d******g
发帖数: 6966 | 1 http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1206_
six_cylinder_midsize_luxury_sedans/
1ST PLACE: Lexus GS 350 F Sport
Maybe The Ultimate Driving Machine
Remember that E60 535i I mentioned, the one we adored and awarded first
place in a February 2010 comparison test? Well, this new Lexus GS 350 F
Sport reminds us of that car. A lot. Nimble, balanced, precise, and quick,
the GS is a (retired) BMW cloaked in Lexus steel. At 3834 pounds, the GS is
the lightest of the four and it feels it -- turn-in is sharp and accurate,
and weight transfer, whether lateral or longitudinal, is neutral and
composed. The Lexus proved the most entertaining, rewarding, and confidence-
inspiring up, down, and along our demanding Malibu road loop. Ultimate
driving machine? Oh, yeah.
Lieberman: "Great steering. Balanced, communicative, properly weighted. Just
a joy to drive. Neutral without being leaden. Very Mazda-like, in fact. And
I say all this having driven the car in Sport instead of Sport Plus." Evans
car. Holds the road much better than expected. Can really fling it at the
corners." Martinez: "The Sport Plus algorithm allows for a proper testing of
its grip thresholds, and on the loop's tight technical zigzags, it was just
right. Only once did any traction control light flash, and, unlike the
Infiniti, shifts were clean, fast, and when you wanted them. Also unlike the
Infiniti: The Lexus felt way smaller than it was. Like, really smaller." |
o*l
发帖数: 3022 | 2 发动机变速器都没换啊
is
【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1206_
: six_cylinder_midsize_luxury_sedans/
: 1ST PLACE: Lexus GS 350 F Sport
: Maybe The Ultimate Driving Machine
: Remember that E60 535i I mentioned, the one we adored and awarded first
: place in a February 2010 comparison test? Well, this new Lexus GS 350 F
: Sport reminds us of that car. A lot. Nimble, balanced, precise, and quick,
: the GS is a (retired) BMW cloaked in Lexus steel. At 3834 pounds, the GS is
: the lightest of the four and it feels it -- turn-in is sharp and accurate,
: and weight transfer, whether lateral or longitudinal, is neutral and
|
c*********r
发帖数: 19468 | 3 C/D的测试里是A6 3.0T > GS 350（没有F Sport pkg.）
Edmunds/Insideline的测试里A6 3.0T > 535i
GS 350还没有参加过他们的对比测试，只有单独的测试（有F Sport pkg.）
R&T的测试里是A7 3.0T > GS 350 F Sport
综合这些测试里出现的数据，A6/A7 3.0T的加速在13.2－13.7s区间，GS 350在13.9－
14.1s区间
A6/A7的skidpad总在0.93g以上，MT数据最高，达到了0.95g
而GS 350无论有无F Sport pkg.，都在0.88g左右，唯一例外就是MT的数据，飙到了0.
94g
综合看，A6/A7的加速性和抓地力应该都要比GS 350 F Sport强很多，即便MT的测试也
大致如此
在MT测试里，A6的测试车比GS 350 F Sport略便宜，实测油耗也略低（尽管加速快得多）
这种情况下，MT说A6是no feel，然后只排在第三（之前其它媒体测试A6总排在最前）
这就有点意思了……
is
【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1206_
: six_cylinder_midsize_luxury_sedans/
: 1ST PLACE: Lexus GS 350 F Sport
: Maybe The Ultimate Driving Machine
: Remember that E60 535i I mentioned, the one we adored and awarded first
: place in a February 2010 comparison test? Well, this new Lexus GS 350 F
: Sport reminds us of that car. A lot. Nimble, balanced, precise, and quick,
: the GS is a (retired) BMW cloaked in Lexus steel. At 3834 pounds, the GS is
: the lightest of the four and it feels it -- turn-in is sharp and accurate,
: and weight transfer, whether lateral or longitudinal, is neutral and
|
c*********r
发帖数: 19468 | 4 又找到一篇MT自己的测试，A7 3.0T越级和CLS550、XJ对比测试，结果是CLS550 > A7 3
.0T > XJ
其中A7加速是13.3s，skidpad是0.96g
【在 c*********r 的大作中提到】
: C/D的测试里是A6 3.0T > GS 350（没有F Sport pkg.）
: Edmunds/Insideline的测试里A6 3.0T > 535i
: GS 350还没有参加过他们的对比测试，只有单独的测试（有F Sport pkg.）
: R&T的测试里是A7 3.0T > GS 350 F Sport
: 综合这些测试里出现的数据，A6/A7 3.0T的加速在13.2－13.7s区间，GS 350在13.9－
: 14.1s区间
: A6/A7的skidpad总在0.93g以上，MT数据最高，达到了0.95g
: 而GS 350无论有无F Sport pkg.，都在0.88g左右，唯一例外就是MT的数据，飙到了0.
