w****j
发帖数: 237 | 1 请问，如何计算balanced LNA 电路的噪声？
电路如附件所示，两个LNA接着一个hybrid coupler,然后一个hybrid coupler用来重新
加和输出，那么如果假设两个LNA有同样的gain和Nf,应该如何计算整个电路的噪声系数
或温度了？
另外，匹配的两个电阻，如果温度比常温大，会增加噪声吗？如果是，应该如何计算? |
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b********t
发帖数: 28 | 2 博士在读即将毕业，面的是诺基亚西门子在达拉斯的部门，职位是关于无线系统射频设
计方面的。首先是面经：电话面试和现场面试，都是老美。
电话面试（半小时）： 两个工程师，先问了下毕业时间和可以开始工作的时间，接下
去全是技术问题。射频PCB设计的注意点有哪些、威尔金森功分器的原理、怎么做贴片
天线的阻抗匹配、接收机噪声系数的定义、每一级对系统噪声的影响、系统的非线性、
给定一个低噪放和一个衰减器怎么计算噪声系数、有没有焊接和测试贴片元件的经历，
等等。感觉他们效率很高，电面完两小时就通知现场面试。
现场面试（半天）：总共三组，两组技术面，一组HR。技术面每一组包括一个高级工程
师和一个经理，基本是就简历提问，然后再展开问。面试在一个会议室，有白板，方便
画出来解释。问题有：零中频和超外差接收机的优缺点，低噪放的非线性，三阶互调节
点，直流偏差的产生原因和解决方法，画史密斯圆图并解释每个点和曲线的意义，用史
密斯圆图做阻抗匹配（给定一个阻抗，分别用分立元件和传输线匹配，并且在圆图上说
明匹配过程），画出基于QPSK的无线通信系统的框图并解释工作原理，功率放大器对发
送机的影响，解决功率放大器... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 3 中国海军舰船系列：054A“江凯II”级护卫舰
发表于 2009 年 04 月 23 日 由 jackjia
054A 是中国海军严格意义上的第一型远洋型多用途导弹护卫舰。总体上054A是追求防
空、反潜、反舰三方面的平衡，以满足任务书上所规定的多用途护卫舰水平。而在事实
上已具备现役导弹驱逐舰的大部分性能。特别是其比较高的反潜性能，可迅速弥补海军
水面舰艇最为短缺的一个短板。
两艘054A并排停靠码头
上个世纪90年代，中国面对的保护海上生命线问题已变得刻不容缓。这一切都呼唤一支
强大的海军来加以遏止与保护。
但现实却是——当时的中国海军大部分中型以上的水面舰艇都是70年代至80年代建造（
整个 90年代国内船舶工业部门只生产出2艘052A导弹驱逐舰一艘 051B导弹驱逐舰4艘
053H2G与8艘053H3艘），大都显得老旧不堪，急需一大批新型舰艇来替换。面对窘迫形
式，海军一方面从重新与我国修好的俄罗斯进口了2艘956现代级导弹驱逐舰（另有若干
艘基洛柴电潜艇）应急，另一方面，利用80年代与西方蜜月从欧美及90年代从俄罗斯等
国所获取的装备与技术加紧吸收消化，储备了大量的较先进技术... 阅读全帖 |
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g*********u
发帖数: 21 | 4 相关系数只能在[-1,1]内取值吧，怎么会是正太分布呢？ |
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发帖数: 1 | 5 只要有频谱，功率和带宽问题都不大。星星通讯和星地（卫星和地面站AP）都是自由空
间传播，损耗比蜂窝通信的损耗要小非常多，星地之间唯一问题是雨衰。如果Musk能够
拿到30GHz （低雨衰窗口频率），那么即使星星和星地距离200Km，路径损耗只有170dB
。在35GHz上很容易配置40dB以上高增益多波束天线。假设Musk拿到2GHz频谱，接收机
噪声系数在5dB量级，Musk的毫米波通信机采用当前先进的5G massive MIMO空分复用（
在自由空间毫米波频段太容易了），并发16个链路通信（每颗卫星同时间和16个卫星或
者地面站通信），那么根据香农理论信道带宽理论卫星和地面站每条链路可以最高7.
