t********i
发帖数: 7856 | 1 2015新200出来后以其在IIHS的优异表现（包括同平台的Dart）俺已经关注很久了。这
周终于如愿以偿的租了一次。车是2.4 base。由于三周前刚刚租过Fusion SE 1.5T，所
以下面也会把它和Fusion做适当的对比。
底盘仍然是非常扎实，高速过弯平稳，整个车仿佛吸在地上，很难感到body roll。方
向盘转向也是准确稳定，不拖泥带水。我这次跑的是和上次Fusion一样的路线，上次开
Fusion以70~75mph过的弯，这次可以80~85mph轻松通过（出门早，车少，条子还没上班
）。可以说，这一点不输给Fusion。
座椅很舒服，支撑和包裹也很好。开长途不累。
但悬挂调校得比较差劲。虽然support很足，但振动过滤非常差。过个坑duang, duang
巨响，就跟没避震一样。我甚至一度怀疑避震是不是给上一个租客肏坏了。另一方面，
在通过一个比较短的下坡之后，我很惊讶得感觉到一种老美国车那种像船一样的波动。
不过这种情况只发生了一次。
Fusion的避震就好得多。振动过滤的很好，又给你清晰的路感。
这个悬挂实在是个败笔。不过这是台base低配车，我想配置高一些的 200C 和 200S 的
悬挂应该会好点吧。
一个我比较喜欢的feature是，仪表上能够实时显示9AT变速箱当前的工作档位。提供这
个feature的车子非常少，在我开过的车里，除了新200只有第一代马自达3和马自达6。
仪表中间的显示屏上有档位显示，挂 P R N 的时候当然显示 P R N，挂上D准备静止起
步的时候显示D1，表示变速器在1挡。随着车速提高，变成D2，D3，直到D9。75mph 9挡
巡航的时候转速大约2000rpm。爬坡的时候通常会自动降到7挡，转速提高到2500rpm左
右。陡坡时会降到6挡甚至5挡，这是转速达到3500~4000之间。
油耗：全高速大约31-32mpg左右，和Fusion 1.5T基本一样。这个mpg我觉得还是不错的
，但克莱斯勒官方公布的36mpg实在让人感到不齿。纯City大约只有22~23左右，明显比
Fusion 1.5T（25~26mpg）更费油一些。
噪音控制还可以，和Fusion差不多。
动力基本上四肛菜车水平，总体感觉比Fusion 1.5T略好些。低速起步比Fusion 1.5T更
好，高速爬坡也不觉得差。这可能有9AT的一部分功劳，另外2.4NA不存在turbo lag。
ZF 9AT变速箱换挡比较smooth，而且换挡比较“勤快”。路况一有变化（比如上下坡）
，能够马上切换合适的档位。可能是由于档位多，转速变化不大，不易感觉到明显的
kick-down。
上次在dealer那里试驾的时候觉得A柱挡视线比较厉害，shoulder check视野也不好。
但这次租车没觉得是个问题。看来dealer那里的短时间试车确实不可靠。
配置方面：
1.标配无钥匙启动。这个功能虽然很fancy，但我觉得还是给个倒车摄像头更实在些，
对女人比较有用。老婆没倒车摄像几乎不会倒车了。
2.此车没有倒车摄像头。在很多车型已经标配，克莱斯勒是这么抠门有点说不过去；
3.UConnect系统确实非常易于使用，上手很快。手机蓝牙配对，我居然没看说明书一分
钟就搞定了。其他功能的操作也是很容易就能找到。
4.旋钮式换挡有点不适应。
内饰做工不如Fusion精细，差得挺多。不过Fusion是比base高一个档次的SE，所以不太
好比。不知道200的高配怎么样。
总体的驾驶和乘坐品质来看，还是不如Fusion好。那个悬挂就是个老鼠屎。当然这台是
base，不知道高配的 200C 和 200S 会怎么样。至少 S 的悬挂肯定是不同的（C家网站
说S用的是Sport Suspension）。C/D刚搞的这个级别菜车大排名貌似还是有点道理的。 |
a********2
发帖数: 2561 | 2 wow，评价不错啊。看来chrysler还真是用心了，想想上一代sebring/currus的海量差
评，这一代200貌似还可以嘛。什么时候老兄租个2015 300C评评？ |
t********i
发帖数: 7856 | 3 以前租过Dart操控也很不错。意大利的地盘还是有两下子的。
新300C这么牛屄吗？如果这样下次争取租一次新300C或者Charger。
以前租过第一代Charger和Magnum SXT，操控烂，body roll严重。所以最近两次租车根
本没想过它。
【在 a********2 的大作中提到】
: wow，评价不错啊。看来chrysler还真是用心了，想想上一代sebring/currus的海量差
: 评，这一代200貌似还可以嘛。什么时候老兄租个2015 300C评评？
|
t********i
发帖数: 7856 | 4 总的印象就是：这是一个非常优秀的底子，但被克莱斯勒做得有点糙。Refinement和细
节不如Fusion。当然这次我租的是低配，而Fusion SE是中高配。这么比可能有点不公
平。希望200S
200C能好点。
另一要指出的是，200的IIHS碰撞测试明显优于Fusion。这还是很重要的。 |
d******g
发帖数: 6966 | 5 没加任何主动悬挂的情况下， 200c/200s更大轮圈带来更大的unsprung weight, 悬挂
表现只会更差, 舒适性会更差，然后没什么操控上的提升.
