n********c
发帖数: 421 | 1 【 以下文字转载自 Bimmer 俱乐部 】
发信人: ningerustc (ninger), 信区: Bimmer
标 题: 看上新M5 了
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 16:06:49 2012, 美东)
F10 M5
估计秋天差不多有货了。
有开过老款的给点建议和意见呗？请很拍，最好拍到我断了这念头。
先说说需求吧：
1。拖家带口时，或是累的时候可以很舒服的开，尤其低速时。
2。操控要好，对加速到没有特别的要求，5秒6秒都可以接受。
3。要4门。后驱或四驱
4。 。。。
另外有开gtr, amg, porsche 的给说说舒适性。 |
S******4
发帖数: 2865 | 2 我觉得太贵了。I will definitely do European Delivery and save 10K if I have
to get one. (Not that a Range Rover owner would necessarily care lol.）
对加速没有要求的话550i也满足你的需要了。 |
z*****7
发帖数: 888 | 3 对动力要求不高为啥要上M5，550或者535弄个m套件得了 |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 对加速没要求就没必要上M5了
如果对大车没意见，直接上个S550、750i之类的就好了
【在 n********c 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Bimmer 俱乐部 】
: 发信人: ningerustc (ninger), 信区: Bimmer
: 标 题: 看上新M5 了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 16:06:49 2012, 美东)
: F10 M5
: 估计秋天差不多有货了。
: 有开过老款的给点建议和意见呗？请很拍，最好拍到我断了这念头。
: 先说说需求吧：
: 1。拖家带口时，或是累的时候可以很舒服的开，尤其低速时。
: 2。操控要好，对加速到没有特别的要求，5秒6秒都可以接受。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 嗯，550i就不错，或者S6、E550，都是不错的
【在 z*****7 的大作中提到】
: 对动力要求不高为啥要上M5，550或者535弄个m套件得了
|
S******4
发帖数: 2865 | 6 其实S6还不错。550i的一个小问题是跟满大街的528和535长得一样，S6看上去可能
special一点，而且重量轻一些。不过S6的屁股不太好看。 |
f********m
发帖数: 8397 | 7 or panamera
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对加速没要求就没必要上M5了
: 如果对大车没意见，直接上个S550、750i之类的就好了
|
b*******s
发帖数: 2279 | 8 看来楼主对于M5没有什么研究。M5只有后驱+4门，操控和舒适没话说了。
不过不要上550，因为开着550整天看到M5还是心理痒痒。 :( |
d******g
发帖数: 6966 | 9 740i不错如果对加速没有特别要求. 比m5要便宜不少而且应该更舒服. |
c*********r
发帖数: 19468 | 10 说句实话，我觉得买车不以自己的实际需求出发是很不成熟的
如果你追求速度，当然喜欢M5，如果因为种种原因买了550i，看到M5肯定心里痒痒
但是LZ说了不追求速度嘛，那样的话，买M5既白花了钱，又浪费了车
同样的钱不如上个更豪华的车型了
btw
有了M5见到超跑就不心里痒痒吗？这个是没有止境的……
【在 b*******s 的大作中提到】
: 看来楼主对于M5没有什么研究。M5只有后驱+4门，操控和舒适没话说了。
: 不过不要上550，因为开着550整天看到M5还是心理痒痒。 :(
|
|
|
y***g
发帖数: 10422 | |
h****y
发帖数: 9234 | 12 同意
同样的钱如果不追求速度与其买M5的话不如买7系对LZ更适合了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说句实话，我觉得买车不以自己的实际需求出发是很不成熟的
: 如果你追求速度，当然喜欢M5，如果因为种种原因买了550i，看到M5肯定心里痒痒
: 但是LZ说了不追求速度嘛，那样的话，买M5既白花了钱，又浪费了车
: 同样的钱不如上个更豪华的车型了
: btw
: 有了M5见到超跑就不心里痒痒吗？这个是没有止境的……
|
y***g
发帖数: 10422 | 13 也可以等等，明年据说 VW Phaeton 又要回来了。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 同意
: 同样的钱如果不追求速度与其买M5的话不如买7系对LZ更适合了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 F10的车顶强度同级别里算比较低的，从这个事故看，还是应该再高些
这个车顶还是有明显形变的，或许也是导致乘员重伤的原因
估计换成E63 AMG的话，伤势也许会轻一些了
【在 y***g 的大作中提到】
: F10 M5 安全性还不错。。。
|
V***b
发帖数: 3419 | 15 Mercedes E63 AMG，你的要求都符合，就是样子太平淡了，45岁以上可以选这个。
Mercedes CLS63 AMG，性能比E高很多，样子也更有个性。
BMW M5，动力操控舒适没得说，样子我认为是BMW里最好的，好过3和7，大屁股SUVs就
不要提了。
Jaguar XFR，很有taste，很好地平衡了操控和豪华。
Porsche Panamera，唯一的可选四驱，就是样子蠢点儿，又长又扁，街上有点儿泛滥。
Cadillac CTS-V，有一把子力气，操控和豪华还差点儿，Corvette四门豪华版，想省钱
这个也行。
GT-R，别想了，不是一个东西。 |
V***b
发帖数: 3419 | 16 我的整体印象也是Mercedes的安全性略高于BMW。宝马特别在意重心高度，越往上用的
材料越轻。不过186 mph的事故这样已经很不错了，大奔滚一个也一个鸟样。
【在 c*********r 的大作中提到】
: F10的车顶强度同级别里算比较低的，从这个事故看，还是应该再高些
: 这个车顶还是有明显形变的，或许也是导致乘员重伤的原因
: 估计换成E63 AMG的话，伤势也许会轻一些了
|
p*********e
发帖数: 32207 | 17 不过考虑一下panamera S了我觉得
【在 n********c 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Bimmer 俱乐部 】
: 发信人: ningerustc (ninger), 信区: Bimmer
: 标 题: 看上新M5 了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 16:06:49 2012, 美东)
: F10 M5
: 估计秋天差不多有货了。
