x*b
发帖数: 5723 | |
x*b
发帖数: 5723 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 之前就传说是中置，那看来是真的？
【在 x*b 的大作中提到】
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 这么糙一张电脑渲染图。。离实车还十万八千里呢，好像没啥可讨论的.. |
d******e
发帖数: 7844 | 5 价格还有可能低于40k？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 之前就传说是中置，那看来是真的？
|
d******e
发帖数: 7844 | 6 最感兴趣的还是定价在什么水平。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这么糙一张电脑渲染图。。离实车还十万八千里呢，好像没啥可讨论的..
|
p*********e
发帖数: 32207 | 7 够呛了吧，当年都35了，按通胀算现在也得40以上了
那年代X5起价才四十小几k呢
【在 d******e 的大作中提到】
: 价格还有可能低于40k？
|
f****a
发帖数: 4708 | |
i****x
发帖数: 17565 | 9 当年msrp是从2000年的32k涨到2009年的35k，不过后几年经济危机期间卖不动了，otd
应该低于msrp不少。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 够呛了吧，当年都35了，按通胀算现在也得40以上了
: 那年代X5起价才四十小几k呢
|
i****x
发帖数: 17565 | 10 不可能比boxster高的。。本田永远是本田，总得打价值牌，包括nsx。
s2000刚推出那几年，性能超越boxster，z4，而价格远低于boxster，略低于z4。如果
保持同样定位，新s2000应该用civic r的2.0T，继承race car for the road的
hardcore风格，总体性能超过boxster s，价格略高于50k，也就是base boxster的起价
。（boxster s起价63k）
【在 f****a 的大作中提到】
: 不可能比boxster低的，我觉得。
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 11 这个估计靠谱
【在 i****x 的大作中提到】
: 不可能比boxster高的。。本田永远是本田，总得打价值牌，包括nsx。
: s2000刚推出那几年，性能超越boxster，z4，而价格远低于boxster，略低于z4。如果
: 保持同样定位，新s2000应该用civic r的2.0T，继承race car for the road的
: hardcore风格，总体性能超过boxster s，价格略高于50k，也就是base boxster的起价
: 。（boxster s起价63k）
|
d******e
发帖数: 7844 | 12 话说这车40k还有卖点。到了50k感觉就没啥意思了。
otd
【在 i****x 的大作中提到】
: 当年msrp是从2000年的32k涨到2009年的35k，不过后几年经济危机期间卖不动了，otd
: 应该低于msrp不少。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 13 45k怎么样？
【在 d******e 的大作中提到】
: 话说这车40k还有卖点。到了50k感觉就没啥意思了。
:
: otd
|
x*b
发帖数: 5723 | 14 我觉得中置引擎的话，低于$50K够呛。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 45k怎么样？
|
d******e
发帖数: 7844 | 15 如果加了配置能到45k，当然，我想加的配置也不太多。这是我能接受的极限。
过了50k，这车就算性能比Boxster S还强，我也不会买... ...又不是NSX那种Halo car。
还是那句话，品牌附加值太低了... ...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 45k怎么样？
|
d******e
发帖数: 7844 | 16 如果Honda做中置引擎价格都要飙升到50k，那我只能说Porsche的成本控制做得太好了。
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得中置引擎的话，低于$50K够呛。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 17 09年那会儿X5 3.0si起价也就是四万六呀
S2000比较特殊，本身就是honda品牌最贵的车，我记得折扣并不多
otd
【在 i****x 的大作中提到】
: 当年msrp是从2000年的32k涨到2009年的35k，不过后几年经济危机期间卖不动了，otd
: 应该低于msrp不少。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 18 对，当年的s2000就是比同期的boxster和Z4低，虽然性能比同期Z4还好些
【在 i****x 的大作中提到】
: 不可能比boxster高的。。本田永远是本田，总得打价值牌，包括nsx。
: s2000刚推出那几年，性能超越boxster，z4，而价格远低于boxster，略低于z4。如果
: 保持同样定位，新s2000应该用civic r的2.0T，继承race car for the road的
: hardcore风格，总体性能超过boxster s，价格略高于50k，也就是base boxster的起价
: 。（boxster s起价63k）
|
p*********e
发帖数: 32207 | 19 关键是说到底，普通人还是会看牌子，花50k买它的应该就只有真正懂和有爱的
但实际上这样的人比例并不高。如果专门指望买这个人群，就可能赔钱了。
【在 d******e 的大作中提到】
: 话说这车40k还有卖点。到了50k感觉就没啥意思了。
:
: otd
|
p*********e
发帖数: 32207 | 20 其实可以想想么，alfa romeo那个MR小车4c，也就是五十多吧？
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得中置引擎的话，低于$50K够呛。
|
|
|
p*********e
发帖数: 32207 | 21 原来s2000好像没啥选配，就是标配就不错直接开走那种
不过现在又是一个世界，不好说啥情况了。
car。
【在 d******e 的大作中提到】
: 如果加了配置能到45k，当然，我想加的配置也不太多。这是我能接受的极限。
: 过了50k，这车就算性能比Boxster S还强，我也不会买... ...又不是NSX那种Halo car。
: 还是那句话，品牌附加值太低了... ...
