b******e
发帖数: 5547 | 1 侃价嘛
不过这个年头和里程，这些的确都需要换了，正时+水泵还不是小钱。
good
fuel |
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d*********k
发帖数: 53 | 2 绝对是timing belt的问题，假专家太多了。前驱车后轮也有动力啊，就是通过belt接
到后轴上。
你的车timing belt橡胶可能老化了，容易在加速时产生形变，导致前后动力分配不均
icefox说的引擎内部负责协调气门正时的东西是中央差速器，那个只有四驱车有 |
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k**u
发帖数: 10502 | 3 十年来都是亲手给喂Mobil 1,营养好啊。
刚换了引擎盖密封和第二次正时皮带，车铺说发动机内非常干净，＂very impressive"
，只要变速箱不坏，有的开了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 4 一汽马自达睿翼车型保养配件价格表
配件名称
配件价格（元） 工时费（元）
机油 158（矿物SL级10W-30） 189
328（全合成SM级 5W-40）
机油滤清器 36（个）
空气滤清器 99（个） 20
汽油滤清器 443（个） 300
空调滤清器 132（个） 20
转向助力油 63（1桶） 100
刹车油 96（1升装） 240
手动变速箱油 81（1桶）×4桶 200
自动变速箱油 248油液+171打胶+316滤芯+12油封=747元 300
火花塞 99（支）×4支 80
防冻液 48（1桶）×4桶 150
正时系统 采用链条传动，免维护 ---
注：表中的材料费和工时费均采集于北京地区一汽马自达4S店，其他地区的价格可能
略有差异，仅供参考。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 6 做了点功课， 基本一下几个症状我多少有点
早晨启动有点困难，但基本上一次能着，不是那么顺畅
怠速不稳
油耗大
加速时回火倒是没感觉到，但是稍微丢一点点就回火，这个貌似比正常情况敏感
抖动不知道是不是跟爆燃有关系
空气流量传感器（MAF）
按其结构型式和进气量的检测原理可以分为以下四种：
翼板式空气流量传感器（MAF）、
卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、
热线式空气流量传感器（MAF）、
热膜式空气流量传感器（MAF）
空气流量传感器（MAF）的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号
送至发动机控制模块（ECU），作为决定喷油量和点火正时的基本信号之一
发动机启动困难，性能失常，怠速不稳，加速时回火、放炮，油耗大，爆燃 |
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A****i
发帖数: 5546 | 7 同样一款车
你看进口的跟国产的价格
我说的天朝
另外随便一个零件
比如正时带
你看上面的标示
made in germany表明原产地是德国
engineering in germany表明是德国设计但是是第三国生产的
哪怕就是同一个公司的同一款产品
在OEM用的头一个可能性大
在汽车修理厂用的第二个可能性大
第二种比第一种便宜
这就是区别 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 8 没有。而是点火正时延长，混合更充分，提高燃烧效率。 |
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j**i
发帖数: 184 | 9 什么燃烧值，说的是热值么，不同标号汽油热值一样，屌丝NA发动机87号和91号开出来
MPG能有毛的区别？
现在的车哪个不是动态爆震控制，即使加个低标号的油发动机自己控制点火正时，损失
输出功率而已。当然长期加低于厂家标准标号油不行，燃烧不充分
除了那几个高转速高压缩比的NA发动机需要高标号，其他NA发动机加91和87号的微弱区
别只有地板油门full load才会有。
TC发动机加91号和87号的区别明显
最无语就是开一破车 明显NA发动机 还去加高标号 蛋疼。。。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 10 刚开始有些问题，有变速箱电磁阀及窗户上升器，都由保修解决了。
后来发生了一些本车型的著名问题：散热风扇电阻断掉；阀盖到油箱及进气歧管间的通
风管烂掉；冷却液温感器。
其它就是日常维护及磨损、老化件：电池、轮胎、刹车片、灯泡、机油、各种滤清器、
正时皮带两次、前半轴两次、阀盖密封圈一次、空调除味一次、机油检查尺通管一次、
等等。
除了大问题上修车铺和有限的几次地勒外，基本都是自己动手。
最近检查了一下，发动机内部状态还非常好，25万指日可待，30万估计也没啥问题。
差。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 11 阀盖密封圈坏了，烧机油的味道很浓，就打开阀盖换了阀盖密封圈，顺便瞄了一眼。
这个不是我自己做的，修车工跟我讲的：发动机内部很干净，没有任何积碳，状态非常
好。同时还换了正时皮带。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 12 开50万的话，我这辈子就开它了，不甘心啊。
我刚换了正时皮带，所以目标是再来10万，到30万。 |
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G**U
发帖数: 5492 | 14 你这是oil pump gasket，等于换正时皮带，4缸400-500，漏的快就修，还好卖点。 |
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G**U
