V***b
发帖数: 3419 | 1 就是一个非常灵活的平台设计覆盖一个车厂几乎所有车型
Volvo: SPA (Scalable Product Architecture) platform
将覆盖从大到小90% Volvo的车型，只有小hatch除外
VW: MQB (Modular Transverse Matrix) platform
将覆盖从小到大90% VW Group的车型
这些平台的轴距、轮距、前后悬长度在大范围内可调。兼容汽油机，柴油机，电动机，
混合动力。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 其实这个不能叫“平台”（platform）了，该叫“架构”（architecture）……
【在 V***b 的大作中提到】
: 就是一个非常灵活的平台设计覆盖一个车厂几乎所有车型
: Volvo: SPA (Scalable Product Architecture) platform
: 将覆盖从大到小90% Volvo的车型，只有小hatch除外
: VW: MQB (Modular Transverse Matrix) platform
: 将覆盖从小到大90% VW Group的车型
: 这些平台的轴距、轮距、前后悬长度在大范围内可调。兼容汽油机，柴油机，电动机，
: 混合动力。
|
s*******e
发帖数: 1298 | 3 平台和架构又有什么区别呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实这个不能叫“平台”（platform）了，该叫“架构”（architecture）……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 4 架构更笼统吧，可以理解成设计时考虑了相互兼容的一整套零件池，你可以拿出来需要
的零件组装成所要的车型，但出自同一架构的两个车其实可以差别非常大，也不见得就
公用很多零件
举例来说，Audi的MLB架构包括了下至A4，上至A8的Audi一多半的车型
你拿一台A4 2.0T和一台A8 L W12来，实际上没有多少公用的零件
甚至A4的steel monocoque底盘和A8的aluminum space frame也风马牛不相及
这就完全不符合传统意义上的平台共享
但是它们又具有一系列的共同特点，比如前差速器在纵置的transaxle中，位置较前代
大为提前（比如AT，前差从变矩器后方移到了前方），再比如前悬挂是把双叉臂分解成
四连杆，后悬挂用H臂（Audi叫梯形臂），等等……总之，具体到两台车，不见得用一
样的零件，但是这些零件都是在一个统一的体系下设计的，有着一系列的共同特点和内
在的兼容性
【在 s*******e 的大作中提到】
: 平台和架构又有什么区别呢？
|
s*******e
发帖数: 1298 | 5 非常感谢呀~~太厉害了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 架构更笼统吧，可以理解成设计时考虑了相互兼容的一整套零件池，你可以拿出来需要
: 的零件组装成所要的车型，但出自同一架构的两个车其实可以差别非常大，也不见得就
: 公用很多零件
: 举例来说，Audi的MLB架构包括了下至A4，上至A8的Audi一多半的车型
: 你拿一台A4 2.0T和一台A8 L W12来，实际上没有多少公用的零件
: 甚至A4的steel monocoque底盘和A8的aluminum space frame也风马牛不相及
: 这就完全不符合传统意义上的平台共享
: 但是它们又具有一系列的共同特点，比如前差速器在纵置的transaxle中，位置较前代
: 大为提前（比如AT，前差从变矩器后方移到了前方），再比如前悬挂是把双叉臂分解成
: 四连杆，后悬挂用H臂（Audi叫梯形臂），等等……总之，具体到两台车，不见得用一
|
t********i
发帖数: 7856 | 6 既然没什么公用零件，对节约成本意义不大啊？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 架构更笼统吧，可以理解成设计时考虑了相互兼容的一整套零件池，你可以拿出来需要
: 的零件组装成所要的车型，但出自同一架构的两个车其实可以差别非常大，也不见得就
: 公用很多零件
: 举例来说，Audi的MLB架构包括了下至A4，上至A8的Audi一多半的车型
: 你拿一台A4 2.0T和一台A8 L W12来，实际上没有多少公用的零件
: 甚至A4的steel monocoque底盘和A8的aluminum space frame也风马牛不相及
: 这就完全不符合传统意义上的平台共享
: 但是它们又具有一系列的共同特点，比如前差速器在纵置的transaxle中，位置较前代
: 大为提前（比如AT，前差从变矩器后方移到了前方），再比如前悬挂是把双叉臂分解成
: 四连杆，后悬挂用H臂（Audi叫梯形臂），等等……总之，具体到两台车，不见得用一
|
c*********r
发帖数: 19468 | 7 你把共用架构的车看作一个连续的谱系，两端的车型间也许不共享多少零件，但相近的
车型可就共用很多了……一个架构可以取代数个平台，总的来说，零件总量是减少了，
而不是更多
【在 t********i 的大作中提到】
: 既然没什么公用零件，对节约成本意义不大啊？
|
