t********i
发帖数: 7856 | 1 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。
2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
curb weight）是 5586 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
curb weight）是 4806 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
不过GM家和RAM家都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4，5200多磅）也分别达到
了17/22和16/23。
看来F150技术（包括Ecoboost）确实不如另外两家，而且Ecoboost可靠性未知，价格也
严重overprice。 |
l****a
发帖数: 366 | 2 主要是8at vs 6at吧
【在 t********i 的大作中提到】
: 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。
: 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 5586 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
: 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 4806 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
: 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
: 不过GM家和RAM家都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4，5200多磅）也分别达到
: 了17/22和16/23。
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t********i
发帖数: 7856 | 3 F150还是 6AT。
新F150的详细mpg:
2015 Naturally Aspirated Engines:
•4x2 F-150 3.5-liter V-6: 18/25/20 mpg city/highway/combined
•4x4 F-150 3.5-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150 4x2 3.7-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined)
•4x2 F-150 5.0-liter V-8: 15/22/18 mpg city/highwaycombined
•4x4 F-150 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150 4x2 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined)
2015 EcoBoost Twin Turbos:
•4x2 F-150 2.7-liter EcoBoost V-6: 19/26/22 mpg city/highway/combined
•4x4 F-150 2.7-liter EcoBoost V-6: 18/23/20 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150: no equivalent)
•4x2 F-150 3.5-liter EcoBoost V-6: 17/24/20 mpg city/highway/combined
•4x4 F-150 3.5-liter EcoBoost V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined
•(2014 F-150 4x2 3.5-liter V-6: 16/22/18 mpg city/highway/combined)
•(2014 F-150 4x2 6.2-liter V-8: 13/18/15 mpg city/highway/combined)
铝车身对提高mpg没什么帮助。
【在 l****a 的大作中提到】
: 主要是8at vs 6at吧
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f********N
发帖数: 996 | 4 这里的780磅应该还包括的新引擎本身的减重。
也有不少人对铝板的钣金和油漆的维护的成本抱怀疑态度。
【在 t********i 的大作中提到】
: 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。
: 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 5586 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
: 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 4806 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
: 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
: 不过GM家和RAM家都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4，5200多磅）也分别达到
: 了17/22和16/23。
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e**********l
发帖数: 124 | 5 combined mpg是厂家怎么算的
简单的 weighted average吗
【在 t********i 的大作中提到】
: F150还是 6AT。
: 新F150的详细mpg:
: 2015 Naturally Aspirated Engines:
: •4x2 F-150 3.5-liter V-6: 18/25/20 mpg city/highway/combined
: •4x4 F-150 3.5-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined
: •(2014 F-150 4x2 3.7-liter V-6: 17/23/19 mpg city/highway/combined)
: •4x2 F-150 5.0-liter V-8: 15/22/18 mpg city/highwaycombined
: •4x4 F-150 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined
: •(2014 F-150 4x2 5.0-liter V-8: 15/21/17 mpg city/highway/combined)
: 2015 EcoBoost Twin Turbos:
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f****t
发帖数: 15913 | 6 你这照片明明不是F150，放在这里想说明什么？
【在 t********i 的大作中提到】
: 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。
: 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 5586 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
: 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 4806 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
: 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
: 不过GM家和RAM家都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4，5200多磅）也分别达到
: 了17/22和16/23。
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f********N
发帖数: 996 | 7 你又凭什么说人家贴的不是F150?
【在 f****t 的大作中提到】
: 你这照片明明不是F150，放在这里想说明什么？
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t********i
发帖数: 7856 | 8 你再去试试2015 Lariat SuperCrew（新款铝合金车身）。注意：一定要 3.5 Ecoboost
，不是 2.7 Ecoboost。
2015 Lariat SuperCrew 四驱 curb weight 4806lbs，比 Explorer Sport（4882lbs）
还轻了几十磅。采用同样的鸡头，动力/加速应该比老款好得多。也应该比RAM和GM家的
好得多。虽然mpg没什么提高。
试完了赶紧上来汇报一下。
【在 f****t 的大作中提到】
: 你这照片明明不是F150，放在这里想说明什么？
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t********i
发帖数: 7856 | 9 的确不是F150，以前有人贴过。
这个是2016 Ford Heavy-duty（F250--F550）测试车，也是铝合金车身......
【在 f********N 的大作中提到】
: 你又凭什么说人家贴的不是F150?
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f********N
发帖数: 996 | 10 恩，是我记错了。后来查到原报告，知道这个是HD的版本。
不过你贴这个照片还是能说明你想说明的问题的。:)
【在 t********i 的大作中提到】
: 的确不是F150，以前有人贴过。
: 这个是2016 Ford Heavy-duty（F250--F550）测试车，也是铝合金车身......