5Gbps。
在看商业模型细节，假设每颗卫星连接1000个地面站，同时并发有8条链路是星地通讯
，则这1000个地面站平均带宽达到了7.5x8/1000=60Mbps带宽，峰值每个AP支持7.5Gbps
带宽，每个AP峰值可以被单用户独占，则单用户带宽也可以达到7.5Gbps。
这里困难的是收回投资成本的问题，因为即使他每个AP连接10个用户（总用户数已经达
到1200万了），每用户付每... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 6 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 7 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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M*****c
发帖数: 3306 | 8 （文汇报10日头版头条）就盼企业随“风”而动
来源：【文汇报】 发表时间：10/11/2012 阅读次数：820
杨志刚领衔建成的中国首个汽车风洞，推动了国内汽车行业的自主设计，他很享受
这样的促进效应—— 就盼企业随“风”而动
本报记者 沈湫莎
银灰色的奔驰车模型上写着：造出空气动力学性能最优汽车的生产厂家献给性能最
好的汽车风洞中心。这是2009年，在中国首个汽车风洞的落成仪式上，上海地面交通工
具风洞中心主任杨志刚收到的一份礼物。杨志刚不觉得那只是一句客气话，说这是对他
们一手“接生”的“双胞胎”——空气动力与噪声风洞和热环境风洞的充分肯定。
没有杨志刚，中国迟早也会造出汽车风洞，但不会在2009年。从美国航空航天局高
级研究员到美国通用汽车公司高级分析师，从长江学者到入选国家“千人计划”，这个
在2005年被彼时的同济大学校长万钢邀请回国建造风洞的学者，一直担当着“突击队长
”的角色。中国汽车风洞从无到有、从维持运营到略有结余，他的每一步都走得稳当，
当然也很辛苦——现在来同济大学做风洞实验的汽车厂家排起了长队，杨志刚和他的团
队每周因此要工作起码6天。
说起回国后“做成了一... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 10 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
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关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 12 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：146次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 13 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
http://www.guancha.cn/Industry/2014_01_17_200411.shtml
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 14 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
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参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
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f**e
发帖数: 3343 | 15 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 16 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 17 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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m**d
发帖数: 21441 | 18 碘化铯(CsI）是目前探测器的主要的闪烁材料。闪烁体或荧光体层经X射线曝光后，将X
射线光子转换为可见光，而后由具有光电二极管作用的非晶硅层变为图像电信号，最后
获得数字图像。除了碘化铯外，还有数十种荧光闪烁材料可以用于线阵列X射线探测器
的开发。其中，常用的有碘化铯、钨酸镉、硫氧化轧等。
从1995年推出第一台平板探测器（Flat Panel Detector）设备以来，随着近年平板探
测技术取得飞跃性的发展，在平板探测器的研发和生产过程中，平板探测技术可分为直
接和间接两类。
（一）间接能量转换
间接平板探测器（FPD）的结构主要是由闪烁体或荧光体层加具有光电二极管作用的非
晶硅层(amorphous Silicon，a-Si)再加TFT阵列构成。其原理为闪烁体或荧光体层经X
