p*********e
发帖数: 32207 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: Re: 启蒙问题：V6横排和竖排的优缺点及差异性在什么地方？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 5 14:20:46 2009)
关于I6，我想：假如把I6放倒了那样来安装，重心不也就低了嘛。不知有什么因素导致
没有厂家这样去干呢？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 我在想应该还是因为对空间的要求产生的瓶颈吧?
【在 p*********e 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 启蒙问题：V6横排和竖排的优缺点及差异性在什么地方？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 5 14:20:46 2009)
: 关于I6，我想：假如把I6放倒了那样来安装，重心不也就低了嘛。不知有什么因素导致
: 没有厂家这样去干呢？
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y*******n
发帖数: 10103 | 3 横置的话应该还行，纵置后驱的话，不太好放啊，传动轴在车的轴心中间，crank
shaft跟传动轴对上的话，engine就是偏着一边放的，左右轮重量不平衡了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我在想应该还是因为对空间的要求产生的瓶颈吧?
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 横置前驱的直五以前volvo有,
直六的话,长度是个问题,尤其是你还要考虑接在一起的变速箱
纵置如果crankshaft偏向一边,那还要多很多传动机构,再考虑到下面的转向,变速箱,
等等,估计实现难度比较大.
【在 y*******n 的大作中提到】
: 横置的话应该还行，纵置后驱的话，不太好放啊，传动轴在车的轴心中间，crank
: shaft跟传动轴对上的话，engine就是偏着一边放的，左右轮重量不平衡了。
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y*******n
发帖数: 10103 | 5 得不偿失了，所以就没必要搞了。不如直接搞boxer engine了对吧。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 横置前驱的直五以前volvo有,
: 直六的话,长度是个问题,尤其是你还要考虑接在一起的变速箱
: 纵置如果crankshaft偏向一边,那还要多很多传动机构,再考虑到下面的转向,变速箱,
: 等等,估计实现难度比较大.
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c*********k
发帖数: 20696 | 6 插嘴问个很小白的问题哈
为什么没有厂家做V4呢
这样是不是可以更适合微型车呢
【在 y*******n 的大作中提到】
: 得不偿失了，所以就没必要搞了。不如直接搞boxer engine了对吧。
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 嗯,直接B6得了.
【在 y*******n 的大作中提到】
: 得不偿失了，所以就没必要搞了。不如直接搞boxer engine了对吧。
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 没有I4有竞争力啊.
平顺性,成本,各方面都不如.体积或许紧凑点儿,但I4本身已经够小了.
【在 c*********k 的大作中提到】
: 插嘴问个很小白的问题哈
: 为什么没有厂家做V4呢
: 这样是不是可以更适合微型车呢
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c*********k
发帖数: 20696 | 9 原来这样哈
恩
【在 p*********e 的大作中提到】
: 没有I4有竞争力啊.
: 平顺性,成本,各方面都不如.体积或许紧凑点儿,但I4本身已经够小了.
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y*******n
发帖数: 10103 | 10 重量肯定要大一点，而且4根cam shaft。机械上也复杂了。
【在 c*********k 的大作中提到】
: 插嘴问个很小白的问题哈
: 为什么没有厂家做V4呢
: 这样是不是可以更适合微型车呢
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T**J
发帖数: 3340 | 11 没看懂op啥意思
【在 p*********e 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 启蒙问题：V6横排和竖排的优缺点及差异性在什么地方？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 5 14:20:46 2009)
: 关于I6，我想：假如把I6放倒了那样来安装，重心不也就低了嘛。不知有什么因素导致
: 没有厂家这样去干呢？
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 楼主想把一个直六发动机不是竖着放而是横着放...
【在 T**J 的大作中提到】
: 没看懂op啥意思
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l*******n
发帖数: 46 | 13 长度问题，现在都要经济适用，90年代日本人带头搞前驱，空间限制，v引擎短，对铸
造，还有加工设备上要求都小，i6好多时候拿一般小mill根本都洗不了缸因为太长。后
驱就无所谓v6还是i6，还记得当年还有款i10，车鼻子那个长啊。。。
boxer引擎也不见得都好，试试换个火花塞，injector？build engine的话，head也是
两面都要搞，4根cam，装piston wrist pin不方便，如果间隙太小，根本不能加热
piston，因为con rod要先上crank。。
做v的话需要增加很多零件，跟boxer一样，作为低端车其实不利于减少成本。而对于高
端，现在都做6或者8缸发动机，因为确实要比4缸来的顺，而且现在油耗可以控制的很
好，很多车都是在cruise情况下关闭一些气缸来省油，减少排放。 |
T**J
发帖数: 3340 | 14 S80是横直I6，佩的AT号称最紧凑。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 横置前驱的直五以前volvo有,
: 直六的话,长度是个问题,尤其是你还要考虑接在一起的变速箱
: 纵置如果crankshaft偏向一边,那还要多很多传动机构,再考虑到下面的转向,变速箱,
: 等等,估计实现难度比较大.
