f******t
发帖数: 7283 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 尻，进步神速，除了侧撞还能再好点，其它方面已经很强了，照这速度，下代车岂不是
成业界翘楚了？
不过车好重啊，比同级别的BBA重了500-600磅，应该还是成本上不允许用更好的材料吧
……
【在 f******t 的大作中提到】
: 成绩相当不错，对于Hyundai来讲。
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t********i
发帖数: 7856 | 3 棒子下血本了。这么看这车性价比很高。
IIHS那个车重是V8 5.0的。3.8的要轻一些，4138(RWD)和4295(AWD)。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 尻，进步神速，除了侧撞还能再好点，其它方面已经很强了，照这速度，下代车岂不是
: 成业界翘楚了？
: 不过车好重啊，比同级别的BBA重了500-600磅，应该还是成本上不允许用更好的材料吧
: ……
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t********i
发帖数: 7856 | 4 EPA mpg 分别是：
3.8RWD：18/29/22
3.8AWD：16/25/19
5.0RWD：15/23/18
不知道四驱系统用的是什么种类的？ AWD比RWD的mpg差了很多啊。。。
【在 t********i 的大作中提到】
: 棒子下血本了。这么看这车性价比很高。
: IIHS那个车重是V8 5.0的。3.8的要轻一些，4138(RWD)和4295(AWD)。
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u*******r
发帖数: 2855 | 5 不知道折扣多少。。。
估计14 model要狂打折了...
【在 t********i 的大作中提到】
: 棒子下血本了。这么看这车性价比很高。
: IIHS那个车重是V8 5.0的。3.8的要轻一些，4138(RWD)和4295(AWD)。
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V***b
发帖数: 3419 | 6 Haldex multi-plate clutch的，rear-biased, torque split动态可调
普通模式40-60
运动模式20-80
雪地模式50-50
这油耗不咋地哦。
比较全面的车了，不知道8AT如何
【在 t********i 的大作中提到】
: EPA mpg 分别是：
: 3.8RWD：18/29/22
: 3.8AWD：16/25/19
: 5.0RWD：15/23/18
: 不知道四驱系统用的是什么种类的？ AWD比RWD的mpg差了很多啊。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 耦合器不是Haldex，是Hyundai自己研发的
【在 V***b 的大作中提到】
: Haldex multi-plate clutch的，rear-biased, torque split动态可调
: 普通模式40-60
: 运动模式20-80
: 雪地模式50-50
: 这油耗不咋地哦。
: 比较全面的车了，不知道8AT如何
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V***b
发帖数: 3419 | 8 是吧？应该是Haldex做的，Hyundai自己program一下，然后叫HTRAC，不能算Hyundai自
己搞的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 耦合器不是Haldex，是Hyundai自己研发的
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 in-house的，有很多相关新闻，你搜搜便知
http://storage.prezly.com.s3-eu-west-1.amazonaws.com/e7/4605b0a
Haldex的耦合器是和后差（对于超跑是前差）整合的，这种如果用在RWD平台的轿车上
，根本没法packaging，因为前差通常要和曲轴箱整合，耦合器除非放到引擎内部，否
则根变速器整合或者搞单独的分动箱才行，这个据我所知，Haldex从没做过
【在 V***b 的大作中提到】
: 是吧？应该是Haldex做的，Hyundai自己program一下，然后叫HTRAC，不能算Hyundai自
: 己搞的。
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V***b
发帖数: 3419 | 10 Genesis用的四驱应该是和xDrive同一类型，xDrive就是Haldex帮忙搞的，HTRAC应该也
是，二者Haldex都出了大部分力，我印象是这样，不是100%确定。Genesis那个8AT也是
ZF设计，Hyundai制造吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: in-house的，有很多相关新闻，你搜搜便知
: http://storage.prezly.com.s3-eu-west-1.amazonaws.com/e7/4605b0a
: Haldex的耦合器是和后差（对于超跑是前差）整合的，这种如果用在RWD平台的轿车上
: ，根本没法packaging，因为前差通常要和曲轴箱整合，耦合器除非放到引擎内部，否
: 则根变速器整合或者搞单独的分动箱才行，这个据我所知，Haldex从没做过
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 xDrive和Haldex八竿子打不着，Haldex从头到尾都是搞电液式，xDrive是用步进电机的
从控制方式到packaging，都不着边啦……
【在 V***b 的大作中提到】
: Genesis用的四驱应该是和xDrive同一类型，xDrive就是Haldex帮忙搞的，HTRAC应该也
: 是，二者Haldex都出了大部分力，我印象是这样，不是100%确定。Genesis那个8AT也是
: ZF设计，Hyundai制造吧。
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V***b
发帖数: 3419 | 12 听你的
【在 c*********r 的大作中提到】
: xDrive和Haldex八竿子打不着，Haldex从头到尾都是搞电液式，xDrive是用步进电机的
: 从控制方式到packaging，都不着边啦……
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 8AT也是Hyundai自己研发的，至少Hyundai是这么说的，没看到构造图，我也没法评论
【在 V***b 的大作中提到】
