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o****e
发帖数: 536 | 2 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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b******e
发帖数: 214 | 3 为什么要开发四驱系统？
两驱车，一旦某一个驱动轮打滑，这意味着麻烦开始了，即使另外一边的驱动轮不打滑
，但因为差速器的缘故，动力只往打滑车轮流淌，这时候，徒踩油门也无济于事，不打
滑的车轮得不到动力分配，打滑车轮却因过多动力而高速空转。
如果是四驱车，那情形就好多了，后轮打滑，前轮还可以使上力气，左侧车轮打滑，那
右侧车轮或许能帮上忙，这就是四驱车的最大好处，可以帮助你通过各种复杂路面。
四驱车的通过能力决定于配用的差速器锁止装置的数目和类型，也就是说，在有车轮打
滑时，车辆能不能把打滑车轮完全死锁，不让动力流失，再把动力有选择地分配给不打
滑的车轮的能力，这决定了它通过能力的高下。
先说说差速锁的数目。如果有一个车轮打滑，这时候，汽车上至少有一个差速锁，才能
把车轮锁止；如果碰到前后两个车轮打滑，这时候，至少配备两个差速锁才能锁止；如
果是三个车轮同时打滑，那就得需要三个差速锁了。因此，我们从差速锁的数目，基本
上就可以判定车子的越野能力强弱。如吉普牧马人、奔驰G系、路虎卫士、日产Petrol
等，都使用了前、中、后三个差速锁，即使在极端情况下，只要还有一个车轮有附着力
，它们就有靠... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 4 OK,心平气和地讨论问题我欢迎。
首先，注意我原帖写的是“黑日”，不是“日黑”，我没给你扣帽子。
其次我不确定为什么GC应该是midsize SUV的标准，我不认为这是合理的判断依据。
再有，看一个车豪华不豪华要看价钱，而不是马力扭力，更不是发动机效率。Honda
pilot的发动机马力扭距和GC差得也不多，可是你难道说pilot比Q5更豪华？档次更高？
而且Q5可以上3.0T的prestige，马力扭距都超过V6的GC,所以Q5档次又更高了？
注意你自己说过的“将近 5w 的 luxury midsize suv 拖235的胎 感觉不够高端大气。
” Q5 prestige 3.0T 6W+的msrp拖235的胎，你的感觉是什么？
这个档次的家庭用车配235的胎很正常，日车德车都一样。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 5 光有扭距不行，还要有转速。
扭距加转速等于输出功率
路面的阻力也随着车轮转速增加而增加 |
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KV
发帖数: 5728 | 6 X5一代不如一代，BMW基本只剩个牌子了。
我有一辆12款650i coupe，前几天去dealer那里想换辆16款的650i，试车时候简直不敢
相信，需要floor gas，车子有一些延迟之后才能速度起来，我那辆12款的马力和扭距
力都小于16款的，但是提速非常responsive，dealer一开始说是发动机需要热起来，后
来又说什么齿轮啮合比例等等，总之就是看着数据上，16款比12款马力和扭距力都提高
了50左右，但是车子加速性能反而下降，而且非常明显。我立即就决定不换了，太离谱
了。
对比之下，类似的奔驰SL550那种人车合一的感觉实在太棒了，可惜只有后驱，而且后
座只能放东西，不能坐人，要不真想换SL550，比BMW 6系好太多了，之前试驾过同类的
M6和SL63 AMG，明显SL63AMG比M6强太多了。
7万刀买SUV，还是考虑奔驰吧。
2018 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 难道想用Q70L来对抗7, S,A8和LS460？
另外长轴距版v8的马力和扭距都小一些，有可能是infiniti为了增加的车重把发动机的
扭距曲线调整了一下。 |
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a*******o
发帖数: 699 | 8 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 9 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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L********2
发帖数: 304 | 10 汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
他上不去。
在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
去。
路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
汉兰达爬坡门事件跟进：
为了了解事情真相，经过车会决定，一致认定进行实地测试！
车会将组织温州分会车队，多种方法测试！
届时我们会发布照片和视频
请大家拭目以待！
此次活动一律不接待丰田公司的工作人员，完全是个人行为，我们只发表实际测试结果
，不负任何法律责任！
最新进展：温州电视台和夏先生将随队前往，温州电视台会做一个后续报道！
最新进展：重试爬坡门，已经安排好温州分会明天前往，早上9点在温州广电中心门口
集合
最新进展：目前已经组织汉兰达2.7和3.5，日产，大众等等20多辆汽车前往测试
最新进展：浙江电视台汽车版也有... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 8704 | 11 好奇为啥叫爬坡王，百度了一下，挺好玩的。。。
http://www.baike.com/wiki/%E6%B1%89%E5%85%B0%E8%BE%BE%E4%BA%8B%
汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
他上不去。
在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
去。
路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
汉兰达爬坡门事件跟进：
为了了解事情真相，经过车会决定，一致认定进行实地测试！
车会将组织温州分会车队，多种方法测试！
届时我们会发布照片和视频
请大家拭目以待！
此次活动一律不接待丰田公司的工作人员，完全是个人行为，我们只发表实际测试结果
，不负任何法律责任！
最新进展：温州电视台和夏先生将随队前往，温州电视台会做一个后续报道！
最新进展：重试爬坡门... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 12 漢光兵推台灣艦隊遭中國重創 這架戰機可扭轉戰局...