菜车上通常最低配置最小轮圈的悬挂表现是最好的, 如果低配的悬挂表现都不好那这车
的悬挂调校只能说是屎了.
duang
【在 t********i 的大作中提到】
: 2015新200出来后以其在IIHS的优异表现（包括同平台的Dart）俺已经关注很久了。这
: 周终于如愿以偿的租了一次。车是2.4 base。由于三周前刚刚租过Fusion SE 1.5T，所
: 以下面也会把它和Fusion做适当的对比。
: 底盘仍然是非常扎实，高速过弯平稳，整个车仿佛吸在地上，很难感到body roll。方
: 向盘转向也是准确稳定，不拖泥带水。我这次跑的是和上次Fusion一样的路线，上次开
: Fusion以70~75mph过的弯，这次可以80~85mph轻松通过（出门早，车少，条子还没上班
: ）。可以说，这一点不输给Fusion。
: 座椅很舒服，支撑和包裹也很好。开长途不累。
: 但悬挂调校得比较差劲。虽然support很足，但振动过滤非常差。过个坑duang, duang
: 巨响，就跟没避震一样。我甚至一度怀疑避震是不是给上一个租客肏坏了。另一方面，
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t********i
发帖数: 7856 | 6 这个悬挂调校主要是差在震动吸收上。其他方面还是不错的。所以我觉得S和C应该更好
些......
【在 d******g 的大作中提到】
: 没加任何主动悬挂的情况下， 200c/200s更大轮圈带来更大的unsprung weight, 悬挂
: 表现只会更差, 舒适性会更差，然后没什么操控上的提升.
: 菜车上通常最低配置最小轮圈的悬挂表现是最好的, 如果低配的悬挂表现都不好那这车
: 的悬挂调校只能说是屎了.
:
: duang
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d******g
发帖数: 6966 | 7 如果基本版的悬挂舒适性已经是"就跟没避震一样", S上更硬的悬挂,更大的轮圈, 舒适
性只可能更差阿
【在 t********i 的大作中提到】
: 这个悬挂调校主要是差在震动吸收上。其他方面还是不错的。所以我觉得S和C应该更好
: 些......
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t********i
发帖数: 7856 | 8 我的意思是，悬挂偏运动并不意味着振动过滤一定很差吧？ 悬挂偏硬偏运动但振动过
滤做得很好的车并不在少数。
或许高配置的悬挂能选用好点的配件？
【在 d******g 的大作中提到】
: 如果基本版的悬挂舒适性已经是"就跟没避震一样", S上更硬的悬挂,更大的轮圈, 舒适
: 性只可能更差阿
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t********i
发帖数: 7856 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 10 没开过，插不上话……
【在 t********i 的大作中提到】
: 居然没人对此感兴趣？
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y***k
发帖数: 9459 | |
t********i
发帖数: 7856 | 12 但安全性是200比Fusion好得多。不过克莱斯勒的质量和可靠性可以说是臭名昭著。
另外，这台车只跑了14000迈，但我发现轮胎的细花纹已经差不多磨没了。当然沟槽还
在。不知道是轮胎质量太差还是其他租客操的太狠。我记得我的烤肉和Highlander跑到
14000的时候细花纹还是很清晰的。
200和Fusion在街上现在都不少见。如果要在这两个之间选择一台的话还真不容易.....
