l**********l
发帖数: 4468 | 1 在honda fit的facebook首页看到的。车主自己贴到youtube的。 |
C**T
发帖数: 5379 | 2 看到了，视频太惊人了，不过这再次印证了本田在注重安全性上做的很好。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 在honda fit的facebook首页看到的。车主自己贴到youtube的。
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p********e
发帖数: 16048 | 3 not found
【在 l**********l 的大作中提到】
: 在honda fit的facebook首页看到的。车主自己贴到youtube的。
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s***i
发帖数: 10182 | 4 帮你贴吧
【在 l**********l 的大作中提到】
: 在honda fit的facebook首页看到的。车主自己贴到youtube的。
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y***g
发帖数: 10422 | 5 最近的几次测试确实印证了本田在注重安全性上做的很好。不过这个case并不说明问题。
这个case里的Fit是07款，IIHS rollover测试 Strength-to-weight ratio 是 3.42，
Acceptable。属于比较差的。
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?90
很多人看到事故车的惨状，又听说驾驶员未受伤或未死，就得出结论这车真安全。其实
这很搞笑。Volvo市场部就经常干这种事。
【在 C**T 的大作中提到】
: 看到了，视频太惊人了，不过这再次印证了本田在注重安全性上做的很好。
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s*******e
发帖数: 1298 | 6 其实翻滚不可怕，怕的是人被甩出去。
题。
【在 y***g 的大作中提到】
: 最近的几次测试确实印证了本田在注重安全性上做的很好。不过这个case并不说明问题。
: 这个case里的Fit是07款，IIHS rollover测试 Strength-to-weight ratio 是 3.42，
: Acceptable。属于比较差的。
: http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?90
: 很多人看到事故车的惨状，又听说驾驶员未受伤或未死，就得出结论这车真安全。其实
: 这很搞笑。Volvo市场部就经常干这种事。
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l**********l
发帖数: 4468 | 7 翻滚怎么会不可怕。ab柱塌陷太多脑袋都会没了，虽然3点式是有身体下沉设计。
【在 s*******e 的大作中提到】
: 其实翻滚不可怕，怕的是人被甩出去。
:
: 题。
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t******k
发帖数: 5617 | 8 这个主要是因为翻在松软的草坪上吧，如果在水泥地上估计AB柱早就榻了 |
s*******e
发帖数: 1298 | 9 像fit这种横截面几乎是正方形的车子（包括一些suv），rollover起来像是个球在滚动
；单侧A柱承受3倍的车重是足够的了。我本人原先有个1993 altima （横截面近似呈方
形），开35迈时速平地打横车轮被沙子卡住结果rollover两周，没有任何问题，A柱只
有一点凹陷。这么老的车和现在的车子车身强度应该差的很远，但是没有问题的。每每
看到suv rollover的死因，大多数人是没有扣安全带的，真正拍死在里面的我印象中还
没有。
像那些扁扁的跑车，ab柱强度更关键，软了就直接人给拍死了，没法滚；当然是ab柱强
度越高越好，这是没有人反对的。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 翻滚怎么会不可怕。ab柱塌陷太多脑袋都会没了，虽然3点式是有身体下沉设计。
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y***g
发帖数: 10422 | 10 没那么容易塌。
给你看看这个：新浪车坛上某个网友（我和他认识，一起FB过）的车。2002年某日夜里
在南京沪宁高速连接线弯道超速撞护栏（据他自己说150km/h）翻滚80多米后停下，自
己和副驾驶乘客受了点皮外伤。当然，他们都系了安全带。