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T**J
发帖数: 3340 | 15 I4足够放得下，即使微型车，没有V4的必要。
【在 c*********k 的大作中提到】
: 插嘴问个很小白的问题哈
: 为什么没有厂家做V4呢
: 这样是不是可以更适合微型车呢
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T**J
发帖数: 3340 | 16 o，看内容貌似op想把I6水平躺倒放以降低重心。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 楼主想把一个直六发动机不是竖着放而是横着放...
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l*******n
发帖数: 46 | |
y*******n
发帖数: 10103 | 18 这位牛人视点独特，是不是业内人士or修车高人？
【在 l*******n 的大作中提到】
: 长度问题，现在都要经济适用，90年代日本人带头搞前驱，空间限制，v引擎短，对铸
: 造，还有加工设备上要求都小，i6好多时候拿一般小mill根本都洗不了缸因为太长。后
: 驱就无所谓v6还是i6，还记得当年还有款i10，车鼻子那个长啊。。。
: boxer引擎也不见得都好，试试换个火花塞，injector？build engine的话，head也是
: 两面都要搞，4根cam，装piston wrist pin不方便，如果间隙太小，根本不能加热
: piston，因为con rod要先上crank。。
: 做v的话需要增加很多零件，跟boxer一样，作为低端车其实不利于减少成本。而对于高
: 端，现在都做6或者8缸发动机，因为确实要比4缸来的顺，而且现在油耗可以控制的很
: 好，很多车都是在cruise情况下关闭一些气缸来省油，减少排放。
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f******t
发帖数: 7283 | |
F*********e
发帖数: 2696 | 20 你没看到他上次的自我介绍吗？
赶紧往上面翻翻
【在 y*******n 的大作中提到】
: 这位牛人视点独特，是不是业内人士or修车高人？
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 而且是4at吧?最多5at,上代的时候
【在 T**J 的大作中提到】
: S80是横直I6，佩的AT号称最紧凑。
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y*******n
发帖数: 10103 | 22 果然水平高。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 你没看到他上次的自我介绍吗？
: 赶紧往上面翻翻
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y*******n
发帖数: 10103 | 23 牛人，给我们写写你玩赛车的事吧
【在 l*******n 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=ta2IPy8welg
: 应该是这样吧
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l*******n
发帖数: 46 | 24
呵呵，只能算semi-pro吧，有几个ase，上过几堂课. 主要还是在改车多些，evo/sti/
240sx搞得蛮多的，所以看到flat 4得说上两句
【在 y*******n 的大作中提到】
: 这位牛人视点独特，是不是业内人士or修车高人？
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y*******n
发帖数: 10103 | 25 太牛了，几个ASE。
【在 l*******n 的大作中提到】
:
: 呵呵，只能算semi-pro吧，有几个ase，上过几堂课. 主要还是在改车多些，evo/sti/
: 240sx搞得蛮多的，所以看到flat 4得说上两句
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 this doesn't solve the major packaging problem of an I6 (its length)
while adding another headache (its width when you lay it down that way)
let's think about flat engines that are currently in use
how can you put a flat engine in the front engine bay?
if you mount it transversely on an FWD, that'll make the engine bay overly
long (for an FWD) because the flat engine itself is overly wide
if you install it longitudinally, its width leaves no room for the front
suspension unless you push it to th
【在 p*********e 的大作中提到】
: 而且是4at吧?最多5at,上代的时候
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 Volvo does use transverse I6
although I'd say it's kinda awkward...
【在 p*********e 的大作中提到】
: 横置前驱的直五以前volvo有,
: 直六的话,长度是个问题,尤其是你还要考虑接在一起的变速箱
: 纵置如果crankshaft偏向一边,那还要多很多传动机构,再考虑到下面的转向,变速箱,
: 等等,估计实现难度比较大.
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 FWD first got popular in Europe (encouraged by Citroen, SAAB after WWII,
later by most European economic car makers)
【在 l*******n 的大作中提到】
: 长度问题，现在都要经济适用，90年代日本人带头搞前驱，空间限制，v引擎短，对铸
: 造，还有加工设备上要求都小，i6好多时候拿一般小mill根本都洗不了缸因为太长。后
: 驱就无所谓v6还是i6，还记得当年还有款i10，车鼻子那个长啊。。。
: boxer引擎也不见得都好，试试换个火花塞，injector？build engine的话，head也是
: 两面都要搞，4根cam，装piston wrist pin不方便，如果间隙太小，根本不能加热
: piston，因为con rod要先上crank。。
: 做v的话需要增加很多零件，跟boxer一样，作为低端车其实不利于减少成本。而对于高
: 端，现在都做6或者8缸发动机，因为确实要比4缸来的顺，而且现在油耗可以控制的很
: 好，很多车都是在cruise情况下关闭一些气缸来省油，减少排放。
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y*******n
发帖数: 10103 | 29 其实就是美国最后搞前驱。
EFI是不是也是美国最后？
【在 c*********r 的大作中提到】
: FWD first got popular in Europe (encouraged by Citroen, SAAB after WWII,
: later by most European economic car makers)
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 if you've analyzed a V4, you'll find:
1) to make it fire evenly, you need a 180 deg crank (as an I4 has)
2) when 1 is applied, it has no residual 1st order force anytime (an I4
doesn't have it either)
3) it does have some residual 2nd order force that can cause a 2nd order
vibration (also similar to an I4). to make this 2nd order force as small as
possible, you gotta make its bank angle 90 deg.