|
x*b
发帖数: 5723 | 22 但是最后配置下来，同样类似的配置两台车实际至少会差2万左右吧。
了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 d******e 的大作中提到】
: 如果Honda做中置引擎价格都要飙升到50k，那我只能说Porsche的成本控制做得太好了。
|
i****x
发帖数: 17565 | 23 没错，s2k根本没有option，只有个硬顶可选。honda是打算让所有买主都完全满足没有
遗憾
【在 p*********e 的大作中提到】
: 原来s2000好像没啥选配，就是标配就不错直接开走那种
: 不过现在又是一个世界，不好说啥情况了。
:
: car。
|
i****x
发帖数: 17565 | 24 我记得是70k，查了一下是launch edition 69k，普通版54k，这个launch edition狮子
大张口啊
【在 p*********e 的大作中提到】
: 其实可以想想么，alfa romeo那个MR小车4c，也就是五十多吧？
|
t****z
发帖数: 229 | 25 s660啊，日本$16k，要来美国的话也不能太离谱
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得中置引擎的话，低于$50K够呛。
|
d******e
发帖数: 7844 | 26 而且，50k买一个四缸鸡血Turbo，很不爽啊。
唉，不过以后Porsche也要换四缸鸡血Turbo
【在 p*********e 的大作中提到】
: 关键是说到底，普通人还是会看牌子，花50k买它的应该就只有真正懂和有爱的
: 但实际上这样的人比例并不高。如果专门指望买这个人群，就可能赔钱了。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 27 小车其实无所谓，管你几缸，够快是王道：D
【在 d******e 的大作中提到】
: 而且，50k买一个四缸鸡血Turbo，很不爽啊。
: 唉，不过以后Porsche也要换四缸鸡血Turbo
|
x*b
发帖数: 5723 | 28 正解。其实如果看输出比，488 GTB的3.9L TT也够打鸡血的，但是人家跑的那个快啊...
【在 p*********e 的大作中提到】
: 小车其实无所谓，管你几缸，够快是王道：D
|
p*********e
发帖数: 32207 | 29 ferrari还真是
要么不搞增压
一增压就索性弄了个高增压值的。。。
果然够狠！
...
【在 x*b 的大作中提到】
: 正解。其实如果看输出比，488 GTB的3.9L TT也够打鸡血的，但是人家跑的那个快啊...