事故地点：南京沪宁高速连接线（马群——中山门）的卫岗隧道向西方向出口（中山门
方向）。隧道出来后是个弯道，夜间视线也不好。该路段限速80km/h。
车型是南汽英格尔，也就是Seat Ibiza Mk1，上市时间1984—1993。1984年的车安全性
是个什么水平？AB柱也基本没有塌陷。
【在 t******k 的大作中提到】
: 这个主要是因为翻在松软的草坪上吧，如果在水泥地上估计AB柱早就榻了
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y***g
发帖数: 10422 | 11 Volvo S80（京F-A5259）京石高速翻车车祸发生后，Volvo市场部把这辆S80残骸车拿来
放在展厅里，展示其安全性：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-99-329189-1.html
我看了就觉得好笑。你S80也就一菜车的水平？（当然实际上S80不可能这么烂，但这个
展示给我的感觉就是如此）
【在 y***g 的大作中提到】
: 没那么容易塌。
: 给你看看这个：新浪车坛上某个网友（我和他认识，一起FB过）的车。2002年某日夜里
: 在南京沪宁高速连接线弯道超速撞护栏（据他自己说150km/h）翻滚80多米后停下，自
: 己和副驾驶乘客受了点皮外伤。当然，他们都系了安全带。
: 事故地点：南京沪宁高速连接线（马群——中山门）的卫岗隧道向西方向出口（中山门
: 方向）。隧道出来后是个弯道，夜间视线也不好。该路段限速80km/h。
: 车型是南汽英格尔，也就是Seat Ibiza Mk1，上市时间1984—1993。1984年的车安全性
: 是个什么水平？AB柱也基本没有塌陷。
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o****o
发帖数: 8077 | 12 看样子似乎是第一代S80
【在 y***g 的大作中提到】
: Volvo S80（京F-A5259）京石高速翻车车祸发生后，Volvo市场部把这辆S80残骸车拿来
: 放在展厅里，展示其安全性：
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-99-329189-1.html
: 我看了就觉得好笑。你S80也就一菜车的水平？（当然实际上S80不可能这么烂，但这个
: 展示给我的感觉就是如此）
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y***g
发帖数: 10422 | 13 这个事故也是01年还是02年的事情。当然是第一代。
【在 o****o 的大作中提到】
: 看样子似乎是第一代S80
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 草地很关键，另外坡也比较缓，没有释放过多的势能。
【在 t******k 的大作中提到】
: 这个主要是因为翻在松软的草坪上吧，如果在水泥地上估计AB柱早就榻了
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 这个说高速离地面有6米的落差，FIT那个落差应该没有这么大……
【在 y***g 的大作中提到】
: Volvo S80（京F-A5259）京石高速翻车车祸发生后，Volvo市场部把这辆S80残骸车拿来
: 放在展厅里，展示其安全性：
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-99-329189-1.html
: 我看了就觉得好笑。你S80也就一菜车的水平？（当然实际上S80不可能这么烂，但这个
: 展示给我的感觉就是如此）
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l**********l
发帖数: 4468 | 16 哥们我觉得你这么说就有点不对了。这台s80表现很好啊，安全笼这么完好，这种事故
唯一就是要保证安全笼完好人没事，其他部分本来就应该成渣的。我觉得贬低这台沃尔
沃表现好像不太对吧，而且我们也就看了一下事故描述，当时情况路况场景也没有眼见
也不知道不提怎样，换个其他车能表现怎么样这也说不清楚。
当然发这个帖子的人下面两个vw的情况完全是在黑大众了。
【在 y***g 的大作中提到】
: Volvo S80（京F-A5259）京石高速翻车车祸发生后，Volvo市场部把这辆S80残骸车拿来
: 放在展厅里，展示其安全性：
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-99-329189-1.html
: 我看了就觉得好笑。你S80也就一菜车的水平？（当然实际上S80不可能这么烂，但这个
: 展示给我的感觉就是如此）
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y***g