.希望有机会再去试试200的高配版和Fusion 2.0T。
【在 y***k 的大作中提到】
: 这样看来感觉还是fusion靠谱得多。
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d******g
发帖数: 6966 | 13 质量和可靠性也是安全性的一部分， 如果觉得fusion不够安全, malibu/impala怎么样
? gm的质量可靠性强多了, 安全性和200差不多， 我看不出有什么理由去选择200.
新impala 2.5我租过, 一天开了1000miles不觉得累, 这舒适性已经是刚刚的了, 比你
描述200的“就跟没避震一样”的悬挂强多了, 而且动力也够用.
..
【在 t********i 的大作中提到】
: 但安全性是200比Fusion好得多。不过克莱斯勒的质量和可靠性可以说是臭名昭著。
: 另外，这台车只跑了14000迈，但我发现轮胎的细花纹已经差不多磨没了。当然沟槽还
: 在。不知道是轮胎质量太差还是其他租客操的太狠。我记得我的烤肉和Highlander跑到
: 14000的时候细花纹还是很清晰的。
: 200和Fusion在街上现在都不少见。如果要在这两个之间选择一台的话还真不容易.....
: .希望有机会再去试试200的高配版和Fusion 2.0T。
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t********i
发帖数: 7856 | 14 新硬巴拉还没试过。熊猫上次也对此车评价很高。
Malibu租过上一代（08—12）的，悬挂还可以，高速过弯有body roll但不明显。但不
如 Fusion 和 200 那么稳定轻松，有时有understeering。2013以后的没开过。
【在 d******g 的大作中提到】
: 质量和可靠性也是安全性的一部分， 如果觉得fusion不够安全, malibu/impala怎么样
: ? gm的质量可靠性强多了, 安全性和200差不多， 我看不出有什么理由去选择200.
: 新impala 2.5我租过, 一天开了1000miles不觉得累, 这舒适性已经是刚刚的了, 比你
: 描述200的“就跟没避震一样”的悬挂强多了, 而且动力也够用.
:
: ..
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f******t
发帖数: 7283 | 15 我试开过200S AWD版本，在dealer那里开了十来分钟吧，感觉不一定全面。
操控上给我感觉最明显的就是它方向盘的路感基本上是没有的，开起来车子有种“肥厚
”的感觉（我不知道有什么词能更贴切地描述这个感觉，这里将就一下）；没有让人有
在车流里面机动、穿来插去的冲动。悬挂并不硬（taigonghei是不是你拿到的车子胎压
不对呢？）。
车身结构很坚固，压过pothole、打斜开上斜坡的时候车身没听到有异响。
AWD版配的是V6发动机，跟9AT配合起来动力一般，红绿灯静止起步加速，有时要踩到
4000转才能跟得上车流（我个人期望的是配V6发动机的日常驾驶情况下，3000转左右就
换档这种体验）；有时让人分辨不清是4缸的动力还是6缸的动力。
电子功能配置不错，内饰用了很多软塑料，但材质很一般，包括面板/按钮那些硬塑料
也是。
总体来讲车子开起来的感觉和制造上面都比较粗糙，但假如价格在2万出头的话性价比
还是可以的。
duang
【在 t********i 的大作中提到】
: 2015新200出来后以其在IIHS的优异表现（包括同平台的Dart）俺已经关注很久了。这
: 周终于如愿以偿的租了一次。车是2.4 base。由于三周前刚刚租过Fusion SE 1.5T，所
: 以下面也会把它和Fusion做适当的对比。
: 底盘仍然是非常扎实，高速过弯平稳，整个车仿佛吸在地上，很难感到body roll。方
: 向盘转向也是准确稳定，不拖泥带水。我这次跑的是和上次Fusion一样的路线，上次开
: Fusion以70~75mph过的弯，这次可以80~85mph轻松通过（出门早，车少，条子还没上班
: ）。可以说，这一点不输给Fusion。
: 座椅很舒服，支撑和包裹也很好。开长途不累。
: 但悬挂调校得比较差劲。虽然support很足，但振动过滤非常差。过个坑duang, duang
: 巨响，就跟没避震一样。我甚至一度怀疑避震是不是给上一个租客肏坏了。另一方面，
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t********i
发帖数: 7856 | 16 http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31502793.html
lnx和 echostate 同学对 Charger/300 的操控评价很高啊......
我以前租过一代的Charger和Magnum，操控跟屎一样。没想到变化这么大......有机会
一定要租一次.