: 94g
: 综合看，A6/A7的加速性和抓地力应该都要比GS 350 F Sport强很多，即便MT的测试也
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l******o
发帖数: 1550 | 5 MT只能看数据，不能看结论。有的时候我都不知到他们的结论怎么来的
3
【在 c*********r 的大作中提到】
: 又找到一篇MT自己的测试，A7 3.0T越级和CLS550、XJ对比测试，结果是CLS550 > A7 3
: .0T > XJ
: 其中A7加速是13.3s，skidpad是0.96g
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s*******e
发帖数: 1298 | 6 广告竞价排名
【在 l******o 的大作中提到】
: MT只能看数据，不能看结论。有的时候我都不知到他们的结论怎么来的
:
: 3
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o****o
发帖数: 8077 | 7 LOL
【在 s*******e 的大作中提到】
: 广告竞价排名
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f******t
发帖数: 7283 | 8 我越来越发现媒体的测试/文章根本不能信，连测的数据也是。
过去这个周末租了2012 Mustang GT Premium Coupe 6AT开了800多mile。我这回拍了视
频作证，假如我是车主的话肯定跟Ford没完，居然还号称412马力...... |
t*a
发帖数: 18880 | 9 zkss?
【在 f******t 的大作中提到】
: 我越来越发现媒体的测试/文章根本不能信，连测的数据也是。
: 过去这个周末租了2012 Mustang GT Premium Coupe 6AT开了800多mile。我这回拍了视
: 频作证，假如我是车主的话肯定跟Ford没完，居然还号称412马力......
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d******g
发帖数: 6966 | 10 具体说说?
【在 f******t 的大作中提到】
: 我越来越发现媒体的测试/文章根本不能信，连测的数据也是。
: 过去这个周末租了2012 Mustang GT Premium Coupe 6AT开了800多mile。我这回拍了视
: 频作证，假如我是车主的话肯定跟Ford没完，居然还号称412马力......
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f******t
发帖数: 7283 | 11 65F左右的气温、无风、平坦直路、关掉traction control、采用brake torque方式起
步、油门踩到底、轮胎没打滑，1080p高清视频拍下来了，0-60时间居然在6.5s - 7s之
间（我知道速度表/计时肯定有误差，但误差肯定不会大到4秒多的加速算成是6秒多7秒
那样）......
唯一可以作为借口的是车上坐了2个人，比一个人开车多出了顶多70公斤。
【在 d******g 的大作中提到】
: 具体说说?
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k**********i
发帖数: 8706 | 12 和胎有关系吧
【在 f******t 的大作中提到】
: 65F左右的气温、无风、平坦直路、关掉traction control、采用brake torque方式起
: 步、油门踩到底、轮胎没打滑，1080p高清视频拍下来了，0-60时间居然在6.5s - 7s之
: 间（我知道速度表/计时肯定有误差，但误差肯定不会大到4秒多的加速算成是6秒多7秒
: 那样）......
: 唯一可以作为借口的是车上坐了2个人，比一个人开车多出了顶多70公斤。
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d******g
发帖数: 6966 | 13 靠...看来gm还算厚道...我拍视频测0-60在4秒左右 0-100在9秒左右和杂志测的差不多
【在 f******t 的大作中提到】
: 65F左右的气温、无风、平坦直路、关掉traction control、采用brake torque方式起
: 步、油门踩到底、轮胎没打滑，1080p高清视频拍下来了，0-60时间居然在6.5s - 7s之
: 间（我知道速度表/计时肯定有误差，但误差肯定不会大到4秒多的加速算成是6秒多7秒
: 那样）......