: 有开过老款的给点建议和意见呗？请很拍，最好拍到我断了这念头。
: 先说说需求吧：
: 1。拖家带口时，或是累的时候可以很舒服的开，尤其低速时。
: 2。操控要好，对加速到没有特别的要求，5秒6秒都可以接受。
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 论性能CLS63 AMG ＝ E63 AMG，样子的确更有个性，但实用性也牺牲了不少
Panamera外形算是见仁见智，我个人觉得还不难看
CTS-V操控应该不差，N北近8分的车，就这点来说操控也不能够差
另外说它是Corvette的4门版不知道你指的是什么？这俩车我怎么感觉风马牛不相及呢？
【在 V***b 的大作中提到】
: Mercedes E63 AMG，你的要求都符合，就是样子太平淡了，45岁以上可以选这个。
: Mercedes CLS63 AMG，性能比E高很多，样子也更有个性。
: BMW M5，动力操控舒适没得说，样子我认为是BMW里最好的，好过3和7，大屁股SUVs就
: 不要提了。
: Jaguar XFR，很有taste，很好地平衡了操控和豪华。
: Porsche Panamera，唯一的可选四驱，就是样子蠢点儿，又长又扁，街上有点儿泛滥。
: Cadillac CTS-V，有一把子力气，操控和豪华还差点儿，Corvette四门豪华版，想省钱
: 这个也行。
: GT-R，别想了，不是一个东西。
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n********c
发帖数: 421 | 19 展开说说，操控和舒适没话说了。是啥意思？ 没看懂：）是说好的没话说？
550 和m5 没差多少钱吧，就是觉得还不如直接m5了，免得以后看到m5该后悔。
【在 b*******s 的大作中提到】
: 看来楼主对于M5没有什么研究。M5只有后驱+4门，操控和舒适没话说了。
: 不过不要上550，因为开着550整天看到M5还是心理痒痒。 :(
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n********c
发帖数: 421 | 20 7的操控太差了，我开了750，感觉不好，而且那个太大了，已经有个大车SUV了，就不
想要7。就是觉得没啥可选择的，不追求速度是指导直道加速。不想买个美国肌肉车，
但操控绝对要好。M3又感觉太小，而且竟是些小年轻开的，貌似不合我这个年龄。不想
要超跑因为那个太贵和不舒服。
看来看去没几款车可选。没开国gtr,不知道如何。
【在 h****y 的大作中提到】
: 同意
: 同样的钱如果不追求速度与其买M5的话不如买7系对LZ更适合了
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n********c
发帖数: 421 | 21 这个是不错。 而且还不用等。哪天有空去试试。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 不过考虑一下panamera S了我觉得
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 新M5起价就90k+了，而且估计短时间内也不会有什么讲价空间
550i的话起价62k，这还是MSRP而已，我觉得这样的差价算不小了……
【在 n********c 的大作中提到】
: 展开说说，操控和舒适没话说了。是啥意思？ 没看懂：）是说好的没话说？
: 550 和m5 没差多少钱吧，就是觉得还不如直接m5了，免得以后看到m5该后悔。
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 选Panamera的话，4S比S要好，加速快，冬季通过性也强些
【在 n********c 的大作中提到】
: 这个是不错。 而且还不用等。哪天有空去试试。
|
n********c
发帖数: 421 | 24 550i有这么便宜嘛！我没看过，就记得曾经在bmw.com 上build了一下535i加上所有的
包都快70k了，所以就估计550i配成m5那样怎么不也得80k 啊. 经验主义害死人啊。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 新M5起价就90k+了，而且估计短时间内也不会有什么讲价空间
: 550i的话起价62k，这还是MSRP而已，我觉得这样的差价算不小了……
|
n********c
发帖数: 421 | 25 对冬季性能没有要求，我这一年能下个一个月雨都算多了，根本没雪。而且有SUV了。
那个v8的发动机怎么样啊？不就是大众的那个吗。和audi S6 v8有啥区别？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 选Panamera的话，4S比S要好，加速快，冬季通过性也强些
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 Panamera的V8是Porsche自己的，和VW没什么关系……
【在 n********c 的大作中提到】
: 对冬季性能没有要求，我这一年能下个一个月雨都算多了，根本没雪。而且有SUV了。
: 那个v8的发动机怎么样啊？不就是大众的那个吗。和audi S6 v8有啥区别？
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V***b
发帖数: 3419 | 27 它们都用了6000cc的v8，肌肉发达程度明显高于身体协调性，我就给归一堆了。
panamera近看还不错，算是优美大气，远看就完了，比例形状有点怪很想把她截短5寸。
呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 论性能CLS63 AMG ＝ E63 AMG，样子的确更有个性，但实用性也牺牲了不少
: Panamera外形算是见仁见智，我个人觉得还不难看
: CTS-V操控应该不差，N北近8分的车，就这点来说操控也不能够差
: 另外说它是Corvette的4门版不知道你指的是什么？这俩车我怎么感觉风马牛不相及呢？
|
V***b
发帖数: 3419 | 28 不差钱还是m5，就冲那4个排气孔和车身两边的鳃就值了。
【在 n********c 的大作中提到】
: 550i有这么便宜嘛！我没看过，就记得曾经在bmw.com 上build了一下535i加上所有的
: 包都快70k了，所以就估计550i配成m5那样怎么不也得80k 啊. 经验主义害死人啊。
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 CTS-V是6.2L机械增压LSA，Corvette没有用这个机器的型号
基本型Corvette和GS是6.2L NA LS3，427和Z06是7.0L LS7，ZR1是6.2L机械增压LS9
而且Corvette怎么就肌肉发达程度明显高于身体协调性了？
寸。
【在 V***b 的大作中提到】
: 它们都用了6000cc的v8，肌肉发达程度明显高于身体协调性，我就给归一堆了。
: panamera近看还不错，算是优美大气，远看就完了，比例形状有点怪很想把她截短5寸。
:
: 呢？
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V***b