射线曝光后，将X射线光子转换为可见光，而后由具有光电二极管作用的非晶硅层变为
图像电信号，最后获得数字图像。在间接FPD的图像采集中，由于有转换为可见光的过
程，因此会有光的散射问题，从而导致图像的空间分辨率及对比度解析能力的降低。闪
烁体目前主要有碘化铯(CsI，也用于影像增强器)，荧光体则有硫氧化钆(Gd... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 19 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 248 | 20 成熟隐身战术飞机的实质威胁
F117夜鹰的经验让美国人明白了，隐身技术是杀手锏。但是仅仅具备隐身功能，并不能
将这个杀手级别的性能发挥到极致。随着人类航空事业逐渐壮大和航空工程技术的不断
进步，更重要的是伴随着种种涉及隐身作战飞机战斗力实现的基础理论慢慢成熟，真正
的隐身威胁开始显露。这一次绝不是像夜鹰那样略带瑕疵，而是美国航空产业发展壮大
和工业技术基础深厚积淀的蓬勃爆发！
美国在1971年开始的一项名为“先进战术战斗机”的航空预研计划，成就了目前最强大
最先进也是最具威胁的重型战斗机型号---F22。对F22和F35的实质威胁的探讨是本文最
主要的内容。笔者同样从公开媒体上找来基本的资料作为参考： ys
F22“猛禽”是由美国洛克希德?马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形
战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则
为第五代）。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是
F15的后继型号。它是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机
。它配备了探测范... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 248 | 21 任重而道远啊！
成熟隐身战术飞机的实质威胁
F117夜鹰的经验让美国人明白了，隐身技术是杀手锏。但是仅仅具备隐身功能，并不能
将这个杀手级别的性能发挥到极致。随着人类航空事业逐渐壮大和航空工程技术的不断
进步，更重要的是伴随着种种涉及隐身作战飞机战斗力实现的基础理论慢慢成熟，真正
的隐身威胁开始显露。这一次绝不是像夜鹰那样略带瑕疵，而是美国航空产业发展壮大
和工业技术基础深厚积淀的蓬勃爆发！
美国在1971年开始的一项名为“先进战术战斗机”的航空预研计划，成就了目前最强大
最先进也是最具威胁的重型战斗机型号---F22。对F22和F35的实质威胁的探讨是本文最
主要的内容。笔者同样从公开媒体上找来基本的资料作为参考： ys
F22“猛禽”是由美国洛克希德?马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形
战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则
为第五代）。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是
F1... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 22 从1995年开始，我在一家国营企业做房地产开发。如今，房子成了完全商业化的东西。
我从一个小职员到某集团华北大区的副总裁，从月薪450元整到年薪几十万。我的15年
基本是中国地产最风云波诡的15年。我的这15年也是整个时代超速发展的15年。3个月
前回老家过年，和朋友喝酒吹牛的时候，我说，我不干了。所有人都瞪大了眼，一个人
能有几个15年，我从22岁的毛小伙到如今人到中年。怎么说不干就不干了呢？到今天，
也算是一般的成功人士了。所有人纷纷以为我喝大了开玩笑。却不知我是真下了决心。
因为，我明白，我这些年在地产业做了几乎所有的职位，从销售到策划，从打字员到
总裁助理，从工程监理到营销副总。房地产这个越来越被唾骂甚至充满了神秘的行业，
我涉足过所有的环节。 我却累了，在人到40的时候决定不做了。 我说，我不能再做了
，这些年，到处送礼，送来送去，我早晚得把自己送进去。我又说，世界上有两大经济
泡沫，第一个是美国国债，第二个是中国的房地产。 我再说，我不做这个行业了，我
退出后，写一本书，把和房子有关的事情说得清清楚楚。希望对在买房的人、已经买房
的、打算买房的、不打算买房的、一辈子买不起房... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 31659 | 23 《三体III：死神永生》
作者：刘慈欣
申明:本书由奇书网(Www.Qisuu.Com)自网络收集整理制作,仅供预览交流学习使用,版权归原作者和出版社所有,如果喜欢,请支持订阅购买正版.
写在"基石"之前
姚海军
"基石"是个平实的词，不够"炫"，却能够准确传达我们对构建中的中国科幻繁华巨厦的情感与信心，因此，我们用它来作为这套原创丛书的名字。
