c*********r
发帖数: 19468 | 1 曾经Porsche、Maserati级别的牌子现在不得不改走性价比的路子了？ |
s***0
发帖数: 1106 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 3 jaguar不行也不是一天两天了呀
【在 c*********r 的大作中提到】
: 曾经Porsche、Maserati级别的牌子现在不得不改走性价比的路子了？
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 是啊，从Ford搞X-Type开始品牌价值就下降了，其实搞X-Type不是不可以，关键Ford拿
Mondeo贴牌的搞法实在是灾难性的……
【在 p*********e 的大作中提到】
: jaguar不行也不是一天两天了呀
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F*********e
发帖数: 2696 | 5 5年6万mi保修+免费保养
业界良心
【在 c*********r 的大作中提到】
: 曾经Porsche、Maserati级别的牌子现在不得不改走性价比的路子了？
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d******e
发帖数: 7844 | 6 那现代岂不是业界楷模了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 5年6万mi保修+免费保养
: 业界良心
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L*********h
发帖数: 2617 | 7 所以说jaguar这是要变豪华车的现代Kia啊
【在 d******e 的大作中提到】
: 那现代岂不是业界楷模了
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e**n
发帖数: 1326 | 8 jaguar 出suv太慢了，浪费了多少机会。。。 |
r****x
发帖数: 3613 | 9 jag也没到porshce级别吧，最多是MB级别的。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 10 80、90年代怎么不算Porsche一个级别的？90年代初XJS 6.0卖到8万多美元，和Porsche
最贵的928 GTS一个价，翻译成现在的价位，都相当于Bentley Continental GT这个级
别……
当然，你说是MB级别的也没错，高档车领域MB本来也没比Porsche低啊，卖20万以上的
常规车型都好几种……
【在 r****x 的大作中提到】
: jag也没到porshce级别吧，最多是MB级别的。
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d******g
发帖数: 6966 | 11 那个XE 35t的定价的确挺厚道的, 还有碳大对911小改的那个3.0t机器怎么看?
Porsche
【在 c*********r 的大作中提到】
: 80、90年代怎么不算Porsche一个级别的？90年代初XJS 6.0卖到8万多美元，和Porsche
: 最贵的928 GTS一个价，翻译成现在的价位，都相当于Bentley Continental GT这个级
: 别……
: 当然，你说是MB级别的也没错，高档车领域MB本来也没比Porsche低啊，卖20万以上的
: 常规车型都好几种……
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B*Z
发帖数: 7062 | 12 f-type r coupe等换代淘一个，不知道70k够不够。
Porsche
【在 c*********r 的大作中提到】
: 80、90年代怎么不算Porsche一个级别的？90年代初XJS 6.0卖到8万多美元，和Porsche
: 最贵的928 GTS一个价，翻译成现在的价位，都相当于Bentley Continental GT这个级
: 别……
: 当然，你说是MB级别的也没错，高档车领域MB本来也没比Porsche低啊，卖20万以上的
: 常规车型都好几种……
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 具体还没研究过，不过3.0TT搞到370PS和420PS对Porsche来说显然没有什么值得说的……
【在 d******g 的大作中提到】
: 那个XE 35t的定价的确挺厚道的, 还有碳大对911小改的那个3.0t机器怎么看?
:
: Porsche
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 曾经比MB/bmw高半挡，porsche级别。
【在 r****x 的大作中提到】
: jag也没到porshce级别吧，最多是MB级别的。
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f********r
发帖数: 3155 | 15 赞品味
【在 B*Z 的大作中提到】
: f-type r coupe等换代淘一个，不知道70k够不够。
:
: Porsche
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 要是能响应明显比别家好那也不错喽：D
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 具体还没研究过，不过3.0TT搞到370PS和420PS对Porsche来说显然没有什么值得说的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 等评测吧，响应应该不错，毕竟是最早在汽油机上玩turbo的厂商啊（GM、BMW更早都试
过turbo，但都是失败的产品，马上就停产了，只有Porsche的成功了，且一直延续至今）
【在 p*********e 的大作中提到】
: 要是能响应明显比别家好那也不错喽：D
:
: ……
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a**e
发帖数: 1072 | 18 Jaguar的车外形和内饰我觉得还是完爆普通的bbap的 当然这个见仁见智 有人非说梅赛
德斯或者双肾经典美也没辙
新技术貌似用的也挺多的
质量这么不堪么？如果能保证10w mile压力不大 我愿意搞一辆 |
F*********e
发帖数: 2696 | 19 “Under intense questioning, one of the Porsche engineers admitted that at
1800 rpm, the engine needs three full seconds to produce full torque from a
closed throttle. Though he was quick to add that the turbo lag dropped to
two seconds at 2000 rpm and only one second at 2300”
http://blog.caranddriver.com/tech-dive-in-depth-with-the-new-po
今）
【在 c*********r 的大作中提到】
: 等评测吧，响应应该不错，毕竟是最早在汽油机上玩turbo的厂商啊（GM、BMW更早都试
: 过turbo，但都是失败的产品，马上就停产了，只有Porsche的成功了，且一直延续至今）
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 这个看起来是那种把发动机转速硬憋在一个固定值下的测试