字體列印轉寄|plurkshare
今年漢光演習電腦兵推以2025年兩岸軍力消長為模擬背景，設定中國挾著航空母艦、隱
形戰機等戰力，而我國軍方納入F-35戰機。圖為F-35戰機。（路透資料照）
2017-05-13 07:57
〔即時新聞／綜合報導〕「漢光33號」演習電腦兵棋推演5月1日登場，5日告一段落，
此次兵推模擬中國2025年，挾著航空母艦、戰機等武力入侵台灣，我方三軍同時開打，
驗證「重層嚇阻」的效能。有媒體報導，兵推其中兩天的三軍「聯合截擊」中，海軍紀
德艦戰鬥支隊與中國航艦戰鬥群在台灣東岸相遇，若空軍無法即時提供空中掩護，非但
無法突破中國航艦戰鬥群，我方反遭重創；若改變參數，讓F-35B戰機列入空中掩護，
戰況卻截然不同。
《上報》報導，這次兵推模擬2025年台海環境，據了解，是以中國航艦戰鬥群分別部署
在台灣東部海域南、北進行兵推，擔任攻擊軍的國防大學教官，將航艦部署在距離台灣
東部1500公里外發動攻擊，卻發現我方東部地面偵蒐設備無法在第一時間發現敵方位置
，此外，超出岸置型雄二、雄三飛彈的射程無法哂茫＼娂o德... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 13 电动机低速扭距贼大，所以起步加速比任何花冻鸡都有优势，但因为本身功率不咋地，
所有上了高速后就有心无力了 |
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r********n
发帖数: 7441 | 14 不可能的，那点扭距不算什么，以前看过sunfire跑车发动机的实体解剖件，发动机曲
轴居然是空心的管子，和平时家里的自来水管差不多
还有坦克的扭杆减震器，那个都比想像中要细的多，这些都是经过强度刚度计算的，相
比而言支撑部位的设计更难而且也更容易受损 |
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T******e
发帖数: 646 | 17 帮偶GG贴的。。kaka...:))
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以下内容纯属个人意见.
目前可以用3万块钱可以买到的最快的车!
不用再对M3, 911(no turno)们俯首了.
在4000转出来的300磅-尺扭距把身体往后按在椅子上的感觉真是屡试不爽.
先从引擎说起吧, 直4缸, 2.5升, 300马力, 300磅-尺, 加上15磅trubo. 0-60pmh
5秒以内 (Car&Driver 4.6sec, Road&Track 4.9sec).
Idle时, 几乎听不出什么引擎声, 倒是可以轻微感受到一些规则性的震动.
当转数提高到3~4000转, 引擎声美妙而低沉, 没有S2000
的stressful, 也不象350Z的deep thraot sound.