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m*y
发帖数: 1778 | 11 F150保持那么多年的销售记录会不会毁于一旦
不明白为啥试验铝车身不用explorer 而用F150，真是觉得技不如人，不改是慢慢死，
改了还有戏
【在 t********i 的大作中提到】
: 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。
: 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 5586 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
: 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 4806 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
: 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
: 不过GM家和RAM家都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4，5200多磅）也分别达到
: 了17/22和16/23。
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h*******k
发帖数: 4412 | 12 Ford这两年动作非常快，各方面都勇于上新技术
全铝车身是super bowl的时候发布的，当时影响非常大。里面用的一项技术就是我们公
司提供的，相同的技术BMW和mb都是先在销量小的车型上试用，Ford直接上卖座量产车
，勇气和决心都值得敬佩。。。当然，相应的测试也是非常严格的
接下来的carbon composite也是。。。
f150有可能受到RAM的不少冲击，那个柴油机挺不错的，连续两年toy也是前无古人。
Ford退全铝也可能是受到的压力比较大，需要有新技术来保持领先地位
ecoboost现在还不好说，美国车里也只有Ford主打这个，之前问题也确实多，只能慢慢
看了
【在 m*y 的大作中提到】
: F150保持那么多年的销售记录会不会毁于一旦
: 不明白为啥试验铝车身不用explorer 而用F150，真是觉得技不如人，不改是慢慢死，
: 改了还有戏
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t********i
发帖数: 7856 | 13 你让我想起福特2005年上CVT。。。
相同的技术日本车都是先在马力小的四肛compact车型上试用，Ford直接上fullsize V6
AWD（500/Montego/Freestyle），勇气和决心都值得敬佩。。。当然，最后也是死的
很惨的。
这些车的名字2008年改回Taurus/Sable/TaurusX之后，都放弃了CVT。。。
【在 h*******k 的大作中提到】
: Ford这两年动作非常快，各方面都勇于上新技术
: 全铝车身是super bowl的时候发布的，当时影响非常大。里面用的一项技术就是我们公
: 司提供的，相同的技术BMW和mb都是先在销量小的车型上试用，Ford直接上卖座量产车
: ，勇气和决心都值得敬佩。。。当然，相应的测试也是非常严格的
: 接下来的carbon composite也是。。。
: f150有可能受到RAM的不少冲击，那个柴油机挺不错的，连续两年toy也是前无古人。
: Ford退全铝也可能是受到的压力比较大，需要有新技术来保持领先地位
: ecoboost现在还不好说，美国车里也只有Ford主打这个，之前问题也确实多，只能慢慢
: 看了
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t********i
发帖数: 7856 | 14 据说 ecoboost 效果不太好，很多用户反映 ecoboost F150 并没有比 V8 5.0 省油。
【在 h*******k 的大作中提到】
: Ford这两年动作非常快，各方面都勇于上新技术
: 全铝车身是super bowl的时候发布的，当时影响非常大。里面用的一项技术就是我们公
: 司提供的，相同的技术BMW和mb都是先在销量小的车型上试用，Ford直接上卖座量产车
: ，勇气和决心都值得敬佩。。。当然，相应的测试也是非常严格的
: 接下来的carbon composite也是。。。
: f150有可能受到RAM的不少冲击，那个柴油机挺不错的，连续两年toy也是前无古人。
: Ford退全铝也可能是受到的压力比较大，需要有新技术来保持领先地位
: ecoboost现在还不好说，美国车里也只有Ford主打这个，之前问题也确实多，只能慢慢
: 看了
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h*******k
发帖数: 4412 | 15 是，这种东西风险大，稍有不慎就会玩脱了。当然市场风向跟技术水平关系也很大
V6
【在 t********i 的大作中提到】
: 你让我想起福特2005年上CVT。。。
: 相同的技术日本车都是先在马力小的四肛compact车型上试用，Ford直接上fullsize V6
: AWD（500/Montego/Freestyle），勇气和决心都值得敬佩。。。当然，最后也是死的
: 很惨的。
: 这些车的名字2008年改回Taurus/Sable/TaurusX之后，都放弃了CVT。。。
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h*******k
发帖数: 4412 | 16 turbo需要大马力的时候油耗也高啊，省油的是输出低的时候吧。所以皮卡上turbo有点
意思不够啊，谁开皮卡还像开compact那样温柔
【在 t********i 的大作中提到】
: 据说 ecoboost 效果不太好，很多用户反映 ecoboost F150 并没有比 V8 5.0 省油。
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t********i
发帖数: 7856 | 17 我要是用户，我也不管这些。
你不是叫“Ecoboost”吗？那我同样的开法，V6 3.5 Ecoboost suppose就应该比V8 5.
0更省油。要是开下来两者 mpg 没区别，那你这个“Ecoboost”就是一大忽悠。
【在 h*******k 的大作中提到】
: turbo需要大马力的时候油耗也高啊，省油的是输出低的时候吧。所以皮卡上turbo有点
: 意思不够啊，谁开皮卡还像开compact那样温柔
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h*******k
发帖数: 4412 | 18 那当然，所以说这个不适合皮卡啊，开皮卡谁还猥琐地开啊
5.
【在 t********i 的大作中提到】
: 我要是用户，我也不管这些。
: 你不是叫“Ecoboost”吗？那我同样的开法，V6 3.5 Ecoboost suppose就应该比V8 5.
: 0更省油。要是开下来两者 mpg 没区别，那你这个“Ecoboost”就是一大忽悠。
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t********i
发帖数: 7856 | 19 我是说，同样暴力的开法，Ecoboost也应该比V8 5.0更省油。否则你就不应该叫
Ecoboost。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 那当然，所以说这个不适合皮卡啊，开皮卡谁还猥琐地开啊
:
: 5.
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o****o
发帖数: 8077 | 20 我看老美的争论，似乎暴力开法耗油很接近，没了eco的初衷
【在 t********i 的大作中提到】
: 我是说，同样暴力的开法，Ecoboost也应该比V8 5.0更省油。否则你就不应该叫
: Ecoboost。
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