换句话说数字可以反映turbo lag的控制好坏，但并不直接对应实际驾驶时的lag情况
因为实际上大脚油门时发动机会迅速降档，
排气压力build的速度比憋在一个转速下硬靠负载往上拉排气量快得多
之前版上讨论新旧两代STI的turbo lag控制时谈过这个话题
a
【在 F*********e 的大作中提到】
: “Under intense questioning, one of the Porsche engineers admitted that at
: 1800 rpm, the engine needs three full seconds to produce full torque from a
: closed throttle. Though he was quick to add that the turbo lag dropped to
: two seconds at 2000 rpm and only one second at 2300”
: http://blog.caranddriver.com/tech-dive-in-depth-with-the-new-po
:
: 今）
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 否则想想看，按它说的，2300rpm时要1秒，1800rpm要3秒
但实际上你从1800rpm rev up到2300rpm，怎么也不需要两秒钟：）
a
【在 F*********e 的大作中提到】
: “Under intense questioning, one of the Porsche engineers admitted that at
: 1800 rpm, the engine needs three full seconds to produce full torque from a
: closed throttle. Though he was quick to add that the turbo lag dropped to
: two seconds at 2000 rpm and only one second at 2300”
: http://blog.caranddriver.com/tech-dive-in-depth-with-the-new-po
:
: 今）
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F*********e
发帖数: 2696 | 22 工程师没有marketing思路，傻乎乎把实验室数据拿出来了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 否则想想看，按它说的，2300rpm时要1秒，1800rpm要3秒
: 但实际上你从1800rpm rev up到2300rpm，怎么也不需要两秒钟：）
:
: a
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 嗯，不过我个人估计新911的响应不会好过M3/M4
【在 F*********e 的大作中提到】
: 工程师没有marketing思路，傻乎乎把实验室数据拿出来了
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f********r
发帖数: 3155 | 24 最后自吸的911会不会比较保值？
Cayman, boxster有可能吧，自吸的flat 6 vs turbo 4，声音就没法比
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，不过我个人估计新911的响应不会好过M3/M4
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d******e
发帖数: 7844 | 25 Porsche在Turbo上有40多年的功力吧？
玩不过BMW？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，不过我个人估计新911的响应不会好过M3/M4
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r****x
发帖数: 3613 | 26 我的意思是Porsche主要是以911为代表的跑车级别，MB是有豪华车为主，jag更像MB那
种。
Porsche
【在 c*********r 的大作中提到】
: 80、90年代怎么不算Porsche一个级别的？90年代初XJS 6.0卖到8万多美元，和Porsche
: 最贵的928 GTS一个价，翻译成现在的价位，都相当于Bentley Continental GT这个级
: 别……
: 当然，你说是MB级别的也没错，高档车领域MB本来也没比Porsche低啊，卖20万以上的
: 常规车型都好几种……
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 这个怎么说呢，虽然Jaguar很早就做豪华轿车了，但撑起品牌地位的最主要的还是E-
Type这样的跑车，和XJS、XK这样的GT，应该说确实和Porsche定位不一样，但也不是MB
这种主流的豪华车厂，大概和Maserati更接近一些吧
【在 r****x 的大作中提到】
: 我的意思是Porsche主要是以911为代表的跑车级别，MB是有豪华车为主，jag更像MB那
: 种。
:
: Porsche
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r****x
发帖数: 3613 | 28 90年代2000年初的确比较像MB，做的车都感觉很老很软，50年代那时候确实比较像
maserati吧。
MB
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个怎么说呢，虽然Jaguar很早就做豪华轿车了，但撑起品牌地位的最主要的还是E-
: Type这样的跑车，和XJS、XK这样的GT，应该说确实和Porsche定位不一样，但也不是MB
: 这种主流的豪华车厂，大概和Maserati更接近一些吧
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e**n
发帖数: 1326 | 29 highway cruise, highest gear. :D
不过这些个数据真实在~ 工程师这样讲要被marketing的人骂了吧。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 否则想想看，按它说的，2300rpm时要1秒，1800rpm要3秒
: 但实际上你从1800rpm rev up到2300rpm，怎么也不需要两秒钟：）
:
: a
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 90年代XJS是GT领域里的重量级选手，90年代初的XJR-15、XJ220都是那时代的神车级超
跑，98年S-Type出来前Jaguar轿车也就是XJ系列，在同级别里一直是比较运动的，与其
说类似MB，还不如说像BMW……如果你看看那时候Jaguar全部产品线，就是一个全尺寸
豪华车和一个GT两个主要车系，外加时不时搞搞超跑，而2000年代的Maserati几乎是完
全类似的情况……而90年代的Maserati还真没法和Jaguar比呢……
【在 r****x 的大作中提到】
: 90年代2000年初的确比较像MB，做的车都感觉很老很软，50年代那时候确实比较像
: maserati吧。
:
: MB
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e**n
发帖数: 1326 | 31 Jaguar just debuted F-Pace.