两周前我一个邻居刚刚把他的 Fusion Titanium 换成了 300C Hemi AWD。
【在 d******g 的大作中提到】
: 质量和可靠性也是安全性的一部分， 如果觉得fusion不够安全, malibu/impala怎么样
: ? gm的质量可靠性强多了, 安全性和200差不多， 我看不出有什么理由去选择200.
: 新impala 2.5我租过, 一天开了1000miles不觉得累, 这舒适性已经是刚刚的了, 比你
: 描述200的“就跟没避震一样”的悬挂强多了, 而且动力也够用.
:
: ..
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f******t
发帖数: 7283 | 17 新Impala我开过，2.5L 四缸高配版。车身坚固感很强烈，内饰做工还可以。动力当然
不行了（四缸机器拉大车当然吃力）。
不过我上面说过的这些车的车轮都有比较高的胎壁和比较软的悬挂，能吸收很多能量的
冲击，所以车身坚固感是相对的（或许换成大尺寸轮框/运动悬挂之后车身强度就不够
了）。
【在 t********i 的大作中提到】
: 新硬巴拉还没试过。熊猫上次也对此车评价很高。
: Malibu租过上一代（08—12）的，悬挂还可以，高速过弯有body roll但不明显。但不
: 如 Fusion 和 200 那么稳定轻松，有时有understeering。2013以后的没开过。
|
t********i
发帖数: 7856 | 18 我也在dealer那里开过十来分钟的200 Limited 2.4（注意克莱斯勒把Limited名词乱用
。200 Limited配置基本相当于Toyota家LE的水准，低于S和C）。
没上高速，说实话十来分钟试驾真的不能试出很多感觉。但我不同意“路感基本上是没
有的”这种说法。胎压是不是不对我不清楚，但肯定没报警（2007年以后的车上TPMS都
是标配了吧，连Yaris都有）。
所以我一直怀疑是不是base trim的悬挂采用了比较差的parts，或者是这台车的个别现
象。
我很赞同你的最后一句话：车子开起来的感觉和制造上面都比较糙。活活把一个好的底
子给做砸了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我试开过200S AWD版本，在dealer那里开了十来分钟吧，感觉不一定全面。
: 操控上给我感觉最明显的就是它方向盘的路感基本上是没有的，开起来车子有种“肥厚
: ”的感觉（我不知道有什么词能更贴切地描述这个感觉，这里将就一下）；没有让人有
: 在车流里面机动、穿来插去的冲动。悬挂并不硬（taigonghei是不是你拿到的车子胎压
: 不对呢？）。
: 车身结构很坚固，压过pothole、打斜开上斜坡的时候车身没听到有异响。
: AWD版配的是V6发动机，跟9AT配合起来动力一般，红绿灯静止起步加速，有时要踩到
: 4000转才能跟得上车流（我个人期望的是配V6发动机的日常驾驶情况下，3000转左右就
: 换档这种体验）；有时让人分辨不清是4缸的动力还是6缸的动力。
: 电子功能配置不错，内饰用了很多软塑料，但材质很一般，包括面板/按钮那些硬塑料
|
b******7
发帖数: 8200 | 19
I have the same feeling with old 200
没有让人有
Agree on old 200. Don't know about new 200
Old 200 is really really under power. Driving like a boat.
Inner space, especially leg room of back seat, is so tight.
【在 f******t 的大作中提到】
: 我试开过200S AWD版本，在dealer那里开了十来分钟吧，感觉不一定全面。
: 操控上给我感觉最明显的就是它方向盘的路感基本上是没有的，开起来车子有种“肥厚
: ”的感觉（我不知道有什么词能更贴切地描述这个感觉，这里将就一下）；没有让人有
: 在车流里面机动、穿来插去的冲动。悬挂并不硬（taigonghei是不是你拿到的车子胎压
: 不对呢？）。
: 车身结构很坚固，压过pothole、打斜开上斜坡的时候车身没听到有异响。
: AWD版配的是V6发动机，跟9AT配合起来动力一般，红绿灯静止起步加速，有时要踩到
: 4000转才能跟得上车流（我个人期望的是配V6发动机的日常驾驶情况下，3000转左右就
: 换档这种体验）；有时让人分辨不清是4缸的动力还是6缸的动力。
: 电子功能配置不错，内饰用了很多软塑料，但材质很一般，包括面板/按钮那些硬塑料
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t********i
发帖数: 7856 | 20 Old 200/Sebring/Avenger is fvcking boring...