7000转的红线让人感受到车头盖下的澎湃动力. 和普通WRX, Audi 1.8T, TT和
VW 1.8T等turbo引擎相比, 几乎感觉不到turbo lag, 随着加大油门的压力,
turbo is almost right there with this cool hi |
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m**k
发帖数: 1008 | 18 开过SUBARU OUTBACK 10' 或 11' 3.6R款的朋友, 此车的马力和扭距都挺高, 车身又比
较轻.请
问和MAXIM LEXUS ES或TL等比较, 加速和高速, 哪个更好些, 舒适性如何, 4X4越野,
OUTBACK
肯定很强了. 我有兴趣. |
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p***t
发帖数: 36 | 19 俺也转一段
[ZT] 4motion和quattro。
4motion四轮驱动技术，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。尤其在负荷
变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配可以
在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独
分配的，因此，所有车轮在任何时候都能够确保拥有最佳的牵引力及侧向力。
在4motion驱动装置中集成有一个托森式差速器，用来执行关键的动力传输功能，
它能够对最微小的速度调整作出响应。由于采用了这种集成化设计以及前后轴50:50协
调的驱动力分配。无论道路上覆盖积雪、还是左右静摩擦系数不等(如一边泥泞、一边
有冰)，都能够平稳可靠地行驶在预定的路线上。4motion四轮驱动舒适和动力的结合为
行业建立了新的标准设计底盘的工程师们的目标，就是找到一个可以提供最为强劲的驾
驶和动态操纵性的悬架系统。
使用了 Torsen的Quattro四驱系统是真正的永久恒时的四驱 ，其机械连接的系统反应
快。但是成本高，扭矩分配由齿轮决定，扭距传送比例相对固定 。
而使用了“Haldex”的 4-motion“... 阅读全帖 |
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t******k
发帖数: 553 | 20 网上考古学习了一下Jeep的四驱技术：
Jeep吉普经典四轮驱动技术详解：
四驱技术是越野车型必须具备的功能，有了它越野车才能跋山涉水，走遍无人之境。
JEEP品牌是老牌的越野品牌，拥有几十年的历史，如今，Jeep已经成为了越野的代名词
，而jeep的四轮驱动技术更是精华所在。今天，我们就从JEPP最常用的几种四轮驱动模
式开篇，浏览一下这个越野鼻祖的经典四驱技术。
分时四驱是最常见的基本的四驱模式，由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接
通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，
其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，需要驾驶者自行判定
路况，手动操纵驱动模式。使用效果也最强最可靠，四驱模式下，两个后轮空转时，两
个前轮依然有驱动力使车前进，反之亦然，在前轮空转时，后轮可以驱动车辆。分时四
驱在展装路面只能使用后驱模式，由于分时四驱在分动器内没有中心差速器，在四驱模
式下无法把前后轴的转速调整，前后传动轴以相同速度运转，前后轮受同样大的动力驱
动，这可以进步附着力，但造成弯道上不能顺利转弯，两驱使用反而轻易甩尾。只能在
湿滑... 阅读全帖 |
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u**l
发帖数: 1043 | 21 GL450是挺宽敞的，不过如果是有两个孩子，天天commute，其实可以买个Van什么的，
是sliding door，还有窗帘什么的， 比较方便。底盘低，安全些。然后再买个小点儿
的suv， 比如ML320，350，滑雪时候开。ML320扭距大，上坡容易. |
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N**D
发帖数: 2885 | 22 nod.柴油车一千转就到了扭距峰值，一箱油能跑700多麦，可以长时间idle，很适合
utility车。 |
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t****3
发帖数: 2337 | 23 不是什么大侠，但说说我的观点，共同探讨。
1)左边那条白色带是冰不是雪，这种极端情况下实际上算在越野范畴里了，公路的话早就
关闭了。还是那个原理，上坡的冰面不能给Q足够的扭距。 Q7有电子锁差和ESP 功能，
SH为了突出自己，录像里好像没用，只用了纯Quattro。其实应该拿X5和VW Touareg来比，
因为从原理上讲即使不开ESP， X5和Touareg也能完成此任务。
2)另外，从车身反光，L与AU在雪地上的影子，录像的白平衡来看，AC的测试时间显然