发帖数: 5492 | 15 拿车时你要求他用正时枪打一下，你看在不在0到10之间 |
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c****3
发帖数: 428 | 16 这里有人忽悠ENCLAVE，你仔细看一下CONSUMPER REPORT这车的可靠性不行。
http://baike.cheshi.com/64797.html
车主评价昂科雷这车故障频频质量太差
当前词条：昂科雷质量来源：网上车市网友或论坛
车主评价昂科雷质量：刚刚跑了三万多公里，发动机故障灯亮，经查是发动机可变正时
系统磨损故障，需换掉共需三万多元，去年是转向助力泵好好的突然就坏了打不动转向
机白白花了五千多。
昂科雷这车很多配件配套供应商的质量有很大问题，2008年12月的车无耐又过保了，还
有LED转向灯以及减震座椅加热系统等等等等.......也是都有很大的质量问题奉劝大家
千万别买这车了，这是我血泪的教训，我是黑龙江第一位车主，曾经在把这车一顿赞扬
现在无耐全部收回，并向大家致欠！系望大家千万慎重！
minivan |
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c****3
发帖数: 428 | 17 http://baike.cheshi.com/64797.html
车主评价昂科雷这车故障频频质量太差
当前词条：昂科雷质量来源：网上车市网友或论坛
车主评价昂科雷质量：刚刚跑了三万多公里，发动机故障灯亮，经查是发动机可变正时
系统磨损故障，需换掉共需三万多元，去年是转向助力泵好好的突然就坏了打不动转向
机白白花了五千多。
昂科雷这车很多配件配套供应商的质量有很大问题，2008年12月的车无耐又过保了，还
有LED转向灯以及减震座椅加热系统等等等等.......也是都有很大的质量问题奉劝大家
千万别买这车了，这是我血泪的教训，我是黑龙江第一位车主，曾经在把这车一顿赞扬
现在无耐全部收回，并向大家致欠！系望大家千万慎重！ |
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c****3
发帖数: 428 | 18 这里有人忽悠ENCLAVE，你仔细看一下CONSUMPER REPORT这车的可靠性不行。
http://baike.cheshi.com/64797.html
车主评价昂科雷这车故障频频质量太差
当前词条：昂科雷质量来源：网上车市网友或论坛
车主评价昂科雷质量：刚刚跑了三万多公里，发动机故障灯亮，经查是发动机可变正时
系统磨损故障，需换掉共需三万多元，去年是转向助力泵好好的突然就坏了打不动转向
机白白花了五千多。
昂科雷这车很多配件配套供应商的质量有很大问题，2008年12月的车无耐又过保了，还
有LED转向灯以及减震座椅加热系统等等等等.......也是都有很大的质量问题奉劝大家
千万别买这车了，这是我血泪的教训，我是黑龙江第一位车主，曾经在把这车一顿赞扬
现在无耐全部收回，并向大家致欠！系望大家千万慎重！ |
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x*****o
发帖数: 2505 | 19 唉，太可怕了。看来能不去修车铺就不要去。
我的 2004 civic,一万迈换一次机油。每次去换油，车铺就推荐修这修那。
在车铺换过正时皮带，四个轮胎，和氧气传感器。
自己换过大灯灯泡，空气滤芯和刹车片。
9年下来，开了13万迈，还刚刚的，平均MPG还在 34以上。
可惜两个月前撞毁了。 |
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s***s
发帖数: 855 | 20 我也做好多年发动机了。
超过100通过气门正时当然是有可能的，F1的极限还能到120以上呢，但是跟民用车比不
是数量级上的差距。
高级发动机技术的书谢谢你的推荐了，有空我也去看看，只是我自己智力太低怕理解不
了高级的东西啊。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 21 你就扯淡吧，你知道3000能修多少东西么？
再靠谱的修车店，可以把前轮的悬挂 传动 轮胎 正时皮带 空调 整套刹车都修一个遍
不靠谱的就另说了，本来500的问题能给你修成1700的，要自己有辨识能力 |
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h**z
发帖数: 9751 | 22 哈哈，手工清理气门积碳不打开缸盖和拆下正时皮带是清不了的，所以同理推出sb骗子
dealer怎么知道问题原因是积碳？他们肯定没可能打开看到。
先换火花塞，再加油的时候灌一瓶清洗剂chevron的techron洗一下喷头。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 23 理论上是这样，但我从网上看感觉用turbo的ford的积碳情况比用na的gm的要严重，所
以关键在于气门正时的设置。如果压缩过程还没完就打开气门必定有混合气进入形成积
碳。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 24 应该可以更好。
我的上一部车，04年Civic, 平均油耗都在34以上。11加仑油，能跑380迈以上。偶尔跑
出400多迈。
可惜被撞坏了。
这车还特皮实，基本没花过钱，一万迈换一次机油，AAA的最便宜的油。
13万迈，换过正时皮带，轮胎和刹车片。 除此没做过保养。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 25 你在这里问是问不到什么的，这帮开日本车的天天就指望德国车趴窝，其实整个版面都
是各种日本车打不着火在求助
哪台开起来爽就买哪台，反正都要换正时皮带和水泵，其他的轮胎刹车也一次弄好，安
全第一 |