4) it has some residual 1st order torque that can cause some sort of severe
vibration (which you don't
【在 c*********k 的大作中提到】
: 插嘴问个很小白的问题哈
: 为什么没有厂家做V4呢
: 这样是不是可以更适合微型车呢
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 you mean electronic fuel injection?
you're wrong this time... Chrysler was the first...
【在 y*******n 的大作中提到】
: 其实就是美国最后搞前驱。
: EFI是不是也是美国最后？
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y*******n
发帖数: 10103 | 32 wiki:
The first commercial electronic fuel injection (EFI) system was
Electrojector, developed by the Bendix Corporation and was to be offered by
American Motors (AMC) in 1957. American Motors acquired by Chrysler (March 2
, 1987), renamed as Eagle.
haha
【在 c*********r 的大作中提到】
: you mean electronic fuel injection?
: you're wrong this time... Chrysler was the first...
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w******x
发帖数: 4396 | 33 bendix-amc.
【在 c*********r 的大作中提到】
: you mean electronic fuel injection?
: you're wrong this time... Chrysler was the first...
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 en...ah..en..so..and..ok...en..so, did Chrysler eat AMC as a whole?
by
2
【在 y*******n 的大作中提到】
: wiki:
: The first commercial electronic fuel injection (EFI) system was
: Electrojector, developed by the Bendix Corporation and was to be offered by
: American Motors (AMC) in 1957. American Motors acquired by Chrysler (March 2
: , 1987), renamed as Eagle.
: haha
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y*******n
发帖数: 10103 | 35 一个1957 一个1987，30年啊。
【在 c*********r 的大作中提到】
: en...ah..en..so..and..ok...en..so, did Chrysler eat AMC as a whole?
:
: by
: 2
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 the judge will say...Chrysler owns all the rights previously owned by AMC...
done...Aha...
ok
I was wrong
【在 y*******n 的大作中提到】
: 一个1957 一个1987，30年啊。
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y*******n
发帖数: 10103 | 37 克莱斯勒也真是屎啊，收一个回来，没几年就摧残死了。
GM也是，收几个二奶，全都玩死拉倒。
这些美国CEO真是tmd的垃圾。
..
【在 c*********r 的大作中提到】
: the judge will say...Chrysler owns all the rights previously owned by AMC...
: done...Aha...
: ok
: I was wrong
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 yes they have an extremely bad record on that...
【在 y*******n 的大作中提到】
: 克莱斯勒也真是屎啊，收一个回来，没几年就摧残死了。
: GM也是，收几个二奶，全都玩死拉倒。
: 这些美国CEO真是tmd的垃圾。
:
: ..
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 I checked it again, Chrysler first used EFI on their HEMI V8s in 1958
just a year later
so, could you give me 50% credits for this question? ^_^
【在 y*******n 的大作中提到】
: 一个1957 一个1987，30年啊。
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c*********k
发帖数: 20696 | 40 太专业了。。。
仰止ing
as
severe
【在 c*********r 的大作中提到】
: if you've analyzed a V4, you'll find:
: 1) to make it fire evenly, you need a 180 deg crank (as an I4 has)
: 2) when 1 is applied, it has no residual 1st order force anytime (an I4
: doesn't have it either)
: 3) it does have some residual 2nd order force that can cause a 2nd order
: vibration (also similar to an I4). to make this 2nd order force as small as
: possible, you gotta make its bank angle 90 deg.
: 4) it has some residual 1st order torque that can cause some sort of severe
: vibration (which you don't
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y*******n
发帖数: 10103 | 41 大神，你放心，你在我心目中的崇高地位没有那么容易改变滴。
【在 c*********r 的大作中提到】
: I checked it again, Chrysler first used EFI on their HEMI V8s in 1958
: just a year later
: so, could you give me 50% credits for this question? ^_^
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w******x
发帖数: 4396 | 42 can't agree more.
by comparison ford isn't all that bad--with volvo.
【在 y*******n 的大作中提到】
: 克莱斯勒也真是屎啊，收一个回来，没几年就摧残死了。
: GM也是，收几个二奶，全都玩死拉倒。
: 这些美国CEO真是tmd的垃圾。
:
: ..
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y*******n
发帖数: 10103 | 43 ford跟mazda也算不错的。
【在 w******x 的大作中提到】
: can't agree more.
: by comparison ford isn't all that bad--with volvo.
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y*******n
发帖数: 10103 | 44 大家是不是都吐了。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 大神，你放心，你在我心目中的崇高地位没有那么容易改变滴。
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c*********k
发帖数: 20696 | 45 r
爬过...
【在 y*******n 的大作中提到】
: 大家是不是都吐了。
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T**J
发帖数: 3340 | 46 不记得了，当年曾打算低价收购1坏了AT的01 S80，研究了一下发现2手AT难找，而且狂
贵。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 而且是4at吧?最多5at,上代的时候
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