发帖数: 3419 | 30 Cardilac CTS-V的LSA我理解就是个缩水版的Corvette ZR1的LS9，boost pressure降低
，intercooler少一个，wet sump取代dry sump，压缩比降低，两个发动机底子是一样
的。Corvette的协调性跟上面说的AMG/M/XFR不好比因为不是一类车。跟他真正的对手
比，Porsche 911/Audi R8/GT-R，或者更低些的Cayman/Boxster，Corvette还是差了，
比如起步不扭屁股很难，而且没有电子起步辅助，扭力大到了日常开得很小心的地步，
变速箱现在看也落伍了。如果拿CTS-V来比，发动机够猛，但是变速箱的顺滑可比不过
M5的dual clutch，转向的精准也差些，而且LSA的最高转速低，只有6000+。我的整体
印象是Corvette和CTS-V都够快，但比他们各自的对手在refinement上还差些。
【在 c*********r 的大作中提到】
: CTS-V是6.2L机械增压LSA，Corvette没有用这个机器的型号
: 基本型Corvette和GS是6.2L NA LS3，427和Z06是7.0L LS7，ZR1是6.2L机械增压LS9
: 而且Corvette怎么就肌肉发达程度明显高于身体协调性了？
:
: 寸。
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 增压器不一样，中冷不一样，润滑系不一样，这些你说了
更多的差别在内部，LS9和LS7一样，大量使用钛合金运动不见，比如进气门、气门推杆
、连杆等等都是钛合金的
曲轴也不一样，缸盖进气道也有差异
总之，这差别是方方面面的，如果你要认为LSA和LS9是同一台引擎
那M5的S63B44Tu和550i的N63B44也是一样的引擎
其实但凡出自同一个家族的引擎都是一样的引擎……能这么说吗？
【在 V***b 的大作中提到】
: Cardilac CTS-V的LSA我理解就是个缩水版的Corvette ZR1的LS9，boost pressure降低
: ，intercooler少一个，wet sump取代dry sump，压缩比降低，两个发动机底子是一样
: 的。Corvette的协调性跟上面说的AMG/M/XFR不好比因为不是一类车。跟他真正的对手
: 比，Porsche 911/Audi R8/GT-R，或者更低些的Cayman/Boxster，Corvette还是差了，
: 比如起步不扭屁股很难，而且没有电子起步辅助，扭力大到了日常开得很小心的地步，
: 变速箱现在看也落伍了。如果拿CTS-V来比，发动机够猛，但是变速箱的顺滑可比不过
: M5的dual clutch，转向的精准也差些，而且LSA的最高转速低，只有6000+。我的整体
: 印象是Corvette和CTS-V都够快，但比他们各自的对手在refinement上还差些。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 你如果讲refinement，我就不和你argue了，但你讲的是“身体协调性”
照你说的这些，赛车几乎都是身体极不协调了，这觉得呢？
如果说Corvette只有直道快，弯道不行，也就罢了
ZR1跑7分19还不算弯道强大？比它马力还大的欧洲超跑又几个比它快的？
Z06以“区区”505 NA hp跑7分22，同等马力的超跑又有几个比它快的？
能跑这个成绩本身就说明它身体协调性不差，要说差也是车手的身体协调性差吧……
btw，加速看马力，看扭矩曲线，这个问题说了100遍了
和红线过不过千，上不上万都没直接关系，6000＋的转速又怎么了？
Le Mans上一堆柴油LMP不是照样跑得欢？
【在 V***b 的大作中提到】
: Cardilac CTS-V的LSA我理解就是个缩水版的Corvette ZR1的LS9，boost pressure降低
: ，intercooler少一个，wet sump取代dry sump，压缩比降低，两个发动机底子是一样
: 的。Corvette的协调性跟上面说的AMG/M/XFR不好比因为不是一类车。跟他真正的对手
: 比，Porsche 911/Audi R8/GT-R，或者更低些的Cayman/Boxster，Corvette还是差了，
: 比如起步不扭屁股很难，而且没有电子起步辅助，扭力大到了日常开得很小心的地步，
: 变速箱现在看也落伍了。如果拿CTS-V来比，发动机够猛，但是变速箱的顺滑可比不过
: M5的dual clutch，转向的精准也差些，而且LSA的最高转速低，只有6000+。我的整体
: 印象是Corvette和CTS-V都够快，但比他们各自的对手在refinement上还差些。
|
l**********l
发帖数: 4468 | 33 碳哥，我顶你一下。corvette的handling还有易操纵性被认为是miata级别的，绝对的
弯道王。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你如果讲refinement，我就不和你argue了，但你讲的是“身体协调性”
: 照你说的这些，赛车几乎都是身体极不协调了，这觉得呢？
: 如果说Corvette只有直道快，弯道不行，也就罢了
: ZR1跑7分19还不算弯道强大？比它马力还大的欧洲超跑又几个比它快的？
: Z06以“区区”505 NA hp跑7分22，同等马力的超跑又有几个比它快的？
: 能跑这个成绩本身就说明它身体协调性不差，要说差也是车手的身体协调性差吧……
: btw，加速看马力，看扭矩曲线，这个问题说了100遍了
: 和红线过不过千，上不上万都没直接关系，6000＋的转速又怎么了？
: Le Mans上一堆柴油LMP不是照样跑得欢？
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V***b
发帖数: 3419 | 34 嗨，我就是随便用了个“协调性”这个词，好像用这个词形容车不多见。其实我说协调
性就是指车子各方面很均衡，而不是一方面很强，其他方面有短板；另外在很多细微的
方面给驾驶者很好的感受，有信心驾驭这个车子。Corvette这种车职业车手开在封闭赛
道上当然nb了，但这并不意味着一个普通的汽车爱好者开在各种各样的城市路面上也有
一样的驾驭感。Corvette起步1-2档扭屁股不说，过弯也容易甩尾，在接近极限的时候
，grip的丢失是suddenly，而不是progressiely，让普通汽车爱好者缺少reassuring的
感觉。再举个例子，Corvette的旗舰ZR1由于加了supercharge，结果把Z06的50:50重量
分布也给丢了，弄成了52:48，转弯的感觉差些不说，平滑的起步更难了。另外Tremec
的6MT很不错，但跟欧洲超跑用的高级变速箱还有差距。我一直承认ZR1的raw power非
常强大，直道轻松干掉大部分911（不晓得能不能干掉Turbo S和GT2，估计不行)，远远
超过我的需求，还有楼主的，操控/协调性/可控性/refinement（我也不知道该用哪个
词）还让人有所期待。所以我在早前说CTS-V有把子力气，操控稍微差点儿。
另外我说Corvette/CTS-V的发动机转速只有6000+并不是说他们加速慢，我是说如果能
把转速弄上去的话，比如8000+，同样的马力/扭矩更轻更小的发动机就能做到了，对整
