d******e
发帖数: 7844 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 no……MT等媒体已经有好几个测试了，比老WRC慢不少，不是0-60的问题，我从来都用1
/4 mile说事
【在 d******e 的大作中提到】
: 这车实际开起来还是要比老WRX快不少
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d******e
发帖数: 7844 | 3 1/4慢了多少？
用1
【在 c*********r 的大作中提到】
: no……MT等媒体已经有好几个测试了，比老WRC慢不少，不是0-60的问题，我从来都用1
: /4 mile说事
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 MT测到14.0s，Edmudns测到13.8s，原来的09 WRX各媒体都测到13.5s以内
新版CVT的MT也测了，14.5s……
【在 d******e 的大作中提到】
: 1/4慢了多少？
:
: 用1
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d******e
发帖数: 7844 | 5 好可悲... ...
【在 c*********r 的大作中提到】
: MT测到14.0s，Edmudns测到13.8s，原来的09 WRX各媒体都测到13.5s以内
: 新版CVT的MT也测了，14.5s……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 不奇怪，新版一是要省油，二是重了差不多两百磅的样子……
【在 d******e 的大作中提到】
: 好可悲... ...
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d******e
发帖数: 7844 | 7 照这架势，STI也会更慢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不奇怪，新版一是要省油，二是重了差不多两百磅的样子……
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h****y
发帖数: 9234 | 8 发动机更小,外型更丑,重量更大,速度更慢....
what's the point of the new model....
本来二手wrx/sti价格就很夸张,这下估计更保值了....
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不奇怪，新版一是要省油，二是重了差不多两百磅的样子……
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 美规肯定更慢啊
最后还是看日规了，到现在也还没发布，估计在憋更高输出版本的FA20 DIT，或者FB25
DIT
【在 d******e 的大作中提到】
: 照这架势，STI也会更慢？
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e***i
发帖数: 3894 | 10 还没有5门的了……
我决定长期持有了，反正现在开的少，以后回了ATL了放车库里当weekend car
【在 h****y 的大作中提到】
: 发动机更小,外型更丑,重量更大,速度更慢....
: what's the point of the new model....
: 本来二手wrx/sti价格就很夸张,这下估计更保值了....
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e***i
发帖数: 3894 | 11 但是据说更硬了点了么不是
我这代问题就是rigidity不够，加上塑料多，到处响
【在 h****y 的大作中提到】
: 发动机更小,外型更丑,重量更大,速度更慢....
: what's the point of the new model....
: 本来二手wrx/sti价格就很夸张,这下估计更保值了....
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h****y
发帖数: 9234 | 12 对啊, 本来这辆车到期了到时候最理想的就是入个五门sti了.
结果现在没这个选项了...
【在 e***i 的大作中提到】
: 还没有5门的了……
: 我决定长期持有了，反正现在开的少，以后回了ATL了放车库里当weekend car
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e***i
发帖数: 3894 | 13 等你这车到期时候5门估计就有了。
2013年Subaru是赚够了，best US sales ever，马上有钱搞5门STi了
【在 h****y 的大作中提到】
: 对啊, 本来这辆车到期了到时候最理想的就是入个五门sti了.
: 结果现在没这个选项了...
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T******g
发帖数: 21328 | 14 motor trend测得的好像handling不错
【在 h****y 的大作中提到】
: 发动机更小,外型更丑,重量更大,速度更慢....
: what's the point of the new model....
: 本来二手wrx/sti价格就很夸张,这下估计更保值了....
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n********d
发帖数: 526 | 15 CD测了，这期杂志上登了，估计网站上过几天会登。
0－60 4.8s, 1/4 13.6 at 102。
说是subaru工程师建议：红线起步，5300转换二档，一直保持到61迈。测了14次，离合
器没打滑。 |
h****y
发帖数: 9234 | 16 翻出杂志来找了一下, 还真是...