发帖数: 10422 | 17 高速离地面有6米的落差，也是路基垫高的，不是桥梁。也就是说S80是从路基斜坡上滚
下去的，并不是像秤砣一样砸下6米落差的。
另外“6米的落差”真实性也值得怀疑。京石高速地处华北平原，路基应该没那么高。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个说高速离地面有6米的落差，FIT那个落差应该没有这么大……
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y***g
发帖数: 10422 | 18 换个其他车能表现怎么样说不清楚？1984年设计的Ibiza Mk1（英格尔）不就是例子么？
我没有贬低这台S80，而是觉得Volvo市场部自己在贬低它。。。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 哥们我觉得你这么说就有点不对了。这台s80表现很好啊，安全笼这么完好，这种事故
: 唯一就是要保证安全笼完好人没事，其他部分本来就应该成渣的。我觉得贬低这台沃尔
: 沃表现好像不太对吧，而且我们也就看了一下事故描述，当时情况路况场景也没有眼见
: 也不知道不提怎样，换个其他车能表现怎么样这也说不清楚。
: 当然发这个帖子的人下面两个vw的情况完全是在黑大众了。
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b*******n
发帖数: 8420 | 19 这车翻滚是不是刹车导致hydroplane了，然后方向盘轻轻一抖就会失控？
【在 l**********l 的大作中提到】
: 在honda fit的facebook首页看到的。车主自己贴到youtube的。
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l**********l
发帖数: 4468 | 20 你别逗了。所有车子发生翻滚情况全都一样？受的冲击力全都一样？受力角度也一样？
英格尔翻滚没有事很好很牛，沃尔沃也没事怎么就不能宣传了？国内消费者本来就不太
懂，沃尔沃能展示这个我觉得是很好的公关。你说有几个老百姓看过这种强度车祸以后
的车子？
么？
【在 y***g 的大作中提到】
: 换个其他车能表现怎么样说不清楚？1984年设计的Ibiza Mk1（英格尔）不就是例子么？
: 我没有贬低这台S80，而是觉得Volvo市场部自己在贬低它。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 京石高速我很熟悉，很多路段确实是高出地面6米左右，而且两边的坡很陡，大约45度
那种，和美国这边的不是一回事。中国没有那么地可以搞成美国这种大缓坡的……
【在 y***g 的大作中提到】
: 高速离地面有6米的落差，也是路基垫高的，不是桥梁。也就是说S80是从路基斜坡上滚
: 下去的，并不是像秤砣一样砸下6米落差的。
: 另外“6米的落差”真实性也值得怀疑。京石高速地处华北平原，路基应该没那么高。
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y***g
发帖数: 10422 | 22 没错，对于没见过这种强度车祸以后的残骸的消费者来说，是个很好的公关。如果我没
见过那辆英格尔的话，我也会被震撼的。
问题是我见过了英格尔的残骸，一下就觉得有种被忽悠的感觉。。。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你别逗了。所有车子发生翻滚情况全都一样？受的冲击力全都一样？受力角度也一样？
: 英格尔翻滚没有事很好很牛，沃尔沃也没事怎么就不能宣传了？国内消费者本来就不太
: 懂，沃尔沃能展示这个我觉得是很好的公关。你说有几个老百姓看过这种强度车祸以后
: 的车子？
:
: 么？
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C**T
发帖数: 5379 | 23 可能你是学技术的，对marketing不太了解吧，否则不会觉得这个很搞笑，Volvo这么做
也是完全合理的。marketing的核心之一就是知道消费者喜欢听什么看什么，消费者是
视觉动物，感性动物，你把这样一个真实发生的故事宣传出来，把车的残骸展示出来，
对消费者的心理冲击是巨大的，他们会觉得：哇，车都这样了，人没事，这个车确实安
全性做的很好。不仅Volvo这么做，奔驰也这么做。你让消费者看这些故事，比让他们
看测试数据说A柱弯进去多少毫米，顶棚强度是多少磅，效果强多了。
苹果的marketing做的牛，就在于别人都宣传自己的处理器运算速度，分辨率，内存等
“数据”的时候，他宣传的是消费者用产品的“体验”，这一下就抓住消费者的心了。
当然，你可以说大部分消费者都是傻子，遗憾的是大多数消费者确实都是傻子，如果不