最近十年，是科幻创作飞速发展的十年。王晋康、刘慈欣、何宏伟、韩松等一大批科幻作家发表了大量深受读者喜爱、极具开拓与探索价值的科幻佳作。科幻文学的龙头期刊更是从一本传统的《科幻世界》，发展壮大成为涵盖各个读者层的系列刊物。与此同时，科幻文学的市场环境也有了改善，省会级城市的大型书店里终于有了属于科幻的领地。
仍然有人经常问及中国科幻与美国科幻的差距，但现在的答案已与十年前不同。
在很多作品上(它们不再是那种毫无文学技巧与色彩、想象力拘谨的幼稚故事)，这种比较已经变成了人家的牛排之于我们的牛肉。差距是明显的--更准确地说，应该是"差别"--却已经无法再为它们排个名次。口味问题有了实际意义，这正是我们的科幻走向成熟的标志。
与美国科幻的差距，实际上是... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 24 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53a7ac510102eedb.html
（1）第一列CRH380系列车型背后的故事；（2）CRH380A头型创新背后的故事；（3）中
国南车高速动车组谱系问题。
（1）第一列CRH380系列车型什么时候下线的？
财新传媒的文章说2010年5月27日第一列CRH380列车在长客下线。其实这是一个很大的
错误。
第一辆下线的CRH380系列高速列车是2010年4月在中国南车四方股份公司下线的，当时
被称为CRH2-380，并于2010年5月在世博会上亮相。
2010年5月27日，北车长客刚刚生产出一辆CRH380系列的车体，就抢先发布新闻，并自
主命名CRH380A。这已经成为笑谈，现在很多人还被误导，认为CRH380A是北车的。后来
被铁道部打脸了。
2010年8月，第一列CRH380A在中国南车四方股份公司下线，并开始批量生产。
2010年9月，铁道部正式下文件，中国南车生产的380系列车型被命名为CRH380A。
2010年10月，CRH380A创造了416.2公里速度纪录。
2010年12月3日，CRH380AL在京... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 25 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26 2017年山脊线建立在本田的全球轻型卡车平台。不同于传统的汽车产品其利用车身与车
架分离式结构，2017年山脊的组合式车身结构提供了大大优于扭力车身刚性低重量，这
直接受益的驾驶性能，燃油效率和高效的内部包装。
以其精良的底盘相结合，具有完全独立的前后悬挂系统，山脊线的超刚性车身从而提供
了一种高层次驾驶细化，没有传统的车身与车架分离式的竞争者可以匹配的基础，同时
也为高卡车牵引和牵引能力，包括高达1,584磅（718.5公斤）的一类领先的最大有效载
荷容量和高达5000磅（2268千克）拖（RT AWD）的水平。
2017年山脊线还采用了本田的新一代高级兼容性工程（ACE）车身结构，它提供了一个
高度的正面碰撞乘员保护的，预计将帮助山脊获得最高可用碰撞安全评级，其中包括5
星级的总体从美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和车辆分数TOP SAFETY PICK +当
配备本田现有传感技术等级从高速公路安全保险协会。
山脊线的现代化，坚固耐用，流线型车身同样使用先进的材料，包括超高强度热冲压钢
，铝，镁，以进一步减少重量，同时还增强了刚性和碰撞安全性能浩如烟海。此外，其
先进的空气... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 经济学家陈平微信群谈北大：深层次的问题是什么
2018-05-13 10:57:15 来源：“智能国”微信公号 作者：陈平
点击：6330 评论： 33（查看）
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以下是陈平老师近日在微信群里的发言，经整理发布如下：
北大问题深层次的原因，我的观察：
第一，主流的问题是京师大学堂的官学传统。
这次北大120周年校庆，来了110多所外国名校校长，130多所国内大学校长，还有
大批现任和前任副国级官员。各级领导接待，指定教员学生出席捧场，是北大科研人员
最大的负担。只能等夜深人散以后做事。
第二，是全盘西化的西学传统。
从教授到学生以追逐西方名家为时尚，不知即使是诺奖科学家的成果也多半是二十
到三十年前的工作，不知道当代的前沿在哪里。这和中科大学风截然相反。
第三才涉及当年五四运动的遗风。
关心国事，但是闹事本事远大于建设本事。真正有批判思想的如当年的李大钊，鲁
迅，毛泽东，在北大多半被边缘化。办实事，不如找清华，交大学生。攻尖端不如科大
，哈军工(国防科大)，南大。只有造舆论可以用北大。
但是慷慨激昂的话语后面有多少独创新意和思想，大家可以思考。我... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 28 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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A****C