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g********d
发帖数: 19244 | 26 【 以下文字转载自 Indiana 讨论区 】
发信人: CAI811216 (Jochen), 信区: Indiana
标 题: 卖车-Toyota Camry 1999 in great condition
关键字: 卖车；Toyota Camry；1999
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 8 11:56:25 2013, 美东)
99年凯美瑞，22.7万miles，车况良好，常跑高速，车很可靠，电子设备都好使，轮胎
，刹车都不用换，车外观和内饰都很干净。
此外，正时皮带刚刚换过，并保修12个月；车刚刚全面保养过。
欢迎有意向者前来看车试车！Asking for $3300(可议价)
联系方式：
QQ:66203749(交好友时请注明买车)；或e-mail:c****[email protected]
详见链接：
https://post.craigslist.org/k/ZDu-fzH94hGHPct-5WXVVw/RdtKZ?s=preview
1999 Camry
Clean title
228289 miles
V6 3.0L
Automatic transmis... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 624 | 29 车，2002年Sienna, 180K miles. 去年买的。一个不是太熟悉的中国人。但是偶尔能碰
到面。开始这个车是准备卖给他的好朋友。后来那人不想买太大的车，改买小车了。我
就想，自己朋友总不能坑吧? 我试一小圈，感觉发动机发可以。就要了。
结果人家首先说，不要支票。郁闷。取现金 $6000 很麻烦。折腾了一个礼拜才凑够给
他。提车的时候，他们才告知，启动钥匙换过，因此门和启动是两个钥匙。看后备箱有
点松动，问他，说被追过尾，小事故。想想算了。还是要了，结果人家还特意给我写了
一个协议，说售后概不负责。写完后，给Title，名字是公司的。再忍，算了。谁让我
着急用车。问他们保养记录，说不知道。
买了以后，直接去4s换掉正时皮带。去机场接人。结果路上三个灯亮了。Engine， TSC
, 还一个什么的。机场回来问他们，他们特淡然的说，老问题了，修不好的。没事，不
影响使用。
我估计他们把故障等销掉，然后去做smog check. 结果就到我手上了。
今年满一年，必须验车了。去年就去Pepboy 查。花了99刀诊断，告知必须换电脑等一
堆东西，约3500刀（真是黑店）。这个旧车再花这... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 624 | 30 和她不是朋友。 也确实没想到中国人这么坑自己人。这种情况trade
in是最好的选择。我因为是换了正时皮带花了将近700， 舍不得换啊。 |
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s****e
发帖数: 624 | 31 他的那个朋友现在和我关系还不错。他本身也没有试过他的车。后来他买了一个小的车。
对Sienna 多说一句。 没买这个车的，真的不要买了。
正时皮带，非常难换。dealer要了将近700. Pep boy报价也要六百左右。
换火花塞，dealer报价要500，宰人。解释是没有空间，需要拆很多东西出来才能换。
自己尝试了一下，没戏。找了一个个人换的。给了100工钱， 也说很难换。
前面提到，汽油滤芯，设计在汽油泵下，纯粹故意。
借这个帖子也问一句，大家修车，连锁的修车店有哪些？好像很难找。Pep boy 感觉基
本属于半黑到全黑 的感觉。 |
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s****e
发帖数: 624 | 32 他的那个朋友现在和我关系还不错。他本身也没有试过他的车。后来他买了一个小的车。
对Sienna 多说一句。 没买这个车的，真的不要买了。
正时皮带，非常难换。dealer要了将近700. Pep boy报价也要六百左右。
换火花塞，dealer报价要500，宰人。解释是没有空间，需要拆很多东西出来才能换。
自己尝试了一下，没戏。找了一个个人换的。给了100工钱， 也说很难换。
前面提到，汽油滤芯，设计在汽油泵下，纯粹故意。
借这个帖子也问一句，大家修车，连锁的修车店有哪些？好像很难找。Pep boy 感觉基
本属于半黑到全黑 的感觉。 |
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s****e
发帖数: 624 | 33 他的那个朋友现在和我关系还不错。他本身也没有试过他的车。后来他买了一个小的车。
对Sienna 多说一句。 没买这个车的，真的不要买了。
正时皮带，非常难换。dealer要了将近700. Pep boy报价也要六百左右。
换火花塞，dealer报价要500，宰人。解释是没有空间，需要拆很多东西出来才能换。
自己尝试了一下，没戏。找了一个个人换的。给了100工钱， 也说很难换。
前面提到，汽油滤芯，设计在汽油泵下，纯粹故意。
借这个帖子也问一句，大家修车，连锁的修车店有哪些？好像很难找。Pep boy 感觉基
本属于半黑到全黑 的感觉。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 34 你说的这两项花钱的都是横置V6发动机的问题，换成其他使用V6发动机的前驱车也是一
样的，除非它不使用正时皮带和火花塞。
车。 |
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s****e
发帖数: 624 | 35 11年。不算太老的。里程又低，可以考虑。
不知道是正时皮带的还是链条的。链条的就超值了。 |
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e******g
