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i*********b
发帖数: 97 | 1 春暖花开去洗车，液体喷在前刹车附近的时候会有液体沸腾的那种刺刺声，而且能明显
感觉到热气，而喷在后刹车附近则没有这种情况。左右两边都是如此。是不是（菜）车
都是前刹车使用多过后刹车啊？
洗车前车开了大约10分钟，期间有两个稍长一些的下坡要带点刹车。如果这个属于正常
情况，那那种长下坡真的非常容易就刹车效率降低啊。
车是2014 mdx | B*Z
发帖数: 7062 | 2 前刹车pads比后刹车pads大多了。而且前面rotor厚度是28mm，后面才10mm。长下坡应
该用engine brake的。我在这个文章里写清楚了。copy一些。但是我很吃惊后面居然不
冒烟。
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/AcuraFans/31254649.html
首先是发动机制动。发动机和车速三种关系。1 踩油门的时候是发动机推轮子。2 当放
开油门以后，不喷油点火，就成了轮子推发动机转。3 在车停止或者轮子推发动机速度
太慢要死火的时候，idle air control valve打开，喷少量油，刚够发动机保持idle
speed。发动机制动就是利用2，来保护刹车系统，同时省油。这个技巧在手动车里面是
经常用的。在自动车里面就主要是在连续下坡的山路中非常有用。这时候如果把档位放
在D，车会跑的太快。（五档的变速箱，本田有grade logic，一般会放在四档下坡。这
样还是太快。）这时唯一能用的就是刹车。但是如果山路太长，就会造成刹车系统过热
失灵。一般没有这么极端，结果就是刹车片，刹车盘磨损。这时不如把档位手动放在3
档，同样速度，发动机会转的快一些，可以耗费掉更多从势能转化的动能。因为这个时
候不点火烧油，发动机的负荷是很小的。不要为发动机担心。（当然不能过了红线，但
是这个很难想象。）当然更陡的山路+更慢的速度，可以放在二档。一般开下坡山路时
，很容易看出哪个司机技术好。因为技术差的刹车灯是一路亮的，技术好的就只在转弯
或者特别陡的地方亮一下。
手动降档可以比电脑聪明，但是在升档的时候手动是没有电脑聪明的。所以如果遇到一
会上坡一会下坡连续转换，但是开不快的情况下，可以放在D3上面。这时变速箱只能在
1-3档转换。在这种特定的路况下比D档或者手动控制强。
【在 i*********b 的大作中提到】
: 春暖花开去洗车，液体喷在前刹车附近的时候会有液体沸腾的那种刺刺声，而且能明显
: 感觉到热气，而喷在后刹车附近则没有这种情况。左右两边都是如此。是不是（菜）车
: 都是前刹车使用多过后刹车啊？
: 洗车前车开了大约10分钟，期间有两个稍长一些的下坡要带点刹车。如果这个属于正常
: 情况，那那种长下坡真的非常容易就刹车效率降低啊。
: 车是2014 mdx
| i*********b
发帖数: 97 | 3 多谢小车车回复！放心些了。
隐约记得eric the car guy有一集是检查刹车钳的问题，方法是开一段路然后测刹车的
温度。好像除了那个钳出问题的温度特别高以外，另外三个的温度都差不多。可能记错
了。。。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 前刹车pads比后刹车pads大多了。而且前面rotor厚度是28mm，后面才10mm。长下坡应
: 该用engine brake的。我在这个文章里写清楚了。copy一些。但是我很吃惊后面居然不
: 冒烟。
: http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/AcuraFans/31254649.html
: 首先是发动机制动。发动机和车速三种关系。1 踩油门的时候是发动机推轮子。2 当放
: 开油门以后，不喷油点火，就成了轮子推发动机转。3 在车停止或者轮子推发动机速度
: 太慢要死火的时候，idle air control valve打开，喷少量油，刚够发动机保持idle
: speed。发动机制动就是利用2，来保护刹车系统，同时省油。这个技巧在手动车里面是
: 经常用的。在自动车里面就主要是在连续下坡的山路中非常有用。这时候如果把档位放
: 在D，车会跑的太快。（五档的变速箱，本田有grade logic，一般会放在四档下坡。这
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