: 唯一可以作为借口的是车上坐了2个人，比一个人开车多出了顶多70公斤。
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f******t
发帖数: 7283 | 14 整个过程没听到/感觉到轮胎有打滑过......
【在 k**********i 的大作中提到】
: 和胎有关系吧
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d******g
发帖数: 6966 | 15 有没有可能是轻微上坡?因为西面那种路比比直的也没什么水面或者房子做参照物很难
判断是水平的路吧
【在 f******t 的大作中提到】
: 65F左右的气温、无风、平坦直路、关掉traction control、采用brake torque方式起
: 步、油门踩到底、轮胎没打滑，1080p高清视频拍下来了，0-60时间居然在6.5s - 7s之
: 间（我知道速度表/计时肯定有误差，但误差肯定不会大到4秒多的加速算成是6秒多7秒
: 那样）......
: 唯一可以作为借口的是车上坐了2个人，比一个人开车多出了顶多70公斤。
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k**********i
发帖数: 8706 | 16 BSO要坚决打倒！
【在 d******g 的大作中提到】
: 靠...看来gm还算厚道...我拍视频测0-60在4秒左右 0-100在9秒左右和杂志测的差不多
|
t*a
发帖数: 18880 | 17 没有打滑，应该还好吧？
式起
7s之
多7秒
【在 k**********i 的大作中提到】
: 和胎有关系吧
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f******t
发帖数: 7283 | 18 拍完视频后我又重新掉头跑了一次那段路，gps显示海拔读数没什么变化。
【在 d******g 的大作中提到】
: 有没有可能是轻微上坡?因为西面那种路比比直的也没什么水面或者房子做参照物很难
: 判断是水平的路吧
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k**********i
发帖数: 8706 | |
d******g
发帖数: 6966 | 20 靠那是真心悲剧了...
【在 f******t 的大作中提到】
: 拍完视频后我又重新掉头跑了一次那段路，gps显示海拔读数没什么变化。
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f******t
发帖数: 7283 | 21 我觉得问题可能是出在Mustang那个6AT上面，比如说这发动机红线是7000转，但不管你
怎么踩油门，它总会在6500转之前就给你升档了。
【在 d******g 的大作中提到】
: 靠...看来gm还算厚道...我拍视频测0-60在4秒左右 0-100在9秒左右和杂志测的差不多
|
t*a
发帖数: 18880 | 22 难道也和县委同志的300HP一个变速箱策略？:P
很难
【在 f******t 的大作中提到】
: 拍完视频后我又重新掉头跑了一次那段路，gps显示海拔读数没什么变化。
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d******g
发帖数: 6966 | 23 车迷版内部么...哈哈
【在 k**********i 的大作中提到】
: BSO要坚决打倒！
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f******t
发帖数: 7283 | 24 没问题，等有空我找个软件来把视频转换一下发到youtube上去。
【在 k**********i 的大作中提到】
: 等视频， 别往娱乐版发了
|
k**********i
发帖数: 8706 | 25 ft
AT版的
【在 f******t 的大作中提到】
: 我觉得问题可能是出在Mustang那个6AT上面，比如说这发动机红线是7000转，但不管你
: 怎么踩油门，它总会在6500转之前就给你升档了。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 26 嗯，我也感觉现在的车厂都很tricky，纸面数据一看，Wow！大马力低油耗啊！
但是实际你拿到手的车很可能和送给杂志的测试车调校是很不一样的
（估且假设杂志还是没说谎）
尤其AT车型，不同的调校能差出很大事
所以大马力和低油耗也许都不假，可未必真能出现在同一部车上……
btw，去娱乐版看你的贴了，丰碑谷！你有没有在那里待到傍晚？
西下的夕阳把那些mesa照成金色时才是那里最美的时刻，赞！
【在 f******t 的大作中提到】
: 65F左右的气温、无风、平坦直路、关掉traction control、采用brake torque方式起
: 步、油门踩到底、轮胎没打滑，1080p高清视频拍下来了，0-60时间居然在6.5s - 7s之
: 间（我知道速度表/计时肯定有误差，但误差肯定不会大到4秒多的加速算成是6秒多7秒
: 那样）......