机械增压V6 +ZF8 speed ,5年 60k mile 保养/保修。 车身铝合金用量不少，悬挂配置
也给力。
我的x3开了已经快两年了，这jaguar感觉很吸引人。。。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 32 话说这个F-Pace啥定位啊？比X3/Q5/GLC大，又比X5/Q7/GLE小……
【在 e**n 的大作中提到】
: Jaguar just debuted F-Pace.
: 机械增压V6 +ZF8 speed ,5年 60k mile 保养/保修。 车身铝合金用量不少，悬挂配置
: 也给力。
: 我的x3开了已经快两年了，这jaguar感觉很吸引人。。。
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e**n
发帖数: 1326 | 33 二线厂牌的策略吧. 当年CTS也是，定位夹在3和5系之间。也和老的subaru legacy有点
接近。
V6开价44k左右，比x3起价贵了点，但比35i便宜。不知Jaguar的option pricing有没有
德国人的那么凶。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 话说这个F-Pace啥定位啊？比X3/Q5/GLC大，又比X5/Q7/GLE小……
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 看来还是X3这个级别的，话说Jaguar的命名系统太乱了，F-Pace给人一种和XF、F-Type
同级别的感觉，其实应该叫E-Pace嘛……
发现380PS版本是同级别除了Macan Turbo以外性能最高的车型吧？如果定价只比35i略
高还是有点意思
Jaguar这个机械增压V6和Audi的非常像，应该也是不错的机器
【在 e**n 的大作中提到】
: 二线厂牌的策略吧. 当年CTS也是，定位夹在3和5系之间。也和老的subaru legacy有点
: 接近。
: V6开价44k左右，比x3起价贵了点，但比35i便宜。不知Jaguar的option pricing有没有
: 德国人的那么凶。
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l****a
发帖数: 366 | 35 官网已经有config和价格了
【在 e**n 的大作中提到】
: 二线厂牌的策略吧. 当年CTS也是，定位夹在3和5系之间。也和老的subaru legacy有点
: 接近。
: V6开价44k左右，比x3起价贵了点，但比35i便宜。不知Jaguar的option pricing有没有
: 德国人的那么凶。
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o*l
发帖数: 3022 | 36 难道是和RX一样大？
那还挺好的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 话说这个F-Pace啥定位啊？比X3/Q5/GLC大，又比X5/Q7/GLE小……
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e**n
发帖数: 1326 | 37 X3 4.6M
F-Pace 4.7M
RX 4.8M
大概尺寸~ RX FWD平台内部空间肯定大很多。
【在 o*l 的大作中提到】
: 难道是和RX一样大？
: 那还挺好的
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L*********h
发帖数: 2617 | 38 F-pace 挺好看的
关键没有BBA那样满大街都是
但是设计有点保守，感觉很快就会审美疲劳 |
p********e
发帖数: 6030 | 39 工程师不是没有那个思路，是拉不下那个脸。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 工程师没有marketing思路，傻乎乎把实验室数据拿出来了
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a********2
发帖数: 2561 | 40 XJ220只能说是神车级别的超跑概念车吧。实车出来以后几乎被骂死了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 那是因为车展上亮相时是V12 AWD，好多人马上就下订单了，结果实车出来变成了turbo
V6，AWD也没了，当然让很多人不爽，不少人都退单了，不过现在回过头来，turbo V6
不也是超前的概念吗？
【在 a********2 的大作中提到】
: XJ220只能说是神车级别的超跑概念车吧。实车出来以后几乎被骂死了。
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V***b
发帖数: 3419 | 42 我好奇carrera改turbo了，turbo, turbo s 该怎么叫
【在 d******g 的大作中提到】
: 那个XE 35t的定价的确挺厚道的, 还有碳大对911小改的那个3.0t机器怎么看?
:
: Porsche
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 这个问题问的好！
【在 V***b 的大作中提到】
: 我好奇carrera改turbo了，turbo, turbo s 该怎么叫
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o****o
发帖数: 8077 | 44 会计当政就这德行
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 是啊，从Ford搞X-Type开始品牌价值就下降了，其实搞X-Type不是不可以，关键Ford拿
: Mondeo贴牌的搞法实在是灾难性的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 911 the turbo
【在 V***b 的大作中提到】
: 我好奇carrera改turbo了，turbo, turbo s 该怎么叫
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f********r
发帖数: 3155 | 46 没关系吧，Macan还不是S, Turbo照样叫
【在 V***b 的大作中提到】
: 我好奇carrera改turbo了，turbo, turbo s 该怎么叫
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h****8
发帖数: 197 | |
