得可能是，因为感觉踩油门没大的反应，有时候踩到底就转速一下子就上来
了，然后又不稳定。请问您说的积碳就是thrott... 阅读全帖 |
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d****n
发帖数: 12461 | 26 “油变黑”说明积碳都溶解在机油里了。
“油很干净”说明积碳都黏在发动机上了。
你喜欢油很干净吗？ |
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c*********7
发帖数: 19373 | 27 怠速过长的危害
1.由于长时间怠速运转,发动机温度过低,燃料燃烧不完全,容易产生积碳,堵塞喷油嘴,
严重的积碳会使活塞环卡死,甚至折断．
2.长时间怠速运转，燃料雾化不好，未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁，并进入润滑
油中，使润滑油稀释变质,发动机各运动副零件因得不到良好的润滑造成发动机磨损加
剧．
3.长时间怠速运转的发动机燃烧不好，发动机的尾气排放恶化，排出的有毒气体如进入
驾驶室，在驾驶室休息的人员，会被一氧化碳熏死(几乎我国冬季每年都发生若干起)．
由于有毒气体排出，还会污染环境．所以有的国家从交通法规规定，任何汽车在路边停
车时，不允许长时间怠速运转(限3-5分钟)，否则由交通警察执行罚款．"
4. 怠速转速过低导致机油泵转速跟着低，油压低，流到各润点的机油不足。 |
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r*****l
发帖数: 110 | 28 应该没事吧，进到气缸里烧掉了吧。可以试试那种fuel system cleaner， 能把气门边
上积碳给清一清， 估计顺便能吧intake里边的积碳搞掉一些。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 29
啥也不懂就不要乱说。你懂积碳的原理么？电子油门跟积碳有个屁关系 |
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g********b
发帖数: 8461 | 30
出租车基本都热着跑当然没事了，我说的是冷车+低转速会积碳，车热起来积碳问题就
很少了。 |
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z****g
发帖数: 2128 | 31 seafoam去公园就好了，如果自己没有house的话
smog check管你积碳？他怎么查？
你去高速上拉个几十分钟的高转速，也可以清理一些积碳。 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 32 开车这么多年从来没想到维保二字，一般都是到年检后才跑到车铺找人倒腾几下。不过
车还倒是经操，这么多年没出什么毛病。
大概半年前ENGINE Service SOON灯亮了，知道大概是氧传感器的问题，但想想也就是
多耗油而已，再不就是尾气问题。也没多在意，想再坚持半年把车换了算了。
但时间久了，总觉得车开起来不是那么顺。就上网买了个专业版的诊断仪，连上车一测
，果然氧传感器坏了。
如是上网买了一个氧传感器，看见火花塞便宜，顺便买了一套火花塞。
搞笑的是没有专门的Oxygen SENSOR WRENCH拿锤子朝扳手砸了半天也没将传感器拧送。
只好先把火花塞给换了。
晚上睡觉时突然发觉白天砸的方向搞反了，难怪动不了。昨天又去按照正确方向一砸就
中，终于顺利的把传感器换上了。
启动跑了大概十分钟，熄火，重新启动。那个ENGINE Service SOON灯就灭了。但换火
花塞和传感器后倒不仅仅是灯灭了这么简单。以前一大堆以为是自己的心理感觉的问题
一下只全没了。
比如以前在LOCAL车会突然往前蹭一下，像突然换挡什么的，一直以为是TRANSFER CASE
问题。后来发觉的，火花塞有两个已经有... 阅读全帖 |
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s***i
发帖数: 10182 | 33 低转如果大脚油门的话会积碳
这个确定？ 高rev不是应该清除积碳么 |
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S***I
发帖数: 2737 | 34 正好清除积碳。
小意思。有次我开corrado，三挡高速开了20多miles， 开自动车的人还要经常地板油
红线清积碳 |
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h******6
发帖数: 2697 | 35
说实话 我感觉那个大白烟不是烧的积碳 其实就是烧的seafoam 所以我觉得seafoam就
是骗人的玩意 跟walmart两块钱一大瓶的VOLVIN清洗积碳的喷剂一个东西 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 把进气阀门和进气道的积碳清掉，唯一办法就是把发动机拆开来弄。
网上有很多人讨论如何不拆发动机，想通过snake oil/印度神油那类办法来搞，又是
seafoam又是walnut shell之类的，最后结论都是：没办法，还是得把发动机拆开。
这是保时捷的直喷机器的积碳状况。怪不得路上经常看到一些旧一点的保时捷（4-5年
旧），红绿灯起步时声浪很大，但车子加速就是不快。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 目前市面上卖的直喷车子里，只有用了Toyota的D4-S直喷系统的发动机，因为采用了直
喷+传统进气歧管喷射这种混合喷射设计，所以它是唯一的不可能存在积碳问题的机器
。目前来讲这是不可能存在积碳问题的车型：
Lexus：IS350；GS350/450h/460；LS460/600
