c*****1
发帖数: 469 | 1 不知道很多人为啥吐槽EJ，现在EJ改进了这么多年，目前改装潜力大而且耐操。而且
FA20T并不是高转机，EJ的缺点就是油耗大，其他都挺不错的。
如果斯巴鲁要换FA20T，最主要的理由就是节约成本吧 |
e******g
发帖数: 5344 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 你要从改装角度讲什么都是老的比新的资源丰富，好改……
从工程角度，EJ25比FA20 DIT差太多了，根本没得比
首先turbo lag小太多了，这个以前讨论过多次
再有就是你也提到的，效率，日规300 PS的FA20 DIT照样维持10.6的压缩比，相比之下
EJ就是老古董……
【在 c*****1 的大作中提到】
: 不知道很多人为啥吐槽EJ，现在EJ改进了这么多年，目前改装潜力大而且耐操。而且
: FA20T并不是高转机，EJ的缺点就是油耗大，其他都挺不错的。
: 如果斯巴鲁要换FA20T，最主要的理由就是节约成本吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 不过STI换直喷引擎是肯定的，但不一定是FA20 DIT
看看Focus RS，我觉得Subaru如果想保持在这个级别的竞争力，需要把功率提高到350
PS级别
FA20 DIT未必是合适的基础……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你要从改装角度讲什么都是老的比新的资源丰富，好改……
: 从工程角度，EJ25比FA20 DIT差太多了，根本没得比
: 首先turbo lag小太多了，这个以前讨论过多次
: 再有就是你也提到的，效率，日规300 PS的FA20 DIT照样维持10.6的压缩比，相比之下
: EJ就是老古董……
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B*Z
发帖数: 7062 | 5 是呀。我觉得上FA20DIT稍微ws了一些。应该是FA25DIT之类的才比较好。EJ25到底排量
大一些。或者把EJ改成直喷。
另外问两个问题。第一为什么turbo 发动机上面把toyota的双喷油给去掉了？
网上看Toyota用双喷油的好处是低rpm的时候直喷效果不好，所以低rpm port injectio
n为主。这个是toyota的直喷技术不行，还是其他家（直喷，非turbo）做的不好？
350
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不过STI换直喷引擎是肯定的，但不一定是FA20 DIT
: 看看Focus RS，我觉得Subaru如果想保持在这个级别的竞争力，需要把功率提高到350
: PS级别
: FA20 DIT未必是合适的基础……
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D***0
发帖数: 5214 | 6 谁知道FA20DIT耐不耐操，如果subaru拿这个新引擎去跑一次24hr就知道了吧。 |
o******o
发帖数: 1205 | 7 FA20的潜力还是蛮大的，以现在这么高压缩比而言， 如果上turbo稍微降低些压缩比动
力可以很容易做到350hp。我现在纯原厂FA20直接上turbo都能做到稳定380hp左右一直
在跑比赛也没事儿，大不了学M3上WMI呗哈哈。而且双喷还是蛮好的，至少积碳问题不
严重了，后期需要maintain的东西比较少，我觉得整体而言不太会比EJ差。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 FA20 DIT不是双喷，是自己Subaru自己搞得DI，积碳问题解决得如何还不得而知
我觉得Subaru要认真地搞，FA20缸体也应该稍微改改，比如改成closed deck之类
运动机构refine一下把转速拉高些，不一定像EJ20那样上8000rpm吧，但至少保持NA版
FA20的转速
再有最好改成semi dry sump，增加几个回油泵帮缸盖和turbo回油
……
【在 o******o 的大作中提到】
: FA20的潜力还是蛮大的，以现在这么高压缩比而言， 如果上turbo稍微降低些压缩比动
: 力可以很容易做到350hp。我现在纯原厂FA20直接上turbo都能做到稳定380hp左右一直
: 在跑比赛也没事儿，大不了学M3上WMI呗哈哈。而且双喷还是蛮好的，至少积碳问题不
: 严重了，后期需要maintain的东西比较少，我觉得整体而言不太会比EJ差。
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 双喷是Toyota的技术，FA20 DIT只有Subaru自己用，估计Toyota不愿管这事，毕竟
Toyota自己迄今只用于NA引擎，如果搞增压版，还是需要不少R&D的，所以FA20 DIT是
Subaru自己搞得，但是DI的部分估计多少都会从Toyota那里获得一些帮助吧……
双喷从出现时就是一个好技术，现在VW（包括Audi、Lamborghini、Bentley）、Honda
、Ford都用了嘛，不过Toyota的版本扭矩曲线往往留下一个坑，这个有待商榷，其实进
一步优化把它填上不是起码好看一些么……
injectio
【在 B*Z 的大作中提到】
: 是呀。我觉得上FA20DIT稍微ws了一些。应该是FA25DIT之类的才比较好。EJ25到底排量
: 大一些。或者把EJ改成直喷。
: 另外问两个问题。第一为什么turbo 发动机上面把toyota的双喷油给去掉了？
: 网上看Toyota用双喷油的好处是低rpm的时候直喷效果不好，所以低rpm port injectio
: n为主。这个是toyota的直喷技术不行，还是其他家（直喷，非turbo）做的不好？
:
: 350
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B*Z
发帖数: 7062 | 10 原来ford和honda也用了。什么车型/发动机用了？
Honda
【在 c*********r 的大作中提到】
: 双喷是Toyota的技术，FA20 DIT只有Subaru自己用，估计Toyota不愿管这事，毕竟
: Toyota自己迄今只用于NA引擎，如果搞增压版，还是需要不少R&D的，所以FA20 DIT是
: Subaru自己搞得，但是DI的部分估计多少都会从Toyota那里获得一些帮助吧……
: 双喷从出现时就是一个好技术，现在VW（包括Audi、Lamborghini、Bentley）、Honda
: 、Ford都用了嘛，不过Toyota的版本扭矩曲线往往留下一个坑，这个有待商榷，其实进
: 一步优化把它填上不是起码好看一些么……
:
: injectio
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 牛，居然380hp。请问用的是哪家的turbo kit？除了发动机，其他地方，比如fly whee
l之类的有没有加强，如果在加州，smog问题如何解决的？
【在 o******o 的大作中提到】
: FA20的潜力还是蛮大的，以现在这么高压缩比而言， 如果上turbo稍微降低些压缩比动
: 力可以很容易做到350hp。我现在纯原厂FA20直接上turbo都能做到稳定380hp左右一直
: 在跑比赛也没事儿，大不了学M3上WMI呗哈哈。而且双喷还是蛮好的，至少积碳问题不
: 严重了，后期需要maintain的东西比较少，我觉得整体而言不太会比EJ差。
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 两家都是顶级，NSX和Ford GT……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 原来ford和honda也用了。什么车型/发动机用了？
:
: Honda
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