车的其他方面都有帮助。从这方面讲GM的工艺比欧洲还差点儿。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你如果讲refinement，我就不和你argue了，但你讲的是“身体协调性”
: 照你说的这些，赛车几乎都是身体极不协调了，这觉得呢？
: 如果说Corvette只有直道快，弯道不行，也就罢了
: ZR1跑7分19还不算弯道强大？比它马力还大的欧洲超跑又几个比它快的？
: Z06以“区区”505 NA hp跑7分22，同等马力的超跑又有几个比它快的？
: 能跑这个成绩本身就说明它身体协调性不差，要说差也是车手的身体协调性差吧……
: btw，加速看马力，看扭矩曲线，这个问题说了100遍了
: 和红线过不过千，上不上万都没直接关系，6000＋的转速又怎么了？
: Le Mans上一堆柴油LMP不是照样跑得欢？
|
l**********l
发帖数: 4468 | 35 哥们。。。。。我刚才的回复完全就提前回答了你这个问题。
corvette大家都认为是扔了个v8的miata，驾驶容易程度跟miata一样，miata有多容易
操控，口碑在那摆着，根本不是什么职业车手的问题，草根的比赛对这两个车的操控评
价被认为是最顶级最predictable最balance。
你对corvette操控的评价非常不客观。
Tremec
【在 V***b 的大作中提到】
: 嗨，我就是随便用了个“协调性”这个词，好像用这个词形容车不多见。其实我说协调
: 性就是指车子各方面很均衡，而不是一方面很强，其他方面有短板；另外在很多细微的
: 方面给驾驶者很好的感受，有信心驾驭这个车子。Corvette这种车职业车手开在封闭赛
: 道上当然nb了，但这并不意味着一个普通的汽车爱好者开在各种各样的城市路面上也有
: 一样的驾驭感。Corvette起步1-2档扭屁股不说，过弯也容易甩尾，在接近极限的时候
: ，grip的丢失是suddenly，而不是progressiely，让普通汽车爱好者缺少reassuring的
: 感觉。再举个例子，Corvette的旗舰ZR1由于加了supercharge，结果把Z06的50:50重量
: 分布也给丢了，弄成了52:48，转弯的感觉差些不说，平滑的起步更难了。另外Tremec
: 的6MT很不错，但跟欧洲超跑用的高级变速箱还有差距。我一直承认ZR1的raw power非
: 常强大，直道轻松干掉大部分911（不晓得能不能干掉Turbo S和GT2，估计不行)，远远
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V***b
发帖数: 3419 | 36 嗯，求同存异，我说的也不见得对，也许是每个人的口味不同。有十万以上的预算，与
其买ZR1，我肯定奔911 4S/4GTS/Turbo去了。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 哥们。。。。。我刚才的回复完全就提前回答了你这个问题。
: corvette大家都认为是扔了个v8的miata，驾驶容易程度跟miata一样，miata有多容易
: 操控，口碑在那摆着，根本不是什么职业车手的问题，草根的比赛对这两个车的操控评
: 价被认为是最顶级最predictable最balance。
: 你对corvette操控的评价非常不客观。
:
: Tremec
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l**********l
发帖数: 4468 | 37 恩不过哥们我真的觉得你对corvette的操控有点误会呢，你对这车感受是来自什么资料
哇？
这车湿地不太好是真的。但是干地的话是大马力车里最容易操控的哦，建议你有机会开
开啊。
【在 V***b 的大作中提到】
: 嗯，求同存异，我说的也不见得对，也许是每个人的口味不同。有十万以上的预算，与
: 其买ZR1，我肯定奔911 4S/4GTS/Turbo去了。
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V***b
发帖数: 3419 | 38 杂七杂八，脑子里记的，不见得准确，第一帖就把两个AMG的性能搞错了。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 恩不过哥们我真的觉得你对corvette的操控有点误会呢，你对这车感受是来自什么资料
: 哇？
: 这车湿地不太好是真的。但是干地的话是大马力车里最容易操控的哦，建议你有机会开
: 开啊。
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a**i
发帖数: 7261 | 39 和911呢
【在 l**********l 的大作中提到】
: 碳哥，我顶你一下。corvette的handling还有易操纵性被认为是miata级别的，绝对的
: 弯道王。
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 实际上,corvette的发动机论功率重量比已经很牛逼了
Tremec
【在 V***b 的大作中提到】
: 嗨，我就是随便用了个“协调性”这个词，好像用这个词形容车不多见。其实我说协调
: 性就是指车子各方面很均衡，而不是一方面很强，其他方面有短板；另外在很多细微的
: 方面给驾驶者很好的感受，有信心驾驭这个车子。Corvette这种车职业车手开在封闭赛
: 道上当然nb了，但这并不意味着一个普通的汽车爱好者开在各种各样的城市路面上也有
: 一样的驾驭感。Corvette起步1-2档扭屁股不说，过弯也容易甩尾，在接近极限的时候
: ，grip的丢失是suddenly，而不是progressiely，让普通汽车爱好者缺少reassuring的
: 感觉。再举个例子，Corvette的旗舰ZR1由于加了supercharge，结果把Z06的50:50重量
: 分布也给丢了，弄成了52:48，转弯的感觉差些不说，平滑的起步更难了。另外Tremec
: 的6MT很不错，但跟欧洲超跑用的高级变速箱还有差距。我一直承认ZR1的raw power非
: 常强大，直道轻松干掉大部分911（不晓得能不能干掉Turbo S和GT2，估计不行)，远远
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 你这种说法简直太不客观了，你开过带PTM的ZR1或者Z06？没开过的话你的评论又从何
而来？
如果没有电子程序帮助，哪个大马力RWD起步不扭屁股？
你觉得C63 AMG Black Series算均衡吗？
它在德国主流杂志Autobild的对比测试里都输给了Z06，你怎么解释？
ZR1的重量分布的确不是最理想的，但这不是最重要的指标，GT-R更差又如何？
SLS AMG重量分布很理想，也没见弯道有多牛B，ZR1无论直道、弯道通吃它你信吗？
高级变速箱，怎么算高级？你觉得MT都得淘汰了吗？
那911 GT2 RS、911 GT3 RS 4.0这些难道不是Porsche目前最强的车？难道不是6MT？
难道Ferrari、Lamborghini现在没有6MT的车了？
至于说ZR1直道能不能干掉Turbo S和GT2，我可以回答你，起步的确是不行
不过后程加速你可以看Best Motoring的视频，连GT2 RS也被ZR1吃得死死的……
至于说6000+rpm，你拿4气门DOHC比人家的2气门OHV，这能比吗？
你怎么不用turbo比NA呢？你4气门如果填充效率拼不过2气门，DOHC转速拉不过OHV那真