: Genesis用的四驱应该是和xDrive同一类型，xDrive就是Haldex帮忙搞的，HTRAC应该也
: 是，二者Haldex都出了大部分力，我印象是这样，不是100%确定。Genesis那个8AT也是
: ZF设计，Hyundai制造吧。
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 Hyundai 8-speed资料也找到了，看这个专利：
https://www.google.sc/patents/US7780566
设计上和ZF完全不一样，ZF是4个行星排，3个clutch，2个brake
Hyundai是4个行星排，5个clutch（包括一个one-way），2个brake
其它的，GM和ZF一样，也是4个行星排，3个clutch，2个brake，但具体安排完全不同
Aisin是3个行星排，5个clutch（包括一个one-way），2个brake
横向比较的话，Hyundai这个最SB……不过人家上手就能搞一个出来也算不丢人哈……
【在 V***b 的大作中提到】
: 听你的
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e**n
发帖数: 1326 | 15 用耦合器的分时四驱怎么会有这么大的油耗差别，不会是final drive ratio改了吧。
【在 t********i 的大作中提到】
: EPA mpg 分别是：
: 3.8RWD：18/29/22
: 3.8AWD：16/25/19
: 5.0RWD：15/23/18
: 不知道四驱系统用的是什么种类的？ AWD比RWD的mpg差了很多啊。。。
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o*l
发帖数: 3022 | 16 为啥SB？
换档慢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Hyundai 8-speed资料也找到了，看这个专利：
: https://www.google.sc/patents/US7780566
: 设计上和ZF完全不一样，ZF是4个行星排，3个clutch，2个brake
: Hyundai是4个行星排，5个clutch（包括一个one-way），2个brake
: 其它的，GM和ZF一样，也是4个行星排，3个clutch，2个brake，但具体安排完全不同
: Aisin是3个行星排，5个clutch（包括一个one-way），2个brake
: 横向比较的话，Hyundai这个最SB……不过人家上手就能搞一个出来也算不丢人哈……
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 ZF和GM比Hyundai少两个换档机构，且每档位放开的换档机构只有两个，省油
Hyundai和Aisin换档机构数目是一样的，每档位有五个换档机构放开，费油一点
但人家Aisin省了一个行星排呢
所以Hyundai是用了最多的零件（比ZF、GM多两个换档机构，比Aisin多一个行星排），
达到了最差的效果……
【在 o*l 的大作中提到】
: 为啥SB？
: 换档慢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 不知道，不过貌似Hyundai的策略是一直向前轴输送动力，类似xDrive
不过人家xDrive比RWD只是高速差一个mpg而已，可见Hyundai自己搞的这玩艺成熟度还
是低啊
【在 e**n 的大作中提到】
: 用耦合器的分时四驱怎么会有这么大的油耗差别，不会是final drive ratio改了吧。
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o*l
发帖数: 3022 | 19 刚看了一眼，3.8的加全了也50k多呢，超过心里预期了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不知道，不过貌似Hyundai的策略是一直向前轴输送动力，类似xDrive
: 不过人家xDrive比RWD只是高速差一个mpg而已，可见Hyundai自己搞的这玩艺成熟度还
: 是低啊
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 ZF和Aisin哪个牛？
【在 c*********r 的大作中提到】
: ZF和GM比Hyundai少两个换档机构，且每档位放开的换档机构只有两个，省油
: Hyundai和Aisin换档机构数目是一样的，每档位有五个换档机构放开，费油一点
: 但人家Aisin省了一个行星排呢
: 所以Hyundai是用了最多的零件（比ZF、GM多两个换档机构，比Aisin多一个行星排），
: 达到了最差的效果……
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l**4
发帖数: 2989 | 21 比较NB的一点是自动刹车，12mph和25mph全都停住了，avoided collision
除了genesis目前只有subaru做到了全刹住，其他的25mph时候都撞上了
【在 t********i 的大作中提到】
: 棒子下血本了。这么看这车性价比很高。
: IIHS那个车重是V8 5.0的。3.8的要轻一些，4138(RWD)和4295(AWD)。
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e**n
发帖数: 1326 | 22 看起来是不太行,这么大的油耗损失和全时四驱的差不多了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不知道，不过貌似Hyundai的策略是一直向前轴输送动力，类似xDrive
: 不过人家xDrive比RWD只是高速差一个mpg而已，可见Hyundai自己搞的这玩艺成熟度还
: 是低啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 ZF的好啊，不过ZF比Aisin的设计晚了几年，不好就说不过去了……
【在 B*Z 的大作中提到】
: ZF和Aisin哪个牛？
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A********h
发帖数: 2789 | 24 s60 不行吗？
【在 l**4 的大作中提到】
: 比较NB的一点是自动刹车，12mph和25mph全都停住了，avoided collision
: 除了genesis目前只有subaru做到了全刹住，其他的25mph时候都撞上了
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l**4
发帖数: 2989 | 25 不行
【在 A********h 的大作中提到】
: s60 不行吗？
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