这么做marketing，出来的东西没人买最后自己变成了失败的business。我也是做技术
的，不过面试人或者跟人讨论问题会经常强调做技术的要懂得和研究市场，这样才能让
技术变成利润。
题。
【在 y***g 的大作中提到】
: 最近的几次测试确实印证了本田在注重安全性上做的很好。不过这个case并不说明问题。
: 这个case里的Fit是07款，IIHS rollover测试 Strength-to-weight ratio 是 3.42，
: Acceptable。属于比较差的。
: http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?90
: 很多人看到事故车的惨状，又听说驾驶员未受伤或未死，就得出结论这车真安全。其实
: 这很搞笑。Volvo市场部就经常干这种事。
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y***g
发帖数: 10422 | 24 我只是说我个人的感觉而已。我并没有说Volvo市场部这么做不对，相反从marketing角
度讲，我觉得他们这么做得相当不错，很成功的在中国塑造了Volvo的安全形象。
我对marketing还是比较了解的。特别是这种情况，应该被称作technical marketing。
这种marketing活动经常有技术人员参与。我在出国之前在一家外企作技术，经常被要
求参加这种活动。
【在 C**T 的大作中提到】
: 可能你是学技术的，对marketing不太了解吧，否则不会觉得这个很搞笑，Volvo这么做
: 也是完全合理的。marketing的核心之一就是知道消费者喜欢听什么看什么，消费者是
: 视觉动物，感性动物，你把这样一个真实发生的故事宣传出来，把车的残骸展示出来，
: 对消费者的心理冲击是巨大的，他们会觉得：哇，车都这样了，人没事，这个车确实安
: 全性做的很好。不仅Volvo这么做，奔驰也这么做。你让消费者看这些故事，比让他们
: 看测试数据说A柱弯进去多少毫米，顶棚强度是多少磅，效果强多了。
: 苹果的marketing做的牛，就在于别人都宣传自己的处理器运算速度，分辨率，内存等
: “数据”的时候，他宣传的是消费者用产品的“体验”，这一下就抓住消费者的心了。
: 当然，你可以说大部分消费者都是傻子，遗憾的是大多数消费者确实都是傻子，如果不
: 这么做marketing，出来的东西没人买最后自己变成了失败的business。我也是做技术
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l********o
发帖数: 4272 | 25 这头像太帅了，这不是你本人吧，哈哈
这次别不只女id投诉你，有男id给你提意见才搞笑。。。
【在 y***g 的大作中提到】
: 我只是说我个人的感觉而已。我并没有说Volvo市场部这么做不对，相反从marketing角
: 度讲，我觉得他们这么做得相当不错，很成功的在中国塑造了Volvo的安全形象。
: 我对marketing还是比较了解的。特别是这种情况，应该被称作technical marketing。
: 这种marketing活动经常有技术人员参与。我在出国之前在一家外企作技术，经常被要
: 求参加这种活动。
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T*U
发帖数: 22634 | 26 我宁可不翻，也不要这样的安全
【在 C**T 的大作中提到】
: 看到了，视频太惊人了，不过这再次印证了本田在注重安全性上做的很好。
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l**********l
发帖数: 4468 | 27 这话啥逻辑啊。。。。。
【在 T*U 的大作中提到】
: 我宁可不翻，也不要这样的安全
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Z*****o
发帖数: 4090 | 28 估计是要设计一个程序，一旦翻了就自爆。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这话啥逻辑啊。。。。。
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a***8
发帖数: 2433 | |
n*********n
发帖数: 5605 | 30 为什么这车会莫明其妙打滑？
又没下雪又开得不快
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【在 C**T 的大作中提到】
: 看到了，视频太惊人了，不过这再次印证了本田在注重安全性上做的很好。
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