要一头碰死了
但是又怎样？引擎的体积、重量和结构的关系你了解多少？
你找找看，有多少500hp级别的NA引擎比LS7轻，比LS7小？别忘了，LS7服役快7年了，
哥们……
你以为光是排量小引擎就能小就能轻？你以为提高转速没有重量代价？
和LS7同时代的S85、M156，哪个不比LS7体积大？哪个不比LS7重量沉？成本呢？
工程上的很多事情不是你这样拍拍脑瓜就好了……
很多时候对于你没有研究过的问题，不要过于相信你的直觉
Tremec
【在 V***b 的大作中提到】
: 嗨，我就是随便用了个“协调性”这个词，好像用这个词形容车不多见。其实我说协调
: 性就是指车子各方面很均衡，而不是一方面很强，其他方面有短板；另外在很多细微的
: 方面给驾驶者很好的感受，有信心驾驭这个车子。Corvette这种车职业车手开在封闭赛
: 道上当然nb了，但这并不意味着一个普通的汽车爱好者开在各种各样的城市路面上也有
: 一样的驾驭感。Corvette起步1-2档扭屁股不说，过弯也容易甩尾，在接近极限的时候
: ，grip的丢失是suddenly，而不是progressiely，让普通汽车爱好者缺少reassuring的
: 感觉。再举个例子，Corvette的旗舰ZR1由于加了supercharge，结果把Z06的50:50重量
: 分布也给丢了，弄成了52:48，转弯的感觉差些不说，平滑的起步更难了。另外Tremec
: 的6MT很不错，但跟欧洲超跑用的高级变速箱还有差距。我一直承认ZR1的raw power非
: 常强大，直道轻松干掉大部分911（不晓得能不能干掉Turbo S和GT2，估计不行)，远远
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 个人的口味的确没法强求，有人喜欢911，有人就喜欢Vette
但是你的那些评价里有些内容完全没有事实依据，这就不是口味不口味的问题
什么叫car bashing？没有依据就一味吐槽一个车就是car bashing，本俱乐部是不鼓励
这种做法的
当然，我不是说你在car bashing，没那么严重
不过如果我不给你刹刹车，你这思路发展下去就和car bashing不远了
【在 V***b 的大作中提到】
: 嗯，求同存异，我说的也不见得对，也许是每个人的口味不同。有十万以上的预算，与
: 其买ZR1，我肯定奔911 4S/4GTS/Turbo去了。
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d******g
发帖数: 6966 | 43 题外话,ferrari现在的确没有6mt的车了吧?全线双离合了...
回到发动机,road&track几年前做过一个v8跑车横评,f430,vette,r8,vantage v8,结论
是论整车ferrari最好,单单论发动机综合素质vette的ls3稍微胜过f430的机器. 我f430和
vette都开过,基本认可他们的结论. 458的机器没开过但想必是要全面超越无论是f430还
是ls3了.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你这种说法简直太不客观了，你开过带PTM的ZR1或者Z06？没开过的话你的评论又从何
: 而来？
: 如果没有电子程序帮助，哪个大马力RWD起步不扭屁股？
: 你觉得C63 AMG Black Series算均衡吗？
: 它在德国主流杂志Autobild的对比测试里都输给了Z06，你怎么解释？
: ZR1的重量分布的确不是最理想的，但这不是最重要的指标，GT-R更差又如何？
: SLS AMG重量分布很理想，也没见弯道有多牛B，ZR1无论直道、弯道通吃它你信吗？
: 高级变速箱，怎么算高级？你觉得MT都得淘汰了吗？
: 那911 GT2 RS、911 GT3 RS 4.0这些难道不是Porsche目前最强的车？难道不是6MT？
: 难道Ferrari、Lamborghini现在没有6MT的车了？
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n********c
发帖数: 421 | 44 这个东西是根据个人口味的。ZR1 我就是不喜欢，再牛逼，10K卖，我都不会去买。
911 turbo 是好车啊，就是米不够啊。
【在 V***b 的大作中提到】
: 嗯，求同存异，我说的也不见得对，也许是每个人的口味不同。有十万以上的预算，与
: 其买ZR1，我肯定奔911 4S/4GTS/Turbo去了。
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d******g
发帖数: 6966 | 45 10k我买了卖掉都赚死了...
【在 n********c 的大作中提到】
: 这个东西是根据个人口味的。ZR1 我就是不喜欢，再牛逼，10K卖，我都不会去买。
: 911 turbo 是好车啊，就是米不够啊。
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 California还可以选配6MT呀
458的V8现在应该是NA V8最强的，没有疑问，但是价钱也摆在那了
而且还要等C7 Z06出来了才能比一比，毕竟年代差了不少了
f430和
f430还
【在 d******g 的大作中提到】
: 题外话,ferrari现在的确没有6mt的车了吧?全线双离合了...
: 回到发动机,road&track几年前做过一个v8跑车横评,f430,vette,r8,vantage v8,结论
: 是论整车ferrari最好,单单论发动机综合素质vette的ls3稍微胜过f430的机器. 我f430和
: vette都开过,基本认可他们的结论. 458的机器没开过但想必是要全面超越无论是f430还
: 是ls3了.
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B****I
发帖数: 2114 | 47 aventador也只有双离合了。。
f430和
f430还
【在 d******g 的大作中提到】
: 题外话,ferrari现在的确没有6mt的车了吧?全线双离合了...
: 回到发动机,road&track几年前做过一个v8跑车横评,f430,vette,r8,vantage v8,结论
: 是论整车ferrari最好,单单论发动机综合素质vette的ls3稍微胜过f430的机器. 我f430和
: vette都开过,基本认可他们的结论. 458的机器没开过但想必是要全面超越无论是f430还
: 是ls3了.
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V***b
发帖数: 3419 | 48 大家睡的真晚啊。早睡早起一周游泳三次 --- 我的理想生活。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 49 Aventador是单离合……
【在 B****I 的大作中提到】
: aventador也只有双离合了。。
:
: f430和
: f430还
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n********c
发帖数: 421 | 50 哈哈，不是这意思：） 是说标价10K
【在 d******g 的大作中提到】
: 10k我买了卖掉都赚死了...