发帖数: 20 | 29 安徽大学新校区总体规划设计说明
一．历史与现状分析
安徽大学是国家面向二十一世纪重点建设的高校之一，是安徽省省属重点综合大学。学
校位于安徽省省会合肥市，是全国首批15个大学科技园建设单位之一，33个全国大学生
文化素质教育基地之一；并被列为84所接受公费留学生高校之一和22个国家华文教育研
究基地之一。
1．校园历史与发展
安徽大学创建于1928年，在当时安徽的省会安庆市，1958年于合肥市重建，1958年9月
16日，毛泽东同志视察安徽时，亲笔题写了安徽大学的校名。建校70多年来，安徽大学
秉承“至诚、至坚、博学，笃行”的校训精神，先后向社会输送了近十万各类高级专门
人才。现在有教职员工2295人，在校研究生850多名，普通教育本、专科生近14000名，
成人学历教育在读生6000余人，共有15个学院，34个系科和30多个科研机构，52个专业
。
安徽大学现有三个校区，占地1100亩，新校区位于合肥经济技术开发区西侧的合肥大学
城内，占地2000亩，计划主要作为学校本科教学某地，兼有部分研究生教育和开展科研
学术活动的功能，它将成为... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 30 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 31 □京沪高铁降速运行主要考虑旅客的经济承受能力、心理承受能力以及运输需求的多样性
□在极限速度下，衡量高速列车安全性的三大指标距安全限值都还有很大余地；京沪高铁运营留有十分充足的安全余量
□我国申请高速铁路相关专利共计1902项；中国铁路没有出现与外国公司的知识产权纠纷
□投资的增加、服务业的繁荣、能耗的降低，并不会出现在高铁运输收益的报表里，但是在京沪高铁开通运营后，这些效应都会凸显
投资2209亿元的京沪高铁将于6月30日正式开通。然而，近期各种有关京沪高铁“安全”、“技术”、“收益”等方面的质疑也被频频提出。6月27日，铁道部召开媒体通气会，对有关热点问题进行了回应。
主动降速并非安全原因
京沪高铁的设计时速是350公里，为何要降速为300公里与250公里两种速度运行呢？
“京沪高速铁路运营客车时速和开行方式的调整，主要是从适应人民群众需求来考虑，从提高运输能力、提高经济效益来考虑，从节能降耗减少成本来考虑，而不是因为安全原因。”铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍说，主动降速并非是因为安全问题。
铁道部运输局综合部主任李军表示，降速主要考虑了旅客经济承受能力、旅客心理承受能力... 阅读全帖 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 32 新华网石家庄6月15日电 (吴可超、李俊义) 6月15日，国内首列具有完全自主知识产权
的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，
开始进行线路运行试验，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。
中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城
市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用
电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列
车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护
等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小
，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。
中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学
技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”
科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入试
验运行。2008年5月，唐车公司建成了长达 1.547公 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 33 王勇平驳斥日媒称我高铁是"盗版新干线"
有日媒称中国高铁是“盗版新干线” 王勇平：这有点大言不惭
[主持人]一些日本媒体说中国高铁“是在日本新干线基础上发展起来的中国版新干
线”，日本《产经新闻》则干脆说是“盗版新干线”，您怎么看待这个问题？
[王勇平]什么叫“盗版日本新干线”？这有点大言不惭了。可以说，新干线与京沪
高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线
下部分技术，差距都很大。例如，我们创新制造的CRH380A型车与过去从日本川崎重工
引进技术、合作生产的CRH2型车相比，功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦；持续时