和 AU/L的不同， 不是一天或不是同一时间段，这个是个很大的猫腻，比如清晨路
面上有薄冰而午后薄冰已化。
3)还有，轮胎显然不同，你看Q7在四轮全刹住的情况下还在往下滑，显然是轮胎抓地不
牢，或右轮路面有薄冰
这是回复里的：
1)the audi and lexus didnt have traction control or ESP on, thats why the
wheels keep spinning. THIS IS A FALSE REPRESENTATION OF AWD SYSTEMS BECAUSE
OF... 阅读全帖 |
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l****i
发帖数: 208 | 25
没有爬过大坡,不过可以选择S模式或手动模式, 减低档位, 获得更高的转速和扭距 |
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l****i
发帖数: 208 | 26
没有爬过大坡,不过可以选择S模式或手动模式, 减低档位, 获得更高的转速和扭距 |
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e*****e
发帖数: 1570 | 27 最近在卖我的328 Coupe，搞定之后就上X5
1，35d扭距大，起步应该比相同款的汽油X5快，LZ估计没开熟练。。。呵呵
2，run flat tire说好也不好，说坏也不坏 。我是买了额外的 tire+windshield的保
险的，我记得买成$1000以下。2个月前，一个论坛废了，直接换的新的，如果没有保险
也不是很贵，一个加人工 $300-$350左右；建议你还是买
3，35d噪音是大些，但是听起来有力，低沉，我喜欢
4，MPG 26/highway 加满可以跑600miles
5，老美关于X5的价格这样说的 Anything up to $1000 over invoice (before all
rebates and incentives) is considered a decent deal. To get this price, go
onto edmunds.com and price out the car with options. It will give you the
invoice price. If you add $1000 to that, y... 阅读全帖 |
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l*****g
发帖数: 18 | 28 学机械工程的飘过。 为什么0-60测试汽油车比柴油车快,还是有人觉得柴油车加速更好
呢? 理由是"日常用车",柴油车的低速扭矩大的特点在日常用车的低转速的时候保证了
相当多部分的马力输出,而把汽油引擎保持在高转速是需要点本事的(赛车手的第一课,
就是转弯时保持高转速)。 0-60测试就是狠命的踩,不需要在转弯时（或者一段需要加
速减速路程的时候）保持高转速的技术。 如果有人开过那部著名的升功率达到120马力
/升的本田S2000,就会知道,在赛道上会点赛车技术,那车无比的牛比，就像一部超跑,但
日常用车那车简直就是一部烂CIVIC。 简单点讲就是汽油车是需要技术和舍得用油才是
有力车,而柴油车,菜鸟开也会给力。
另外,二挡同转速下的扭矩经过变速箱后变成一样是一种误导,因为那时候的轮子转速是
不一样的。 算功率的时候,要么用引擎转速乘以引擎扭矩,要么用轮转速乘以轮扭距,把
引擎转速和轮扭矩一起算是很荒唐的。 |
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q*****y
发帖数: 227 | 29 主要是发动机变化大，3.2L -> 3.0 S/C. 我就在等这个，马力和扭距都提高了不少。 |
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y***e
发帖数: 383 | 30 转载按：
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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J*********6
发帖数: 498 | 32 扭距+40%. 马力-20%
0-60 主要看的还是马力？
求专家科普
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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n****1
发帖数: 2895 | 34 你以为ECM可以随便刷到爆? 基础设施必需到位,否则车子真爆了.什么DCI,DP,CATLESS,
BIGGER TURBO, INTERCOOLER, METH INJECT 啥的都装上.随便搜一下就会335搞到500马
力很轻松.不过在实际路上能不能跑到就不知道了,因为所有数据都是DYNO室内测的.不
过到轮子上400还是可以的.足够BEAT 烤肉 N条街了.