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B****I
发帖数: 2114 | 51 恩。。。
只有拨片没档位杆那种。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Aventador是单离合……
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V***b
发帖数: 3419 | 52 你这种为ZR1辩护的方式实在牵强，对于我指出的几个ZR1不太行的地方，你总不能说同
级车在这方面有更差的，你这样当律师肯定败下阵来。对于重量分布的不完美怎么能和
GT-R比，人家可是四爪抓地，重量分配的影响小太多了吧。既然你提到了GT-R，我真心
觉得这个车简直就是ZR1 killer。操控更好放下不说，低很多的价格，更低的油耗，更
快的0-60，更大的空间，“或许”更好的做工和reliability，6缸机达到了如此高的水
准，简直就是“精品”。我很难把ZR1当精品看待。和GT-R比，ZR1还是“肌肉发达程度
明显高过身体协调性”。没有诋毁ZR1的意思，这两个车之间说到底还是个taste的问题
，就不争了。
至于发动机，喘不过来气总不能当作转速上不去的托辞吧。另一方面讲，喘不过来气也
说明架构不够先进吧。对于这个发动机为什么最高限定到6000+，你说的也许是对的，
填充上不去转再快也白搭。我的确没做过深入研究，但是，那些pushrod, lifter,
rocker arm哩哩啰啰的一堆东西能否承受更大的stress是否也是个限制因素呢？这种架
构也限制corvette进一步提升吧。另外填充效率高也未必转速就更高，F10 M5红线7200
，上一代NA 8200。
对于6MT，我的确觉得有点儿过时了。前些日子讨论335 6MT比8AT慢很多我看很大原因
是变速箱的差异，当然这个问题还没定论。双离合也是未来的趋势，下一代M3基本就是
标配，拜拜6MT。我可是手动出身，但咱也得与时俱进不是，当老学究没意思，长江后
浪推前浪嘛。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你这种说法简直太不客观了，你开过带PTM的ZR1或者Z06？没开过的话你的评论又从何
: 而来？
: 如果没有电子程序帮助，哪个大马力RWD起步不扭屁股？
: 你觉得C63 AMG Black Series算均衡吗？
: 它在德国主流杂志Autobild的对比测试里都输给了Z06，你怎么解释？
: ZR1的重量分布的确不是最理想的，但这不是最重要的指标，GT-R更差又如何？
: SLS AMG重量分布很理想，也没见弯道有多牛B，ZR1无论直道、弯道通吃它你信吗？
: 高级变速箱，怎么算高级？你觉得MT都得淘汰了吗？
: 那911 GT2 RS、911 GT3 RS 4.0这些难道不是Porsche目前最强的车？难道不是6MT？
: 难道Ferrari、Lamborghini现在没有6MT的车了？
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c*********r
发帖数: 19468 | 53 如果你说重量分布重要到就这一条就足以把ZR1归类到身体协调性不佳的行列
那我真是不以为然，重量分布是个复杂的问题，还要结合轮胎、悬挂的调校来看
而且它还是一个动态的问题，没有说ZR1的51:49就怎么怎么差了
911过于偏后轴的重量分布同样也算不上理想，你怎么没说它身体协调性不佳呢？
你说0-60，ZR1的确不如GT-R快，大马力手档RWD起步的通病，别说0-60，1/4也是GT-R赢
但是你为什么不说中后段加速ZR1具有绝对优势呢？
你说空间，跑车比空间有多大意义？你是不是想说所有两座跑车都要淘汰了呢？
你说油耗，以09年两车都上市不久做基准，GT-R是16/21 mpg，在大马力跑车里相当省
油了
但ZR1的14/20 mpg根本也不算差，那时候比GT-R大了150+hp，这点油耗差异很大吗？
如果你真是以油耗说事，不妨把攻击重点放到Ferrari、Lamborghini们身上
你看看599 GTB，马力还不及ZR1，那是什么油耗？
在你的词典里，牛、马显然都不上台面吧？
你说价钱，ZR1的确比GT-R贵一些，但我告诉你为什么它贵：
直道：中后段加速绝对优势（见Best Motoring视频）
弯道：基本上任何赛道，ZR1都比GT-R快
技术：ZR1的底盘是铝合金spaceframe加镁合金溃缩区，车身面板大部分都是碳纤
相比之下，GT-R还是钢制monocoque为主，局部如副车架用铝合金，极少部位有碳纤
GT-R的变速器要比ZR1先进（这个咱们后面继续讨论），但引擎就是苹果橘子了
ZR1的引擎至少在几个方面是规格更高的：大量的钛合金运动部件、干油底
它的TVS增压器、一体式中冷，也都是当前最先进的设计了
（引擎问题咱们也在后面继续讨论）
ZR1的磁变阻避振也是目前最先进的，其实各大厂家用的磁变阻都是Delphi的
当初就算GM旗下的，最早用于量产车也是在Corvette系列上
ZR1的轮胎（12款之后）规格也比GT-R高
ZR1标配碳陶制动，美规GT-R是没有的，日规现在可以选配，价格你可以查查去
说来说去，我还真看不出ZR1性价比怎么就低了，何况这还是和GT-R比
如果比欧洲跑车，你想怎么比法？
而且，说GT-R是ZR1杀手，我真心不觉得这两个车是直接竞争对手
说GT-R是911 Turbo杀手我看还更贴切……
我也没把ZR1吹到天上，如果你攻击它的内饰什么的，我帮你火上浇油
但你非要说它身体不协调，我看你真是带了有色眼镜了……
【在 V***b 的大作中提到】
: 你这种为ZR1辩护的方式实在牵强，对于我指出的几个ZR1不太行的地方，你总不能说同
: 级车在这方面有更差的，你这样当律师肯定败下阵来。对于重量分布的不完美怎么能和
: GT-R比，人家可是四爪抓地，重量分配的影响小太多了吧。既然你提到了GT-R，我真心
: 觉得这个车简直就是ZR1 killer。操控更好放下不说，低很多的价格，更低的油耗，更
: 快的0-60，更大的空间，“或许”更好的做工和reliability，6缸机达到了如此高的水
: 准，简直就是“精品”。我很难把ZR1当精品看待。和GT-R比，ZR1还是“肌肉发达程度
: 明显高过身体协调性”。没有诋毁ZR1的意思，这两个车之间说到底还是个taste的问题
: ，就不争了。
: 至于发动机，喘不过来气总不能当作转速上不去的托辞吧。另一方面讲，喘不过来气也
: 说明架构不够先进吧。对于这个发动机为什么最高限定到6000+，你说的也许是对的，
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 说引擎的问题，我根本搞不清楚你的逻辑