: 唯一可以作为借口的是车上坐了2个人，比一个人开车多出了顶多70公斤。
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t*a
发帖数: 18880 | 27 应该也还凑合吧？不是县委提到的4K下换档...
不多
【在 f******t 的大作中提到】
: 我觉得问题可能是出在Mustang那个6AT上面，比如说这发动机红线是7000转，但不管你
: 怎么踩油门，它总会在6500转之前就给你升档了。
|
t*a
发帖数: 18880 | 28 其实D + S挡，或者加个 track档啥不就好了？反正油耗都用D测试...
式起
7s之
多7秒
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，我也感觉现在的车厂都很tricky，纸面数据一看，Wow！大马力低油耗啊！
: 但是实际你拿到手的车很可能和送给杂志的测试车调校是很不一样的
: （估且假设杂志还是没说谎）
: 尤其AT车型，不同的调校能差出很大事
: 所以大马力和低油耗也许都不假，可未必真能出现在同一部车上……
: btw，去娱乐版看你的贴了，丰碑谷！你有没有在那里待到傍晚？
: 西下的夕阳把那些mesa照成金色时才是那里最美的时刻，赞！
|
c*********r
发帖数: 19468 | 29 我到没有说4k换档，但是红线是指定踩不到的，马力也是指定感觉不到的
（最变态的是挂L档也马上给你跳到4档，真正的山路上和D档根本没有区别）
而且，转速你能看转速表，但是负荷就只有天知道了
我怀疑节气门开度、实际的喷油量什么的，都有可能和测试引擎的不一样
【在 t*a 的大作中提到】
: 应该也还凑合吧？不是县委提到的4K下换档...
:
: 不多
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i****x
发帖数: 17565 | 30 like this?
https://public.blu.livefilestore.com/y1pm89PaJW_yMPCBHl8PKekJ87lhBmmYm9yB3-
DM8WU1cVWqykRKCaSiJR1dHVg6uRnxdePHth4SJ-EUWsETTFcdg/IMG_3100.jpg
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，我也感觉现在的车厂都很tricky，纸面数据一看，Wow！大马力低油耗啊！
: 但是实际你拿到手的车很可能和送给杂志的测试车调校是很不一样的
: （估且假设杂志还是没说谎）
: 尤其AT车型，不同的调校能差出很大事
: 所以大马力和低油耗也许都不假，可未必真能出现在同一部车上……
: btw，去娱乐版看你的贴了，丰碑谷！你有没有在那里待到傍晚？
: 西下的夕阳把那些mesa照成金色时才是那里最美的时刻，赞！
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d******g
发帖数: 6966 | 31 以前读到一片文章说ferrari专门搞这种测试车和卖出来车子不一样的事情...看来现在
全民搞这个了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我到没有说4k换档，但是红线是指定踩不到的，马力也是指定感觉不到的
: （最变态的是挂L档也马上给你跳到4档，真正的山路上和D档根本没有区别）
: 而且，转速你能看转速表，但是负荷就只有天知道了
: 我怀疑节气门开度、实际的喷油量什么的，都有可能和测试引擎的不一样
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 Mustang GT的情况你得问老猫，我租的那个Impala根本也没有S档……
【在 t*a 的大作中提到】
: 其实D + S挡，或者加个 track档啥不就好了？反正油耗都用D测试...
:
: 式起
: 7s之
: 多7秒
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h****y
发帖数: 9234 | 33 就是说你踩油门根本控制不了这个车
怎么开还是电脑说了算么...