|
i****x
发帖数: 17565 | 30 说起价格，刚看到miata起价25k，这还是2.0的引擎。美国不卖小引擎 |
|
|
d******e
发帖数: 7844 | 31 Sport也能开，配置其实比FRS就差个轮毂。
不过如果想升级到17寸轮毂，就只有升级到Club了，MSRP多了4k。
这个价格可以买到TRD版本的FRS。
【在 i****x 的大作中提到】
: 说起价格，刚看到miata起价25k，这还是2.0的引擎。美国不卖小引擎
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 如果传言是真，这个车绝不是便宜车：
NSX衍生的车架，大量铝、我
Type R引擎调到330 PS，外加NSX衍生的混动SH-AWD，400+ PS
这样的话，定位估计是C7那一档了……Toyota的S-FR（Supra）差不多也是这一档
这样的话我不知道叫它S2000的后继车是否合适…… |
i****x
发帖数: 17565 | 33 真这样的话应该定位成nsx亲民小弟系列，可以叫NSE，类似mclaren 650s
S本来是FR小跑，虽然s660已经是中置了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果传言是真，这个车绝不是便宜车：
: NSX衍生的车架，大量铝、我
: Type R引擎调到330 PS，外加NSX衍生的混动SH-AWD，400+ PS
: 这样的话，定位估计是C7那一档了……Toyota的S-FR（Supra）差不多也是这一档
: 这样的话我不知道叫它S2000的后继车是否合适……
|
d******e
发帖数: 7844 | 34 按这标准7,80k轻轻松松啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果传言是真，这个车绝不是便宜车：
: NSX衍生的车架，大量铝、我
: Type R引擎调到330 PS，外加NSX衍生的混动SH-AWD，400+ PS
: 这样的话，定位估计是C7那一档了……Toyota的S-FR（Supra）差不多也是这一档
: 这样的话我不知道叫它S2000的后继车是否合适……
|
B*Z
发帖数: 7062 | 35 顺便问个小问题。nsx后轴能torque vectoring么？
【在 d******e 的大作中提到】
: 按这标准7,80k轻轻松松啊
|
f********r
发帖数: 3155 | 36 如果有混动这个配置卖$50K就超值了
到了70K+这个档次，就搞GTR了，现在84K
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果传言是真，这个车绝不是便宜车：
: NSX衍生的车架，大量铝、我
: Type R引擎调到330 PS，外加NSX衍生的混动SH-AWD，400+ PS
: 这样的话，定位估计是C7那一档了……Toyota的S-FR（Supra）差不多也是这一档
: 这样的话我不知道叫它S2000的后继车是否合适……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 84k的GT-R是二手吧……
中置混动400PS顶配卖70k的话已经不贵了，不过要想竞争力强一些，起价50+k比较合适
【在 f********r 的大作中提到】
: 如果有混动这个配置卖$50K就超值了
: 到了70K+这个档次，就搞GTR了，现在84K
|
f********r
发帖数: 3155 | 38 2015 GT-R已经20K off很久了，记得去年就开始了，premium edition 84K
2014也搞过，据说2016版到12月份也会这么搞，感觉挺超值，而且四座家用实用性也不错
【在 c*********r 的大作中提到】
: 84k的GT-R是二手吧……
: 中置混动400PS顶配卖70k的话已经不贵了，不过要想竞争力强一些，起价50+k比较合适
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 GT-R这种算不上四座吧，后座无论头部还是腿部空间都比譬如4系这样的车小多了……
当然，你要是跟911的后座比，那还是宽敞多了……
不错
【在 f********r 的大作中提到】
: 2015 GT-R已经20K off很久了，记得去年就开始了，premium edition 84K
: 2014也搞过，据说2016版到12月份也会这么搞，感觉挺超值，而且四座家用实用性也不错
|
c*********r
发帖数: 19468 | 40 尻，C/D说可能定位在100K档次……真要这样我只能祝Honda好运了……
【在 i****x 的大作中提到】
: 真这样的话应该定位成nsx亲民小弟系列，可以叫NSE，类似mclaren 650s