速由原来的200～250公里提高到380公里；脱轨系数由0.73降低为0.13；头车气动阻力
降低15.4%，尾车升力接近于0，气动噪声降低了7%；转向架轮对实现了“踏面接触应力
”比欧洲标准降低10～12%的新突破；车体的气密强度从4千帕提升至6千帕，提升了50%
，保证了列车在时速350公里隧道内交会的结构安全可靠性，等等。我认为，打“嘴上
官司”毫无意义，一切靠事实说话，靠数据说话。
介绍中国高铁技术创新过程
王勇平介... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 34 中国大涵道比发动机重大突破
来源: 快活林 于 2014-09-26 11:23:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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* 运-20及C-919都将使用国产发动机。漂亮！
（环球时报系）
原题：中国运20可靠性已取得重大突破 大幅领先日本C2
我国自主研发的新一代重型军用运输机——运20，11月中旬将首次在珠海第十届
中国国际航空航天博览会上公开亮相。
这个圆嘟嘟、胖乎乎的家伙，从其呱呱落地起就被研制者昵称为“胖妞”，被视
作宝贝疙瘩，而其大名则是响当当的“鲲鹏”。
这是我国迄今研制的最大飞机，已跻身全球十大运力最强运输机之列。它是中国
国防工业进步的集中体现，是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。
去年1月26日，承载着无数中国人期望与梦想的运－20重型军用运输机成功首飞，
全球为之瞩目。这标志着中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨
级大型军用运输机的国家，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步... 阅读全帖 |
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k*******c
发帖数: 438 | 35 在潜艇发展领域，日本堪称“低调的华丽”。从2009年以来，防卫省以每年入役一艘的采购速度，向川崎重工和三菱重工各订购4艘最新型“苍龙”级潜艇，2014年10月8日，位于神户市兵库区的三菱重工神户造船厂下水了七号艇“仁龙”号，日本防卫副大臣左藤章表示，“苍龙”级比以往日本所建造的任何一款潜艇都强大，尤其水下续航能力突出，在日本周边海域的警戒监视中将发挥巨大作用。
据日本《世界舰船》介绍，“苍龙”级潜艇采用先进的雪茄形艇型，艇身全长84米，宽9.1米，由于安装4台斯特林AIP发动机，艇体长度增加约2米，因此水下排水量比日本海上自卫队现役的“亲潮”级潜艇增加约200吨，达到4100吨。由于配备4台斯特林发动机，“苍龙”级具备类似核潜艇的续航力，以低于4节的速度潜航时，持续潜航时间可长达3周左右，惊人的续航力大幅提升潜艇的战术运用弹性，令其既能执行近海巡逻警戒任务，也适合远洋作战。除了续航力暴增外，“苍龙”级的浮航与潜航速度则与现役“春潮”级、“亲潮”级潜艇相当。
噪音是潜艇最致命的杀手，安静性在新艇所有性能指标中被摆在头等重要的位置。防卫省技术研究本部为“苍龙”级开发的消音瓦由橡胶材料制造，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 雾霾的真相：一个环保公务员的自白（公益）
宋世泊宋世泊
5 个月前
本文转自天涯论坛，作者：蓝天白云终可期，因公益目的作者授权免费转发。
近日多地雾霾严重，把这篇文章分享给大家，有助于了解我们的生存环境。
先看实拍：昨天网络上的一段视频，摄影师在4000流明灯下用微距拍摄的雾霾，看得出
含量丰富啊！（注意此拍摄所指并非特指PM2.5，而是雾霾中各种可见颗粒）
摘要：
雾霾肆虐的主要原因，并不是我们常常听说的那些因素，而是因为环境监管体制存在各
式各样的漏洞，企业节省成本，燃煤、工业排放、机动车等废气污染治理设施停止运行
（尤其是夜间的偷排、直排！！！），导致大气污染物实际排放量与理论排放量比较，
成十倍几十倍的增加，大大超过了环境的自我净化和扩散能力。
正文：
第一部分 前言
上网搜了一下，浩瀚的网络世界中关于雾霾的文章真不少。认真仔细地看完后，只能叹
息，心中更是苦闷。对于一个涉及亿万人切身利益的事情，居然找不到几篇全面透彻、
实事求是的文章，满眼都是片面、脱离实际、误导、哗众取宠的文章。
有次去医院，刚好那几天雾霾很重，看着那些咳得小脸通红的孩子，心如刀割！自责不
已！有时... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 37 大地惊雷——苏制萨姆-2防空导弹系统：会飞的电线杆——越南上空的较量
但最激烈的较量发生在越南。1965年7月，鉴于美国对北越的空中打击力度持续升
级，应胡志明的请求，苏联政府决定向越南提供防空导弹系统。尽管此时更先进的S-
125系统已经开始服役，但苏联人仅仅提供了早期的SA-75“德维纳”系统。
在提供导弹的同时，苏联人还负责为越南培训技术人员，包括在苏联培训越南工程