我觉得这个以后简直是趋势了,尤其在ws省油的大形势下
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我到没有说4k换档，但是红线是指定踩不到的，马力也是指定感觉不到的
: （最变态的是挂L档也马上给你跳到4档，真正的山路上和D档根本没有区别）
: 而且，转速你能看转速表，但是负荷就只有天知道了
: 我怀疑节气门开度、实际的喷油量什么的，都有可能和测试引擎的不一样
|
c*********r
发帖数: 19468 | 34 是，不过这张天色稍微太暗了点，之前色调要亮一些，差不多是金色的，然后越来越暗
，就成了红的了
【在 i****x 的大作中提到】
: like this?
: https://public.blu.livefilestore.com/y1pm89PaJW_yMPCBHl8PKekJ87lhBmmYm9yB3-
: DM8WU1cVWqykRKCaSiJR1dHVg6uRnxdePHth4SJ-EUWsETTFcdg/IMG_3100.jpg
|
t*a
发帖数: 18880 | 35 sorry, 记错了 :P 不过如果1/2档有机会接近红线应该轮胎有点 反映巴？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我到没有说4k换档，但是红线是指定踩不到的，马力也是指定感觉不到的
: （最变态的是挂L档也马上给你跳到4档，真正的山路上和D档根本没有区别）
: 而且，转速你能看转速表，但是负荷就只有天知道了
: 我怀疑节气门开度、实际的喷油量什么的，都有可能和测试引擎的不一样
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f******t
发帖数: 7283 | 36 呵呵我在那里待到差不多7点。其实还想再拍几张照片，结果拍着拍着突然跑来一只不
知是狼还是狗的动物眼露青光地看着我，这荒郊野岭地很吓人啊，只好收起行当开车走
人。btw，那个地方好多野狗/狼啊，kayenta小镇的plaza里晚上很多这种动物在游荡。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，我也感觉现在的车厂都很tricky，纸面数据一看，Wow！大马力低油耗啊！
: 但是实际你拿到手的车很可能和送给杂志的测试车调校是很不一样的
: （估且假设杂志还是没说谎）
: 尤其AT车型，不同的调校能差出很大事
: 所以大马力和低油耗也许都不假，可未必真能出现在同一部车上……
: btw，去娱乐版看你的贴了，丰碑谷！你有没有在那里待到傍晚？
: 西下的夕阳把那些mesa照成金色时才是那里最美的时刻，赞！
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f******t
发帖数: 7283 | 37 2012 Mustang没有S档，只有D。唯一可调的是steering feel，我都设成是sport mode
了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Mustang GT的情况你得问老猫，我租的那个Impala根本也没有S档……
|
t*a
发帖数: 18880 | 38 这种车子应该有个S才好吧？
mode
【在 f******t 的大作中提到】
: 2012 Mustang没有S档，只有D。唯一可调的是steering feel，我都设成是sport mode
: 了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 也没有1、2档，就一个L档，和D档唯一区别是这个只能上到4档
实际上这么笨拙的车，山路上你放开了开，D档也只能上到4档
5档就离阎王不远了……
我真心不明白这样的L档有个P用……
【在 t*a 的大作中提到】
: sorry, 记错了 :P 不过如果1/2档有机会接近红线应该轮胎有点 反映巴？
|
t*a
发帖数: 18880 | 40 可惜了你开的山路... 下次租个GTI-R看看是否值$35K?: P 不知道A3 + AWD + APR 1是
否比GTI-R "核算" ...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也没有1、2档，就一个L档，和D档唯一区别是这个只能上到4档
: 实际上这么笨拙的车，山路上你放开了开，D档也只能上到4档
: 5档就离阎王不远了……
: 我真心不明白这样的L档有个P用……
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 这个就是你开的Mustang GT的引擎——Coyote啊
比狼小，但是可以和狼杂交
一般来说到不是那么危险，当然，荒郊野岭的，被咬一口那是伤不起了
【在 f******t 的大作中提到】
: 呵呵我在那里待到差不多7点。其实还想再拍几张照片，结果拍着拍着突然跑来一只不
: 知是狼还是狗的动物眼露青光地看着我，这荒郊野岭地很吓人啊，只好收起行当开车走
: 人。btw，那个地方好多野狗/狼啊，kayenta小镇的plaza里晚上很多这种动物在游荡。
|
h*******s