In 2008, Avenger offered a R/T AWD trim equipped with a V6 3.5 250hp engine.
But this trim discontinued after 1 year.
【在 b******7 的大作中提到】
:
: I have the same feeling with old 200
: 没有让人有
: Agree on old 200. Don't know about new 200
: Old 200 is really really under power. Driving like a boat.
: Inner space, especially leg room of back seat, is so tight.
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a********2
发帖数: 2561 | 21 哇，现在是搞300C 8缸AWD最后的机会了。 2015改款以后，8缸和AWD只能二选一。SRT
也没了。
除非搞charger
【在 t********i 的大作中提到】
: http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31502793.html
: lnx和 echostate 同学对 Charger/300 的操控评价很高啊......
: 我以前租过一代的Charger和Magnum，操控跟屎一样。没想到变化这么大......有机会
: 一定要租一次.
: 两周前我一个邻居刚刚把他的 Fusion Titanium 换成了 300C Hemi AWD。
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V***b
发帖数: 3419 | 22 200的问题是轴距比同级Fusion/M6/Passat/Accord短太多，空间没潜力
变速箱也一般 |
c*********r
发帖数: 19468 | 23 9HP理论上最好吧，轴距短一点点其实也没有那么直接的影响，空间还得看实车，我倒
没觉得很小啊……
【在 V***b 的大作中提到】
: 200的问题是轴距比同级Fusion/M6/Passat/Accord短太多，空间没潜力
: 变速箱也一般
|
V***b
发帖数: 3419 | 24 ZF设计，Chrysler制造，估计调校功夫还是不行，比纵置8HP明显差
轴距比同级还是短很多的，1.5寸的样子，这已经是Chrysler尽量拉长的轴距了，毕竟
和Dart共享底盘，后排腿空间还是小，溜背设计头空间也不大
【在 c*********r 的大作中提到】
: 9HP理论上最好吧，轴距短一点点其实也没有那么直接的影响，空间还得看实车，我倒
: 没觉得很小啊……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 25 9HP设计上是有些问题，不过同级别6AT或者CVT之类的也说不上更好吧……
我在车展上试车的感觉是和同级别其它车空间上也没有什么明显区别……
【在 V***b 的大作中提到】
: ZF设计，Chrysler制造，估计调校功夫还是不行，比纵置8HP明显差
: 轴距比同级还是短很多的，1.5寸的样子，这已经是Chrysler尽量拉长的轴距了，毕竟
: 和Dart共享底盘，后排腿空间还是小，溜背设计头空间也不大
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V***b
发帖数: 3419 | 26 感觉菜车上的9AT 双离合都是熬头
我是期待9HP明显好过同级6AT的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 9HP设计上是有些问题，不过同级别6AT或者CVT之类的也说不上更好吧……
: 我在车展上试车的感觉是和同级别其它车空间上也没有什么明显区别……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 噱
【在 V***b 的大作中提到】
: 感觉菜车上的9AT 双离合都是熬头
: 我是期待9HP明显好过同级6AT的
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x*********s
发帖数: 5554 | 28 gm可靠性？我没看错吧。
家里的2013 Malibu 53k. 最近四个月出现四次 service power steering. 然后无法启
动。两周前去见dealer 说是大活，要仔细检查电路，当天没时间，约了本周四。
再也不买Malibu 了。
【在 d******g 的大作中提到】
: 质量和可靠性也是安全性的一部分， 如果觉得fusion不够安全, malibu/impala怎么样
: ? gm的质量可靠性强多了, 安全性和200差不多， 我看不出有什么理由去选择200.
: 新impala 2.5我租过, 一天开了1000miles不觉得累, 这舒适性已经是刚刚的了, 比你
: 描述200的“就跟没避震一样”的悬挂强多了, 而且动力也够用.
:
: ..