我想说的是，引擎比VE也好，比转速也好，要在同类引擎里比才有意义
比方说，NA去和turbo比升功率、比BMEP、比VE，那指定没法看了
那为什么还有车厂坚持用NA，为什么我们还会欣赏高性能的NA引擎呢？
因为NA还有turbo不能替代的优点
工程上不就是这样吗？如果你只有缺点，没有优点，那就要被淘汰
否则，你若能把优点发挥到极致，一样能有你的竞争力
为什么美式OHV的BMEP、VE、转速都不高？最大的限制还是在换气
OHV不是不能上4气门，美式OHV柴油机大多是4气门
但一根气门推杆驱动两个气门就需要额外的运动机件来传动，就不利于提高转速
所以目前的OHV汽油机还是两气门
诚然，这是非常严重的缺点，但是同时OHV可以保持cam-in-block的特点
缸盖不要安置凸轮轴，所以OHV又获得了体积小、重量轻、结构简单、成本低的优点
它的缺点和优点是绑定的，你不能说只看到一方面，忽略另一方面
前面我说了，这种情况下就看你是否能够尽可能的发挥优点，扬长避短了
事实是，以06年为基准，Z06的LS7就做到了，所以就是好引擎
同样，LS9也是很好的引擎
你能找来任何一个引擎工程师像你这样贬低LS7、LS9这样的OHV引擎吗？
【在 V***b 的大作中提到】
: 你这种为ZR1辩护的方式实在牵强，对于我指出的几个ZR1不太行的地方，你总不能说同
: 级车在这方面有更差的，你这样当律师肯定败下阵来。对于重量分布的不完美怎么能和
: GT-R比，人家可是四爪抓地，重量分配的影响小太多了吧。既然你提到了GT-R，我真心
: 觉得这个车简直就是ZR1 killer。操控更好放下不说，低很多的价格，更低的油耗，更
: 快的0-60，更大的空间，“或许”更好的做工和reliability，6缸机达到了如此高的水
: 准，简直就是“精品”。我很难把ZR1当精品看待。和GT-R比，ZR1还是“肌肉发达程度
: 明显高过身体协调性”。没有诋毁ZR1的意思，这两个车之间说到底还是个taste的问题
: ，就不争了。
: 至于发动机，喘不过来气总不能当作转速上不去的托辞吧。另一方面讲，喘不过来气也
: 说明架构不够先进吧。对于这个发动机为什么最高限定到6000+，你说的也许是对的，
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c*********r
发帖数: 19468 | 55 MT的问题，我同样也认为它大势已去，然而以09年为基准，说它依然过时那就过分了
之后出现的911 GT2 RS、911 GT3 RS 4.0也还是6MT
你觉得这是它们身体协调性差的理由吗？
991还是继续发展了7MT，C7也会用7MT
不管是否它们最终会被淘汰，目前说MT过时了为时恐怕尚早
【在 V***b 的大作中提到】
: 你这种为ZR1辩护的方式实在牵强，对于我指出的几个ZR1不太行的地方，你总不能说同
: 级车在这方面有更差的，你这样当律师肯定败下阵来。对于重量分布的不完美怎么能和
: GT-R比，人家可是四爪抓地，重量分配的影响小太多了吧。既然你提到了GT-R，我真心
: 觉得这个车简直就是ZR1 killer。操控更好放下不说，低很多的价格，更低的油耗，更
: 快的0-60，更大的空间，“或许”更好的做工和reliability，6缸机达到了如此高的水
: 准，简直就是“精品”。我很难把ZR1当精品看待。和GT-R比，ZR1还是“肌肉发达程度
: 明显高过身体协调性”。没有诋毁ZR1的意思，这两个车之间说到底还是个taste的问题
: ，就不争了。
: 至于发动机，喘不过来气总不能当作转速上不去的托辞吧。另一方面讲，喘不过来气也
: 说明架构不够先进吧。对于这个发动机为什么最高限定到6000+，你说的也许是对的，
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V***b
发帖数: 3419 | 56 完全同意你53-55楼的论述。ZR1/GT-R粉丝之间如果掰扯起来谁更强肯定是个没完没了
的口水战，还是看个人的taste了。ZR1比GT-R贵当然有贵的原因。ZR1在赛道上的表现
对轮胎依赖大也是我对他有点儿成见的原因。至于发动机，NA肯定会长久存在，很多人
就是享受NA动力输出的线性和引擎的声音，Porsche的产品线turbo/na并存就这原因。
变速箱也一样，MT驾驶感受肯定更engaging。很感谢你分享知识。
回归正题，继续讨论楼主拖家带口4门sedan。
【在 c*********r 的大作中提到】
: MT的问题，我同样也认为它大势已去，然而以09年为基准，说它依然过时那就过分了
: 之后出现的911 GT2 RS、911 GT3 RS 4.0也还是6MT
: 你觉得这是它们身体协调性差的理由吗？
: 991还是继续发展了7MT，C7也会用7MT
: 不管是否它们最终会被淘汰，目前说MT过时了为时恐怕尚早
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d******g
发帖数: 6966 | 57 我觉得大家不用争了,gtr/zr1都是能让普通老百姓也能拥有超跑性能的好孩子. |
c*********r
发帖数: 19468 | 58 跑赛道没有不依赖轮胎的，尤其RWD，又是前（中）置引擎
有好胎能跑出好成绩就算不错了
12 Z06有了好胎就轻松跑出7分22，这本身就是实力啊
还是那句话，如果Corvette家族这样的都算马力大但缺乏协调性
那至少90%的大马力跑车协调性都不怎么样了……
其实我并非针对你
只是总把Corvette、Viper这些美式纯跑车当成muscle car的人不在少数
我实际上是针对这种趋势在发言
【在 V***b 的大作中提到】
: 完全同意你53-55楼的论述。ZR1/GT-R粉丝之间如果掰扯起来谁更强肯定是个没完没了
: 的口水战，还是看个人的taste了。ZR1比GT-R贵当然有贵的原因。ZR1在赛道上的表现
: 对轮胎依赖大也是我对他有点儿成见的原因。至于发动机，NA肯定会长久存在，很多人
: 就是享受NA动力输出的线性和引擎的声音，Porsche的产品线turbo/na并存就这原因。
: 变速箱也一样，MT驾驶感受肯定更engaging。很感谢你分享知识。
: 回归正题，继续讨论楼主拖家带口4门sedan。
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V***b
发帖数: 3419 | 59 送楼主个视频，如果你仍然考虑GT-R的话。
但GT-R真的不像其他车那样适合拖家带口。
很多人估计看过了，但仍然是非常好的把M5和GT-R放一起比的视频。
这个CHRIS HARRIS也是个不错的interpretator。 |
n********c
发帖数: 421 | 60 看两位大侠讨论，学了不少东西啊。。