师和在越南建立十座国土防空训练中心，然后在此基础上扩编成十个防空导弹团。考虑
到越南国土防空部队距离成军还需要很长一段时间，苏联决定延续50年代初协助中国建
立空防的方式，从莫斯科和巴库军区抽调国土防空部队，在Grigoriy A Belov上将率领
下奔赴越南参加战斗。自1965年4月到1967年5月，共有2,266名苏联国土防空部队官兵
来越南。整个越战中有10,900人次苏联军事人员和6,214人次技术人员前往越南参加战
斗，主要都集中在防空部队，至少4人在战斗中献出宝贵生命。
北越防空部队S-75“德维纳”防空系统的20D导弹
第一批越南防空导弹团成军后，其军事主官也都由苏联军官担任。例如，越军第
274防空... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 38 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 铁道部：日本新干线与京沪高铁不在一个层次
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 7 12:38:47 2011, 美东)
王勇平驳斥日媒称我高铁是"盗版新干线"
有日媒称中国高铁是“盗版新干线” 王勇平：这有点大言不惭
[主持人]一些日本媒体说中国高铁“是在日本新干线基础上发展起来的中国版新干
线”，日本《产经新闻》则干脆说是“盗版新干线”，您怎么看待这个问题？
[王勇平]什么叫“盗版日本新干线”？这有点大言不惭了。可以说，新干线与京沪
高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线
下部分技术，差距都很大。例如，我们创新制造的CRH380A型车与过去从日本川崎重工
引进技术、合作生产的CRH2型车相比，功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦；持续时
速由原来的200～250公里提高到380公里；脱轨系数由0.73降低为0.13；头车气动阻力
降低15.4%，尾车升力接近于0，气动噪声降低了7%；转向架轮对实现了“踏面接触应力
”比欧洲标准降低10～12%的新... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40 这个新的10的创建日 -generation市民代表有史以来本田进行的最全面和最雄心勃勃的
新模型的发展之一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域双门轿
跑车的开发，与思域轿车一起，是领导的北美团队-第一的本田和思域-整体公民系列涉
及从本田的研发，以及销售和制造业务的设计和工程团队在世界各地，尤其是在北美和
日本，而且在欧洲，南美和亚洲。
在努力实现公民的“动态复兴”，创造了新的解释“，在它自己的联赛”为开发团队定
义了它的使命，本田工程师平台的开发过程中设置了年初标杆世界上最好的C级车 - 不
仅产品在思域的传统竞争集，但豪华紧凑级车为好。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终目标为新思域的乘坐，操控，
转向和NVH（噪声，振动和声振粗糙度）欧洲豪华车，而且它的内部品质和完善。
实现这些崇高的目标，同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效
率和可制造性方面，拉长了全球公民团队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是一个完全重新
想象和重新创造新思域，有史以来最具运动公民，... 阅读全帖 |
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z**********i
发帖数: 9546 | 41 【联合工地·译】传奇大鸟最赏心悦目的助攻盛宴
由 ygm25713 发表在虎扑篮球·篮球场 http://bbs.hupu.com/nba
【联合工地·译】传奇大鸟最赏心悦目的助攻盛宴
By Professor Parquet on Mar 17, 2015, 6:31a
USA TODAY Sports
为什么拉里-伯德是有史以来最好的组织前锋，并且被认为可能是NBA历史上最好的传球
手，他是一个时代的象征。
或许，拉里-伯德不是烹饪大师。
然而，当持球时用他那冰冷的蓝眼睛观察防守，寻找极小而依然可为他所用的缝隙之际
，他就像场上厨艺最精湛的大厨，庖丁解牛般粉碎对手的防守；他传球精准，直击腹地
，结合了出色的视野，球感，篮球智商，无私，时间把握，以及创造力——无与伦比，
不可超越。
勒布朗-詹姆斯虽然是伟大无私的传球好手，可很轻易判断他跟拉里-伯德作为传球手
还不在同等级别。助攻数会误导人们，且包含部分主观色彩；也同球队风格，比赛节奏
和队友实力挂钩。
传球异常漂亮，可如果接球人丢了球，或错失了投篮，就算不上助攻。而当今，倾向于
对超级明星进行数据排行的做法，以及允许他们例行公事般... 阅读全帖 |
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r********r
