c*********r
发帖数: 19468 | 1 感觉有点意思：
https://www.borgwarner.com/docs/default-source/default-document-library/2016
_whitepaper_compact-torque-vectoring-opens-up-new-possibilities_en.pdf
torque vectoring的实现原理和大多数基于行星齿轮的系统类似，但packaging是全新
的方案（优点pdf中讲了）
这个系统内建的转速差大约10%，工作范围比SH-AWD、Twinster等基于双耦合器的系统
宽得多
而且直行时后轴即便发挥动力也不会因为torque vectoring系统的内建转速差带来多大
的额外能耗
估计用Haldex的性能车到下代会普及这玩意吧？ |
y****g
发帖数: 437 | 2 这个貌似是软件从sensor读数据然后计算扭矩分配的吧？性能会很好吗？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 这是硬件torque vectoring，如果你指的是电控，现实的torque vectoring系统都是电
控的
torque vectoring的好处主要是能提高弯道性能，尤其对本身understeer比较明显的车
，弯道性能能提高10%以上
【在 y****g 的大作中提到】
: 这个貌似是软件从sensor读数据然后计算扭矩分配的吧？性能会很好吗？
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y****g
发帖数: 437 | 4 在第二页，有这么一句
While the total drive torque remains the same, the vehicle dynamics software
determines the amount of differential drive
torque using input from different sensors for
yaw rate, lateral acceleration, wheel speed
and steering angle.
我的理解就是个单片机在算啊。。。一定有延迟，不晓得对性能有没有影响。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这是硬件torque vectoring，如果你指的是电控，现实的torque vectoring系统都是电
: 控的
: torque vectoring的好处主要是能提高弯道性能，尤其对本身understeer比较明显的车
: ，弯道性能能提高10%以上
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 车上所有的电控系统都是如此啦……
software
【在 y****g 的大作中提到】
: 在第二页，有这么一句
: While the total drive torque remains the same, the vehicle dynamics software
: determines the amount of differential drive
: torque using input from different sensors for
: yaw rate, lateral acceleration, wheel speed
: and steering angle.
: 我的理解就是个单片机在算啊。。。一定有延迟，不晓得对性能有没有影响。
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l**********e
发帖数: 722 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 7 这个在硬件TV系统里算挺compact的了，用Haldex的性能车我觉得很多都会上这个
【在 l**********e 的大作中提到】
: 贵，重，估计没有车厂感兴趣
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