【在 V***b 的大作中提到】
: 完全同意你53-55楼的论述。ZR1/GT-R粉丝之间如果掰扯起来谁更强肯定是个没完没了
: 的口水战，还是看个人的taste了。ZR1比GT-R贵当然有贵的原因。ZR1在赛道上的表现
: 对轮胎依赖大也是我对他有点儿成见的原因。至于发动机，NA肯定会长久存在，很多人
: 就是享受NA动力输出的线性和引擎的声音，Porsche的产品线turbo/na并存就这原因。
: 变速箱也一样，MT驾驶感受肯定更engaging。很感谢你分享知识。
: 回归正题，继续讨论楼主拖家带口4门sedan。
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f*****j
发帖数: 806 | 61 GTR 悬挂调成comfort模式后，挺舒适的。后排座位有限，差不多能坐个165以内体型正
常的女生。
开起来很容易，特别是弯道，咋开都能开的很快，感觉自己很nb似的。。。
【在 n********c 的大作中提到】
: 7的操控太差了，我开了750，感觉不好，而且那个太大了，已经有个大车SUV了，就不
: 想要7。就是觉得没啥可选择的，不追求速度是指导直道加速。不想买个美国肌肉车，
: 但操控绝对要好。M3又感觉太小，而且竟是些小年轻开的，貌似不合我这个年龄。不想
: 要超跑因为那个太贵和不舒服。
: 看来看去没几款车可选。没开国gtr,不知道如何。
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n********c
发帖数: 421 | 62 gtr的dsg变速箱在低速时的平顺性如何？ 会不会顿错感很强？
还有高速时吵不吵？ 一直都没好意思去dealer试驾!
【在 f*****j 的大作中提到】
: GTR 悬挂调成comfort模式后，挺舒适的。后排座位有限，差不多能坐个165以内体型正
: 常的女生。
: 开起来很容易，特别是弯道，咋开都能开的很快，感觉自己很nb似的。。。
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f*****j
发帖数: 806 | 63 省油模式下很平顺，普通模式不狠踩油门也很平顺。
高速噪音挺大。我坐过的车里估计就富康高速噪音和它差不多。
【在 n********c 的大作中提到】
: gtr的dsg变速箱在低速时的平顺性如何？ 会不会顿错感很强？
: 还有高速时吵不吵？ 一直都没好意思去dealer试驾!
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V******k
发帖数: 820 | 64 2012 CLS63 是5.5 turbo了吧..应该比E63性能好了不少了吧..我觉的你的选择..就是
M5和CLS63了..你应该试试开一下就知道了..我当年以为自己一定会爱上M3..结果开来
开去选了C63....车子一定要自己试一下才知道.. |
c*********r
发帖数: 19468 | 65 E63也换这个引擎了
【在 V******k 的大作中提到】
: 2012 CLS63 是5.5 turbo了吧..应该比E63性能好了不少了吧..我觉的你的选择..就是
: M5和CLS63了..你应该试试开一下就知道了..我当年以为自己一定会爱上M3..结果开来
: 开去选了C63....车子一定要自己试一下才知道..
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n********c
发帖数: 421 | 66 昨天去benz，正好他那有e63，试了一下，挺好的，那种低沉的排气声很好听。发动机
也是5.5 bi-turbo了。 只有一点觉得不是很好就是外形。等M5上市再看看吧。
顺便预告一下，定了13款的GL550.等车到了上照片：）
【在 V******k 的大作中提到】
: 2012 CLS63 是5.5 turbo了吧..应该比E63性能好了不少了吧..我觉的你的选择..就是
: M5和CLS63了..你应该试试开一下就知道了..我当年以为自己一定会爱上M3..结果开来
: 开去选了C63....车子一定要自己试一下才知道..
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V******k
发帖数: 820 | 67 原来E63也换了..呵呵..我觉的AMG的排气比M好听..也算是优点之一..想外形的话就看
CLS了..M5已经上了吧.... |
n********c
发帖数: 421 | 68 M5是发布了，价格还没出来，官网还不能build。dealer有车估计还得几个月。就搞不
懂了，怎么美国市场这些高性能轿车像 rs4，rs6，m5啥的，比欧洲慢很多，有些甚至
就不来美国。像rs5，国内都有现车了，美国还没有。
【在 V******k 的大作中提到】
: 原来E63也换了..呵呵..我觉的AMG的排气比M好听..也算是优点之一..想外形的话就看
: CLS了..M5已经上了吧....
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V******k
发帖数: 820 | 69 呵呵...你买个AMG或M..比在德国都便宜..没啥好抱怨的了..等吧.. |
l**********l
发帖数: 4468 | 70 哥们你怎么买这么多车哇。。
【在 n********c 的大作中提到】
: 昨天去benz，正好他那有e63，试了一下，挺好的，那种低沉的排气声很好听。发动机
: 也是5.5 bi-turbo了。 只有一点觉得不是很好就是外形。等M5上市再看看吧。
: 顺便预告一下，定了13款的GL550.等车到了上照片：）
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S******4
发帖数: 2865 | 71 这个是真的. 就听那些car reviews在那里吹, 我个人开车技术比较一般, 所以还真没
体现出M3有多好. 我觉得在95%的时候跟135i和N54 335i没什么区别.
估计上了track, 5-6千转时M3才能牛起来, 但这里有几个人上过track的?
V8这玩意太老了, 下一代的triple turbo应该感觉很不一样.
【在 V******k 的大作中提到】
: 2012 CLS63 是5.5 turbo了吧..应该比E63性能好了不少了吧..我觉的你的选择..就是
: M5和CLS63了..你应该试试开一下就知道了..我当年以为自己一定会爱上M3..结果开来
: 开去选了C63....车子一定要自己试一下才知道..
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