发帖数: 8454 | 42 居然还能和狼杂交。。。
我见过若干次，看起来就像营养不良的狗，皮毛很差，很瘦
好像不经常咬人
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个就是你开的Mustang GT的引擎——Coyote啊
: 比狼小，但是可以和狼杂交
: 一般来说到不是那么危险，当然，荒郊野岭的，被咬一口那是伤不起了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 43 动物分类学上一般来说不同的种是要有生殖隔离的
过去Coyote（郊狼）和狼是分成不同种的
不过近几年的研究表明，它们的野生混血是普遍存在的
所以到底算不同的种还是不同的亚种，有很大的争议
不过它们的体型、性情的确区别很大，郊狼远没有狼危险
混血品种体型和性情都介于两者之间，所以有时候也不太好区分
【在 h*******s 的大作中提到】
: 居然还能和狼杂交。。。
: 我见过若干次，看起来就像营养不良的狗，皮毛很差，很瘦
: 好像不经常咬人
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T******g
发帖数: 21328 | 44 开GT一定要6sp manual的，坐过朋友的，很猛，搞得我差点要换车
mile。我这回拍了视
【在 f******t 的大作中提到】
: 我越来越发现媒体的测试/文章根本不能信，连测的数据也是。
: 过去这个周末租了2012 Mustang GT Premium Coupe 6AT开了800多mile。我这回拍了视
: 频作证，假如我是车主的话肯定跟Ford没完，居然还号称412马力......
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h*******s
发帖数: 8454 | 45 全知全能的碳大 orz
【在 c*********r 的大作中提到】
: 动物分类学上一般来说不同的种是要有生殖隔离的
: 过去Coyote（郊狼）和狼是分成不同种的
: 不过近几年的研究表明，它们的野生混血是普遍存在的
: 所以到底算不同的种还是不同的亚种，有很大的争议
: 不过它们的体型、性情的确区别很大，郊狼远没有狼危险
: 混血品种体型和性情都介于两者之间，所以有时候也不太好区分
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 我也就是在车版说说动物，到动物版我就只敢说车了……
【在 h*******s 的大作中提到】
: 全知全能的碳大 orz
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t*a
发帖数: 18880 | 47 嗬嗬，我也常这么干:P
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我也就是在车版说说动物，到动物版我就只敢说车了……
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S******4
发帖数: 2865 | 48 MT就是一个大忽悠，还是C&D靠谱点。
【在 s*******e 的大作中提到】
: 广告竞价排名
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S******4
发帖数: 2865 | 49 还有比MT更恬不知耻的professional review么？上一篇328i review就已经够恶的了。
写GS：
"0-60 in 5.4 seconds; the quarter mile in 14.0 at 101.0 mph... Not first,
not last; just right in the sweet spot."
"Please don't let the looks detract you from buying the Lexus GS" |
n****e
发帖数: 6292 | 50 师兄以前是8系的么...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 动物分类学上一般来说不同的种是要有生殖隔离的
: 过去Coyote（郊狼）和狼是分成不同种的
: 不过近几年的研究表明，它们的野生混血是普遍存在的
: 所以到底算不同的种还是不同的亚种，有很大的争议
: 不过它们的体型、性情的确区别很大，郊狼远没有狼危险
: 混血品种体型和性情都介于两者之间，所以有时候也不太好区分
|
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z***n
发帖数: 62 | 51 悲剧啥啊．大家都是娱乐版呆多了吧, 还是都心知肚明等着看笑话？跑到最低海拔5000
+ ft的地方测加速，还指望能和海边一样？后面肯定有人要跳出来说这是在低海拔的地
方测得。大家爱信不信吧。
【在 d******g 的大作中提到】
: 靠那是真心悲剧了...
|
d******g
发帖数: 6966 | 52 我能想象的出的两种解释
1 前面有人说的海拔问题,我本来还没意识到那块在5000ft左右...