Scion: FR-S
Subaru: BRZ |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 纯直喷机器很难防止积碳的，这个跟维护保养没关系。把发动机缸盖拆出来清理费时费
力，不现实。
奥迪曾经研究过一个方案，在进气阀门上面涂一层特殊材料，使得导致积碳的杂质在上
面粘不住，但最后效果不佳；所以最后才决定采用混合喷射系统这个方案。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 你究竟有没有看过我这个帖子？我在这个帖子的第一页第19楼就已经贴出这个链接了，
并且白纸黑字写得很清楚（这是我的原话）：
“积碳是纯直喷理论上就有的毛病，再小心的设计也同样有问题。Lexus也是，IS250上
用的4GR-2FSE由于没有用双喷油系统，所以同样也存在积碳问题。这是IS250实拍照片
，来自这个极其长的帖子”
请问阁下有眼睛否？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 41 喷奥迪积碳没有问题，关键是自己先吹主子丰田的发动机如何不积碳，结果还是被人踩
到猫尾巴。
lexus |
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t**********3
发帖数: 12623 | 42 那你给列举都有哪些直喷车积碳，哪些直喷车不积碳？ |
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k********4
发帖数: 458 | 43 建意你买別的车，我6月买的2012 Tiguan。6个月问题不断。
全新车，第一个月车窗开关就是坏的，原厂换新。第二个月换大灯开关，又发现尾气管
积碳严重。說是行车电脑要系统换新。之后也沒见积碳改善。第四个月发现停红灯剎车
有往前冲的感觉，回厂，又说做了调整。年底长假回来，车子发动机灯亮了，现在还在
厂里，说是Misfire但还不知道怎么修。
VW 的客服是错，可我买的是车。
APR
SALES
OUT |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 RS5是前驱布局车；并且那个V8是出了名积碳严重的，实测每跑500mile因为积碳导致发
动机实际输出少掉1马力，坚决不能买。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 “多少转速应该换挡”本来就是个伪命题，换晚了有劲但费油，换早了没劲但省油，换
太早了还可能积碳。你别纠结了，随便换把，只要发动机或者车不抖就可以。如果抖说
明换太早了，时间长了会积碳的。
1900 |
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d********3
发帖数: 7220 | 46 积碳这个事情真有，我家的直喷车开了2年多4万迈，前两天我一起步忽然觉得动力上不
去了，以前也没注意过，最近一直都是LD在开我在开我的cc才觉察到。所以今天送去4
万迈大保养了，据mechanics说保养包括除积碳，等拿回来看看效果 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 47 CC很不错，基于上一代的passat平台。6，7年下来基本上没什么bug了。一些比较
common的问题都是小问题。
我觉得选最基本的sport＋lighting package就可以了。sport plus的加了个nav，然后
轮胎大了一寸，但是屏幕竟然比sport没有nav的屏幕还小了一寸，感觉不爽。如果你不
介意的话就上sport plus，该有的feature都有了，除了倒车像头。
dsg＋2.0Tsi 性能和省油兼顾，非常适合上下班开。想省油的时候就慢慢开，可以有将
近40mpg。想爽一把的时候，turbo介入后扭矩充足，方向盘转向也很精准，超车非常轻
松。外观和内饰也比较classy，看着不觉得cheap。
一些顾虑： 2.0 tsi因为是直喷，所以可能会有积碳的concern。不过我看到过一些论
坛上说，这一代的ea888t引擎的积碳问题不是很严重。国内有人还说有烧机油现象，我
也检查过排气管，开了一万多迈，还是挺干净的，基本上没有烧机油。
然后dsg的长期的reliability也不是太知道，每隔4万迈要有一个transmission
service，大概400刀左右。... 阅读全帖 |
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z****y
发帖数: 246 | 48 果断xc60
直喷积碳，天生缺陷，去soso吧
上次felix猫的关于直喷积碳的帖子，没有人能拿出证据反驳吧 |
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m***a
发帖数: 282 | 49 都说拉高速可以去除发动机积碳，应该是让发动机在高转速（比如3000+）运行一段时
间。纯粹高速如果挂D档，120km/h转速一般也就2000左右，有除积碳的效果吗？还是必
须3000以上的转速，挂个4档或者3档（对于6速AT)？ |
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k**0
发帖数: 19737 | 50 猫猫常发评测贴，你们没有。
猫猫会指出某些车的弱点，或者需要注意的地方， 比如方向盘歪，DI engine积碳问题
（不信去找找audi和VW积碳问题），愿不愿意信当然见仁见智。你们没有。
你们这帮所谓德粉除了找猫猫的茬子，还干了些啥？
德国车种好车不少，但是E350这种家用买菜车实在没有代表性。就像买个iphone就当果
粉，这是一样性质的。 |
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