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t********i
发帖数: 7856 | 29 修好了赶紧出手。这代卖肉鸨只活了3个MY就要换代了。
【在 x*********s 的大作中提到】
: gm可靠性？我没看错吧。
: 家里的2013 Malibu 53k. 最近四个月出现四次 service power steering. 然后无法启
: 动。两周前去见dealer 说是大活，要仔细检查电路，当天没时间，约了本周四。
: 再也不买Malibu 了。
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t********i
发帖数: 7856 | 30 9HP还行吧。我看见跑高速还是经常上到9挡的。
【在 V***b 的大作中提到】
: 感觉菜车上的9AT 双离合都是熬头
: 我是期待9HP明显好过同级6AT的
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i*d
发帖数: 2640 | 31 我开200s有半点多了。
加几点感想。主要卖点，应该是价格，外观，安全。
V6挺好。AWD太重，又贵，没选。动力不错。够用了。但是车重，又是9级变速，动力不
是很突出。
地盘和悬挂。感觉有点奇怪。琢磨了很久，应该是车重心高所致。车分量又重。需要适
应。
duang
【在 t********i 的大作中提到】
: 2015新200出来后以其在IIHS的优异表现（包括同平台的Dart）俺已经关注很久了。这
: 周终于如愿以偿的租了一次。车是2.4 base。由于三周前刚刚租过Fusion SE 1.5T，所
: 以下面也会把它和Fusion做适当的对比。
: 底盘仍然是非常扎实，高速过弯平稳，整个车仿佛吸在地上，很难感到body roll。方
: 向盘转向也是准确稳定，不拖泥带水。我这次跑的是和上次Fusion一样的路线，上次开
: Fusion以70~75mph过的弯，这次可以80~85mph轻松通过（出门早，车少，条子还没上班
: ）。可以说，这一点不输给Fusion。
: 座椅很舒服，支撑和包裹也很好。开长途不累。
: 但悬挂调校得比较差劲。虽然support很足，但振动过滤非常差。过个坑duang, duang
: 巨响，就跟没避震一样。我甚至一度怀疑避震是不是给上一个租客肏坏了。另一方面，
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t********i
发帖数: 7856 | 32 2.4动力也还行，够用（对于一款菜车来说）。还省油。
你的200S V6油耗怎么样？
【在 i*d 的大作中提到】
: 我开200s有半点多了。
: 加几点感想。主要卖点，应该是价格，外观，安全。
: V6挺好。AWD太重，又贵，没选。动力不错。够用了。但是车重，又是9级变速，动力不
: 是很突出。
: 地盘和悬挂。感觉有点奇怪。琢磨了很久，应该是车重心高所致。车分量又重。需要适
: 应。
:
: duang
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T*****g
发帖数: 1306 | 33 我发现dart高速还是挺省油的。
mpg居然有40。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 t********i 的大作中提到】
: 2.4动力也还行，够用（对于一款菜车来说）。还省油。
: 你的200S V6油耗怎么样？
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t********i
发帖数: 7856 | 34 what trim? 2.0, 2.4 or 1.4T?
【在 T*****g 的大作中提到】
: 我发现dart高速还是挺省油的。
: mpg居然有40。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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T*****g
发帖数: 1306 | 35 我是2.0的。
路上2500mile总油耗是37。
包括了一部分国家公园走马观花。开头一段纯高速有39.6。我车没巡航，路上超车比较
多。
这个是车子自己测的，不知道准不准，就算不准能有35我就满足了
但是到了湾区这两天上下班就只有26。堵车太严重了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 t********i 的大作中提到】
: what trim? 2.0, 2.4 or 1.4T?
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t********i
发帖数: 7856 | 36 2.0动力有点差。
要是2.4就更好了，但mpg可能要低些。
1.4T更省油而且动力比2.0强。但那个干式双离合变速器不敢碰，国内菲翔已经有不少
投诉了。当然1.4T手动可以考虑。
【在 T*****g 的大作中提到】
: 我是2.0的。
: 路上2500mile总油耗是37。
: 包括了一部分国家公园走马观花。开头一段纯高速有39.6。我车没巡航，路上超车比较
: 多。
: 这个是车子自己测的，不知道准不准，就算不准能有35我就满足了
: 但是到了湾区这两天上下班就只有26。堵车太严重了。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 MultiAir的可靠性你最好还是不要寄望过高……
【在 t********i 的大作中提到】
: 2.0动力有点差。
: 要是2.4就更好了，但mpg可能要低些。
: 1.4T更省油而且动力比2.0强。但那个干式双离合变速器不敢碰，国内菲翔已经有不少
: 投诉了。当然1.4T手动可以考虑。
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t********i
发帖数: 7856 | 38 Oh? 展开说说 MultiAir 的可靠性？
Dart貌似只有2.0是没有multiair的。200的2.4也有multiair吧？
【在 c*********r 的大作中提到】
: MultiAir的可靠性你最好还是不要寄望过高……
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