2 ford给hertz的车有专门的ecu.联想到Hertz以前高性能后驱车租出去出过不少事情这
个可能性也是有的. |
c*********r
发帖数: 19468 | 53 我也没有想到海拨问题，查了下，丰碑谷附近海拨确实有5200+ft，NA引擎在那种海拨
下填充效率下降还是可观的
原本412hp的引擎，可能就只有340hp左右了。
我也查了下大雾山附近，山脚下海拨只有800+ft，但最高峰也有6600+ft，或多或少也
确实会影响到引擎的表现
【在 d******g 的大作中提到】
: 我能想象的出的两种解释
: 1 前面有人说的海拔问题,我本来还没意识到那块在5000ft左右...
: 2 ford给hertz的车有专门的ecu.联想到Hertz以前高性能后驱车租出去出过不少事情这
: 个可能性也是有的.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 54 可能没想起来这码事吧，其实我也没想起来，并非故意的 |
f******t
发帖数: 7283 | 55 查了一下，Page AZ的海拔是4118 ft,65F 0相对湿度时空气密度是0.0647 lbm/ft^3，
相对海平面来讲空气密度是0.0752，这样子412马力的发动机在page变成大概354马力。
354马力的车子0-60加速也不应该慢到这个程度。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我也没有想到海拨问题，查了下，丰碑谷附近海拨确实有5200+ft，NA引擎在那种海拨
: 下填充效率下降还是可观的
: 原本412hp的引擎，可能就只有340hp左右了。
: 我也查了下大雾山附近，山脚下海拨只有800+ft，但最高峰也有6600+ft，或多或少也
: 确实会影响到引擎的表现
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 嗯，剩下的就是引擎、变速器的管理程序的问题了，不过也不排除象大巴王讲的那样，
是Hertz专有的问题……
【在 f******t 的大作中提到】
: 查了一下，Page AZ的海拔是4118 ft,65F 0相对湿度时空气密度是0.0647 lbm/ft^3，
: 相对海平面来讲空气密度是0.0752，这样子412马力的发动机在page变成大概354马力。
: 354马力的车子0-60加速也不应该慢到这个程度。
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a**i
发帖数: 7261 | 57 哈哈,不是楼主,不过mustang gt怎么也不可能那么慢吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 可能没想起来这码事吧，其实我也没想起来，并非故意的
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V***b
发帖数: 3419 | 58 这就看出turbocharge比supercharge的优越性了，至少不会掉这么多。
【在 f******t 的大作中提到】
: 查了一下，Page AZ的海拔是4118 ft,65F 0相对湿度时空气密度是0.0647 lbm/ft^3，
: 相对海平面来讲空气密度是0.0752，这样子412马力的发动机在page变成大概354马力。
: 354马力的车子0-60加速也不应该慢到这个程度。
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d******g
发帖数: 6966 | 59 你想说的是turbocharge和supercharge比na的优越性吧
【在 V***b 的大作中提到】
: 这就看出turbocharge比supercharge的优越性了，至少不会掉这么多。
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s*******e
发帖数: 1298 | 60 turbocharger的高海拔适应性是supercharger和na没法比拟的。
【在 d******g 的大作中提到】
: 你想说的是turbocharge和supercharge比na的优越性吧
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V***b
发帖数: 3419 | 61 我的意思是felixcat说的这个例子，海拔4118 ft（0.0647）相对于海平面0 ft（0.
0752），Mustang GT的马力衰减到86%。不管是NA还是supercharge，这种条件下都掉到
86%。但是turbocharge就不会，因为turbocharge在空气稀薄的情况下会加大转速保证
进气量，95%的马力吧。也会有衰减，和turbo的调校有关，因为turbo也不能想多块就
多块，而且转太快了吹进的空气就热了。反正比NA和supercharge强。
【在 d******g 的大作中提到】
: 你想说的是turbocharge和supercharge比na的优越性吧
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k**********i
发帖数: 8706 | |
h*********8
发帖数: 404 | 63 the A6 steering is really light, especially on local... combine with its
instant-on engine, it becomes way to sensitive... i almost hit a car in next
lane with a tiny input after got off highway.... oh plus the really
terrible wind noise on highway... strangely even A4 steering is heavier than
A6..
GS350 steering is much better... not as heavy as old 3 series or MB C350...
but definitely more natural than A6... |