【在 n********d 的大作中提到】
: CD测了，这期杂志上登了，估计网站上过几天会登。
: 0－60 4.8s, 1/4 13.6 at 102。
: 说是subaru工程师建议：红线起步，5300转换二档，一直保持到61迈。测了14次，离合
: 器没打滑。
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e***i
发帖数: 3894 | 17 这个玩法
这真是为了数据往死了操啊……
【在 n********d 的大作中提到】
: CD测了，这期杂志上登了，估计网站上过几天会登。
: 0－60 4.8s, 1/4 13.6 at 102。
: 说是subaru工程师建议：红线起步，5300转换二档，一直保持到61迈。测了14次，离合
: 器没打滑。
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l**********l
发帖数: 4468 | 18 碳哥重了200磅是怎么回事？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不奇怪，新版一是要省油，二是重了差不多两百磅的样子……
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e***i
发帖数: 3894 | 19 没有200磅吧，100左右
【在 l**********l 的大作中提到】
: 碳哥重了200磅是怎么回事？
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 几个测试都不错，skidpad比老款高得多了，可能跑赛道要比原来快吧
【在 T******g 的大作中提到】
: motor trend测得的好像handling不错
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 那是目前最好成绩了，不过还是比老款慢啊……当然，直线不是全部，新车赛道上应该
更快
【在 n********d 的大作中提到】
: CD测了，这期杂志上登了，估计网站上过几天会登。
: 0－60 4.8s, 1/4 13.6 at 102。
: 说是subaru工程师建议：红线起步，5300转换二档，一直保持到61迈。测了14次，离合
: 器没打滑。
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 嗯，100多，Edmunds测的新款是3307 lbs，老款是3185 lbs，差了120多磅
【在 e***i 的大作中提到】
: 没有200磅吧，100左右
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q**j
发帖数: 10612 | 23 top torque是在2000rpm 和5200rpm之间。难道红线起码以后逐渐降低到5300换档？我
想不通。如果害怕torque太大打滑，应该是2000rpm以下起步才合理。肯定我错了，就
是奇怪为什么这样跑。
【在 n********d 的大作中提到】
: CD测了，这期杂志上登了，估计网站上过几天会登。
: 0－60 4.8s, 1/4 13.6 at 102。
: 说是subaru工程师建议：红线起步，5300转换二档，一直保持到61迈。测了14次，离合
: 器没打滑。
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 C/D的测试没看到，Edmunds是5000rpm弹射，然后转速上升到6000rpm升档，搞了13.8s
如果是正常一点起步就慢很多了貌似
【在 q**j 的大作中提到】
: top torque是在2000rpm 和5200rpm之间。难道红线起码以后逐渐降低到5300换档？我
: 想不通。如果害怕torque太大打滑，应该是2000rpm以下起步才合理。肯定我错了，就
: 是奇怪为什么这样跑。
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q**j
发帖数: 10612 | 25 为什么这样呢？如果peak torque这样情况，可以一直在2000-5200直接停留，到到达一
定速度换档就好了。齿轮比没有那么大，应该一直可以用peak torque加速。真的很糊
涂。
8s
【在 c*********r 的大作中提到】
: C/D的测试没看到，Edmunds是5000rpm弹射，然后转速上升到6000rpm升档，搞了13.8s
: 如果是正常一点起步就慢很多了貌似
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l**********l
发帖数: 4468 | 26 碳哥我不是那个意思。我是说为啥会越做越重了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，100多，Edmunds测的新款是3307 lbs，老款是3185 lbs，差了120多磅
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q**j
发帖数: 10612 | 27 我还在想这个问题。应该是这个原因吧。测0-60起跑的时候，应该是clutch down，flo
or gas。所以engine没有load。这样不可能只转2000转。
【在 q**j 的大作中提到】
: 为什么这样呢？如果peak torque这样情况，可以一直在2000-5200直接停留，到到达一
: 定速度换档就好了。齿轮比没有那么大，应该一直可以用peak torque加速。真的很糊
: 涂。
:
: 8s
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 不奇怪啊，正常换代不都变重吗？装备越来越多，安全性越来越好
【在 l**********l 的大作中提到】
: 碳哥我不是那个意思。我是说为啥会越做越重了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 drop clutch后引擎转速应该会有个瞬间下降，如果是5000rpm drop，可能接下来转速
掉到正合适的区间
另外起步肯定有很大滑移率，一种情况是滑移率在20％左右的最佳效率区域，但转速就
得低，这时引擎功率低，另一种情况是滑移率很高，引擎转速很高，效率很低，但引擎
功率这时也很大。两种情况最终哪种能发挥更大的功率其实是指不定的。后者是可能超
过前者的。
【在 q**j 的大作中提到】
: 为什么这样呢？如果peak torque这样情况，可以一直在2000-5200直接停留，到到达一
: 定速度换档就好了。齿轮比没有那么大，应该一直可以用peak torque加速。真的很糊
: 涂。
:
: 8s
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d********i
发帖数: 932 | 30 OH YEAH
【在 h****y 的大作中提到】
: 发动机更小,外型更丑,重量更大,速度更慢....
: what's the point of the new model....
: 本来二手wrx/sti价格就很夸张,这下估计更保值了....
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P**H
发帖数: 1897 | 31 +1
到处都有奇怪的响声
【在 e***i 的大作中提到】
: 但是据说更硬了点了么不是
: 我这代问题就是rigidity不够，加上塑料多，到处响
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P**H
发帖数: 1897 | |
s****m
发帖数: 5244 | 33 很喜歡ATL的8車道highway 哈哈
【在 e***i 的大作中提到】
: 还没有5门的了……
: 我决定长期持有了，反正现在开的少，以后回了ATL了放车库里当weekend car
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