d*******s
发帖数: 15155 | 1 Honda的9速是噱头还是真有必要啊？又不是卡车。
自动挡是影响不大，但如果手动，你觉得一般几速最好？
Infiniti也是7速，他们的和MB的有很大区别吗？ |
i****x
发帖数: 17565 | 2 既然这么在乎油耗，搞出9at这种怪物，干嘛不上cvt啊。。。
我开5系的8at（？），已经觉得很别扭了，高速ramp上每秒换一档。 |
G*****m
发帖数: 5395 | 3 5的8at还好啊，感觉不出换档
既然这么在乎油耗，搞出9at这种怪物，干嘛不上cvt啊。。。
我开5系的8at（？），已经觉得很别扭了，高速ramp上每秒换一档。
【在 i****x 的大作中提到】
: 既然这么在乎油耗，搞出9at这种怪物，干嘛不上cvt啊。。。
: 我开5系的8at（？），已经觉得很别扭了，高速ramp上每秒换一档。
|
d*******s
发帖数: 15155 | 4 那是你踩得浅吧。
我开室友的G37那个7速的时候，降档一次连降两档，踩得还不是很深
【在 i****x 的大作中提到】
: 既然这么在乎油耗，搞出9at这种怪物，干嘛不上cvt啊。。。
: 我开5系的8at（？），已经觉得很别扭了，高速ramp上每秒换一档。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 Honda的9AT和FIAT-Chrysler一样，都是ZF的
而ZF这个9AT和现在豪华车市场主打的8AT并非替代关系，9AT只用于前横置引擎的市场
之前这块市场的老大是爱信的6AT，ZF并没有市场份额，作为后来者，你必须要更进一
步才有比较优势
之前我讲过，7AT的结构设计上比较尴尬，很难提供相对于6AT的实际优势
所以上8AT就是必然选择，但ZF的8AT从设计上不是很容易改成横置的版本
所以这个9AT，核心组建还是和8AT类似的4行星排
我估计是packaging方面的原因，增加了一个控制模组，搞成了9AT
具体的我得看到结构图才能证实我这个猜测了
从油耗方面，9AT不会比8AT有额外得受益，但是会比6AT强是肯定的
动力方面，不是考虑的重点，所以也无所谓
【在 d*******s 的大作中提到】
: Honda的9速是噱头还是真有必要啊？又不是卡车。
: 自动挡是影响不大，但如果手动，你觉得一般几速最好？
: Infiniti也是7速，他们的和MB的有很大区别吗？
|
d*******s
发帖数: 15155 | 6 所以更多还是油耗。为何不上cvt?
【在 c*********r 的大作中提到】
: Honda的9AT和FIAT-Chrysler一样，都是ZF的
: 而ZF这个9AT和现在豪华车市场主打的8AT并非替代关系，9AT只用于前横置引擎的市场
: 之前这块市场的老大是爱信的6AT，ZF并没有市场份额，作为后来者，你必须要更进一
: 步才有比较优势
: 之前我讲过，7AT的结构设计上比较尴尬，很难提供相对于6AT的实际优势
: 所以上8AT就是必然选择，但ZF的8AT从设计上不是很容易改成横置的版本
: 所以这个9AT，核心组建还是和8AT类似的4行星排
: 我估计是packaging方面的原因，增加了一个控制模组，搞成了9AT
: 具体的我得看到结构图才能证实我这个猜测了
: 从油耗方面，9AT不会比8AT有额外得受益，但是会比6AT强是肯定的
|
c*********r
发帖数: 19468 | 7 CVT可靠性方面的记录还是不如AT啊，而且现实中的CVT传动效率都不高
无论油耗还是运动性都没有什么实际优势
【在 d*******s 的大作中提到】
: 所以更多还是油耗。为何不上cvt?
|
d*******s
发帖数: 15155 | 8 以前是这样吧，可是nissan和subi不是都用了很久么，我叔叔的murano从新车买回来现
在都150k了，cvt没任何问题
【在 c*********r 的大作中提到】
: CVT可靠性方面的记录还是不如AT啊，而且现实中的CVT传动效率都不高
: 无论油耗还是运动性都没有什么实际优势
|
c*********r
发帖数: 19468 | 9 Subaru只在低端车型上用CVT，Nissan也是上至VQ35DE吧
但是Honda和Nissan不同，它没有足够的资源搞多个变速器
最好是一个AT能通吃，要能上至RL、MDX、TL这些300+hp的车
而Honda自己又没有这样的CVT可用，从外部引进，其实最好的就是Nissan的那个
难道你让Honda把睾丸送给竞争对手捏着？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 以前是这样吧，可是nissan和subi不是都用了很久么，我叔叔的murano从新车买回来现
: 在都150k了，cvt没任何问题
|