: S本来是FR小跑，虽然s660已经是中置了
|
|
|
f********r
发帖数: 3155 | 41 后座小孩还行，比Roadster使用一些。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: GT-R这种算不上四座吧，后座无论头部还是腿部空间都比譬如4系这样的车小多了……
: 当然，你要是跟911的后座比，那还是宽敞多了……
:
: 不错
|
l******o
发帖数: 1550 | 42 除了和马自达合作，现在没人敢挑战40k一下的roadster了吧
BRZ/86明年的日子估计不好过
【在 c*********r 的大作中提到】
: 尻，C/D说可能定位在100K档次……真要这样我只能祝Honda好运了……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 43 booster？
【在 f********r 的大作中提到】
: 后座小孩还行，比Roadster使用一些。。。
|
f********r
发帖数: 3155 | 44 对，小孩能自己扣安全带就更好了
脸对后面的infant car seat不行
【在 c*********r 的大作中提到】
: booster？
|
d******e
发帖数: 7844 | 45 GT-R和2系的后座差不多吧。能勉强坐个175以下的成年人。
【在 c*********r 的大作中提到】
: GT-R这种算不上四座吧，后座无论头部还是腿部空间都比譬如4系这样的车小多了……
: 当然，你要是跟911的后座比，那还是宽敞多了……
:
: 不错
|
d******e
发帖数: 7844 | 46 跑车有这个后座表现很赞了
【在 f********r 的大作中提到】
: 后座小孩还行，比Roadster使用一些。。。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 47 比2系后座空间小多了……
2系后座头部36.5in，腿部33.0in，GT-R分别是33.5in和26.4in……
不要被外形尺寸骗了，要为什么GT-R可以算纯跑车，2系不能呢……
【在 d******e 的大作中提到】
: GT-R和2系的后座差不多吧。能勉强坐个175以下的成年人。
|
d******e
发帖数: 7844 | 48 这个数据我当初也注意到了，直到我看了下面的视频。
1:19
https://www.youtube.com/watch?v=BaWNnKX5AMo
这个人可不矮啊
FRS的后排腿部空间是29.9in，但根本不可能做得进去... ...
https://www.youtube.com/watch?v=xa6-Z8fcPjQ
5:40
这俩可是同一个人... ...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比2系后座空间小多了……
: 2系后座头部36.5in，腿部33.0in，GT-R分别是33.5in和26.4in……
: 不要被外形尺寸骗了，要为什么GT-R可以算纯跑车，2系不能呢……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 49 他那个前座太靠前，GT-R我试过，我坐前面，后面腿部空间基本为0，我LD坐前面，我
钻到后面等于关塔那摩……
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个数据我当初也注意到了，直到我看了下面的视频。
: 1:19
: https://www.youtube.com/watch?v=BaWNnKX5AMo
: 这个人可不矮啊
: FRS的后排腿部空间是29.9in，但根本不可能做得进去... ...
: https://www.youtube.com/watch?v=xa6-Z8fcPjQ
: 5:40
: 这俩可是同一个人... ...
|
d******e
发帖数: 7844 | 50 这个表现已经比FRS好太多了... ...
我还是觉得那个数据有问题。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 他那个前座太靠前，GT-R我试过，我坐前面，后面腿部空间基本为0，我LD坐前面，我
: 钻到后面等于关塔那摩……
|
|
|
F*********e
发帖数: 2696 | 51 后排legroom数据好像没有规定说要在前排座椅什么状态下测，所以光看一个后排
legroom很难说明问题
看前后排legroom加起来总长度还更有点用
还有前排调整的高度范围也会影响实际司机调整座椅之后给后排留的legroom
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个表现已经比FRS好太多了... ...