即使STOCK的335 300马力在1400转就输出300的扭距也够BEAT你的死鱼了. |
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b********6
发帖数: 35437 | 35 低档高转速，扭距大一些而已
sports mode就是延迟换档，一般车在2000-3000转就换档，sports mode可以调到4000
转再换 |
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f********s
发帖数: 75 | 36 拿Tesla和i8比，还真是无知无畏。
i8和918 spyder都是hybrid, 定位都是赛道车。加个electric motor不是为了省那几毛
钱油钱，而是起步以及弯道阶段100%的扭距。那个电池只能支持10分钟。把您那高大上
的Tesla拎到赛道上估计没几圈就没电了，具体能在极限速度下跑多少我没概念，不过
youtube有个video测试过0-60加速大概耗费5%的电量，按照这速度在赛道上也就是20分
钟就趴窝了。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 37
输出马力大有个屁用，轴距短算下来还不一定比别人强
你家两田都喜欢把发动机做的无比省油，好象纸壳安上你家两田发动机也是世界第一
就别说什么s2000了，那个发动机７０００转以上才有最大扭距，买辆跑车起步跟烤肉
一个水平，这就是你家两田的喜好，丰田８６也这个德行，还TM吹牛B，红灯起步人家
烤肉拉你一截，还有脸当跑车么 |
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v*****v
发帖数: 422 | 38 这个说法有问题。数据没有说明扭距曲线大致走向。你不提250 lb的rpm范围，我只能
假没数据没有其他家的好，不好意思拿出来
5000rpm |
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l****g
发帖数: 3721 | 39 现在的车的马力都很虚，评价标准不一，扭距也很重要。 |
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p****l
发帖数: 581 | 40
印象中Q1不能分配扭距，前后轮各50%。Q2在4low模式下可以任意方式把扭矩分配给一
对前轮或者一对后轮。在wiki上看到这么解释 4low：“ In "4-Lo", the front and
rear axles are locked together through a 2.72 gear reduction ratio.”看不懂
啊，还是说我记错了？ |
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b********6
发帖数: 35437 | 41 混动版是ws用法，低速的时候用电池省油，电池都没办法短时间输出大电流，电容就可
以。
我的用法是sports mode，起步的时候电动机+汽油机，实现最大扭距 |
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f**e
发帖数: 890 | 42 对Mdx 没研究，2015 或是还有更新的? Q7马力，扭距，空间更大，旧款已经比Mdx好了
，新款好的更多。有印象mdx 有歇缸，拜托，luxury 车，就要对得起luxury 这个字，
歇缸不可避免增加噪音，噪音好是对luxury 最基本的要求。在说q7,你提mdx干什么，
不是一个档次的车，q7理应比它好，价钱要多一两万，比它差才不正常。 |
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s*m
发帖数: 1896 | 43 柴油机因为低速扭距大，容易让人产生"感觉很快"的错觉，其实真实结果往往是相反的。
paasat的tdi其实就比汽油版要加速慢。。。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 44 越来越多的车把电机用来起步，这其实是个好方向
以后的趋势可能是这样，4轮配4个电机，加一个小容量电池。汽油发动机以稳定的转速
发电，电池用来驱动。这样可以轻松实现四轮独立驱动，也可以在起步的时候暴发超大
扭距，最重要的是，比纯汽油车暴力开法省油。
一套发动机加变速箱随便就几千上万刀了，换成一个稳定可靠的汽油发电机，可以省不
少成本 |
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B***o
发帖数: 369 | 45 皮卡发动机都是调成低马力高扭距的，2.5L如果能拖3000lb,平时开起来起步加速肯定
肉到不行 |
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y***3
发帖数: 43 | 46 别买BMW柴油车。很糟糕的设计，易坏. 2010x5d,changed EGR cooler, throttle,
urea sensor (had to change the whole tank); all for diesel engine.
优点：扭距大，高速加速好 |
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m****7
发帖数: 208 | 47 今天在中國賣的車多，但bmw開發turbo 引擎是十多年前開始的。據我了解，bmw對
turbo車的引擎興趣源於以下幾點。
（1）歐美國家的用家偏好低轉扭距。十多年前，平治和Audi 已經在turbo車上有點作
為了
（2）techtronic 之類的進氣系統已經比較成熟了，他們在找the next big thing.
Turbo 技術和系統設計是他們當年比較弱的
（3）在收購了mini以後，他們要一些體積小，馬力大的引擎。（這一代新mini的引擎
不是bmw的，後來的1.6 turbo是和bmw別車系共用）
（4）中國以外，還是有國家是根據排氣大小收稅的
現在很多turbo 小排氣還是有turbo lag之類的問題的。 這些問題多數在performance
oriented 的平價車型上。 這些車型通常都有自吸引擎的低配選項的。對他們的target
audient 來說，一點turbo lag不算啥，重點是cheap power.
美国虽然没有排量税，但中国bmw的销量比美国高，自然就会以中国的政策为主来选择
增压发动机了。至于涡轮的好坏，虽然你提到兩級渦輪機，但并不是所有车都用... 阅读全帖 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 50 噢？ 这个比较有趣 好多年没有摸过nissan的车了
最后一代g37感觉降噪很一般，不过扭距确实嗷嗷的 |
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