发帖数: 90 | 36 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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l********7
发帖数: 1077 | 37 你只要愿意修开到100w也没问题
修车便宜，山寨配件厂多，换正时皮带500块就搞定了 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 38 找个LOCAL的靠谱店把正时皮带，水泵，机油，和其他各种滤芯换了
刹车检查一下就OK
LIST上都是各种可有可无的 |
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H********e
发帖数: 130 | 39 [转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
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... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 40 这是笑话版吗？
不过那个维护周期在国内还是有道理的，在美国是不同的国情，换油、空气滤清器、燃
油滤清器、正时皮带等都是不同的周期，因为空气、油料、零件质量的差别。燃油滤清
器在美国普通家用车上基本上终生不用换，在中国得经常换。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 41 还有楼主测0-60的时候，Traction control关了没有。否则，发动机电脑会根据轮胎打
滑，自动延缓正时，从而大大降低马力。 |
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v******r
发帖数: 158 | 42 2013 Elantra
Elantra带
1、MDPS（电子助力转向系统），高速上不会有飘的感觉。
2、发动机 是1.8L DOHC MPFI D-CVVT 16-valve I4 engine，这是多点燃油喷射的进排
气双连续可变气门正时系统的发动机，一般搭载在高档轿车上，所以有强劲马力及令人
惊讶的省油性（28/38）。
3、安全性方面是四轮碟刹，4轮ABS+EBD（ABS带电子制动力分配系统，这会让你的驾驶
非常安全）；
4、带ESC及TSC（电子稳定控制系统及牵引力控制系统），同时搭配Hyundai独有的VSM
系统（车身稳定控制系统），这会让你无论雨雪天气的高速驾驶及local驾驶都变的十
分安全。所以，它是2013年美国销量上升最大的车款。
这里是国内天涯上有一篇介绍VSM系统的帖子，供你参考。
http://bbs.tianya.cn/post-cars-203936-1.shtml
文章里说的EPS就是我们这里说的MDPS，电子助力转向系统。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 43 2、发动机 是1.8L DOHC MPFI D-CVVT 16-valve I4 engine，这是多点燃油喷射的进排
气双连续可变气门正时系统的发动机，一般搭载在高档轿车上，所以有强劲马力及令人
惊讶的省油性（28/38）。
能定义一下“强劲马力”么？
VSM |
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J*******3
发帖数: 1651 | 45 年底将近，又到了要迎接新年的时节。笔者现在正在针对发动机的高效率化进行采访。
现在，在日本整车企业，发动机采用阿特金森循环已经成了提高燃效的主流方法。
已投入实用的汽车阿特金森循环发动机的原理是利用可变阀门正时机构，延迟
进气阀的关闭时刻，使吸入气缸内的部分空气返回进气口，从而缩小实际的压缩比。而
在需要大输出功率的区域，则提前关闭进气阀，增加停留在气缸内的空气量，借此提高
功率。
那么，“迟闭”进气阀的阿特金森循环发动机为何能提高燃效？通常，在无需
太大输出功率的区域，发动机会略微关闭节流阀以减少气缸的进气量。此时，发动机必
须在承受节流阀流路阻力条件下运转，会造成泵气损失。而延迟关闭进气阀的阿特金森
循环发动机把吸入的部分空气退回到了进气口，因此可以打开节流阀，减少泵气损失。
现在的汽油发动机是使用三元催化剂来净化尾气，空气与汽油的理论空燃比需
要保持在14.7。在无需太大功率的区域，尽量减少燃料供应能够提高燃效，这种情况下
，如何在没有损失的前提下减少供应的空气就变得非常重要。通过控制进气阀的关闭时
间来调节进气量的阿特金森循环发动机称得... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 46 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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r******g
发帖数: 201 | 47 我当时是闻到皮带味道了，可能会是哪个皮带断了呢？正时皮带吗？皮带断了那个
engine灯也会一闪一闪么。 |
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z*****n
发帖数: 7639 | 48 楼主说的是“不进油”，点火系统应该没问题。
有可能是正时皮带松了，也可能是油管sensor进水了。 |
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s***q
发帖数: 501 | 49 之前修过什么东西？像是那个螺丝没有拧紧，或是那个地方缺了螺丝，比如说正时皮带
的保护盖 |
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