: 我还是觉得那个数据有问题。
|
D*****I
发帖数: 8268 | 52 也就只能卖的比miata, frs/brz略贵点吧，太贵就没人买了，小青年也买不起
【在 p*********e 的大作中提到】
: 关键是说到底，普通人还是会看牌子，花50k买它的应该就只有真正懂和有爱的
: 但实际上这样的人比例并不高。如果专门指望买这个人群，就可能赔钱了。
|
D*****I
发帖数: 8268 | 53 起码能坐进前座呗，s2000和miata你都坐不进去了吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 他那个前座太靠前，GT-R我试过，我坐前面，后面腿部空间基本为0，我LD坐前面，我
: 钻到后面等于关塔那摩……
|
p*********e
发帖数: 32207 | 54 也不至于，毕竟一代s2000上来没口碑，光凭实力，还卖到了三十多k呢
那年代三十多k现在也合40k+了
还是会有能欣赏的人的：D
顺便，不知道当年honda造s2000到底赚不赚钱：P
【在 D*****I 的大作中提到】
: 也就只能卖的比miata, frs/brz略贵点吧，太贵就没人买了，小青年也买不起
|
D*****I
发帖数: 8268 | 55 honda 4缸那时候早就有口碑了啊
【在 p*********e 的大作中提到】
: 也不至于，毕竟一代s2000上来没口碑，光凭实力，还卖到了三十多k呢
: 那年代三十多k现在也合40k+了
: 还是会有能欣赏的人的：D
: 顺便，不知道当年honda造s2000到底赚不赚钱：P
|
c*********r
发帖数: 19468 | 56 是这个理，不过算上前座GT-R空间还是小啊
拿BRZ来说，前41.9，后29.9，合计71.8
GT-R是前44.6，后26.4，合计71.0，还是比BRZ略小，只不过因为宽一些，实际上可能
没有那么拥挤的感觉……但GT-R后座的头部空间实在太小，33.5，而BRZ都还有35.0了
……总之，这两肯定都算2+2，谁大谁小都一样，后座还是不适合坐成人……
说到这，拿GT-R做例子，再说两句跑车和轿跑的区别的问题
GT-R后座这么小的空间，但其实整车长达到183.9，轴距109.4
相比之下，2系腿部空间前41.5，后33.0，合计74.5，比GT-R大不少，后座头部空间36.
5，也大不少，但整车长174.7，轴距105.9，比GT-R小得多了
4系车长182.6，轴距110.6，和GT-R大致相仿，腿部空间是前42.2，后33.7，合计75.9
，后座头部空间36.1，也比GT-R明显大
这就是说明2+2跑车和轿跑的区别的一个例子了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 后排legroom数据好像没有规定说要在前排座椅什么状态下测，所以光看一个后排
: legroom很难说明问题
: 看前后排legroom加起来总长度还更有点用
: 还有前排调整的高度范围也会影响实际司机调整座椅之后给后排留的legroom
|
c*********r
发帖数: 19468 | 57 S2000没坐过，Miata主要是风挡太低，不知道这代是不是好一些……
【在 D*****I 的大作中提到】
: 起码能坐进前座呗，s2000和miata你都坐不进去了吧
|
d******e
发帖数: 7844 | 58 这个还是解释不了为啥那个人做GTR坐得进去，BRZ做不进去
36.
9
【在 c*********r 的大作中提到】
: 是这个理，不过算上前座GT-R空间还是小啊
: 拿BRZ来说，前41.9，后29.9，合计71.8
: GT-R是前44.6，后26.4，合计71.0，还是比BRZ略小，只不过因为宽一些，实际上可能
: 没有那么拥挤的感觉……但GT-R后座的头部空间实在太小，33.5，而BRZ都还有35.0了
: ……总之，这两肯定都算2+2，谁大谁小都一样，后座还是不适合坐成人……
: 说到这，拿GT-R做例子，再说两句跑车和轿跑的区别的问题
: GT-R后座这么小的空间，但其实整车长达到183.9，轴距109.4
: 相比之下，2系腿部空间前41.5，后33.0，合计74.5，比GT-R大不少，后座头部空间36.
: 5，也大不少，但整车长174.7，轴距105.9，比GT-R小得多了
: 4系车长182.6，轴距110.6，和GT-R大致相仿，腿部空间是前42.2，后33.7，合计75.9
|
c*********r
发帖数: 19468 | 59 C/D说卖100k那一档，我觉得太冒了，我的估计还是60k，和C7、4C、Cayman这些竞争
毕竟如果C/D说的靠谱，330PS的中置引擎外加多电机的混动AWD，系统输出超400PS，铝
车架，铝我混合车身，光是成本就摆在那里了……想想看XC90 T8一个4缸SUV，加个单
电机的混动后轴，还卖多少钱呢？
【在 D*****I 的大作中提到】
: 也就只能卖的比miata, frs/brz略贵点吧，太贵就没人买了，小青年也买不起
|
