c*********r
发帖数: 19468 | 1 Marchionne说这是when的问题，不是if的问题……
估计是中置turbo V6，定价和California T平行 |
x*b
发帖数: 5723 | 2 F家的Turbo机头还是不错的，新的488 GTB就是很好的例子。虽然是458的M车型但是性
能完全不可同日而语。已经比F12还要快了。
下一代如果再搭配上混动，750+的马力简直难以想象会是什么境界。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Marchionne说这是when的问题，不是if的问题……
: 估计是中置turbo V6，定价和California T平行
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 貌似短期内V8车型不会上混动，V12会上混动但是引擎会保持NA
McLaren很快就要出新车代替650S了，这么快换代估计也是被488 GTB逼的……现在最尴
尬的是Lambo，虽然Huracan其实性能很强，但马力的劣势貌似没什么办法了，之前说过
不上turbo，但这个NA V10也快到头了……是收回之前的话老老实实跟进turbo，还是重
新设计新的NA V10？
【在 x*b 的大作中提到】
: F家的Turbo机头还是不错的，新的488 GTB就是很好的例子。虽然是458的M车型但是性
: 能完全不可同日而语。已经比F12还要快了。
: 下一代如果再搭配上混动，750+的马力简直难以想象会是什么境界。
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x*b
发帖数: 5723 | 4 F12M之后的V12上混动应该是没什么异议了，几个月前好像F的新总裁说下一代V8 MR，
也就是488的下一代也会全面上混动。但是最近的新闻又只是强调V12车型，所以不知道
到底那时候会如何。
我感觉应该是Hybrid，因为那时候估计一个很小很轻的Hybrid系统就能多给50+ps。要
光靠Turbo不增加排量的话，能做到700PS出头基本也就到头了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 貌似短期内V8车型不会上混动，V12会上混动但是引擎会保持NA
: McLaren很快就要出新车代替650S了，这么快换代估计也是被488 GTB逼的……现在最尴
: 尬的是Lambo，虽然Huracan其实性能很强，但马力的劣势貌似没什么办法了，之前说过
: 不上turbo，但这个NA V10也快到头了……是收回之前的话老老实实跟进turbo，还是重
: 新设计新的NA V10？
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 排量余地还很大啊
不过上个几十匹的KERS而没有太大增重的话确实可能性不小
【在 x*b 的大作中提到】
: F12M之后的V12上混动应该是没什么异议了，几个月前好像F的新总裁说下一代V8 MR，
: 也就是488的下一代也会全面上混动。但是最近的新闻又只是强调V12车型，所以不知道
: 到底那时候会如何。
: 我感觉应该是Hybrid，因为那时候估计一个很小很轻的Hybrid系统就能多给50+ps。要
: 光靠Turbo不增加排量的话，能做到700PS出头基本也就到头了。
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x*b
发帖数: 5723 | 6 要是排量增加动力肯定自然不是话下，但是以目前的大势Ferrari应该不会轻易破4.0L
这个坎我感觉。而且Ferrari自己都说了2020年那时候的各种新车型会全面铺开Carbon
的使用，所以一个轻量化的Hybrid/KERS混动系统应该是最有可能用来提升马力的方式
，因为Carbon带来的减重可以弥补小型混动系统的额外重量。而且如果Ferrari模块化
了这个Hyrbrid/KERS系统后，成本的提升绝对是很有限的。
我的感觉是488下一代的V8 MR动力应该在750ps左右，V12车型850ps-900ps。至少要再
过一整个Model Cycle才可能看到V12车型动力和Laferrari打平或超越，也就是至少
2025年之后。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 排量余地还很大啊
: 不过上个几十匹的KERS而没有太大增重的话确实可能性不小
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