发帖数: 11248 | 42
其实就和男人女人去买衣服的区别差不多
比如网上有张流传的男女购物路线图
男的写色情小说，就和写技术报告差不多
看准哪个店，看货买货，几分钟搞定
对应在床戏，床戏描写也是上来就直奔主题
一堆技术参数，比如活塞运动多少下，产生热量多少，其间姿势变化多少，难度系数如何
女的呻吟的音域分布，其间高频低频分布，中间噪声多少，如何降噪
耗套套几何，共价值几毛，最后流量多少，内含蛋白质矿物质几何，etc
女的写床戏，就和购物一样
明明是去买一鞋带，要先去珠宝店观摩一番，再去衣服店搔首弄兹一番
反应到床戏，就是哼哧半天，不见裸兵相见，坐床上先回顾一下本周天气，再看看星座
运程，再研究一下男人内裤牌子，皮带造型，耗费十万字之后，方开始聚焦两人主要器官
几个成功男人一起吹牛, 也多是哥一辈子上过n个处女，n趋于无穷大，可以方程总结
几个半老徐娘一起吹牛，则应该不会如此重参数而轻细节
曹雪芹也没有多loser吧, 至少生富贵之家，年少情窦初开，也应该有和同年少的丫鬟
小姐春风几度le
除非宝玉的那些事情都是yy出来的, 不然已经远胜大多数普通男人了
男的写床戏，多心理细节, 女的写床戏，而多技术参数
这就... 阅读全帖 |
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L*****e
发帖数: 8347 | 43 1. 思慧的由婴儿面孔寻找父母的能力对于半脸盲的我来说，绝对是种超能力，无话可
说。
2. 微观辨水，虽然不容易，但我认为他辨的不是水，而是杯子，杯子上的细微特征是
固定的，而不像水的气泡会飘动，会爆破。杯子上确认几个特征点，这几个特征点连线
成图是非常独特唯一的，所以他能迅速甑别。所以这个项目我最多只给难度系数分3分。
3. 小孩听声音辨气球落高，绝对是很难得的天赋，但不像Dr魏后来分析难度所说的那
么神乎其神。小孩的天赋就是前段时间本版讨论过的绝对音高的能力，Dr魏说什么两个
声音几乎同时发出，又说发声短，又说什么干扰噪声等，都是瞎扯，小孩就是辨两个音
的音频差，然后相差多少米，音频差别多大对他来讲是很显然的事。
4.老头记圆周率，除了鼓励下老人家毅力坚强以外，没啥好说的。
要提一下的是，《最强大脑》开始有一个不好的倾向，像《好声音》开始编煽情故事，
上集李威的故事还算真是感人，这集抗鹦鹉的这哥们儿的故事已经有些做作了，希望以
后的节目还是存粹点，特别是别为了编故事而编故事。。。 |
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w**k
发帖数: 320 | 44 发信人: wxnfifth (none), 信区: SF
标 题: 科学史上关于寻找地外文明的争论zz
发信站: 水木社区 (Sun Feb 27 20:33:54 2011), 站内
http://www.cqvip.com/qk/83716x/2008006/29035580.html
"在《三体II》结尾处，作者借主人公罗辑之口明确说出了他对“费米佯谬”的解释：
“宇宙就是一座黑暗森林，每个文明都是带枪的猎人，像幽灵般潜行于林 间……他必
须小心，因为林中到处都有与他一样潜行的猎人。如果他发现了别的生命，……能做的
只是一件事：开枪消灭之。在这片森林中，他人就是地狱，就是永 恒的威胁，任何暴
露自己存在的生命都将很快被消灭。这就是宇宙文明的图景，这就是对费米佯谬的解释
。”而人类主动向外太空发送自己的信息，就成为黑暗森林 中点了篝火还大叫“我在
这儿”的傻孩子。"
参考文献21.。。
上交学报真有幽默感...
载《上海交通大学学报》16卷6期（2008）
科学史上关于寻找地外文明的争论——人类应该在宇宙的黑暗森林中呼喊吗？
穆蕴秋 江晓原
（上海交通大学 科学史系，上海 200... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 45 摘要：
雾霾肆虐的主要原因，并不是我们常常听说的那些因素，而是因为环境监管体制存
在各式各样的漏洞，企业节省成本，燃煤、工业排放、机动车等废气污染治理设施停止
运行（尤其是夜间的偷排、直排！！！），导致大气污染物实际排放量与理论排放量比
较，成十倍几十倍的增加，大大超过了环境的自我净化和扩散能力。
正文：
第一部分 前言
上网搜了一下，浩瀚的网络世界中关于雾霾的文章真不少。认真仔细地看完后，只
能叹息，心中更是苦闷。对于一个涉及亿万人切身利益的事情，居然找不到几篇全面透
彻、实事求是的文章，满眼都是片面、脱离实际、误导、哗众取宠的文章。
有次去医院，刚好那几天雾霾很重，看着那些咳得小脸通红的孩子，心如刀割！自
责不已！有时爬山，站在山顶看着城市上空那一层灰灰的大罩子，好几次眼泪夺眶而出
，我们的人民不应该呼吸这种空气，我们的孩子不应该生活在这种环境之中。因为这不
仅仅是环境的治理，更涉及民心的凝聚。
雾霾肆虐，民众对环境的满意度会断崖式下降，对政府的掌控力产生怀疑。这真的
应该让我们警醒！
仔细看网络中雾霾的文章和大家的评论，都不去讲述真相，关系到亿万人切身利益
的事情，任凭他人忽悠，... 阅读全帖 |
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